Plano de construcción del pavimento
1.1. Descripción general:
Proyecto de pavimento asfáltico de la carretera, la longitud del pavimento del ramal 1 es de 491,97 m, el ancho de la carretera es de 16 m; El ramal 2 tiene 308,22 metros, el ancho del camino es 16 metros. La capa superficial diseñada de la carretera es un pavimento de hormigón asfáltico con un espesor de 7 cm. Está construido en dos capas, pavimentado con una adoquín y laminado con una apisonadora. La construcción de pavimentos en nuestra sección de construcción adopta el método de construcción de mezcla concentrada de materiales. Durante la construcción, fortalecemos el control de los materiales, la tecnología de construcción, los factores de calidad y seguridad para lograr una finalización eficiente y de alta calidad de las tareas de construcción.
1.2. Principales cantidades:
Las cantidades del proyecto son: ramal 1, 4919,7 metros cuadrados; ramal 2 es de 3082,2 metros cuadrados.
2. Bases para la preparación:
2.1. Contrato de construcción del proyecto vial;
2.2. 2.3. Diseño de planos constructivos de ingeniería vial;
2.4. “Código para la Construcción y Aceptación de Carreteras Urbanas” (CJJ-91);
2.5. “Normas de Inspección y Evaluación de la Calidad de la Ingeniería Vial Municipal. " (cjj 1-90);
2.6. "Especificaciones Técnicas para la Construcción de Pavimentos Asfálticos Modificados para Carreteras" (JTJ 036-98);
2.6 "Especificaciones para la Construcción y Aceptación de Pavimento asfáltico" (GB50092 -96)
3. Preparación de la construcción
3.1. Según el sitio de construcción, haga un diseño general y conecte el agua de construcción, el drenaje temporal y la electricidad.
3.3 Organizar la maquinaria y el personal de construcción para ingresar al sitio de acuerdo con el diseño de organización de la construcción y el plan de construcción aprobado por la unidad de supervisión y el propietario.
3.4 De acuerdo con el plan de progreso general a nivel de base, preparar planes mensuales y semanales, y aclarar la división de responsabilidades a cada persona.
4. Maquinaria principal:
1, 2 rodillos? 2.4 volquetes
3. ¿Teodolito 1? 4. Nivel 1.
¿Boquilla 5.1? 6.1 Pavimentadora
7.1 ¿Máquina cortadora? 8.1 Pequeño sabotaje.
5. Organización de la construcción y organización laboral
5.1 Grupo directivo de la organización de la construcción
Líder del equipo:
Miembros:
5.2 Organización laboral
1 técnico en ingeniería civil, 1 empleado de construcción, 1 inspector de calidad, 1 responsable de seguridad, 2 operadores de rodillos, 2 operadores de adoquines, 1 operador de máquina cortadora, 4 conductores, 20 ayudantes entre bastidores. y peones, 15 técnicos y electricistas.
6. Método de construcción
El hormigón asfáltico es un hormigón asfáltico comercial.
6.1, Mezclado de mezclas
(1) Los agregados gruesos y finos deben apilarse y suministrarse en categorías, los agregados de diferentes fuentes deben apilarse por separado y los materiales de cada fuente deben ser Las pruebas muestreadas deberán ser aprobadas por el ingeniero.
(2) Según el diseño de la mezcla objetivo, el diseño de la mezcla de producción y la verificación de la colaboración de producción, la producción en masa se llevará a cabo después de la mezcla y la colocación de prueba.
(3) Los áridos, materiales minerales y asfaltos de diversas especificaciones deberán mezclarse en las proporciones requeridas.
(4) El material asfáltico se calienta con aceite térmico y la temperatura de calentamiento está en el rango de 160-170 ℃, y la temperatura de calentamiento del asfalto y los materiales minerales está en el rango de 170-180 ℃. La temperatura de calentamiento del asfalto y los materiales minerales debe ajustarse de modo que la temperatura de fábrica del hormigón asfáltico mezclado esté dentro del rango de 150-65438. Las temperaturas de construcción de las mezclas asfálticas se muestran en la siguiente tabla.
Temperatura de construcción de la mezcla asfáltica (℃)
Temperatura de calentamiento del asfalto: 160-170
Temperatura del material mineral: 170-180
Temperatura de fábrica de la mezcla: el rango normal es 150-165, si supera los 200, será desechada.
Cuando se transporta la mezcla al sitio: la temperatura no debe ser inferior a 140-150ºC.
Temperatura normal de pavimentación: inferior a 130-140°C, no superior a 165°C; construcción a baja temperatura no inferior a 140-150°C, no superior a 175°C.
Temperatura de laminado normal: 130-140, no menos de 120; construcción a baja temperatura no menos de 140-150.
Temperatura final de laminado: no menos de 70°C
(5) El orificio de tamiz más grande para el cribado de material caliente debe seleccionarse adecuadamente para evitar la generación de partículas excesivamente grandes.
(6) El tiempo de mezclado de la mezcla asfáltica debe basarse en el hecho de que la mezcla esté mezclada uniformemente y que todas las partículas minerales estén envueltas por el aglutinante asfáltico. Después de la mezcla de prueba, se determina que el tiempo de mezcla de cada tanque del mezclador por lotes es de 30 a 50 segundos (incluido el tiempo de mezcla en seco de no menos de 5 segundos).
(7) La mezcla asfáltica mezclada debe ser uniforme, sin cenizas, aglomeraciones o separación grave de material grueso. No debe usarse cuando no cumpla con los requisitos y debe ajustarse a tiempo.
(8) La temperatura de la mezcla asfáltica en el vehículo de transporte debe medirse según el método de prueba actual.
(9) Cuando la mezcla asfáltica mezclada no se pavimenta inmediatamente, el producto terminado se puede almacenar en el silo de almacenamiento. Cuando no hay equipo de aislamiento térmico en el contenedor de almacenamiento, el tiempo de almacenamiento permitido debe cumplir con los requisitos de temperatura del pavimento. El tiempo de almacenamiento con equipo de aislamiento térmico no debe exceder las 6 horas.
6.2. Transporte de material mezclado
(1) Al descargar materiales del mezclador al camión, cada cubo de material mezclado debe mover la posición del camión para reducir la separación de material grueso. y agregados finos. Minimiza la distancia de caída de las cajas de almacenamiento.
(2) Cuando el tiempo de transporte supere la media hora o la temperatura sea inferior a 10°C, cubra el camión con una lona.
(3) Durante el proceso de pavimentación continua, el camión debe detenerse entre 10 y 30 cm delante de la pavimentadora y no debe golpearla. Durante el proceso de descarga, el camión debe estar en punto muerto y empujado hacia adelante a través del pavimento.
(4) Mezclas que se han separado o formado pieles duras y grumos duros que no se pueden triturar, o mezclas que quedan en el camión cuando el vehículo de transporte está descargando, y materiales que están por debajo de la temperatura de pavimentación especificada. o son afectados por el agua de lluvia. La mezcla mojada debe desecharse y no usarse en este proyecto.
(5) A menos que los materiales transportados puedan pavimentarse y compactarse durante el día, o que el sitio de pavimentación tenga instalaciones de iluminación suficientes y confiables, los materiales mezclados que no puedan compactarse durante el día o mientras estén en servicio no deberán transportado al sitio. De lo contrario, el exceso de mezcla no se utilizará para este proyecto.
6.3. Pavimentación de la mezcla
(1) Antes de extender la mezcla se debe inspeccionar la capa inferior, prestando especial atención a la contaminación de la capa inferior. Se deben solucionar aquellos que no cumplan con los requisitos; de lo contrario, no se permitirá la pavimentación con hormigón asfáltico.
(2) La carretera tiene 10 metros de ancho y está dividida en dos bloques, cada bloque tiene 5 metros de largo y está dividido en dos capas. ¿La primera capa se pavimenta con hormigón asfáltico de grano medio AC-20I de 40 mm y la primera capa se pavimenta con hormigón asfáltico de grano medio AC-20I de 30 mm? La capa superior de hormigón asfáltico de grano fino AC-20I está equipada con vigas de equilibrio de nivelación automática en ambos lados de la pavimentadora.
(3) Durante la construcción normal, la temperatura de pavimentación no deberá ser inferior a 130-140 ℃ y no superior a 165 ℃ cuando la temperatura sea de 10 ℃, la temperatura de construcción no deberá ser inferior a 140 ℃; y no será superior a 175 ℃. Se debe inspeccionar la mezcla asfáltica en cada vehículo antes de pavimentar. Si se rechazan para pavimentar materiales sobrecalentados, materiales grises y materiales no calificados, se deben devolver como desecho.
(4) La extendedora debe mantener la continuidad del pavimento y ser dirigida por una persona dedicada. Cuando un vehículo ha terminado de descargar materiales, el siguiente vehículo debe seguirlo inmediatamente y conducir a una velocidad constante para garantizar que la mezcla se distribuya de manera uniforme y sin interrupciones. Debe haber más de tres vehículos delante de la pavimentadora y la velocidad no debe cambiarse a voluntad durante la pavimentación para evitar detenerse a mitad del camino y afectar la calidad de la construcción. Los materiales en la sala de pavimentación deben estar llenos y deben alimentarse de manera uniforme.
(5) El funcionamiento de la pavimentadora no debe provocar que la mezcla se acumule a ambos lados de la tolva, y la mezcla que se haya enfriado por debajo de la temperatura especificada debe eliminarse independientemente del motivo.
(6) Para lugares donde la pavimentadora no puede operar, como superficies de caminos irregulares, espesores variables, espacio limitado, etc., se puede utilizar la pavimentación manual de la mezcla con la aprobación del ingeniero.
(7) La mezcla no se pavimentará en días de lluvia o cuando haya agua en la superficie y la temperatura de construcción sea inferior a 10 ℃.
(8) La mezcla no debe usarse cuando se expone al agua y debe desecharse. Preste atención al construir en temporada de lluvias. Las vigas de referencia flotantes se colocan en la capa superficial media y en la capa superficial.
6.4. Compactación de la mezcla
(1) Después de pavimentar y nivelar la mezcla, la superficie de la carretera debe inspeccionarse inmediatamente y las áreas irregulares deben ajustarse manualmente a tiempo y luego por completo. Distribuir uniformemente la compactación del suelo.
(2) La compactación debe realizarse de acuerdo con la combinación de equipos y procedimientos de compactación determinados por el camino de prueba.
(3) La compactación se divide en tres etapas: presión inicial, represión y presión final.
a Prensado inicial: Realizar inmediatamente después de la pavimentación (laminación a alta temperatura), completar con un rodillo estático de dos ruedas (dos veces), y la temperatura de prensado inicial se controla a 130-140. La compactación inicial debe realizarse con un rodillo ligero de rueda de acero o un rodillo vibratorio con vibración cerrada. Al rodar, la rueda motriz debe mirar hacia la pavimentadora y la ruta y dirección de rodadura no cambiarán repentinamente, provocando que la mezcla se mueva. Después del prensado inicial, verifique la suavidad y la corona y recórtela si es necesario.
b. Represión: La represión se realiza después de la presión inicial, y la represión se completa mediante un rodillo vibratorio y un rodillo de neumáticos. Generalmente, se hace rodar de 3 a 4 veces con un rodillo vibratorio y luego de 4 a 6 veces con un rodillo de neumáticos para lograr una compacidad.
c: Presión final: La presión final debe realizarse después de volver a presionar. La presión final debe realizarse con un rodillo vibratorio. El rodillo de rueda de acero de dos ruedas debe cerrar la vibración para eliminar la rueda. marcas (la temperatura de presión final es superior a 80°C).
(4) El prensado inicial y el laminado por vibración deben realizarse a baja velocidad para evitar que el material caliente sea empujado y agrietado. El laminado debe realizarse cuando la temperatura es alta después de la pavimentación y la presión inicial generalmente no debe ser inferior a 130 °C. Cuanto mayor sea la temperatura, más fácil será mejorar la suavidad y compacidad de la superficie de la carretera. Para cambiar el hábito anterior, esperar hasta que la temperatura de la mezcla baje a 110°C antes de enrollar.
(5) El trabajo de rodadura debe realizarse de acuerdo con los resultados de la prueba determinados por la carretera de prueba.
(6) Durante el proceso de laminación, el rodillo no deberá detenerse, girar ni frenar.
(7) El rodillo no deberá permanecer sobre la mezcla compactada con una temperatura superior a 70 ℃, y se deben tomar medidas efectivas para evitar que aceite, dedos lubricantes, automóviles u otras impurezas orgánicas se derramen sobre el rodillo. durante la operación o el estacionamiento.
(8) Durante el proceso de compactación, si la temperatura de la mezcla en las juntas (incluidas las juntas longitudinales, las juntas transversales o las juntas de construcción formadas por otras razones) no puede cumplir con los requisitos de temperatura de compactación, se debe Use un calentador para elevar la temperatura de la mezcla a la temperatura de compactación requerida y luego compacte la mezcla hasta que quede perfecta.
(9) Durante el proceso de pavimentación y laminación, se debe organizar personal dedicado para realizar inspecciones y controles de calidad y reparación de defectos. La inspección de compactación debe realizarse a tiempo. Si es insuficiente, la presión debe reponerse dentro de la temperatura especificada a tiempo. No se reparará el pavimento enrollado.
6.5. Tratamiento de las juntas
(1) Los bordes de las juntas longitudinales y transversales deben ser verticales y planos.
(2) La mezcla sobre las juntas longitudinales se debe hacer rodar con un rodillo de acero estático inmediatamente detrás de la adoquín. El laminado debe continuar hasta que el porro esté suave y denso.
(3) La desalineación entre las capas superior e inferior de la costura longitudinal debe ser de al menos 15 cm.
(4) Debido a la interrupción de la mesa de trabajo, los extremos de los materiales de pavimento se han enfriado, o al reanudarse el trabajo al día siguiente se deben realizar juntas horizontales. Las juntas horizontales deben estar aproximadamente en ángulo recto con respecto a la dirección del pavimento y las juntas diagonales están estrictamente prohibidas. Las juntas transversales entre planos horizontales adyacentes y tramos adyacentes deben estar escalonadas al menos 1 m. Las costuras horizontales deben tener bordes verticales enrollados en buena forma.
7.Control de calidad de la construcción
7.1.Establecer y mejorar el sistema de garantía de calidad y establecer inspectores de calidad a tiempo completo para garantizar la calidad del pavimento de hormigón asfáltico.
7.2. Implementar cuidadosamente los procedimientos de aceptación y visado para cada proceso. Adherirse a la inspección de proyectos individuales, hacer un buen trabajo en la aceptación oculta del proyecto, evaluación de la calidad del proyecto, hacer un buen trabajo en experimentos de materiales, inspección técnica de componentes, etc. , controle estrictamente la calidad desde todos los aspectos.
7.3. Sección de prueba de pavimentación: Antes de comenzar la construcción del pavimento de concreto asfáltico, se determinan los siguientes elementos principales con base en los indicadores de la sección de prueba:
(1) Si la proporción de agregado utilizada para la construcción cumple con los requisitos de construcción;
(2) El coeficiente de suelta del material
(3) Determinar la longitud adecuada de cada sección de operación
(4) Determinar el espesor adecuado de cada pavimento (4-5 cm).
7.4. Diversos indicadores de la capa de pavimento asfáltico: error de elevación de la línea central: (20) mm.
Error de ancho: (-20) mm
Error de pendiente: (0,3)
Error de planitud: (≤2,6) mm
Espesor: (20,5) mm
Compactación:? (≥95)
8. Medidas de seguridad en la construcción y medidas de construcción civilizada:
8.1.Medidas de gestión
8.1.1 Establecer un sistema de inspección de seguridad en la producción. El departamento de proyectos lleva a cabo inspecciones de seguridad una vez por semana para predecir los puntos peligrosos de cada proyecto de construcción, descubrir rápidamente peligros ocultos, tapar lagunas de accidentes, establecer una conciencia orientada a la prevención y controlarlos mediante medidas técnicas.
8.1.2. Realizar sesiones informativas técnicas de seguridad para todo el personal de construcción de acuerdo con los procedimientos de la organización de la construcción y requerir firmas individuales. No se permite ninguna construcción sin medidas de seguridad o divulgación técnica de seguridad, y la construcción continua debe proporcionar divulgación mensual.
8.2.Medidas de seguridad en la construcción
A. Requisitos técnicos y físicos para el personal de construcción:
b. Todo el personal de construcción debe tener entre 18 y 50 años. Durante el período, luego de aprobar el examen físico y recibir capacitación por parte del departamento de supervisión de seguridad, comenzarán a trabajar con un certificado.
C. El personal que participe en operaciones especiales deberá poseer un permiso de operación especial.
D. Precauciones para la operación mecánica:
E. No se permite a los operadores abandonar sus trabajos sin autorización, operar maquinaria que no cumpla con el certificado de operación y no se les permite Entregar equipos mecánicos a quienes no cuenten con este modelo.
f. Al estacionar equipos mecánicos en el sitio de construcción, debe elegir un lugar de estacionamiento seguro, cerrar la cabina y bajar el freno.
G. Está estrictamente prohibido que los operadores vengan a trabajar después de beber.
H. Cuando la maquinaria está operando en un área peligrosa, se deben colocar señales de advertencia de seguridad obvias y se debe colocar una persona designada donde el operador pueda ver claramente el comando.
1. Los trabajadores de la construcción deben usar cascos de seguridad correctamente al ingresar al sitio y no se les permite usar pantuflas, sandalias, faldas, chalecos y otras prendas de vestir de calidad inferior.
J. Ser a prueba de viento, lluvia, resbaladizos y golpes de calor en verano.
8.3. Construcción civilizada y medidas de protección de seguridad
A. La construcción civilizada debe llevarse a cabo en estricta conformidad con el Artículo 12 de Construcción Civilizada y Segura.
B. Está prohibido destruir y pisotear flores, plantas y árboles fuera de la línea de construcción, está prohibido cazar animales pequeños y pájaros en la montaña, y está prohibido dañar y contaminar manantiales y manantiales de montaña. fuentes de agua.
C. Proteger montañas y bosques y prohibir los fuegos artificiales.
Plan de construcción del pavimento (2)
La hora de inicio prevista del pavimento de hormigón asfáltico es el 10 de junio de * *, y la última hora de finalización prevista es el 65438 de junio * *, 10 de febrero . La cantidad total de hormigón asfáltico (dividido en tres capas) es de 472.971m2, y los días naturales laborables durante el período de construcción son 183 días. La intensidad promedio diaria de construcción de pavimentación se calcula de la siguiente manera
1. Preparaciones de la construcción
(1) Los agregados gruesos y finos, los rellenos y el asfalto utilizados en el concreto asfáltico deben cumplir con los requisitos del Especificaciones técnicas del contrato, al menos un mes antes del inicio del proyecto, la proporción de mezcla recomendada debe incluir una descripción detallada de la gradación del mineral, el contenido de asfalto, la estabilidad (incluida la estabilidad residual), la saturación, el valor del flujo, la densidad del espécimen Marshall y la proporción de huecos. Y debe enviarse al ingeniero supervisor para su aprobación.
(2) El equipo mezclador de mezcla asfáltica, el equipo de transporte y el equipo de pavimentación deben cumplir con los requisitos de las especificaciones técnicas del contrato.
(3) Las superficies de contacto de bordillos, zanjas, alcantarillas y otras estructuras deben recubrirse uniformemente con una fina capa de asfalto.
(4) Verifique si los bordillos de ambos lados están intactos, corrija la posición y elevación que no cumplan con los requisitos y reemplácelos a tiempo si hay alguna perturbación o daño. Preste especial atención al. Compactación de la parte posterior para garantizar que el pavimento quede liso y no se apriete ni se mueva al presionar.
(5) Replanteo y replanteo de construcción:
Restaurar la línea central: coloque un pilote de acero cada 10 m en líneas rectas y cada 5 m en curvas planas. La posición del pilote está fuera del área. ancho de la capa estructural colocada en la zona de aislamiento central 20 cm.
Medición de nivel: realice una medición horizontal de los pilotes de acero establecidos, marque la elevación de diseño de la capa de pavimento y cuelgue las barras de acero como línea base de nivelación automática para la adoquín.
(6) Preparación de materiales asfálticos: los materiales asfálticos deben calentarse primero para evitar el sobrecalentamiento local y garantizar que los materiales asfálticos se alimenten continuamente desde el tanque de almacenamiento al equipo de mezcla a una temperatura uniforme. No se deben utilizar materiales cementosos asfálticos espumados o calentados a más de 160°C.
(7) Preparación de los agregados: Los agregados deben calentarse a no más de 65438 ± 070 ℃. Cuando los agregados se envían al equipo de mezcla, su contenido de humedad no debe exceder los 65438 ± 0. La llama utilizada para el secado debe ajustarse adecuadamente para evitar el ennegrecimiento del agregado. El contenido de humedad de la mezcla cuando se descarga del equipo mezclador del tambor de secado no debe exceder el 0,5.
2. Mezclado y transporte
(1) Mezclado
El equipo mezclador de asfalto LINT (150t/h) importado de Alemania se utiliza para el mezclado centralizado. Los agregados y los materiales asfálticos deben dosificarse y mezclarse de acuerdo con la dosis especificada en la fórmula de proporción de mezcla en el sitio. La temperatura de los agregados enviados al equipo de mezcla debe cumplir con los requisitos de especificación. al salir de fábrica no debe exceder los 160°C.
Después de enviar la cantidad especificada de agregado y materiales asfálticos al equipo de mezcla, los dos materiales deben mezclarse completamente hasta que todas las partículas de agregado estén completamente envueltas por el ligante asfáltico y los materiales asfálticos estén completamente distribuidos por toda la mezcla. . medio. La mezcla asfáltica mezclada por el equipo mezclador debe ser uniforme y libre de áridos y aglomerados blancos.
Cuando la mezcla asfáltica en caliente no pueda pavimentarse inmediatamente, se podrá colocar en un almacén de almacenamiento de producto terminado con aislamiento térmico, y el tiempo de almacenamiento no deberá exceder las 72 horas. Cuando no hay equipo de aislamiento en el contenedor de almacenamiento, el tiempo de almacenamiento permitido está sujeto a los requisitos de temperatura del pavimento.
La mezcla asfáltica producida mediante la mezcla debe cumplir con los requisitos de proporción de mezcla aprobados en el sitio y estar dentro del rango de desviación permitido del valor objetivo. La desviación del valor objetivo agregado debe cumplir con los requisitos del. especificaciones técnicas del contrato.
(2) Transporte de mezcla asfáltica
La mezcla asfáltica se transporta mediante un camión volquete de 15 toneladas. Al descargar materiales del equipo mezclador al camión volquete, para reducir la segregación de agregados gruesos y finos, el espacio de estacionamiento se mueve después de descargar cada barril de mezcla y el camión volquete se cubre con una lona cuando se transportan materiales.
En tercer lugar, pavimentación y laminado
(1) Pavimentación
1 La mezcla adopta la pavimentadora asfáltica de nivelación automática LTU125 producida en Xuzhou (pavimentación máxima El ancho de pavimentación) es de 12,5 metros) y todo el ancho está pavimentado y nivelado. Cuando la pavimentadora se nivela automáticamente, la elevación del pavimento se controla mediante la línea de base formada por pilotes laterales metálicos colgados con alambres de acero, y la pendiente transversal se controla mediante el controlador de pendiente transversal con una precisión de 0,65438±0.
2. Al pavimentar la mezcla asfáltica se debe esparcir de forma lenta, uniforme y continua. No cambie de velocidad ni se detenga a mitad del camino. La altura de la mezcla en el alimentador de tornillo para adoquines no debe ser inferior a 2/3 de la altura del alimentador. Y asegúrese de que no haya segregación en todo el ancho de la adoquín.
3. La mezcla se pavimenta con adoquín doméstico y la elevación de la capa de pavimento se controla mediante la línea de base.
4. Las juntas transversales entre planta superior e inferior deberán estar escalonadas más de 50cm.
5. Cuando no se pueda colocar y reparar maquinaria, se podrá realizar el tendido y reparación manual con el consentimiento del ingeniero supervisor.
6. En la disposición de construcción, cuando la temperatura sea inferior a 65438 ± 00 ℃, no se realizarán operaciones de pavimentación con mezcla asfáltica.
(2) Rodamiento
1. Una vez pavimentada y nivelada la mezcla asfáltica y recortada la superficie irregular, se debe compactar completa y uniformemente inmediatamente.
2. La presión inicial debe realizarse a una temperatura más alta después de pavimentar la mezcla. La mezcla asfáltica no debe ser inferior a 120 °C y no debe agrietarse.
El rodillo vibratorio de doble tambor YZC14T (ancho de rueda 2,16 m) se utiliza para rodar. Al rodar, la rueda motriz debe mirar hacia la pavimentadora y la ruta y dirección de rodadura no deben cambiarse repentinamente. El prensado inicial debe realizarse dos veces.
3. La represión debe realizarse inmediatamente después de la presión inicial y la mezcla asfáltica no debe ser inferior a 90 ℃. Utilice un rodillo de neumáticos LY25 (ancho de rueda de 2,79 metros) y un rodillo de tres ruedas de 10 ~ 12 t para volver a presionar. El número de represiones es de 4 a 6 veces hasta que esté estable y no queden marcas obvias en las ruedas.
4. La compactación final debe realizarse inmediatamente después de la recompresión. La mezcla asfáltica no debe estar por debajo de 70°C y se debe pasar de 2 a 4 veces con un rodillo de neumáticos sin dejar marcas de ruedas. La temperatura final de compactación del pavimento cumple con los requisitos de las especificaciones.
5. El rodado debe iniciarse desde el exterior, longitudinalmente paralelo a la línea central de la vía. Los rodillos de dos ruedas se superponen 30 cm cada vez y los rodillos de tres ruedas se superponen la mitad del ancho de las ruedas traseras. Al adoptar gradualmente el método escalonado o pavimentar el camino de entrada primero, presione primero las juntas longitudinales y luego realice un laminado regular. En curvas con peralte, el balanceo se realizará superponiendo trazos longitudinales paralelos a la línea central desde el lado bajo hacia el lado alto. Al rodar, la apisonadora debe circular a velocidad constante y no se permiten paradas bruscas, giros ni frenos en la mezcla recién pavimentada o en tramos de la carretera que no hayan sido rodados ni enfriados. Durante el proceso de laminación, el inspector de construcción utiliza un densímetro nuclear para detectar la compacidad y garantizar que se logre la compacidad mínima requerida. La temperatura al comienzo del laminado debe controlarse a no menos de 65438 ± 020 ℃, y la temperatura al final del laminado debe controlarse a no menos de 70 ℃. Tres secciones de compactación diferentes, a saber, presión inicial, represión y presión final, están dispuestas en diferentes secciones con un escalonamiento lateral de más de 1 m.
6. Para evitar que la mezcla asfáltica se pegue al rodillo durante el rodaje, se puede rociar sobre el rodillo una pequeña cantidad de agua, agua mezclada con una cantidad muy pequeña de detergente u otros materiales aprobados. para humedecerlo adecuadamente.
IV.Juntas, desbaste y limpieza
El extendido de mezcla asfáltica deberá ser lo más continuo posible, y la apisonadora no deberá pasar por el extremo desprotegido de la mezcla recién pavimentada. Se deben cortar juntas transversales al final de la pasada anterior para demostrar la integridad del pavimento. Al pavimentar la nueva mezcla, al final de la última pasada, aplicar una cantidad adecuada de asfalto pegajoso, luego cubrir la mezcla junto al material previamente prensado, prestando atención a la altura de toda la losa para dejar suficiente reserva para el rodamiento. Las juntas transversales entre dos pisos adyacentes y el piso superior e inferior deben estar escalonadas más de 1 m. Las costuras transversales se laminan mediante laminado transversal antes del laminado convencional. Los caminos deben limpiarse de material cortado mediante preparación y otros residuos de mezcla asfáltica.