Disculpe, ¿dónde está el puente de la bahía de Hangzhou? ¿Cuánto tiempo? ¿Cuánto tiempo se tarda en conducir hasta Shanghai por el puente?
La longitud total del puente es de 36 kilómetros, lo que lo hace superar a puentes mundialmente famosos como el Puente de la Bahía de Chesapeake y el Puente Bahrain Embankment en Estados Unidos y convertirse en el tramo más largo construido o subsecuentemente. construcción en el mundo puente marítimo.
Según la verificación preliminar, el puente * * * requiere 769.000 toneladas de acero, 1.291.000 toneladas de cemento, 1.65438 toneladas de asfalto de petróleo, 1.91.000 metros cúbicos de madera, 2,4 millones de metros cúbicos de hormigón. , y 70.000 montones de varios tipos Muchas raíces. La viga cajón de 50 metros * 16 metros de Nantan adopta la prefabricación de orificios completos y la tecnología de transporte de vigas en camión de plataforma a gran escala, estableciendo un nuevo récord para el transporte de vigas de servicio pesado en el país y en el extranjero.
La viga cajón de 70 m * 16 m del puente de acceso en el área submarina adopta una solución integrada de fabricación, transporte y estanterías completas. La viga única pesa 2180 toneladas, ocupando el primer lugar en el país. El diámetro de los pilotes de tubos de acero clavados en el puente de acceso en el área submarina es de 1,5 a 1,6 m, y la longitud del pilote es de aproximadamente 80 m. Hay más de 4.000 pilotes de tubos de acero en total, que es la mayor cantidad en la historia del puente. construcción en mi país.
El concepto de paisajismo se introdujo por primera vez en el diseño de este puente. El paisajista se basó en el concepto estético del "puente largo sobre las olas" del lago Sudi del Oeste, combinado con las características del entorno hidrológico de la bahía de Hangzhou y los factores psicológicos de los conductores y pasajeros al conducir, para determinar los principios generales de diseño de el puente. El plano de todo el puente es una curva en forma de S, y la forma lineal general es hermosa y animada. Vistos de lado, los puentes de navegación de los canales norte y sur tienen forma de arco y una fachada ondulada.
Más al sur, a lo largo del Canal Sur de 1,7 kilómetros, a unos 14 kilómetros de la costa sur, se encuentra una plataforma marina con una superficie de 12.000 metros cuadrados. Durante la construcción, la plataforma servirá como base viva para operadores offshore, así como plataforma para rescate marítimo, topografía, comunicaciones y monitoreo marítimo. Una vez terminado el puente, esta plataforma marina servirá como plataforma de rescate para los servicios de tráfico marítimo y una excelente plataforma turística para el turismo y el ocio.
El alto contenido tecnológico se refleja en primer lugar en la tecnología de la construcción. Insistimos en respetar la ciencia, confiar en los expertos y realizar amplias consultas técnicas e intercambios. Con base en opiniones de expertos, se propuso el diseño para la toma de decisiones de construcción y se adoptó que el plan de construcción fuera prefabricado, en fábrica, a gran escala y la construcción en alta mar se cambió a construcción en tierra, rompiendo el concepto de larga data de que el diseño determina. construcción. El componente más grande del sistema de elevación prefabricado es una viga cajón de hormigón pretensado con una longitud de 70 metros, un ancho de 16 metros, una altura de 4,0 metros y un peso de 2180 toneladas. El componente más largo es un pilote de tubo de acero ultralargo con un peso de 2180 toneladas. Longitud de 84 metros y un diámetro de 1,6 metros, que es el mejor del mundo. Para reducir la corrosión de las barras de acero y el hormigón del puente por los iones de cloruro en el agua de mar y garantizar una vida útil de 100 años del puente, los diseñadores han formulado especialmente un plan eficaz para prevenir la corrosión del agua de mar. Espera, esto muestra el contenido de alta tecnología de la ingeniería de puentes.
El puente de la bahía de Hangzhou será un "puente digital". Las unidades de investigación científica utilizarán tecnología de hardware e interfaz, tecnología de redes y bases de datos, tecnología de gráficos de imágenes, tecnología de inteligencia artificial, matemáticas computacionales, tecnología de elementos finitos, mecánica y otras disciplinas para establecer un sistema de evaluación científica para el diseño, construcción y mantenimiento de puentes. Se instalará un sistema de monitoreo central en todo el puente, con un promedio de un par de monitores instalados cada kilómetro. De esta manera, no sólo se puede mantener y gestionar el puente de forma científica y razonable, sino que también se puede conocer el estado de salud del "cuerpo" del puente en tiempo real. En la actualidad, este proyecto se ha solicitado al Ministerio de Transporte como un proyecto de investigación científica clave para la ingeniería de puentes 17, lo que también es poco común en la industria de puentes nacional.
El Puente de la Bahía de Hangzhou es el primer proyecto de infraestructura de transporte nacional a gran escala con empresas privadas locales como organismo principal y una inversión de más de 10 mil millones. El capital del puente es de 3.850 millones de yuanes, de los cuales el capital privado representa más del 50%. * * * Hay 17 empresas privadas en la provincia que invierten en acciones a medida que la fortaleza económica continúa aumentando. Se puede decir que el sistema de inversión y el modelo de construcción del proyecto del puente han hecho contribuciones positivas y beneficiosas al ampliar los campos de inversión del capital privado, establecer un modelo de inversión que combine orgánicamente el capital privado y el capital estatal y lograr una "ganancia". Mecanismo operativo "ganar" para el gobierno y las empresas.
La bahía de Hangzhou está situada en el delta del río Yangtze, que es la región más dinámica y económicamente desarrollada en la reforma y apertura de China. La construcción del puente de la bahía de Hangzhou tiene una importancia estratégica de gran alcance para el desarrollo económico y social de toda la región.
1. Impulsar directamente el desarrollo económico y social de Ningbo y Jiaxing, promover el desarrollo de Hangzhou, Shaoxing, Taizhou, Zhoushan, Wenzhou y otras áreas circundantes, y tener un impacto positivo en el desarrollo general del país. provincia e incluso el ala sur del delta del río Yangtze. Según las estadísticas, el PIB de Hangzhou, Ningbo, Wenzhou, Shaoxing y Taizhou representa más del 70% del PIB de la provincia. La construcción del proyecto hará que el desarrollo de estas áreas sea aún más poderoso, inyectará nueva vitalidad al mayor desarrollo de la economía y la sociedad regionales y desempeñará un papel más importante en la mejora de la fortaleza integral general de la provincia. El proyecto del puente aún no ha comenzado por completo, pero la "economía puente" ya está surgiendo en las ciudades de Cixi, Yuyao y el condado de Jiaxing Haiyan, a ambos lados de la bahía de Hangzhou. Según la planificación científica de la nueva zona, la primera fase de desarrollo ha mostrado un panorama en auge y los inversores se han instalado aquí uno tras otro.
2. Coordinar activamente la expansión de la apertura de Shanghai al mundo exterior, promover la cooperación y los intercambios en la región del delta del río Yangtze y mejorar aún más la competitividad integral y la competitividad internacional de nuestra provincia. Shanghai, como ciudad centro económica más grande de China, es una plataforma importante para la internacionalización de China. En el nuevo siglo y la nueva etapa, Ningbo debe construir una ciudad portuaria internacional moderna y lograr un gran desarrollo económico y grandes avances. Debe estar en línea con Shanghai, integrarse en el delta del río Yangtze y avanzar hacia la internacionalización. La construcción del puente acortará en gran medida la distancia temporal y espacial entre la costa sureste de Zhejiang y Shanghai, permitiendo a nuestra provincia integrarse en el círculo económico metropolitano internacional a mayor escala, a un nivel más alto y con ventajas de ubicación superiores. Esto tendrá un efecto positivo de gran alcance en la irradiación del vasto interior de nuestra provincia, la optimización y mejora de la estructura industrial, la mejora del entorno de inversión y desarrollo, la atracción de inversión extranjera y la mejora de la competitividad integral. La construcción del Puente de la Bahía de Hangzhou creará condiciones más favorables para optimizar el entorno de desarrollo y atraer y utilizar aún más la inversión extranjera.
3. Es propicio para promover la estrategia de desarrollo urbanístico. La construcción del puente fortalecerá aún más la conexión entre Jiaxing, Ningbo, Shaoxing y Taizhou, promoverá la formación del cinturón urbano continuo de la Bahía de Hangzhou y el sector abierto costero en nuestra provincia, y hará de esta área una metrópolis internacionalmente competitiva con Shanghai como líder. .parte importante del grupo. Al mismo tiempo, la construcción del puente también tendrá un profundo impacto en el desarrollo urbanístico de los condados y ciudades circundantes. Cixi, Haiyan y otros lugares apuntan a esta oportunidad estratégica única en la vida y tienen ideas de planificación científica para atraer poblaciones e industrias y promover el surgimiento de nuevos distritos y nuevas ciudades.
4. Como el primer puente que cruza el mar en el corredor costero de China, rompe el cuello de botella de la Bahía de Hangzhou, optimiza el diseño de la red troncal nacional, cambia la situación del centro de transporte de Ningbo y es propicio para el desarrollo estratégico de la red regional alrededor de la bahía de Hangzhou. La implementación ha mejorado enormemente la competitividad de Ningbo, una ciudad central económica con un gran potencial de desarrollo. La construcción del puente también ayudará a apoyar la construcción del Centro Marítimo Internacional de Shanghai, promoverá el desarrollo integrado y la utilización de los recursos portuarios de aguas profundas de Ningbo y Zhoushan, promoverá el desarrollo del turismo y la construcción de defensa nacional y aliviará la presión del tráfico en Hangzhou. autopista de tránsito (autopista Shanghai-Hangzhou-Ningbo).
Esperamos su satisfacción~ ~