¿Qué opinas del manejo de este coche?

Hablando de control, lo primero que me viene a la mente es el entrenamiento en suspensión. Sin embargo, el entrenamiento en suspensión varía de persona a persona. Cada uno tiene diferentes requisitos para los vehículos y diferentes habilidades de conducción.

Por ejemplo, una persona de clase trabajadora que simplemente utiliza un coche como medio de transporte en casa no dedicará demasiado tiempo a aprender a conducir ni tomará las curvas rápidamente. Este refuerzo de esquina adicional se convierte en un generador de vibraciones. No sólo no ayuda al propietario del automóvil a controlar mejor el vehículo, sino que su pobre desempeño en el control de vibraciones también puede causar fácilmente el resentimiento del propietario del automóvil.

Para aquellos a quienes les gusta conducir, conducir rápido es una búsqueda. Los giros rápidos requieren que el sistema de suspensión del vehículo suprima completamente el balanceo del vehículo y garantice el máximo agarre del vehículo. Los barrancos y los montículos de las crestas se volvieron irrelevantes.

2 Coincidencia dinámica

Cuando se trata de combinar potencia y vehículos, en realidad es muy complicado. Sin embargo, con la mejora de los sistemas electrónicos de seguridad de los vehículos, las empresas de automóviles son cada vez más. "Audaz para liberar poder a los propietarios de automóviles". Sin embargo, todavía existen muchos riesgos y trampas. Cuanto más potente es el coche, más se parece a un caballo feroz. Si no se controla bien, puede suponer un peligro.

Y para los diferentes modos de conducción, los cambios en la dinámica del vehículo provocados por la aceleración también son diferentes, especialmente para los coches con más caballos de fuerza. Los vehículos con tracción delantera son propensos a subvirar cuando reciben combustible, los vehículos con tracción trasera son propensos a sobrevirar y los vehículos con tracción en las cuatro ruedas pueden patinar y moverse lateralmente hacia afuera.

Cuando el propietario del automóvil no está familiarizado con estos, aumentar ciegamente la potencia equivale a aumentar el riesgo de perder el control. Un automóvil con la combinación de potencia adecuada tendrá un mejor control.

3 Contrapesos delanteros y traseros

Los coches son cosas muy complejas. Algunos coches tienen el motor delante, otros detrás de los asientos y otros detrás. Por ejemplo, el Porsche 911 clásico es conocido como un coche con un trasero muy activo. Al igual que el estilo de conducción, los cambios en el peso delantero y trasero del coche también tienen un gran impacto en el manejo del vehículo.

Los vehículos con una parte delantera más pesada tienen límites de dirección más bajos y son propensos al subviraje, pero son más fáciles de controlar y tienen mayor precisión de dirección. Los vehículos que pesan más en la parte trasera son más flexibles y propensos a perder el control. Del mismo modo, conducir se siente completamente diferente para diferentes personas.

Lo mismo ocurre con el peso total del coche. Para el uso diario, un peso adecuado puede dar al coche un agarre más estable en la carretera, pero para operaciones en curvas a alta velocidad, cualquier peso extra se convertirá en una carga para el conductor.

4 ¿Es la manipulación una metafísica?

Habiendo dicho tanto, es posible que algunos amigos tengan algo que decir. ¿Miente el fabricante sobre el manejo de ese coche?

¡Por supuesto que no! Aunque no podemos clasificar el manejo de los coches, un coche con buen manejo es un requisito básico. Para la potencia, la suavidad de la conducción diaria y la velocidad de reacción al adelantar, para la suspensión, la directividad precisa y el control razonable de la actitud del vehículo son los criterios de evaluación más básicos.

Un coche con malos fundamentos debe ser un mal coche con mal manejo. Pero para un automóvil con una base sólida, el manejo del vehículo depende más de si se adapta a las necesidades de su automóvil.