Respuestas a conocimientos básicos sobre transporte de carga
Las ventajas del transporte de carga son:
1. Darnos tarifas de flete más favorables.
2. ¿Flexible? La fecha de entrega en el conocimiento de embarque. La fecha de entrega original es 10, pero el conocimiento de embarque actual muestra que la fecha de entrega es 6, lo que exime de responsabilidad por entrega tardía. ¿Retrodatar el conocimiento de embarque? .
3. Controlar los derechos de propiedad de los bienes y confiscarlos rápidamente cuando se descubra un fraude por parte del cliente. ¿Esto se realiza principalmente a través del conocimiento de embarque del transportista, que debe estar en el puerto de destino? ¿Cambiar orden? Ve a recogerlo.
4. Realizar un seguimiento del estado de la mercancía, incluido cuándo llega al puerto de destino, si el cliente ha recogido la mercancía, etc. El transportista tiene una relación de cooperación con el propietario del barco y puede consultar en línea los datos de transporte interno del propietario del barco.
5. Puede ayudar a manejar envíos de emergencia, declaraciones de aduana de emergencia y otros asuntos.
6. Si es necesario, podemos actuar como agente de exportación y gestionar diversos documentos.
Estas cosas son buenas para evitar disputas comerciales y prevenir riesgos, pero nos resulta difícil hacerlo sin la ayuda de los transitarios. Para decirlo sin rodeos, el transporte de carga solía ser solo para el transporte. ¿La mayoría de estas cosas pertenecen? ¿Asistencia amistosa? Sí. Por lo tanto, detrás de la mayoría de las personas exitosas en comercio exterior, hay un amigo capaz del transporte de carga.
¿Cómo elegir un buen transitario?
Hoy en día, la competencia en diversas industrias es feroz y existen innumerables empresas de transporte de carga. ¿Cómo encontrar un amigo transportista adecuado?
Por un lado, siempre que haga comercio exterior y publique información comercial de comercio exterior en línea, las empresas de transporte de carga con un agudo sentido del olfato pronto lo encontrarán como voluntario. Creo que muchos amigos del comercio exterior han recibido este tipo de llamadas y faxes.
Por otro lado, también puedes navegar por diversos foros profesionales online. Por ejemplo, el foro empresarial de Alibaba tiene una sección dedicada a la logística. com es un lugar donde los amigos transportistas de carga se reúnen y se comunican. Ver sus intercambios y comentarios también es una buena manera no solo de aumentar su conocimiento sobre transporte internacional, sino también de ver sus respectivos niveles y estilos, y luego contactarlos para comprender la situación y elegir según corresponda.
Además, en buscadores como Google, utiliza tu ciudad y puerto de embarque principal, ¿además? ¿Tomar un barco? Frases y búsquedas como esta también pueden generar información sobre muchas empresas de transporte de carga.
Después de recopilar cierta información sobre las empresas transitarias, ¿cómo elegir? Observe principalmente tres aspectos: rutas ventajosas, precio y nivel de servicio. Hay muchas rutas internacionales, que se dividen a grandes rasgos en Europa, el Mediterráneo, Estados Unidos y Canadá, Oriente Medio, India y Pakistán, el Sudeste Asiático (Japón y Corea del Sur), América Central y del Sur y África. Las compañías navieras tienen sus propias rutas principales, con muchos viajes, precios favorables, muchos agentes y servicios relativamente garantizados. Naturalmente, sin la cooperación de los armadores, los transitarios han creado sus propias rutas ventajosas. Dependiendo de la ruta que necesitemos podremos elegir diferentes transitarios respectivamente. Entonces, cuando nos reunimos con los transportistas, lo primero que preguntamos a menudo es: ¿Qué línea tiene la ventaja? .
Después de presentar un agente de carga, preste atención a comparar las tarifas de sus propias aerolíneas para ver si realmente es más barato que otras. Al comparar precios, tenga en cuenta también que los costos de envío incluyen no solo el transporte marítimo, sino también varios cargos varios. Debemos preguntar sobre la composición del precio cotizado por el transportista para evitar malentendidos. En términos generales, ¿cuál es el costo total del flete, incluidos varios cargos varios, como se llama en la jerga? ¿Arin? precio. El precio AllIn está relativamente cerca de nuestro gasto real y tiene el valor de referencia más alto.
En términos de nivel de servicio, la etapa inicial es principalmente observar y sentir el conocimiento profesional del transitario sobre el transporte y las rutas internacionales, y si está familiarizado con todos los detalles de todo el proceso, desde la reserva hasta la aduana. declaración y envío. También puede utilizar el nombre del transportista como palabra clave en línea para conocer la situación: si está registrado, si está aprobado por el armador, etc. Si el contacto inicial le parece bien, puede intentar cooperar con algunos pedidos pequeños para obtener más información.
El secreto de las tarifas de transporte de mercancías
¿Además del flete? ¿puro? Además del flete, existen varios cargos diversos: algunos los cobra el propietario del buque, otros los cobra el puerto de embarque o la terminal portuaria de destino y otros los cobra el propio transportista. Además, muchas tarifas no tienen estándares claros y son muy flexibles. Además del remitente, también se cobrarán algunas tarifas al destinatario (es decir, a nuestros clientes extranjeros). Esto puede conducir fácilmente a dos trampas: una es que algunos transitarios cobran más tarifas con diversas excusas, y la otra es que el transitario ajusta y transfiere parte de las tarifas entre el destinatario y el transportista.
En términos generales, el transportista que busca el propietario de la carga es el cliente. El transportista intentará mantener el costo bajo para complacer al propietario de la carga, por lo que cobrará menos cuando llegue. el puerto de destino, cobrará más dinero al cliente (consignatario) y lo compensará con el Muro Occidental y viceversa. Es por eso que para el mismo lote de productos, si hacemos CNF, podemos encontrar el transportista nosotros mismos, y el costo es relativamente bajo si el cliente especifica el transportista en FOB, los cargos varios en RMB serán mucho más altos; .
Conociendo estas historias internas, entenderemos que no podemos ser codiciosos de ganancias temporales y pensar que cuanto más bajo sea el precio, mejor. Debemos determinar la estructura de precios con anticipación para evitar que algunos productos defectuosos se cobren o se transmitan a los clientes después del envío, lo que afectará nuestra relación y cooperación con los clientes.
En primer lugar, debemos tener una cierta comprensión de los componentes del transporte y los gastos varios y aprender a distinguirlos. ¿regla? Cargos y cargos arbitrarios.
Los cargos varios comunes incluyen:
1.ORC: Recargo por puerto de salida;
2.DDC: Tarifa de entrega en el puerto de destino;
3.THC: tarifa de operación de la terminal (contenedor colgante);
4.BAF: recargo por combustible, o FAF (factor de equidad del combustible);
5.CAF: depreciación de la moneda recargo;
6.DOC: Tasa de documentación;
7.PSS: Recargo por temporada alta;
8.AMS: (American Manifest System) .
Desde 2003, debido a la necesidad de lucha contra el terrorismo, Estados Unidos ha estipulado que todas las mercancías enviadas a Estados Unidos deben declararse ante la Aduana estadounidense a través del sistema AMS. El mismo transitario deberá reportar verazmente la información de la carga a la empresa naviera. Por lo tanto, los transportistas cobran a los transportistas un recargo por AMS, generalmente alrededor de $25 por pedido.
Estas tarifas se ajustarán según el tiempo y la ruta, pero toda la industria es básicamente fija, lo que significa que todos las cobrarán. Si otros no lo aceptan, habrá un problema.
En condiciones FOB, se debe prestar especial atención a los costos inflados. Por supuesto, FOB ¿el transitario designado por el cliente, transitario? Por favor. Nuestro objetivo son los clientes extranjeros y nuestras tarifas misceláneas nacionales son definitivamente más altas que las del CNF. ¿Qué es esto? ¿Reglas ocultas? No se puede hacer nada. Pero no demasiado alto. Los mercados en diferentes lugares son ligeramente diferentes. ¿Puede encontrar varios transitarios para comparar según las condiciones locales para comprender el área local? ¿regla? .
Tomando Shanghai como ejemplo, ¿la tarifa de transporte de carga es de aproximadamente 100 yuanes? ¿Tarifa de despacho de aduana? ¿Unos 150 yuanes? ¿Cuota de documentación? ¿A veces treinta o cincuenta yuanes por metro cúbico? ¿Tarifa de manipulación? etc. De esta manera, es apropiado transportar una carga cúbica a granel en condiciones FOB, y la tarifa miscelánea en RMB debería rondar los 300 yuanes. ¿Es mejor confirmar estos costos con el transportista antes del envío o esperar hasta que subamos al barco? ¿Matar a un perro y negociar un precio? , nos volvemos pasivos. Porque el transportista todavía conserva nuestro conocimiento de embarque, así como el formulario de verificación y el formulario de declaración de aduana cuando le confía al transportista la declaración de aduanas. Si no pagamos las tarifas diversas requeridas por el transportista, no podremos obtener estos documentos a tiempo, lo que retrasará el trabajo.
¿Cómo tratar con los transitarios?
Para entender el mercado es mejor regatear y ahorrarse algunos gastos de envío. Sin embargo, tenga cuidado de no ser demasiado duro. Caminar por el mundo, ayudarnos unos a otros, beneficiar a los demás y beneficiarnos a nosotros mismos puede hacer que nuestra relación sea duradera. Esto es lo que hacen los transitarios para ganarse la vida. Si somos demasiado exigentes, el transportista no obtendrá ningún beneficio y, naturalmente, no tendrá motivación para ayudar. Especialmente cuando el espacio es reducido, los retrasos en la carga y en los barcos son inevitables. En este momento, el transportista dará prioridad a aquellos bienes que generen dinero y el flete sea demasiado alto. ¿Por qué? La naturaleza queda atrás. Por lo tanto, para una cooperación a largo plazo, cuando el transitario ayuda en momentos críticos, no hay necesidad de preocuparse demasiado por los pocos cientos de dólares, deje que el transitario gane dinero y tenga el entusiasmo de servir con diligencia.
A la hora de negociar precios, también debes prestar atención al hecho de que los precios de envío internacional siempre fluctúan. Dependiendo de las temporadas altas de transporte y de los cambios en los precios del combustible, habrá pequeños aumentos o disminuciones, que a veces alcanzarán cientos de dólares por contenedor de 20 pies. La fluctuación de este precio no está controlada por el transportista, pero el armador tiene la última palabra. El transportista normalmente sólo puede confirmar y predecir el precio de este mes. Pero, de hecho, a menudo necesitamos consultar el precio con anticipación para poder calcular la cotización externa en función del precio del flete marítimo. Teniendo en cuenta el período de negociación del acuerdo, es probable que pasen uno o dos meses antes del envío. Entonces, cuando le pregunte al transportista sobre el precio, también puede decirle su tiempo de entrega aproximado, dejar que el transportista le informe la posible tendencia de cambio de flete y dejar algo de espacio para el cálculo de la cotización externa. Por supuesto, algunos transitarios están ansiosos por atraer negocios. Cuando se les pregunta, siempre dicen: Reserva tu espacio lo antes posible. ¿Subirá el precio el próximo mes? En momentos como este, no los ignores. Pida a varias empresas que comprendan las tendencias reales y elija transportistas que puedan decir la verdad y ofrecer sugerencias razonables.
Después de encontrar un buen transportista y negociar un precio, también debes cooperar activamente con el transportista. Organice el transporte de manera segura y cuidadosa, trabaje con anticipación siempre que las condiciones lo permitan y déle al transportista suficiente tiempo para operar. En términos generales, el proceso es el siguiente:
1. Reservar espacio con el transportista;
2. El transportista envía por fax el aviso de llegada de la carga; 3. Para mercancías en contenedores completos, el transportista organizará un remolque de contenedor de acuerdo con las instrucciones del aviso de almacenamiento del transportista, las mercancías ensambladas en el contenedor se entregarán al almacén designado a tiempo;
4. Presentar la información de la declaración de aduanas al transportista de manera oportuna (es decir, facturas, listas de empaque, formularios de declaración de aduanas, formularios de cancelación y otros documentos requeridos) y confiar al transportista la declaración de aduanas. Si se trata de una autodeclaración, debe completarse dentro del plazo especificado por el transportista.
5 Al declarar la aduana para el envío, verifique el contenido del conocimiento de embarque con el transportista. informar al transportista de todos los requisitos del cliente para el conocimiento de embarque y solicitar al transportista que prepare los documentos según sea necesario. El transportista emitirá el conocimiento de embarque en el formato de contenido que finalmente confirmamos;
6. Después de que el barco salga del puerto, el transportista notificará las tarifas requeridas y emitirá una factura de flete. Pagamos la tarifa y recibimos el conocimiento de embarque;
7. Aproximadamente un mes después, se devolvieron parte del formulario de declaración de aduanas y el formulario de verificación presentado a la aduana durante la declaración de aduanas. Si la declaración en aduana se confía a un transportista, éste deberá entregarnos inmediatamente estos documentos para su verificación.
La gestión del tiempo es muy particular. Generalmente, se utiliza el método de cálculo hacia atrás. Primero se determina la fecha límite y luego se calcula el tiempo de cálculo hacia atrás de acuerdo con los pasos de la operación.
Por ejemplo, digamos que realizamos un envío con nuestro cliente el 20 y 10 de octubre y lo enviamos al puerto de Sydney, Australia. Tenga en cuenta que los barcos no salen hacia Sydney todos los días. Los viajes en velero suelen durar semanas; por ejemplo, el barco está disponible los martes y viernes. Según la investigación, el día 20 es jueves, y la navegación más cercana antes fue el barco el martes 18. De esta forma, el 18 es la fecha de entrega final en nuestra operación real (si es posible, lo mejor es concertar un viaje con antelación, como el barco el viernes 14). De esta manera, incluso si hay algún retraso en la captura del barco, aún podemos realizar el viaje de 18 millas y completar la entrega dentro del plazo. En caso contrario sólo podrá solucionarse refrendando el conocimiento de embarque).
Según la normativa los barcos el día 18 se deben enviar con medio día a un día de antelación, ¿cuál es la jerga? ¿Interceptación? Además, la declaración en aduana y el envío deben realizarse con uno o dos días de antelación. ¿Cortar? . Por lo general, tenemos que transportar la mercancía al muelle alrededor de las 16:00 y completar la declaración de aduana. En este caso, la fecha del día 16 es el domingo. Para estar seguros, lo mejor es realizar la declaración en aduana el pasado viernes, que es el día 14. Teniendo en cuenta el tiempo necesario para reservar espacio y organizar la carga del remolque, se recomienda una semana de antelación. Por lo tanto, reservar espacio con el agente de carga en aproximadamente 11 días, completar la declaración de aduana en aproximadamente 14 días y abordar el barco según lo programado en 18 días son métodos relativamente seguros en este caso. Se puede ver que si el contrato estipula la entrega el día 20, comenzaremos los preparativos el día 11 de operación real.
Por supuesto, con la ayuda de transitarios en situaciones de emergencia, podemos completar la declaración de aduana y el envío en poco tiempo. Siguiendo el ejemplo anterior, no es imposible que un barco a bordo del 18 complete la declaración de aduanas a bordo del 17, pero, después de todo, es demasiado misterioso y poco convencional.
Conozca el proceso y comprenda básicamente las convenciones de programación, que consiste en reservar el espacio con una semana de anticipación y completar el despacho de aduana con dos días de anticipación. Después de familiarizarse con el transportista, el tiempo se puede organizar de forma más compacta y todavía es suficiente reservar el espacio con tres o cinco días de antelación.
Es necesario prestar especial atención al impacto de los días festivos y fines de semana. Debido a que la declaración y el envío en aduana requieren operaciones de los exportadores, transitarios, terminales, aduanas y otras partes, es especialmente fácil desconectar la cooperación y el contacto durante los días festivos y fines de semana. ¿Especialmente el Festival de Primavera? ¿May Day? ,?¿once? Es más probable que los problemas de envío ocurran durante las vacaciones largas y, una vez que surgen, no se pueden resolver a tiempo. Por lo tanto, al firmar un contrato con un cliente, es mejor evitar el envío durante las largas vacaciones. ¿Si realmente es necesario realizar los envíos durante las vacaciones, primero? ¿Agencia oficial? El trabajo de conexión debe resolverse antes de las vacaciones. Al mismo tiempo, es necesario mantener un estrecho contacto con la fábrica de transporte de carga, solicitar información de contacto de emergencia, como el número de teléfono móvil del responsable, aclarar los enlaces de operación. con antelación, predecir posibles situaciones inesperadas y preparar los planes de emergencia necesarios.