A Nio le falta dinero, ¿Geely le ayudará?

Tras la noticia de que Geely se reorganizaba con Volvo tras reanudar el trabajo en Año Nuevo, el 18 de febrero, la noticia de que Geely quería adquirir una participación de 300 millones en NIO corrió como la pólvora y se convirtió en una noticia importante. en la industria automotriz ese día.

"Daily Auto" buscó inmediatamente la verificación de personas internas de Geely Holding Group, y la noticia que recibió fue la misma que había preestablecido al principio: "Sin respuesta ni comentarios, muchas industrias". Los conocedores creen que, ahora que este asunto se ha difundido, al menos no es infundado. Es más probable que las dos partes ya hayan tenido contactos y negociaciones positivas.

Después de que se supo la noticia al mediodía, el precio de las acciones de Geely Automobile (HK.0175) abrió hasta 0,8 por la tarde, luego cayó ligeramente y finalmente cerró con una ganancia de 0,13. El mercado aún respondió con una actitud de esperar y ver qué pasaba.

Si vuelves a mirar la información relevante durante un rato, descubrirás que esto ya no es noticia. Desde principios de enero de 2020, se ha difundido la noticia de que GAC, Great Wall, Geely, FAW y SAIC son inversores potenciales en NIO.

Entre ellos, GAC ha emitido un comunicado diciendo que efectivamente se han discutido asuntos de financiamiento, o puede recaudar fondos externos a través de subsidiarias, y la inversión final no excederá los 150 millones de dólares, que aún está en el proceso. de discusión. La condición de otro inversor es reemplazar al fundador Li Bin, y se rumorea que Great Wall se ha retirado de la licitación.

En 2019, Weilai siempre ha estado avergonzada de no poder buscar financiación, y Li Bin también se ha convertido en la "peor persona de 2019" en los medios. La industria del automóvil es una industria de activos pesados ​​que quema dinero. Hay un dicho en la industria que dice que "sin decenas de miles de millones de capital, es imposible impulsar una empresa de automóviles desde el equipo hasta la investigación y el desarrollo, desde la producción hasta la fabricación". desde la tecnología hasta el personal, todas las categorías requieren mucho capital, y este dinero debe invertirse continuamente.

Durante algún tiempo en el pasado, la situación financiera de Weilai ha sido descrita como "estirada" y no ha podido deshacerse de las pérdidas. Según sus informes financieros a lo largo de los años, la pérdida neta para todo el año 2017 fue de 5.021 millones de yuanes, y la pérdida neta para todo el año 2018 fue de 9.639 millones de yuanes. El informe financiero de 2019 muestra que la pérdida neta de NIO en el segundo trimestre fue de 3.285 millones de yuanes y su pérdida neta en el tercer trimestre fue de 2.451 millones de yuanes. Desde su creación, NIO ha acumulado pérdidas de más de 20 mil millones de yuanes.

Además, el índice de activos y pasivos de NIO también se ha mantenido alto. Especialmente en 2019, el índice de activos y pasivos de NIO ha sido superior a 85 (nivel de la industria 60-80 en el segundo y tercer trimestre). ratio activo-pasivo La tasa incluso superó 100, llegando a 125 en el tercer trimestre. Durante el Festival de Primavera de 2020, NIO conoció la noticia de que había retrasado el pago de los salarios y planeaba utilizar acciones para compensar las bonificaciones de fin de año. Esto es suficiente para demostrar que NIO tiene problemas de fondos.

Las pérdidas continuas y los niveles financieros ajustados también han provocado que el precio de las acciones de NIO se desplome. Desde su cotización en septiembre de 2018, el precio de las acciones de NIO ha caído del nivel más alto de 13,8 dólares por acción a 1,19 dólares por acción. Llegó a 91. Posteriormente, impulsado por muchas buenas noticias, el precio actual de las acciones se mantuvo en 3,77 dólares estadounidenses y el valor de mercado también cayó de los 16,1 mil millones de dólares más altos a los 3,9 mil millones de dólares actuales.

Sin duda, la financiación se ha convertido en lo más importante para Weilai Automobile desde hace mucho tiempo. Especialmente ante el declive del nuevo mercado energético de China y la influencia de la producción nacional de Tesla en China y muchos otros factores, aunque es una empresa líder en nuevas fuerzas internas, el entorno de mercado que enfrenta NIO sigue siendo bastante severo.

El 6 de febrero, NIO finalmente recibió 70 millones de dólares en financiación de un fondo de inversión asiático. En enero de este año, Weilai también completó una emisión no pública de bonos convertibles por valor de 30 millones de dólares en condiciones similares, con dos financiaciones por un total de 100 millones de dólares. El 14 de febrero, NIO anunció que una vez más había completado con éxito un proyecto de financiación de bonos convertibles por un total de 100 millones de dólares. Hasta ahora, entrando en 2020, NIO ha recaudado un total de 200 millones de dólares en fondos a través de diferentes objetivos de inversión.

Pero los buenos tiempos no duraron mucho. Inicialmente tenía buenas perspectivas financieras para el futuro, pero de repente fue liquidada por Hillhouse Capital, el tercer mayor accionista. Este último ya no se mostró optimista sobre la nueva energía. mercado y NIO Se puede decir que fue otro duro golpe para Future Auto, seguido de otra caída de 6,45 en el mercado de valores.

Es una coincidencia que justo después de que Hillhouse Capital se retirara de su posición como tercer mayor accionista, se informó inmediatamente de la adquisición de Geely Automobile. Teniendo en cuenta el carácter de compra y venta anterior de Geely, 300 millones de dólares (aproximadamente 2 mil millones de yuanes) no es demasiado, equivalente a una fracción del flujo de caja actual de Geely (según el informe financiero de los primeros tres trimestres de 2019, el efectivo de Geely Holding Group y El saldo de equivalentes asciende a 98.594 millones de yuanes).

Algunos observadores que han estado siguiendo a Geely durante mucho tiempo creen que es más probable que el rescate de NIO por parte de Geely sea una inversión puramente financiera. Geely ya tiene una gama completa de marcas de automóviles y estructuras de líneas de productos. Al mismo tiempo, Geely todavía no es suficiente para adquirir NIO después de ordenar su línea de productos y reorganizarse con Volvo. Por supuesto, no se descarta que en el futuro, al igual que con la inversión estratégica en Daimler, los fondos se liquiden por adelantado para brindar oportunidades y conveniencia para una mayor cooperación estratégica posterior.

Sí, NIO tiene valor de inversión financiera y estratégica. Como la marca nueva más grande de China, NIO ha entregado un total de 31.900 vehículos desde su entrega en 2018, de los cuales más de 20.000 se entregaron en 2019. Especialmente en la segunda mitad de 2019, cuando se redujeron los subsidios y todo el mercado de vehículos de nueva energía experimentó seis caídas consecutivas, NIO rompió la tendencia y creció durante cinco meses consecutivos, con un aumento intermensual del 25,4%.

No hay duda de que de acuerdo con este progreso y el nivel de NIO, es una nueva fuerza que tiene la capacidad de ganar dinero vendiendo autos, espera ganar dinero por sí misma y es responsable de su propias ganancias y pérdidas. Además, detrás de la plataforma eléctrica de desarrollo avanzado de NIO y tres productos de alta gama con un precio promedio de 400.000 yuanes, se encuentra una marca de alta gama que puede respaldar con éxito precios superiores. Al mismo tiempo, los avances de Weilai en la venta y marketing de automóviles en la comunidad también sirven de referencia para los cambios actuales en la industria del automóvil.

Si se adopta una visión a largo plazo, la inversión de Geely en NIO, si NIO renace, supondrá un gran impulso para el precio de las acciones y el valor de mercado de Geely. Al mismo tiempo, con la determinación de Geely de ingresar a una nueva energía, NIO también es un buen ejemplo de la transformación de Geely. En la actualidad, Geely se especializa en vehículos de nueva energía. Su objetivo es crear una marca dedicada a vehículos eléctricos puros. Su modelo de marketing y métodos de venta están cambiando en la dirección de NIO. Sin embargo, después de un año de desarrollo, tanto el impulso como la determinación de cambiar se vieron limitados por el pensamiento tradicional y no se desarrollaron bien.

Lo que es más digno de mención es que la entrada de Tesla en China y el nuevo mercado energético han encontrado cuellos de botella. 2020 es un gran año de prueba para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que WM Motor ya ha reflejado la nueva energía en sus palabras. El frío invierno de las ventas de energía ha presionado el desarrollo empresarial. Junto con la liquidación actual por parte de las instituciones de capital riesgo, el valor de NIO casi ha tocado fondo. Los grupos automotrices y las grandes empresas con fondos en este momento obtendrán mayor voz e iniciativa, lo que es un buen momento para comprar NIO.

La principal tendencia actual en la industria del automóvil es unir fuerzas para mantenerse caliente. Ya sea Geely considerando la reorganización con Volvo, o la cooperación internacional entre Mercedes-Benz y BMW, o la alianza entre Volkswagen y Ford. y la fusión de PSA y FCA, todos se están preparando para la fusión. Esté completamente preparado cuando llegue el próximo momento de riesgo.

En cuanto a Geely y Weilai, una es la empresa líder de automóviles de su propia marca y la otra es el jugador más fuerte entre las nuevas fuerzas. Weilai actualmente tiene poco dinero y no ha lanzado su primer automóvil. Un automóvil existe desde hace más de dos años. Bajo la nueva tendencia energética, también se dice que Weilai es la empresa automovilística con mayores posibilidades de convertirse en el próximo Tesla. Consideremos nuevamente a Tesla. El precio de sus acciones se ha disparado y su valor de mercado ha superado los 100 mil millones. Pero Tesla ha sobrevivido durante más de diez años. Al mismo tiempo, permitir que la nueva energía y las nuevas fuerzas continúen manteniendo su vitalidad también será de gran beneficio para Geely e incluso para toda la industria en la transición a la nueva energía.

Como algunos piensan, Geely invirtió en Weilai y en el futuro. Con la visión estratégica de Li Shufu, esto no es solo un acto de gastar una pequeña cantidad de dinero para hacer grandes cosas, sino también un acto de salvar a otros en peligro. El valor infinito detrás de dar es en lo que Li Shufu es mejor.

Texto/Du Yuxin

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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.