Nio es amigo del tiempo y planea lanzar BaaS a finales de 5.
El 20 de agosto, NIO, una nueva fuerza fabricante de automóviles china, anunció el lanzamiento oficial de su plan de arrendamiento de baterías de automóvil BaaS. Este es otro nuevo intento de NIO para transformar el modelo de negocio de los vehículos eléctricos inteligentes.
En el nuevo plan, el precio de todo el vehículo se reducirá en 70.000 yuanes y los usuarios sólo tendrán que pagar una tarifa mensual de alquiler de batería de 980 yuanes.
A diferencia del plan de pago a plazos de batería anterior lanzado por NIO, en el nuevo plan BaaS, la propiedad de la batería ya no será propiedad del usuario, sino que será propiedad conjunta de NIO, Contemporary Ampere Technology Co. ., Ltd. y State Grid Propiedad de la establecida Battery Asset Management Company.
Verdadera realización: separación del coche y la batería, alquiler de baterías, recargable, reemplazable y actualizable.
Desde 2015, Weilai ha comenzado a concebir este plan. Sin embargo, debido a la falta de apoyo político nacional para la separación de los derechos de propiedad de vehículos y eléctricos, no se ha logrado una separación real de los derechos de propiedad de vehículos y eléctricos. sido implementado.
Li Bin le dijo a Cheyun: BaaS tiene cuatro requisitos previos: 1. Diseño de vehículo que pueda reemplazar la electricidad; 2. Sistema de servicio de operación de comercio de electricidad; 3. Política que apoye la separación de los derechos de propiedad de los vehículos y la electricidad; empresa de activos de baterías.
Con la inversión conjunta y el establecimiento de Wuhan Weineng Battery Assets Co., Ltd. por Weilai, Contemporary Anpu Technology Co., Ltd., Hubei Science and Technology Investment Co., Ltd. y Guotai Junan el El 18 de agosto de 2008, los cuatro requisitos previos principales están básicamente maduros.
El 31 de julio, se lanzó oficialmente un NIO ES6 vendido en Shanghai en forma de separación de vehículo y electricidad, lo que significa que también se superó el umbral final de la política.
El problema de los vehículos eléctricos
Desde la fuerte caída de los subsidios a las nuevas energías en julio del año pasado, las ventas de vehículos de nuevas energías en mi país han seguido cayendo año tras año. Especialmente vehículos eléctricos puros.
En la percepción de la mayoría de la gente, los vehículos eléctricos en esta etapa todavía no son fiables.
Problemas como la carga incómoda, los altos precios de las baterías, la combustión espontánea de las baterías, la atenuación de la energía de las baterías y los bajos valores residuales de los coches de segunda mano se han convertido en los principales factores que impiden a los usuarios privados probar y adquirir vehículos eléctricos. vehículos. Casi todos los problemas apuntan a la batería.
Un lector de Cheyun nos contó que un coche puramente eléctrico con una autonomía de 150 kilómetros comprado con una subvención de más de 60.000 yuanes hace tres años sólo podía venderse por más de 3.000 yuanes en el coche de segunda mano. mercado.
Muchas empresas han probado varios métodos para compensar las deficiencias de los vehículos eléctricos en esta etapa, como adoptar tecnología de baterías más segura, construir sus propias estaciones de recarga, lanzar productos de largo alcance e incluso lanzar productos de valor. planes de recompra adicionales.
Pero ninguno de estos parece impresionar realmente a los consumidores. El volumen de ventas mensual de la mayoría de los vehículos eléctricos puros oscila entre unos pocos cientos y 3.000 unidades.
¿Cortar la corriente?
Dado que todos los problemas apuntan a la batería, ¿por qué no apagarla?
El fundador, presidente y director ejecutivo de Nio, Li Bin, dijo a los periodistas de Cheyun que desde 2015 comenzó a pensar y concebir soluciones de batería como servicio.
Casi todas las semanas, Li Bin convoca a altos ejecutivos para discutir planes de implementación.
Especialmente en una era de rápido desarrollo de la tecnología de baterías, las baterías de este año pueden alcanzar los 400 kilómetros y mañana, a través de actualizaciones tecnológicas, puede haber 600 kilómetros o incluso 700 kilómetros de baterías. Las baterías representan casi el 40% del coste total de un coche.
La mayoría de los usuarios de vehículos eléctricos corren el riesgo de la depreciación de los activos causada por demasiadas baterías de vehículos eléctricos. El riesgo de depreciación causado por la degradación de la batería da como resultado un valor residual extremadamente bajo de todo el vehículo eléctrico. Esta también se ha convertido en una de las razones importantes por las que muchos consumidores temen a los vehículos eléctricos.
Esta es también la razón por la que las finanzas estatales subsidiaron el consumo de vehículos eléctricos en los primeros días.
Ahora que las subvenciones han bajado, muchas empresas optan por pagar de su propio bolsillo o reducir los precios para seguir subvencionando a los usuarios.
Nio ha proporcionado una solución innovadora al establecer una empresa de gestión de activos de baterías para poseer los derechos de propiedad de las baterías y asumir el riesgo de depreciación de los activos de las baterías para los consumidores.
Los consumidores sólo deben hacerse cargo del coste del uso de la batería.
Por un lado, esto reduce el coste de compra de los vehículos eléctricos y, por otro, también resuelve el problema de la depreciación de los activos de las baterías.
Al mismo tiempo, también resuelve el problema de la propiedad de la batería durante el proceso de reciclaje de la batería.
Cuando los derechos de propiedad de la batería pertenezcan a la empresa de gestión de activos de batería, estos problemas se solucionarán. Además de cobrar tarifas de arrendamiento, las empresas de gestión de activos de baterías también pueden desarrollar muchos planes de utilización de escaleras de baterías.
En particular, la entrada de gigantes de las baterías como Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. también ayudará a las empresas de gestión de activos de baterías a explorar más modelos nuevos de uso de baterías.
¿Se acabó el recambio de batería gratuito para nuevos usuarios?
La solución de separación de la batería del vehículo combinada con el sistema de intercambio de batería de NIO puede proporcionar a los usuarios una solución de servicio de batería flexible "reemplazable, recargable y actualizable".
El año pasado, Weilai lanzó el primer servicio gratuito de reemplazo de baterías para propietarios de automóviles, que fue bien recibido por muchos propietarios de automóviles. Desde su lanzamiento hace un año, las centrales eléctricas de NIO han llegado a 143 y el número acumulado de cambios de baterías ha superado los 800.000. Y esto también ha impulsado el crecimiento continuo de las ventas de productos NIO.
Pero incluso si el reemplazo de la batería es gratuito, muchos propietarios de automóviles todavía tienen algunas barreras psicológicas antes de cambiar la batería por primera vez. "¿Puedo reemplazar la batería vieja?"
La última solución BaaS de Nio también resuelve la ansiedad de estos usuarios.
Según la última política de NIO, después del 12 de octubre, los usuarios recientemente identificados cancelarán el beneficio de reemplazo de batería gratuito de por vida para el primer propietario del automóvil.
Para los nuevos usuarios, aunque ya no pueden disfrutar de los beneficios del reemplazo gratuito de la batería, el costo del reemplazo de la batería es similar al de la carga rápida y el costo de la compra del automóvil se reduce considerablemente.
Este será el intento de Weilai de seguir ampliando las ventas. Por supuesto, el mercado tendrá que comprobar el efecto.
Resumen de Cheyun
Para los innovadores de la industria, siempre hay algunos límites que deben romperse.
Weilai eligió ser amigo del tiempo e intercambió poder primero, y luego los estándares siguieron naturalmente.
En los intentos anteriores de Weilai, el 40% de los usuarios elegiría el plan de alquiler de baterías. Esto también brinda oportunidades para avances políticos.
En tiempos de cambio, siempre es necesario que alguien sea el primero en tomar riesgos. Haz lo correcto, sé amigo del tiempo y el futuro llegará.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.