¿Qué inventaron los hermanos Wright?
De 1904 a 1905, los hermanos Wright produjeron "Aviator 2" y "Aviator 3". El 26 de mayo de 1904 la Voyager 2 realizó su primer vuelo de prueba. 1905 10 El 5 de octubre, la Voyager 3 realizó su vuelo de prueba más largo, volando 38,6 kilómetros y permaneciendo en el aire durante 38 minutos, lo que demuestra que el avión de los hermanos Wright resolvió bien los problemas de equilibrio y control. En 1906, se aprobó la solicitud de patente de avión de los hermanos Wright en los Estados Unidos.
Datos ampliados
Esta mañana del 17 de diciembre de 1903 se puede decir que se produjo un avance histórico en la historia de la ciencia y la tecnología mundiales: los "hermanos Wright" realizaron con éxito un vuelo de prueba el mundo en Sandman Mountain en Carolina del Norte, EE. UU. El primer avión autopropulsado y autocontrolado. Aunque el vuelo fue tembloroso e inestable y voló menos de 300 metros en 59 segundos, fue un gran salto adelante en la historia de la aviación propulsada por humanos. Llamaron al avión "Voyager 1".
Antes de esto, muchos científicos en el mundo creían que un avión que pudiera volar por sus propios medios equivalía a crear una "máquina de movimiento perpetuo" y era simplemente imposible de lograr. Por eso, muchos países intentan promover el uso de planeadores.
Después del exitoso vuelo de prueba de la "Voyager 1" de los hermanos Wright, se cumplió el sueño de vuelo de miles de años de la humanidad y causó una gran sensación en el mundo. En particular, los hermanos Wright fueron los primeros en utilizar alas deformadas para controlar los aviones y mantenerlos volando sin problemas a gran altura, lo que supuso un gran avance tecnológico.
Pronto, los hermanos Wright se vieron rodeados de diversos honores y halos. Temían que otros robaran su tecnología, por lo que envolvieron el avión y lo encerraron en un almacén, sin revelar a nadie el diseño del avión ni la tecnología central de las alas warp. Quienes quieran ver el espectáculo aéreo, deben firmar un contrato con anticipación, obtener el consentimiento y pagar una gran cantidad de dinero.
A continuación, pusieron todo su pensamiento y energía en solicitar una patente. Creen que para entonces, los pedidos y ventas de aviones llegarán de todo el mundo y ganarán mucho dinero.
Aplicar la ciencia y la tecnología a la guerra, especialmente la aplicación de tecnología militar, significa que podemos captar mejor el poder para ganar en el campo de batalla. A partir de 1905, los hermanos Wright comenzaron a vender sus propios aviones al ejército de los EE. UU., que también necesitaba urgentemente dichos aviones para observación y reconocimiento militar. Se acercaron a los hermanos Wright y les dijeron que no firmaran contratos con otros países, con la esperanza de que realizaran demostraciones de vuelo antes de decidir si comprarían.
En aquella época nacían muchos aviones en el mundo, pero la probabilidad de estrellarse era tan alta que resultaba casi insoportable. En particular, Estados Unidos asignó una vez 50.000 dólares a Langley, un experto en tecnología de aviación estadounidense. Sin embargo, Langley no logró desarrollarlo durante 7 años. Una vez atrajo críticas y burlas, lo que hizo que Estados Unidos siempre tuviera dudas sobre el avión. A principios de 1911 no aceptó asignar fondos a la industria de la aviación de Langley.
Por lo tanto, es razonable que el ejército de EE. UU. pruebe primero el rendimiento antes de decidir si comprarlo. Inesperadamente, los hermanos Wright exigieron que el ejército estadounidense pagara antes de probar sus aviones, y se negaron a ceder.
Esto es vergonzoso para el ejército estadounidense, porque el ejército no tiene este gasto. Incluso si se compra, todavía tendrá que afrontar otros gastos militares. ¿No sería una pérdida de dinero si los aviones de los hermanos Wright fueran de mala calidad? Además, los militares creen que los estadounidenses no están dispuestos a entregar sus propios inventos al ejército estadounidense para su uso, lo cual es una pedantería completamente comercial.
Pero el ejército estadounidense estaba impotente porque, a principios de 1914, el tribunal había dictaminado que todos los aviones producidos en los Estados Unidos que utilizaran patentes tendrían que pagar una tasa de patente del 20% a los hermanos Wright.
En julio de 1914 estalló la Primera Guerra Mundial. Debido a las limitaciones de los acuerdos de litigio y protección de patentes de los hermanos Wright, el rendimiento de los aviones estadounidenses era muy pobre y sólo podían usarse para simples bombardeos a pequeña escala y lanzamiento de folletos, pero el número estaba lejos de ser suficiente. Como último recurso, el ejército estadounidense tuvo que gastar mucho dinero para comprar aviones a Francia como emergencia en el campo de batalla.
Después de la guerra, para reducir la tasa de patente de los "hermanos Wright" al 2%, Estados Unidos tuvo que pagar a los hermanos Wright un pago único de 2 millones de dólares, y la industria de la aviación estadounidense logrado un nuevo desarrollo.
En aquel momento, los hermanos Wright invirtieron mucha energía en la protección de patentes de aviones, pero prestaron poca atención a la mejora e innovación tecnológica de los aviones. De hecho, sus habilidades técnicas están muy por detrás de las de sus pares. En 1915, los hermanos Wright nunca habían vendido otro avión.
En abril de 2005, los aviones franceses ya se encontraban en el primer nivel mundial. Por primera vez, el piloto francés Roland Garros montó una ametralladora detrás de la hélice de su biplano y surcó con éxito los cielos. Ante la aproximación de los aviones alemanes, disparó a los pilotos alemanes con una ametralladora, creando un precedente para el combate aéreo aéreo.
Enciclopedia Baidu-Hermanos Wright