Introducción al puente que cruza el marIntroducción al puente que cruza el mar

1. Existe un puente que cruza el mar. A China le llevó 5 años construirlo, con una longitud total de 36 kilómetros. Integra seis innovaciones importantes en transporte marítimo, tecnología de construcción, diseño y fabricación, anticorrosión y construcción de columnas de tubos de acero ultralargos y de gran diámetro en aguas de mareas fuertes, y ha recibido elogios de países occidentales, incluida Alemania. Este es el famoso puente que cruza el mar de la bahía de Hangzhou.

2. Con carácter general, los materiales necesarios para construir un puente sobre el agua se transportarán mediante barco grúa. Sin embargo, debido al entorno geográfico especial y a las aguas más profundas al norte del puente de la bahía de Hangzhou, este método aún se puede utilizar. Sin embargo, las aguas del sur son extremadamente poco profundas y modernas, lo que imposibilita la realización de proyectos a gran escala. Durante la marea baja está tan embarrado que es completamente intransitable para los barcos. Para resolver el problema y garantizar la implementación sin problemas del proyecto, el equipo de RD desarrolló un vagón plano especial con el mayor rendimiento de la historia.

3. En el pasado, existen tres métodos principales de construcción: la prefabricación segmentaria de puentes, el montaje de los sitios de puentes, el uso de máquinas de montaje de puentes para el montaje completo y el uso de grandes barcos grúa para el montaje completo. prefabricación de huecos y izado. Sin embargo, al primer método le preocupa su durabilidad bajo el lecho marino y tiene muchos procedimientos, y su adaptabilidad al clima y la hidrología cambiantes es pobre. El segundo método está limitado por el gran tamaño de la máquina montadora de puentes y tiene poca flexibilidad. Además, el problema del transporte a larga distancia de vigas cajón de orificio completo también es difícil de resolver. En comparación, sólo el montaje de una grúa flotante prefabricada de paso total se ajusta mejor a los requisitos del proyecto, pero los rápidos de la bahía de Hangzhou siguen planteando un desafío para la implementación del proyecto. En este contexto, se botó el barco grúa Tianyi 1, que no sólo es potente y totalmente eléctrico, sino que también cumple con éxito los requisitos de altura máxima de instalación del puente de la bahía de Hangzhou.