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Aunque Fan Fei F7 dio un precio de preventa ya en febrero, después de la batalla de espadas y espadas en marzo, la mayoría de los colegas de los medios creían que Fan Fei F7 eventualmente haría una exhibición extrema. . Por un lado, este juicio se basa en el actual caos de precios, que hace que todos sientan que hay margen de mejora en cualquier aspecto. Por otro lado, también se debe a que las dos nuevas marcas de energía de SAIC son actualmente bastante agresivas en términos de precio, y son a la vez agresivas y agresivas, lo que sigue abriendo el apetito de todos. Por ejemplo, el Fanfei R7 tuvo una ronda de recortes de precios a principios de febrero. La marca hermana LS7, que se lanzó primero, también demostró cómo superar el precio de preventa. Sin embargo, lo último en "volumen" es el Fanfei·. F7 La llave que abre la puerta a la competencia.
Es difícil describir el valor de un producto simplemente diciendo el precio. Si vale la pena comprar Fanfei F7 depende del producto en sí. Aunque el diseño de apariencia del Fanfei F7 no es tan bueno como el del ET5, en términos de resistencia del producto, los candidatos de referencia silenciosos del Fanfei F7 son en realidad Weilai ET7 y Mercedes-Benz S-Class.
Fan Fei F7 no sólo tiene las elegantes líneas de un coupé hatchback, sino que también tiene una longitud de 5 metros y una distancia entre ejes de 3 metros. Con un coeficiente de resistencia al viento tan bajo como 0,206, Fanfei F7 tiene la resistencia al viento más baja entre los modelos producidos en masa de su propia marca. Sin embargo, estos no son los mayores puntos de venta de Fanfei F7. La cabina que integra comodidad y tecnología inteligente sí lo es. Durante la conferencia de prensa de 45 minutos, el director ejecutivo de Fanfei Automobile, Wu Bing, incluso pasó dos tercios del tiempo concentrándose en "Amway" en la cabina Bach del Fanfei F7.
El confort es el primer elemento del habitáculo Fanfeibach. Wu Bing dijo: "Todos los asientos del Fan Fei F7 están en la posición C". Basado en la primera base de datos antropométrica china totalmente indexada creada por SAIC y que tardó tres años en construirse, Fanfei F7 ha construido un asiento Fanfei Bach de asiento completo, que utiliza la ergonomía para proteger la salud de la columna lumbar y recibió la puntuación más alta de la historia. del Instituto de Investigación Automotriz de China”. Los asientos delanteros están rellenos con los cojines más gruesos de 70 mm y admiten 14 ajustes eléctricos, calefacción, ventilación, masajes y otras funciones de confort que no se pueden ignorar. El asiento trasero adopta un cojín de 496 mm de largo basado en un diseño semiindependiente, combinado con funciones como ajuste eléctrico del respaldo, calefacción y ventilación. , lo que hace que las curvas del ocupante se ajusten más, la distribución de la presión sea más uniforme y el cuerpo se sienta más cómodo.
En la competición de nuevos productos energéticos, no tener un "gran televisor en color" en el coche equivale a perder la partida el primero. Al igual que R7, Fanfei F7 también muestra la esencia del "dominio de la pantalla" en la misma línea. La primera fila adopta una pantalla gigante 3.1 Rising MAX con una pantalla triple de 43 pulgadas, equipada con el sistema de interacción inteligente en cabina Rising OS y equipada con el chip Qualcomm Snapdragon 8155 Además de una pantalla de video de entretenimiento de 8 pulgadas en la parte trasera, Fanfei. F7 puede realizar un doble uso en la función de cine independiente del distrito.
Con el hardware en pleno apogeo, el audiovisual F7 es aún más sofisticado. La cabina de Bach está equipada de serie con 16 altavoces, que combinan el algoritmo acústico sueco Dirac y la tecnología de sonido vectorial 3D estándar de Feifanbach, de modo que el sonido en el automóvil no solo soporta la textura de 7.1 canales alrededor del teatro, sino que también tiene una Sentido de dirección. Puede distinguir las instrucciones de dirección de navegación escuchando solo, las advertencias de conducción son más oportunas. A través del sonido del reposacabezas del conductor principal, la cabina del Fanfei F7 Bach también puede cambiar entre conducción exclusiva, división de conducción y otros modos, y asignar fuentes de sonido de acuerdo con las necesidades de la escena del usuario.
La sensación más fundamental de lujo en un automóvil aún debe implementarse en el rendimiento dinámico. Fanfei F7 se basa en una arquitectura de tracción trasera.
La versión de tracción trasera tiene una potencia máxima de 250 kW, un par máximo de 450 n·m y una aceleración de 5,7 segundos. La versión con tracción a las cuatro ruedas tiene una potencia total de 400 kW, un par máximo de 700 n·m y sólo tarda 3,7 segundos en acelerar desde cero. En términos de duración de la batería, la versión de tracción trasera de 77 kWh tiene una duración de batería de 576 km, la versión de tracción trasera de 90 kWh tiene una duración de batería de 666 km y la versión de tracción en las cuatro ruedas de 90 kWh tiene una duración de batería de 600 km. Los datos no son demasiado brillantes, pero el Fanfei F7 admite un cambio de potencia de velocidad de 2,5 minutos, lo que restaura algunos puntos hasta cierto punto.
Para lograr los efectos dinámicos avanzados del Weilai ET7 estándar y el Mercedes-Benz Clase S, Fanfei F7 adopta una suspensión delantera de doble horquilla de aleación de aluminio y una suspensión trasera de cinco brazos. mucho dinero y está equipado con amortiguadores de resorte Tenneco serie MTV CL, sistemas de dirección Bosch BD-EPS, casquillos hidráulicos alemanes Vibach, pinzas delanteras Brembo de cuatro pistones, neumáticos de alto rendimiento Michelin serie PS EV y otras marcas conocidas. Al mismo tiempo, después de tres años de cuidadoso ajuste por parte del departamento de ingeniería, Fanfei F7 tiene una excelente calidad de chasis y puede brindar a los usuarios una conducción avanzada y una calidad de manejo comparable a la de los autos de lujo de un millón de dólares. Con 9 capas de medidas de reducción de vibraciones, la tasa de aislamiento de vibraciones integral de la cabina del Fanfei F7 Bach alcanza 95, que es comparable a la de un automóvil de lujo clase D, lo que brinda una conducción cómoda sin perder peso en la suspensión neumática. La aplicación de 10 piezas de vidrio silencioso laminado de doble capa y más de 50 tipos de materiales fonoabsorbentes en todo el vehículo le da a la cabina Feifanbach un rendimiento silencioso de primera clase. Un rendimiento silencioso integral en el rango de velocidad media y alta. Ocupa el primer lugar en su clase y obtuvo la certificación Clase A para vehículos con bajo ruido del viento del Instituto de Investigación Automotriz de China. El sistema de alivio del mareo por movimiento de Pfeiffenbach también integra los cinco sentidos de la visión, el oído, el tacto, el equilibrio y el cuerpo, aliviando eficazmente el mareo en el automóvil.
Wu Bing no presentó los aspectos más destacados del Fan Fei F7 en términos de conducción inteligente en la conferencia de prensa, pero todo el cuerpo del Fan Fei F7 sigue siendo emocionante. Tiene hardware de conducción inteligente de primer nivel que incluye radar de imágenes 4D Premium ZF, chip NVIDIA Orin y cámara de alta definición de 8 megapíxeles, así como el primer sistema de conducción inteligente avanzado con algoritmo totalmente integrado RISING PILOT de la industria. Disponible después de la entrega de Asistencia de navegación de alta velocidad. Además, Fanfei F7 Company también lanzará un paquete de opciones lidar de alto estándar en la segunda mitad de este año.
Si analizamos el precio del Fan Fei F7, podemos comprender mejor qué es la involución. La gama de 209.900-301.900 RMB muestra el campo de los vehículos eléctricos puros de tamaño grande y mediano, y también puede enturbiar las aguas en el mundo de los vehículos de combustible. El precio del Fanfei F7 casi se superpone al del Volkswagen Magotan, pero las listas de configuración de los dos parecen existir en dos universos paralelos y son completamente incomparables. Las características "extremadamente rizadas" del Fan Fei F7 también ganan espacio para su crecimiento futuro.
La axiología es el hilo conductor de la competencia, pero no es toda la competencia.
Ya sea precio o valor, Fan Fei F7 ha hecho todo lo posible, pero aún es difícil negociar. Esto se debe a la demasiada autopresión y las ventas ambiciosas impulsadas por el ego de Fanfei F7. En segundo lugar, a veces un valor elevado no significa necesariamente una pastilla de rejuvenecimiento instantáneo. Varios factores además del valor son como las ochenta y una dificultades en el camino hacia el aprendizaje, y usted también debería sufrir.
200.000-300.000 es la base de todos los productos eléctricos puros de alta gama. Aquí no es menos difícil que los equipos europeos llegar a la final de la Copa del Mundo. Además del "rival espejo" Weilai ET5, Fan Fei F7 también tiene que competir con Tesla Model 3, BYD Han EV, Xpeng P7 y Krypton 001. Puedes imaginar la dificultad. Sin embargo, en términos de expectativas de ventas, la actitud de Fanfei F7 ha perdido por completo su discreta humildad en términos de precio. Ya en la Conferencia de Concesionarios de Automóviles Fanfei de febrero, se rumoreaba que el objetivo de ventas anuales del F7 es superar al NIO ET5. Sin embargo, las ventas mensuales actuales del ET5 se han estabilizado en más de 5.000 unidades, y el pico está incluso cerca de las 8.000. unidades. Si este objetivo es serio, además del precio, Fanfei F7 también necesita más protección mágica, como fortalecer las etiquetas de los productos, mejorar la reputación del usuario, ampliar los clientes potenciales, etc. Más importante aún, es necesario resolver rápidamente el problema de la "baja transparencia" de la marca Fan Fei.
Si revisas brevemente Fan Fei, descubrirás que Fan Fei es la marca nacional más versátil, sin excepción.
2065438 En septiembre de 2008, SAIC lanzó el Roewe Marvel X, un "SUV de lujo de alto rendimiento puramente eléctrico". La "intención original" es el punto de referencia del Tesla Model 3, que también se ha convertido en el punto de partida de la agitación de la marca Fan Fei. En mayo de 2020, para escapar de las restricciones de marca de Roewe, SAIC lanzó la marca R, que se centra en vehículos de nueva energía de alta gama. La marca R también lanzó los modelos Marvel R y ER 6. Justo cuando el mundo exterior creía unánimemente que la marca R sería un poderoso punto de partida para que SAIC impactara la nueva vía energética, en octubre de 2021, SAIC anunció repentinamente su inversión en el establecimiento de Fanfei Automobile Technology Co., Ltd., y el La marca R también se transfirió de Fanfei Automobile a operaciones orientadas al mercado y se convirtió en una empresa independiente.
En los últimos cuatro años, el nuevo diseño energético de SAIC ha saltado a tres marcas. Esta serie de operaciones desconcertantes también ha mantenido a Fan Fei en una posición "poco transparente" en la competencia de marcas posterior. La "lesión" de Fanfei R7 no es ajena a la debilidad del poder de la marca. Después de que se descontinuó el ER6, SAIC puso grandes esperanzas en Fanfei R7, que representa un nuevo concepto de producto. El Fanfei R7 tuvo un final justo en 2022, con un pico de ventas de 11.627 unidades en octubre. Sin embargo, con la primera reducción de precio de TES en 2023, las ventas de Fanfei R7 inmediatamente cayeron por un precipicio. Según datos de la Asociación de Turismos, las ventas acumuladas de Fanfei R7 en los dos primeros meses de este año fueron de sólo 702 unidades, de las cuales sólo 200 unidades se vendieron en febrero. Casi ha caído en una "espiral de muerte" con una. pie. Cómo Fanfei F7 puede evitar cometer los mismos errores y escapar de la situación actual del R7 es obviamente una cuestión más urgente que el precio.
Además, el modo de conversión que podría haberse utilizado como elemento adicional actualmente tiene capacidades muy limitadas para los dos productos. Para respaldar los servicios de separación de electricidad y vehículos, Fanfei Automobile ha proporcionado una solución relativamente completa. En 2022 se construirán casi 40 estaciones de energía de servicio integral en Shanghai, Beijing, Shenzhen, Guangzhou, Chengdu, Tianjin, Hangzhou, Suzhou, Nanjing y Zhengzhou, y 30 en 2023.
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