El propietario del automóvil reveló que el "bloqueo de energía" de Weimar provocó una reducción significativa en la duración de la batería.

Los propietarios de automóviles expusieron el "bloqueo de energía" de Weimar, que provocó una reducción significativa en la duración de la batería. Del 65 de junio al 10 de octubre de este año, 173 propietarios de Weimar presentaron una carta de abogado a Weimar. En la carta del abogado se afirma que Weimar cerró el vehículo del usuario de forma privada. El propietario del vehículo reveló que Weimar "bloqueó la batería", lo que provocó una reducción significativa de su duración.

Los propietarios de automóviles revelaron que el "bloqueo de energía" de Weimar hizo que la duración de la batería se redujera1 Recientemente, muchos propietarios de Weimar informaron que después del mantenimiento en las tiendas Weimar 4S, la duración real de la batería se redujo de 250 km a 200 km. Algunos medios automotrices encontraron propietarios de automóviles relevantes para realizar pruebas reales y descubrieron que solo puede recorrer 207 kilómetros con una carga completa.

WM Motors afirmó que no existe un comportamiento de bloqueo eléctrico y que la autonomía de los vehículos eléctricos disminuirá en invierno.

A finales del año pasado, WM Motor sufrió tres accidentes por combustión espontánea en un mes. Algunos internautas sospecharon que múltiples quemaduras espontáneas en los últimos dos años fueron la causa del supuesto corte de energía en Weimar.

Se llama "mantenimiento", ¿pero en realidad está bloqueando la energía en secreto?

Una reparación gratuita puso al Sr. Zhou en un largo camino hacia la protección de sus derechos.

"En mayo del año pasado recibí una llamada de ellos diciendo que era gratis. En ese momento, había una anomalía en el espejo retrovisor del auto, así que fui a la tienda para reparaciones. No me siguieron diciendo que "bloqueara la batería", pero al final hay una actualización de BMS en la orden de trabajo. BMS es el sistema de gestión de la batería del vehículo, que es el sistema responsable de realizar la función de bloqueo de energía. "El Sr. Zhou me dijo: Después de este mantenimiento, el Sr. Zhou sintió que la duración de la batería del automóvil mejoró y disminuyó significativamente. "Este coche tiene muchas etiquetas virtuales desde el principio. Un coche con una autonomía de 400 kilómetros sólo puede recorrer unos 250 kilómetros antes de que se bloquee, y mucho menos el bloqueo de la parte trasera. El coche sólo puede recorrer entre 200 y 180 kilómetros. "

"Energía bloqueada" se refiere a la potencia de la batería bloqueada. La información pública muestra que el "bloqueo eléctrico" incluye dos conceptos. Una es que algunas pilas de carga, como State Grid, indican directamente que la batería solo se puede cargar al 95% del estado de carga, lo cual es una restricción externa en el uso de la batería por razones de seguridad.

El segundo es el bloqueo SOC integrado en la batería. Al manipular datos clave en el BMS (sistema de gestión de baterías de vehículos de nueva energía), el sistema en una ventana de chip bloquea la energía de la batería, es decir, interfiere artificialmente la potencia máxima que la batería puede alcanzar, limitando la carga y el consumo de energía del batería.

Los "cortes de energía" reducen la capacidad de la batería, lo que reduce aún más la autonomía de los vehículos de nueva energía. Según Zhou, el fabricante de Weimar podría caer en la segunda situación de "bloqueo de energía".

Después de descubrir que un supuesto "bloqueo de energía" provocaba una reducción en la duración de la batería, el Sr. Zhou defendió sus derechos varias veces y descubrió que había muchos propietarios de Weimar que habían tenido la misma experiencia. "No soy el único que ha notado que la duración de la batería se ha reducido. Ahora hay más de 500 usuarios en los dos grupos de derechos y el número de titulares de derechos conjuntos también está aumentando".

Según Para el Sr. Zhou, hubo un problema a fines del año pasado. El lote más concentrado y más grande de operaciones sospechosas de "cortes de energía". En ese momento, WM Motor lanzó el evento "Exclusivo para usuarios de Año Nuevo", promoviendo la selección aleatoria de 18.888 usuarios afortunados, proporcionando una inspección completa del vehículo y una tarjeta JD.COM de 200 yuanes. Sin embargo, después de regresar de la inspección del automóvil, estas "personas afortunadas" también descubrieron que la duración de la batería se había reducido significativamente y sospecharon que habían sido engañadas para "bloquear la batería" en la tienda.

El Sr. Ma, el propietario del automóvil para el evento del Día de Año Nuevo, le dijo a Times Finance que su automóvil estaba "cerrado" después de un mantenimiento de rutina. Según el Sr. Ma, "En junio del año pasado, el vehículo se sometió a un mantenimiento de rutina. Más tarde se descubrió que cuando el vehículo estaba completamente cargado, se recuperaba energía cinética desde el principio, algo que no se había hecho antes".

También una manifestación obvia es que la duración de la batería se ha reducido seriamente. "Por ejemplo, en invierno, cuando corrí 200 km con una carga completa durante el mismo período del año pasado, la batería todavía tenía alrededor del 20% de su energía. En el invierno de 21, cuando corrí 180 km, quedaba alrededor del 10%. "

Según el Sr. Ma, se descubrió que la duración de la batería se reducía después de que el vehículo estaba completamente cargado. Después de que se restableció la energía cinética, otros propietarios del grupo de entusiastas de los automóviles informaron sobre un uso anormal de la batería. Según el Sr. Ma, "desde el día de Año Nuevo de este año, un gran número de entusiastas de los automóviles se han visto bloqueados por WM Motor, y la mayoría de ellos son modelos EX5".

Lo que hace que los propietarios de automóviles se sientan aún más entusiasmados. Lo insatisfecho es que el fabricante de WM se negó. Reconociendo el problema del "bloqueo de energía" reflejado por el primero, no se han tomado medidas pertinentes para solucionarlo. Según la grabación de la reunión de comunicación con el distribuidor proporcionada por el Sr. Zhou, los representantes pertinentes del distribuidor declararon que no tenían poder de toma de decisiones y que sólo podían resolver las demandas de los usuarios y proporcionar comentarios a WM Motor. Sin embargo, después de la reunión, WM Motor no se puso en contacto con el usuario para realizar el acoplamiento.

El 21 de febrero, me comuniqué con el centro de servicio posventa de Dashi Bank en Weimar. El centro se comunicó con el Sr. Zhou, pero la persona relevante del centro no respondió a la pregunta del propietario sobre el bloqueo eléctrico. y solo expresó “sin conocimiento”.

¿Combustión espontánea tras “corte de luz”? El dueño de la tienda gritó: 315 Nos vemos allí o no.

“La esencia de este asunto es que WM Motor está compensando y encubriendo los defectos de seguridad de su batería al infringir los intereses de los usuarios. El Sr. Zhou especuló que la operación anterior puede estar relacionada con las sucesivas”. Accidentes de incendio de vehículos WM Motor. Se informa que cambiar el voltaje máximo de carga de la batería puede reducir hasta cierto punto la probabilidad de incendio de un vehículo eléctrico.

Según informes públicos, a finales de 2020 se produjeron en Weimar cuatro accidentes de incendio consecutivos en 35 días. Posteriormente, en junio del año pasado, muchos vehículos Weimar ex5 quedaron expuestos al fuego en Zhengzhou y Hainan.

“Desde 65438+ en febrero pasado, 5 automóviles se han quemado continuamente”. El Sr. Zhou se comunicó con uno de los propietarios de automóviles que tuvo un accidente de incendio y se enteró de que el propietario del automóvil había ido a la tienda para repararlo. Agosto, pero después de la verificación Según los registros de carga anteriores, la capacidad de carga no puede exceder los 45 grados después de la reparación. En su opinión, es posible que el coche estuviera "cerrado" antes, pero aun así no pudo evitar el incendio.

Sobre el accidente de incendio antes mencionado, los funcionarios de Weimar no respondieron públicamente ni anunciaron la causa específica del accidente. "Los usuarios informaron problemas relacionados a través de números de teléfono de atención al cliente, tiendas, foros oficiales, etc., pero todos fueron ignorados. Las publicaciones publicadas en el foro oficial se eliminaron inmediatamente; el grupo oficial de posventa descubrió que alguien estaba discutiendo el incidente y El grupo se disolvió inmediatamente. Los usuarios no tuvieron más remedio que comunicarse, se envió la carta del abogado, pero aún no hubo respuesta”, dijo el Sr. Zhou a Times Finance.

Se informa que muchos usuarios de protección de derechos han criticado públicamente a WM Motor y a su fundador Shen Hui en Weibo. "Existen pruebas completas y el 315 está disponible."

"Las exigencias de los propietarios de automóviles para la protección de los derechos son las más básicas. WM Motor retiró la batería y la reemplazó por una segura y suficiente. La seguridad significa eso no hay peligro de combustión espontánea; la cantidad total es el 80% de la vida diaria anunciada, que es de 320 kilómetros ", dijo el Sr. Zhou, "Este plan es uno de los planes de actualización de usuarios propuestos por WM Motor en 19, por lo que la tecnología. es completamente factible y el plan está completamente maduro."

Los propietarios de automóviles expusieron el "bloqueo de energía" de Weimar, que provocó una reducción significativa en la duración de la batería. 2 "En el proceso de conducir 730 kilómetros, en realidad es necesario cargarlo 5 veces y, a veces, es necesario cargarlo hasta 130 kilómetros. Desde 2021, en febrero de 2015, Zhu Ping, el propietario de Weimar, descubrió que su eléctrico". De repente el coche se volvió difícil de conducir.

Zhu Ping dijo a China Business News que la versión innovadora del WM EX5 400 Extra 2018 tiene una autonomía de crucero de 320 kilómetros. La autonomía de crucero real en el invierno de los primeros dos años podría alcanzar entre 240 y 260 kilómetros. En el invierno pasado, el coche sólo se pudo recorrer hasta 200 kilómetros.

"Conduzco de 60 a 80 kilómetros todos los días. Después de ir a la tienda 4S para reparaciones en junio del año pasado + 65438 de febrero + mayo, de repente me sentí diferente y la duración de la batería era del 50%". Ping cree que WM Motor, sin saberlo, bloqueó los derechos del producto durante las reparaciones.

Zhu Ping no es una excepción. En la plataforma de quejas de Black Cat, se pueden buscar "Weima Lock Power" * * * para encontrar 79 quejas relacionadas. Zhang Qi, otro propietario de WM EX5, dijo a los periodistas que actualmente hay más de 600 personas en su grupo de protección de derechos, la mayoría de los cuales son propietarios de WM EX5, pero también algunos propietarios de WM EX5-Z, WM EX6 y WM W6. .

"En junio de 5438 + octubre, más de 170 propietarios de automóviles enviaron conjuntamente una carta de abogado a WM Motor, pero aún no hemos recibido una respuesta oficial", dijo Zhang Qi.

La carga es lenta y la duración de la batería se reduce

“Cuando repararon el 65438+ en febrero del año pasado, el personal me dijo que, además de los elementos habituales, pegamento para el pilar A y También se necesitaba una actualización del BMS (sistema de gestión de batería). En ese momento, me dijeron que tenía el último software de batería, pero no me dijeron qué pasaría después de la actualización", dijo Zhu Ping a los periodistas.

La hoja de trabajo de servicio de la tienda 4S que Zhu Ping mostró a los periodistas mostró que el personal de la tienda 4S no solo reemplazó y reparó las etiquetas IPM, los fusibles y los pilares A, sino que también actualizó los sistemas ESC y BMS. Zhu Ping dijo que después de la actualización, el alcance de crucero del vehículo se redujo significativamente y la velocidad de carga también fue mucho más lenta.

“El 11 de febrero de 2021, pasé 120 kW por minutos cargando 10,51 kwh en la pila de carga rápida de State Grid. Para el 9 de febrero de 2022, estaba en el reclutamiento especial 65438.

Zhu Ping dijo que en 2021, la carga comenzará con un 5% de electricidad. El entorno de carga será mejor en 2022 que en 2021, y cargar desde el 20% llevará más tiempo.

Zhu Ping dijo a los periodistas que, según experiencias pasadas, la potencia de carga generalmente no alcanza el pico cuando la potencia es inferior al 20% y comienza a alcanzar el máximo cuando la potencia es de alrededor del 30%. "Todos son 10 kilovatios hora. Cuando la potencia de la pila de carga es menor, la velocidad de carga a partir del 5% es en realidad dos veces más rápida que a partir del 20%. Esto es un problema, Zhu Ping cree que el bloqueo de energía de Weimar no solo reduce". La autonomía de crucero del producto también limita la velocidad de carga.

Zhang Qi también se encontró con una situación similar a la de Zhu Ping. Dijo a los periodistas que cuando recogió el coche por primera vez, su EX5 400 tenía una autonomía de casi 300 kilómetros. Sin embargo, en Beijing, alrededor del día de Año Nuevo, el alcance después del bloqueo eléctrico se redujo a 150-160 kilómetros, casi a la mitad. Al mismo tiempo, la velocidad de carga de la carga rápida es obviamente más lenta, la potencia y la velocidad disminuyen significativamente y la potencia de la carga rápida es incluso menor que la de las pilas de carga lenta.

“Una vez estaba cargando en una pila de carga pública y los tres autos BYD a mi lado estaban todos cargados. Todavía estaba esperando allí. Esto es ridículo. Weimar Se sospechaba que se cortó la electricidad durante el mantenimiento de rutina en la tienda 4S.

“En junio y julio del año pasado, Weimar comenzó a cortar la electricidad y a ir a la tienda para realizar reparaciones en nombre de las actividades de verano; más tarde, Weimar también lanzó una actividad que regaló 200 yuanes para JD. Prueba de tarjeta COM, y también se podía comprar en Pruebas en el hogar. Me quedé bloqueado durante el proceso de prueba puerta a puerta.

Del 65 de junio de 438 al 10 de octubre, 173 propietarios de Weimar presentaron cartas de abogados a Weimar. La carta del abogado afirmaba que Weimar cerró secretamente los vehículos de los usuarios mediante actividades como "mantenimiento", "selección aleatoria de 18.888 afortunados ganadores" y "obsequio de una tarjeta JD.COM de 200 yuanes en la tienda".

Al mismo tiempo, según Zhu Ping, después de que el propietario del automóvil 173 presentara una carta de abogado, WM Motor modificó de forma privada el sistema a través de OTA (tecnología de descarga inalámbrica). Después de la modificación, la información sobre la duración de la batería que se muestra en el instrumento pierde energía lentamente en la primera mitad y, a veces, la visualización de la duración de la batería es buena o mala.

Weima Motors dijo a los periodistas que la empresa no bloquea la batería y que la autonomía de los vehículos eléctricos disminuirá en invierno. Hasta el 8 de marzo, WM * * * ha recibido un total de 247 llamadas de usuarios para consultar sobre problemas con la duración de la batería y ha invitado a usuarios relevantes a la tienda de posventa más cercana para ayudarlos a comprender mejor el estado del vehículo a través de inspecciones del mismo. , pruebas de manejo complementarias, etc. , Aprovechar al máximo el rendimiento y las características de los vehículos de nueva energía.

Actualmente, se ha invitado a la tienda a 98 usuarios y se han probado 38 vehículos con el consentimiento del usuario. Los resultados de la prueba son todos normales.

Los consumidores cuestionan con frecuencia los vehículos de nueva energía sobre el bloqueo de la batería.

Algunos propietarios de automóviles expresaron su desaprobación por la respuesta de WM.

Liu Ting, propietario del WM EX5 400 pro en Beijing, dijo a los periodistas que después de recibir el aviso de inspección, fue a la tienda WM 4S para su inspección el 20 de febrero. Después de esperar casi 6 horas, la tienda 4S concluyó que el nivel de salud de la batería era 96, lo que no cumplía con las condiciones para la reparación y reemplazo de la atenuación. Sin embargo, según Liu Ting, su coche sólo ha sido conducido durante tres años. En el pasado, la duración de la batería podía alcanzar entre 230 y 250 kilómetros, pero este invierno la duración de la batería se redujo a menos de 180 kilómetros.

Algunos propietarios de automóviles creen que las múltiples combustiónes espontáneas de los últimos dos años son la causa del presunto funcionamiento del bloqueo eléctrico del Weimar.

China Business News revisó información relevante y descubrió que en 2021, 65438+2 meses, WM Motor tuvo tres accidentes de combustión espontánea en un mes. En 2020, WM Motor también experimentó múltiples accidentes de combustión espontánea e inició un retiro del mercado.

Los usuarios han cuestionado los vehículos de nueva energía y el problema del bloqueo eléctrico no sólo existe en WM Motor. Recientemente, muchos propietarios de Xpeng Motors afirmaron en la plataforma de quejas de Black Cat que el primer lote de 670 baterías del Xpeng Motors P7 se bloqueó sin ningún motivo y que la capacidad de la batería de 80,3 kwh solo se puede cargar a unos 70 kwh. En respuesta, el servicio al cliente de Xpeng Motors respondió que no hay bloqueo de energía.

En septiembre de 2021, los propietarios de automóviles GAC Toyota iA5 defendieron colectivamente sus derechos, alegando que GAC Toyota actualizó el sistema de gestión de batería BMS para una gran cantidad de modelos GAC Toyota iA5 a través de la OTA de back-end sin informar a los usuarios y obtener el permiso del usuario. Reduzca la capacidad disponible de la batería del automóvil y limite la potencia de salida del automóvil. Ya en 2019, los propietarios de Tesla también informaron que después de la actualización del programa liderado por el fabricante, la capacidad de la batería del vehículo, la autonomía de crucero y la potencia de carga se redujeron significativamente.

Un ingeniero de I+D de una empresa automovilística nacional dijo a los periodistas que, aunque la carga rápida es rápida, no se puede garantizar que las celdas de la batería sean completamente consistentes. La carga rápida de alta corriente provocará voltajes inconsistentes en las celdas de la batería. , lo que afectará a toda la batería. Además, cuando algunas baterías están completamente cargadas y otras no, el sistema BMS puede determinar que la batería no está completamente cargada y luego continuar con la carga. , provocando la sobrecarga de algunas baterías.

Anteriormente, los productos de algunas empresas de automóviles tenían accidentes de combustión espontánea debido a baterías sobrecargadas. Para resolver este problema, algunas empresas de automóviles utilizan una pequeña corriente para cargar la batería cuando está casi llena para mantener el voltaje de la celda lo más constante posible, lo que resulta en tiempos de carga prolongados y una mala experiencia del usuario. El "bloqueo de energía" puede garantizar una velocidad de carga más rápida y al mismo tiempo reducir la sobrecarga al limitar la cantidad de carga.

El analista de la industria automotriz Zhang Xiang dijo a los periodistas que la sobrecarga y la descarga excesiva pueden causar "precipitación de litio" en las baterías eléctricas, y las "dendritas" resultantes pueden perforar el separador, provocando un cortocircuito en los electrodos positivo y negativo. circuito, provocando fuga térmica y combustión espontánea. El propósito del bloqueo eléctrico es evitar que esto suceda, pero para algunas actualizaciones OTA relacionadas o actualizaciones fuera de línea, las compañías de automóviles no han informado claramente a los propietarios de automóviles sobre el impacto y los efectos del bloqueo eléctrico. Las autoridades reguladoras deberían introducir regulaciones pertinentes y exigir a las empresas de automóviles que informen claramente a los propietarios de automóviles sobre el contenido y el impacto de las actualizaciones.

“Los propietarios de automóviles, al encontrar actualizaciones OTA o actualizaciones fuera de línea, deben leer los términos relevantes con claridad. Actualmente, algunos de ellos están bloqueados, es decir, los propietarios hacen clic en Aceptar sin leer claramente el mensaje de actualización. "Zhang Xiang dijo.

Los propietarios de automóviles expusieron el "bloqueo de energía" de Weimar, que provocó una reducción significativa en la duración de la batería. 3 En respuesta al problema del "bloqueo de energía" sobre el que se ha cuestionado a WM Motor desde octubre 65438+, WM Motor finalmente respondió después de dos meses.

Weima respondió a los medios diciendo que la empresa no bloqueaba la batería y que la autonomía de los vehículos eléctricos disminuiría en invierno.

Hasta el 8 de marzo, Weimar * * * ha recibido 247 llamadas de usuarios preguntando sobre la duración de la batería. WM Motor dijo que invitó a los usuarios relevantes a ir a la tienda más cercana para comprender mejor el estado del vehículo. Hasta el momento, se ha invitado a la tienda a 98 usuarios y se han probado 38 vehículos con el consentimiento del usuario. Los resultados de la prueba son normales.

Ya en junio de 5438 + octubre de 2022, 173 propietarios de Weimar emitieron conjuntamente una carta de abogado a Weimar, cuestionando que Weimar "bloqueó" el vehículo sin notificar al propietario, y la situación real era Sobre el terreno Dado que la autonomía de crucero se ha reducido significativamente, WM Motor debe responder a los problemas de calidad de la batería eléctrica.

Según informes de muchos propietarios de automóviles, participaron en el evento "Exclusivo para usuarios de Año Nuevo" lanzado por WM a finales de 2021. Después de una inspección exhaustiva del vehículo, se descubrió que la duración de la batería se había reducido significativamente y la tienda en cuestión estaba "cerrada".

El semanario "Financial World" descubrió que ha habido 80 quejas sobre "Weima Power Lock" en la plataforma de quejas Black Cat.

Lo interesante es que la noche del día 9, Shen Hui, fundador, presidente y director ejecutivo de WM Motor, llamó: ¡Los precios del petróleo se han disparado, compren autos eléctricos!