¿Por qué al C919, que requiere neumáticos y aire acondicionado importados, se le llama avión de pasajeros nacional?

Sin embargo, la tasa de producción nacional del C919 aumenta constantemente y las tecnologías y componentes clave también se producen en el país. Por lo tanto, es cierto que el C919 es un avión de pasajeros de producción nacional. Como hito en la industria de la aviación de China, el C919 ha atraído la atención en todo el país e incluso en el mundo desde su nacimiento. A los ojos del pueblo chino, el C919, como símbolo del auge de los grandes aviones de producción nacional después del Yun-10 Regret, simboliza que China se ha convertido en un miembro de alto rango en la fabricación de aviones del mundo.

A los ojos de los gigantes de la aviación extranjeros, el C919 se posicionó al inicio del proyecto como un avión comercial de pasajeros de alcance medio con 150-180 asientos. En este nivel, el Boeing 737 y el Airbus A320 también son oponentes del C919. Estos dos modelos también son muy populares en el mercado mundial de la aviación. Como competidor, C966.

Sin embargo, aunque es un avión grande de producción nacional con derechos de propiedad intelectual independientes en mi país, el C919 tiene muchas piezas fabricadas en el extranjero. El motor es tan grande como el motor CFM LEAP-1C producido por CFM, una empresa conjunta entre General Electric de Estados Unidos y el grupo francés Safran, y los acondicionadores de aire para neumáticos son producidos por Honeywell Aerospace de Estados Unidos y Liebherr de Francia. Incluso los controles de la aeronave son El núcleo: los controles de vuelo son todos productos extranjeros. En la actualidad, la tasa de localización del C919 es sólo de alrededor del 50%. Parece que el C919 no está calificado para ser llamado avión nacional.

Resumen; Como avión comercial civil, el C919 se enfrenta al mercado internacional monopolizado por Boeing y Airbus. Necesita poder ingresar al mercado rápidamente para ganar su propio espacio vital en el feroz mercado internacional. Para ingresar al mercado lo antes posible, además de utilizar tecnologías maduras a nivel internacional, también es clave obtener certificados de aeronavegabilidad de varios países y regiones. Sin un certificado de aeronavegabilidad, significa que el C919 no puede volar en esta región o país. Para proteger sus mercados monopolísticos, Europa y Estados Unidos establecerán puntos de control e incluso se negarán a emitir C919 utilizando productos maduros de países europeos y americanos. significa que necesitan obtener certificados de aeronavegabilidad. Cuando hay más capital, este también es C965439.