¿Qué tal el Roewe e950? ¿Vale la pena comprarlo?

Si analizamos el desarrollo de la industria automotriz de China en los últimos años, los vehículos de nueva energía han pasado de ser una novedad hace unos años a vehículos que la gente está dispuesta a considerar activamente al elegir un automóvil. Al mismo tiempo, muchas empresas automovilísticas también se están transformando. El modelo insignia de Roewe, el Roewe 950, se lanzó oficialmente en 2012. Sus tres partes principales son consistentes con el Buick LaCrosse, que atrajo un gran aplauso. Después de tres años, Roewe lanzó una versión híbrida del automóvil: el Roewe e950. Como el primer vehículo de nueva energía de gama media a alta en China, ¡el Roewe e950 también ha atraído mucha atención!

En mayo de 2017, se lanzó el nuevo Roewe e950, con un precio de 255.900 yuanes, y el precio después de los subsidios fue de 265.438 9.900 yuanes. Para ser honesto, gastar alrededor de 220.000 yuanes para comprar un automóvil de nueva energía de gama media a alta será muy atractivo, especialmente en ciudades como Beijing, Shanghai y Guangzhou. Dejando de lado la eficiencia del combustible, los derechos de uso de la matrícula por sí solos son suficientes. hacer que mucha gente quiera pagar.

En apariencia casi no hay diferencia con la versión de combustible. La rejilla de entrada de aire de tres bandas está conectada directamente a los faros en ambos lados y el parachoques delantero está decorado con cromo para realzar la textura. El uso de faros inteligentes full-LED también añade una sensación de tecnología al nuevo coche. Las líneas duras en el costado de la carrocería aún hacen que parezca majestuoso. En términos de tamaño, la longitud, la anchura y la altura del Roewe e950 son 4995*1858*1506 mm respectivamente, lo que supone sólo un milímetro de diferencia con respecto a la versión de combustible, y la distancia entre ejes sigue siendo de 2837 mm.

Pero en lo que respecta al interior del coche, realmente no me interesa. Aunque es una nueva versión de 2017, todavía utiliza un diseño interior muy similar al de un vehículo de combustible y no tiene nada que ver con las palabras tecnología, moda y tendencia. Aunque la consola central está envuelta en cuero suave y decorada con vetas de madera, aunque es amigable y lujosa, no cumple con su posicionamiento como un vehículo de nueva energía. De todos modos, a mí personalmente no me gusta.

El nuevo modelo adopta una nueva disposición de tres asientos en el asiento trasero, que es más práctica que la disposición original de dos asientos. Dado que se posiciona como un automóvil de tamaño mediano, su rendimiento espacial, naturalmente, será excelente. El espacio en el asiento trasero es muy espacioso, con aproximadamente dos puños de espacio para las piernas, y los asientos son bastante cómodos cuando están llenos.

En cuanto a potencia, el nuevo Roewe e950 utiliza un sistema híbrido compuesto por un motor 1.4T y un motor eléctrico, con una potencia máxima combinada de 266 caballos y un par máximo de 677 Nm. En condiciones de funcionamiento integrales, el consumo de combustible cada 100 kilómetros es de 1,7 litros, la autonomía máxima de crucero es de 600 kilómetros y el rendimiento es medio.

En cuanto a si vale la pena comprar el Roewe e950, la clave depende de sus necesidades de uso específicas. Si no desea especialmente obtener el derecho a utilizar una matrícula, en realidad hay muchas opciones por 200.000. Hay muchos productos con más poder de producto e influencia de marca que Roewe, pero si la matrícula se ha convertido en su necesidad rígida actual, entonces Roewe e90 estará bien. No hay elección en apariencia y el espacio es espacioso, lo cual es bastante práctico. !