¿Cerrar antes de la producción en masa? ¿Para quién estas nuevas fuerzas hacen sonar la sentencia de muerte?
Esta batalla todavía está registrada en el libro de historia "Tres Reinos". Es una pena que Zhuge Liang fracasara en sus numerosas expediciones al norte a Wei. Dedicó su vida a restaurar la dinastía Han, pero al final murió por la causa de la restauración de la dinastía Han.
A lo largo de los tiempos, ha habido muchas personas que tenían grandes ambiciones que eran difíciles de alcanzar. Volviendo al mercado actual de vehículos de nueva energía, héroes de todos los ámbitos de la vida ingresan al mercado con gran entusiasmo, mostrando un estado de competencia por la supremacía, pero solo unos pocos pueden persistir hasta el final. Frente a los cambios, la competencia y la reorganización en el mercado del automóvil, ¿qué empresas automovilísticas sufren, gritan consignas y se dirigen a la destrucción?
01.
Youxia Car
Para ser considerado el creador de los automóviles PPT, debe ser el Youxia Car. 2065 438+05 En julio, Huang, director ejecutivo de Youxia Motors, habló en una conferencia de prensa y anunció que el vehículo eléctrico Youxia se lanzará en 2017.
Afirma ser la primera empresa emergente de tecnología de Internet en China que desarrolla y fabrica de forma independiente vehículos eléctricos puros. Pero cuando el Youxia X se mostró en la conferencia de prensa, se convirtió en una gran broma en la industria debido a su apariencia, funciones y parámetros de tamaño. El coche del Ranger quedó así sellado.
En mayo de 2016, Youxia gastó miles de millones para construir una base de I+D de 20.000 metros cuadrados, completando así la primera fase de la construcción de una fábrica de producción de prueba en pequeños lotes. 2065438+En abril de 2008, el proyecto Youxia Super Factory comenzó con una producción anual de 200.000 unidades.
Yangxia se ha ganado el favor de muchas capitales con sus sorprendentes métodos de marketing avanzados. En agosto de 2018, Youxia anunció oficialmente la finalización de la financiación Serie B+ de 350 millones de dólares. Es lógico que con la inyección de capital la producción en masa del Ranger debería ir más allá, pero todo esto se revirtió en 2020.
En 2020, Youxia Auto estuvo expuesta a investigación y desarrollo falsos, cierres de fábricas, despidos a gran escala y atrasos salariales. Aunque Youxia se adelantó para aclarar el asunto en ese momento, ninguno de los automóviles producidos en masa salió de la línea de producción y la impresión del mercado sobre Youxia solo se mantuvo en la etapa de construcción del PPT.
En junio de 5438 + octubre de este año, una encuesta corporativa mostró que Shanghai Youxia Automotive Technology Co., Ltd. agregó nueva información sobre congelación de acciones, y la cantidad de acciones congeladas fue de 45 millones de yuanes. Esto significa que el vehículo Ranger está al borde del colapso total.
02.
Qiantu Motors
2016 es el primer año en el que se reúnen nuevas fuerzas. Este año, llegó la tendencia de los vehículos de nueva energía y una empresa de fabricación de automóviles llamada "Future" ingresó con éxito al mercado.
En abril de 2018, Future Auto obtuvo la calificación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, convirtiéndose en la sexta empresa automovilística con doble titulación después de BAIC y SAIC. En agosto del mismo año, se lanzó el primer automóvil deportivo puramente eléctrico, el K50, de Future Auto, con un precio de 686.800 yuanes después de los subsidios.
El posicionamiento de alta gama y los altos precios no hicieron de Future un éxito instantáneo. Un año y medio después de su lanzamiento, las ventas futuras del K50 han sido extremadamente desalentadoras, con ventas acumuladas de sólo 131 unidades.
Más tarde, debido a problemas financieros, Future Automobile cayó en una tormenta negativa de tiendas operadas directamente cerradas, fábricas abandonadas y tuvo que pagar por la protección de sus derechos. En junio de 2021, Future Auto se declaró en quiebra y su presidente, Lu Qun, fue incluido en la lista de personas sujetas a ejecución por abuso de confianza. Sin embargo, cuando todos pensaban que no había futuro, regresó con gran protagonismo.
En 2021, 65438+2 meses, Future Auto anunció oficialmente su regreso en las plataformas sociales. Al mismo tiempo, Future K50 también reanudó la producción y se entregó oficialmente a nuevos usuarios. En marzo de este año, Future Auto lanzó el Programa de Socios Urban * *. En mayo, Great Wall Huaguan, la empresa matriz de Future Auto, anunció que iría a Estados Unidos para completar su cotización a través de una "cotización de puerta trasera" antes de febrero de este año, con una valoración de preinversión de 125 millones de dólares.
Pero construir un automóvil cuesta mucho dinero y los automóviles del futuro han perdido la mejor oportunidad en el pasado. Ahora, nuevas fuerzas como Leapao, Nezha, Xiaopeng y Weilai han aprovechado la tendencia para ocupar el terreno elevado del mercado de vehículos de nueva energía. Para que los automóviles del futuro puedan evitar cometer los mismos errores nuevamente, la clave es producir bienes duraderos que puedan resistir la prueba del mercado.
03.
Beton
Hablando de Byton, la primera impresión es que la empresa de automóviles PPT nombrada por CCTV dijo: "Se quemaron 8.400 millones y no se puede construirse." Producir automóviles producidos en masa."
2065438+ En septiembre de 2007, Byton Motors fue cofundada por Dai Lei, ex director general de Infiniti China, y Breitfeld Breitfeld, el "padre del BMW i8", con una inversión total de más de 110 mil millones de yuanes. En rondas de financiación posteriores, aparecieron muchas empresas conocidas como China FAW, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Marubeni Corporation, con un capital de 8.400 millones de yuanes.
Pero Bai Teng, que empezó como un buen jugador, resultó ser un mal jugador. En octubre de 2018, se lanzó el primer concept car de Byton, M-Byte. La pantalla de control central gigante integrada de 49 pulgadas del automóvil tiene un diseño avanzado y llamativo y está previsto que se produzca en la fábrica de Nanjing a finales de 2019.
Sin embargo, debido al plan original de 2065438 + 500 millones de dólares en financiamiento Serie C completado a fines de junio de 2009, aún no logró aterrizar hasta principios de 2020. La presión causada directamente por la epidemia Provocó la ruptura de la cadena de capital de Byton y la producción en masa de M-Byte se ha convertido en algo lejano.
El análisis señaló que Byton no gastó el dinero sabiamente, lo cual es una de las razones por las que los autos nuevos no se han puesto en producción en masa. Anteriormente, Byton impulsó el concepto de oficinas de alto nivel, con gastos diarios muy ricos. En pocos años, un equipo de menos de 300 personas gastó un total de 50 millones sólo en snacks.
Desde entonces, Byton también ha estado expuesto a noticias negativas sobre atrasos en el pago de los salarios de los empleados y la suspensión de la producción. En julio de 2021, Byton solicitó la liquidación forzosa y la quiebra. Esta nueva marca de fabricación de automóviles nunca ha producido en masa un solo automóvil desde el principio hasta el final y es uno de los maestros de la fabricación de automóviles PPT.
04.
Faraday Future
Si no hubo noticias sobre la producción del F91, el fundador de Faraday Future, Jia Yueting, el fundador de Faraday Future, Sería considerado un muy buen maestro PPT.
A finales de febrero de este año, el primer producto de Faraday Future, FF91, celebró oficialmente una conferencia de prensa. En la conferencia de prensa, los funcionarios dejaron claro que Faraday Future FF 91 se entregará en el tercer trimestre de este año y que el segundo modelo FF 81 se pondrá en producción en 2024. Se espera que alcance la rentabilidad en 2025. El día de la conferencia de prensa, Jia Yueting también publicó una publicación en Weibo, diciendo que este era un gran paso para FF 91.
Sin embargo, en abril de este año, Faraday Future fue acusado de fraude en pedidos y no cumplió con los requisitos de cotización. Jia Yueting también fue despedido de su puesto ejecutivo.
A mediados de mayo, los datos del cuarto trimestre y del informe financiero de todo el año de Faraday Future para 2021 mostraron que la pérdida neta de Faraday Future en 2021 fue de 5,17 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 3.500 millones de RMB). Al 31 de marzo de 2022, Faraday Future solo había recibido 401 pedidos.
Con una pérdida de 3.500 millones al año y sólo 401 pedidos, el futuro de Faraday parece incierto. Por un lado, la planta de FF en Hanford todavía está en proceso de instalación, puesta en marcha y construcción, y la producción de vehículos seguirá consumiendo fondos. En términos de pérdidas, la entrega sin problemas puede resultar difícil.
Por otro lado, los compromisos de Jia Yueting se han retrasado repetidamente y la confianza del mercado en FF no es tan fuerte. En diciembre de 2014, Jia Yueting se hizo cargo de LeTV, pero se dedicó al campo de los vehículos eléctricos. Ir a los Estados Unidos a construir autos solo, con dinero entrando y saliendo, no solo arruinó a LeTV, sino que también me convirtió en un vago absoluto.
El prototipo del FF 91 se presentó en 2017 y Jia Yueting prometió entregar el modelo en 2018. Como resultado, el FF 91 no se entregó según lo previsto, sino que se retrasó una y otra vez. En 2019 se prometió que las entregas comenzarían en septiembre de 2020, pero hasta ahora esas promesas no se han cumplido.
Ahora que Faraday Future ha sido acusado por instituciones de venta en corto y corre el riesgo de ser excluido de la lista, Jia Yueting ha sido despedido y su regreso a China la próxima semana se ha convertido en una broma.
Debido a la popularidad de los vehículos de nueva energía, mucha gente quiere hacerse con una parte de este mercado. Sin embargo, la mayoría de las empresas automotrices que entraron al juego con el hermoso sueño de construir automóviles también fueron arrasadas por la competencia eliminatoria de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Para las nuevas fuerzas, se necesitan más que unas pocas palabras para que el mercado tenga más confianza. Sólo si tenemos los pies en la tierra y trabajamos de manera constante podremos convertirnos en la vanguardia de esta industria.