Exposiciones aéreas anteriores del Salón Aeroespacial Internacional de Moscú

En el aeropuerto de pruebas se celebró el primer Salón Aeronáutico Internacional de Moscú. En la exposición participaron más de 200 fabricantes y más de 80 aviones de 14 países. Los aviones que se exhiben al público por primera vez incluyen el caza MiG-31, el caza con base en portaaviones MiG-29K, el avión deportivo biplaza Su-28, el bombardero Tu-22ME, el bombardero estratégico Tu-160 y el despegue vertical Yak-41. y aviones de aterrizaje, aviones anfibios Bie-200 y aviones de alerta temprana A-50. Más de 60 aviones participaron en la exhibición aérea, pero no hubo aviones de países distintos de la antigua Unión Soviética. En 2003, el VI Salón Aeronáutico de Moscú (llamado por los medios Salón Aeroespacial Internacional de Moscú) batió todos los récords. La novena Exposición Aeroespacial Internacional Rusa se inauguró la mañana del 6 de agosto de 2009 en Zhukovsky, Rusia. El primer ministro ruso, Vladimir Putin, inauguró la exposición.

Antes de la ceremonia de apertura, el público que asistió a la ceremonia de apertura fue Igor Tkachin, el capitán del equipo de demostración de vuelo "Russian Warriors" que murió en la colisión de dos aviones de combate Su-27 el 6 de agosto. 2009. Coe guardó un minuto de silencio. La exhibición aérea que duró seis días atrajo a 765.438 empresas de 34 países, entre ellas 436 empresas rusas. El número total de expositores se redujo en aproximadamente 10 en comparación con el salón aeronáutico anterior. La Fuerza Aérea de Estados Unidos no participó en la exhibición aérea debido a la crisis financiera. En la exposición participaron la Corporación de la Industria de la Aviación de China (AVIC) y China Great Wall Industries, una filial de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China. AVIC participó en la exposición con su avión regional de la serie "MA", su avión de entrenamiento avanzado L15 "Falcon" y otros productos de aviación civil y militar. China Great Wall Industrial Corporation promueve principalmente la serie Long March de vehículos de lanzamiento Long March 1-3B, Long March 1-3C, satélites de comunicaciones Dongfanghong 4, componentes satelitales y productos de aplicaciones de tecnología aeroespacial.

Los expositores mostraron diversos aviones, armas de aviación y equipos aeroespaciales modernos del mundo en forma de muestras físicas, modelos, materiales promocionales, etc., de los cuales 147 aviones eran objetos reales.

En términos de aviación militar, Rusia, como país invitado, tiene una sólida oferta, con 120 compañías participando en la exposición, que exhiben bombarderos estratégicos, aviones de combate MiG y de fabricación soviética, y aviones de entrenamiento militar. Además, llamó la atención el helicóptero armado Mi-28H "Night Hunter" exhibido por la fábrica rusa de helicópteros Rostov. El helicóptero armado es muy maniobrable, está equipado con avanzados sistemas de armas y dispositivos de protección y ha pasado vuelos de prueba.

En materia de aviación civil, Rusia exhibió diversos tipos de aviones regionales, helicópteros polivalentes y aviones de transporte. Irkut, una empresa rusa líder en investigación y fabricación de aviones, lanzó en la exposición tres nuevos aviones de aviación civil regional MS-21, que pueden transportar 150, 180 y 210 pasajeros respectivamente. Se espera que el avión de pasajeros despegue para vuelos de prueba en 2014 y se comercialice entre 2015 y 2016.

La exhibición de vuelos es lo más destacado de este espectáculo aéreo. En la ceremonia de apertura del día, el equipo acrobático ruso Swift voló cuatro aviones de combate MiG-29 para realizar emocionantes acrobacias. Según el organizador, en este espectáculo aéreo * * * participan más de 80 aviones de Rusia y otros países realizando actuaciones de vuelo.

Según las estimaciones de los organizadores, este espectáculo aéreo atraerá a unos 600.000 visitantes. Para garantizar la seguridad del espectáculo aéreo, Rusia envió 3.500 policías y soldados para hacerse cargo del trabajo de seguridad durante el espectáculo aéreo. El 11º Salón Aeronáutico 2013

El 11º Salón Aeronáutico Internacional de Moscú 2013 se inauguró oficialmente el 27 de agosto. En esta exhibición aérea, Rusia, el país anfitrión, exhibió los últimos productos de las empresas aeroespaciales rusas en los últimos años, esforzándose por promover un mayor desarrollo de la industria aeroespacial rusa a través de la plataforma de exhibición aérea. Muchas aerolíneas chinas también han llevado sus productos aeroespaciales líderes a nivel mundial al Salón Aeronáutico de Moscú y han recibido el reconocimiento positivo de sus homólogos extranjeros.

En esta exhibición aérea, Rusia exhibió muchos productos nuevos que llamaron mucho la atención. Entre ellos, el caza T50 de quinta generación, que aún se encuentra en la etapa de finalización del vuelo de prueba, realizó inesperadamente una actuación de vuelo de 15 minutos frente a la audiencia del espectáculo aéreo el primer día del espectáculo aéreo. Se entiende que en los días posteriores a la exhibición aérea se presentarán respectivamente varios aviones comerciales y militares rusos.

Los famosos equipos acrobáticos de Rusia: los Warriors, el equipo acrobático Swifts y el equipo acrobático "1 de agosto" de la Fuerza Aérea China ofrecerán actuaciones emocionantes a la audiencia durante los días de apertura al público a partir del día 30. Esta también será la primera vez que el equipo acrobático chino "1 de agosto" viaja al extranjero y actúa frente a audiencias extranjeras.

En esta exhibición aérea, no solo hizo su debut el equipo acrobático chino “1 de agosto”, sino que también vinieron a participar compañías chinas. Great Wall Industrial Group Co., Ltd., la empresa aeroespacial líder de China, ha traído productos de renombre mundial como el sistema de navegación Beidou y la serie de vehículos de lanzamiento Long March. Zhao Chunchao, vicepresidente de Great Wall Industrial Group, dijo a los periodistas: "Después de más de 50 años de desarrollo, China Aerospace ha logrado la modernización de las capacidades de investigación y fabricación, y nuestra industria aeroespacial tiene una gama completa de categorías. Queremos profundizar Nuestra cooperación con amigos de la industria aeroespacial rusa y del mundo a través de esta exposición. Los amigos de la industria aeroespacial utilizarán sus respectivas fortalezas para promover el desarrollo de la industria aeroespacial para toda la humanidad".

Beijing Aircraft Maintenance Engineering. Co., Ltd., que se especializa en el mantenimiento de aeronaves, hizo su quinta aparición en el Salón Aeronáutico de Moscú. Ampliar el negocio de mantenimiento de aeronaves en un país aeroespacial tradicional puede parecer un juego de malabarismos, pero en realidad no lo es. Zhu Xiao, director ejecutivo de la compañía, dijo a los periodistas que están muy interesados ​​en el mercado de la aviación en transformación en Rusia: "Con la introducción gradual de algunos aviones Airbus y Boeing en Rusia, los estándares de mantenimiento de estos aviones están de acuerdo con los estándares comunes de Toda la industria de la aviación civil internacional. Por otro lado, los servicios proporcionados por nuestra empresa en este sentido están en línea con los estándares internacionales, por lo que este aspecto también está en línea con la tendencia del mercado de la aviación ruso de pasar de los estándares de fabricación soviética a los estándares de fabricación soviética. estándares internacionales."

Ven. Frente al stand de China Airlines, había un flujo interminable de personas buscando información y entrevistando a fabricantes y periodistas extranjeros. Se puede ver que los productos aeroespaciales de China están creciendo gradualmente hasta convertirse en una fuerza importante en el mercado global gracias a su excelente calidad y reputación.

El fabricante ruso de naves espaciales tripuladas demostró el primer prototipo a escala real de la nave espacial de próxima generación en el Salón Aeroespacial de Moscú (MAX-2013).

A finales de junio de 2013, el Instituto Central Ruso de Fabricación de Maquinaria (TsNIIMash) envió información sobre el proyecto de tecnología de la nave espacial PTK NP y solicitó mejoras, que se completó a mediados de julio. De acuerdo con los requisitos de diseño de optimización propuestos por el Instituto Central de Investigación de Fabricación de Maquinaria, los resultados fueron revisados ​​el 23 de julio. No hubo ninguna declaración oficial en ese momento que indicara cambios en el diseño.

El 24 de julio de 2013, se publicó otra imagen prototipo a escala real de la cápsula de retorno PTK NP, que muestra un conjunto de cinco boquillas orientadas hacia abajo en la parte inferior de la nave espacial. Esta configuración es ligeramente diferente del sistema de aterrizaje propulsado por cohetes de la nave espacial PTK NP, que fue visto por última vez a bordo de Le Bourget en junio.