¿Cuáles son las ventajas y desventajas de la transmisión por engranaje helicoidal?

En primer lugar, tiene una relación de transmisión relativamente grande y una estructura muy compacta. Si transmite potencia, i=8~80; si transmite movimiento, el máximo i puede alcanzar 1000.

En segundo lugar, puede conducir suavemente y el ruido es muy pequeño. Esto se debe principalmente a que el engrane del tornillo sin fin y los dientes del engranaje helicoidal es continuo y el número de pares de dientes engranados es relativamente grande, por lo que la transmisión es relativamente suave y el ruido es relativamente bajo.

En tercer lugar, puede utilizar su propio rendimiento de autobloqueo. Si el ángulo de hélice del tornillo sin fin no es tan grande como el ángulo de fricción equivalente entre los engranajes, el tornillo sin fin comenzará a autobloquearse. En otras palabras, solo el tornillo sin fin impulsa el engranaje helicoidal y el engranaje helicoidal no puede impulsar el tornillo sin fin.

En cuarto lugar, la transmisión helicoidal todavía tiene sus propias deficiencias. La más obvia es que la pérdida por fricción de la transmisión es relativamente grande y la eficiencia también es muy baja. Generalmente la eficiencia es sólo de 0,7~0,8. Si el tornillo sin fin también tiene una función de autobloqueo, su eficiencia será inferior a 0,5. Por lo tanto, el tornillo sin fin no es adecuado para transmitir alta potencia y un funcionamiento continuo a largo plazo.

En quinto lugar, otra desventaja importante del tornillo sin fin es que es relativamente caro. A veces, para reducir su pérdida por fricción, el engranaje sin fin estará hecho de un precioso material antifricción (bronce). Aumenta en cierta medida su coste de fabricación.

Entonces, a partir de los cinco aspectos anteriores, sabemos que aunque el tornillo sin fin tiene características sobresalientes, sus deficiencias también son obvias. A partir de este aspecto podemos concluir que el dispositivo de tornillo sin fin es adecuado para maquinaria con una gran relación de transmisión y baja potencia de transmisión.