¿La historia de la entrada de Saab a China?
SAAB nació en 1947
En 1937, el gobierno sueco estableció la planta de fabricación de aviones "Svenska Aeroplan AktieBolaget" en Trollh?ttan para proteger la supremacía aérea en la Segunda Guerra Mundial (Suecia La abreviatura de Aircraft Co., Ltd., más tarde conocida como SAAB), para producir aviones militares y aviones civiles. Los primeros aviones, el SAAB 17 en 1940, el SAAB 18 en 1942 y el caza a reacción SAAB 29 en 1950, se utilizaron todos con fines militares. Después de la Segunda Guerra Mundial, también se fabricaron para uso civil, como el SAAB 90. y más tarde el SAAB 91.
Planta General de SAAB Trollhattan en Suecia
Planta General de SAAB Trollhattan en Suecia
El primer avión de Saab SAAB 17 en 1940
En 1942 SAAB 18
En 1946, después de la Segunda Guerra Mundial, la demanda de aviones militares cayó drásticamente y SAAB decidió pasarse a la producción de automóviles. Debido a sus orígenes en la industria de la aviación, SAAB tenía ventajas técnicas únicas en la producción de automóviles. Todos los modelos de automóviles de SAAB llevan el número 9 al principio, lo que también está estrechamente relacionado con la herencia aeronáutica. Por ejemplo, el primer automóvil de SAAB se llamó 92, que era una continuación del número del avión civil SAAB 91.
Avión civil SAAB 91 y primer automóvil de SAAB 92
En junio de 1947 se lanzó al mundo el prototipo Saab 92.001. El Saab 92 no utilizaba en aquel momento un chasis independiente. En lugar de utilizar el método de fabricación de aviones, la carrocería del automóvil utiliza "vigas no separables y diseño de carrocería integral monocasco" para crear un compartimiento de seguridad fuerte de una sola pieza, lo que aumenta en gran medida la resistencia general del automóvil y también reduce el centro del vehículo. gravedad debido a este diseño, el control es aún más mejorado.
Además, Saab92 también utiliza la aerodinámica, que es muy importante en la fabricación de aviones, para diseñar un diseño en forma de gota de agua, lo que hace que el coeficiente de resistencia aerodinámica del Saab92 sea sólo de 0,32, que es incluso más bajo que el de los coches actuales.
De 1949 a 1955, Saab92.001 pasó a llamarse oficialmente Saab92
Estaba equipado con un motor transversal de dos cilindros y dos tiempos (764 c.c., 25 CV), y fue actualizado desde los 12. Producción en serie iniciada en el mes. Se fabricaron más de 20.000 coches antes de que el modelo dejara de producirse en 1956.
En términos de estructura mecánica, Saab92 promueve por primera vez el concepto de tracción delantera, porque la tracción delantera tiene una buena trayectoria recta, es consistente con características de control de fácil conducción y no es propensa a Derrapar y tiene buena seguridad. Esto también influyó en que otras empresas de automóviles siguieran su ejemplo en el futuro, y la mayoría de ellas utilizaron tracción delantera para fabricar automóviles.
Saab93 1955-1958
El diseño del posterior nuevo Saab93 ha avanzado mucho, utilizando un motor de dos tiempos y tres cilindros en línea (748c.c.c.c. 33cv), el nuevo cambio manual 3 Fast,