Tecnología de motor en las ruedas

La tecnología de motores en ruedas, también conocida como tecnología de motores en ruedas, se caracteriza por integrar dispositivos de potencia, transmisión y frenado en el cubo de la rueda, simplificando con ello enormemente la parte mecánica de los vehículos eléctricos. La tecnología de motores en las ruedas no es nada nuevo. Ya en 1900, Porsche fabricó el primer coche eléctrico con un motor de cubo en la rueda delantera. En la década de 1970, esta tecnología se aplicó a los vehículos de transporte minero y otros campos. En cuanto a los motores en las ruedas utilizados en los turismos, los fabricantes japoneses desarrollaron esta tecnología antes y actualmente ocupan una posición de liderazgo. Los gigantes automovilísticos internacionales, incluidos General Motors y Toyota, también han participado en esta tecnología. En la actualidad, los fabricantes de automóviles nacionales con sus propias marcas han comenzado a desarrollar esta tecnología. El vehículo eléctrico de autonomía extendida Riich X1 exhibido en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2011 adoptó la tecnología de motor en las ruedas.

Ventajas y desventajas de los motores en las ruedas

Ventajas: 1: Se omite una gran cantidad de componentes de la transmisión, simplificando la estructura del vehículo.

Ventaja 2: Se pueden realizar varios modos de conducción complejos.

Ventaja 3: Uso conveniente de diversas tecnologías de vehículos de nueva energía.

Desventajas: 1: Aumenta el peso no suspendido y el momento de inercia del cubo de la rueda, lo que repercute en el control del vehículo.

Desventaja 2: El rendimiento del frenado eléctrico es limitado y se requiere una gran cantidad de electricidad para mantener el funcionamiento del sistema de frenado.

? En comparación con el accionamiento centralizado de los motores, la tecnología de motores en las ruedas tiene grandes ventajas. Su diseño es más flexible y no requiere complejos sistemas de transmisión mecánica. También tiene sus propios defectos obvios, como el sellado y el equilibrio entre corriente y par de arranque, y la velocidad diferencial de las ruedas motrices al girar. Si estos problemas pueden resolverse en ingeniería, la tecnología de tracción en las ruedas tendrá amplias perspectivas en los futuros vehículos de nueva energía.

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