Clasificación básica de limitadores de apertura de puertas.
Según el tipo de fricción, se puede dividir en fricción por rodadura y fricción por deslizamiento.
1. Tipo de resorte de goma
El principio de funcionamiento es el siguiente: el soporte limitador se fija al cuerpo mediante un perno de montaje y la caja limitadora se fija a la puerta mediante dos. pernos de montaje superiores. Cuando se abre la puerta, la caja del tope se moverá a lo largo del brazo del tope. Debido a las diferentes estructuras de altura en los brazos límite, los bloques de goma elásticos tendrán diferentes deformaciones elásticas, lo que requerirá que las personas utilicen diferentes fuerzas para cerrar la puerta al abrirla. En cada punto de posición extrema, puede funcionar como puerta limitadora. Esta estructura es actualmente la más utilizada y hay muchas formas específicas: algunos brazos de límite están estampados, algunas cajas de límite usan rodillos de agujas, algunas cajas de límite usan bolas y algunas cajas de límite usan controles deslizantes... ...pero el principio de limitación es lo mismo.
Las ventajas de esta estructura son estructura simple, bajo costo, pequeña ocupación de espacio y libre de mantenimiento. La desventaja es que tiene altos requisitos para la chapa. Si las bisagras no son lo suficientemente fuertes, la puerta se hundirá y emitirá ruidos anormales. Después de funcionar durante un período de tiempo, el par límite disminuirá rápidamente.
Las puertas con esta estructura generalmente tienen dos o tres engranajes, el par máximo es de aproximadamente 35 N.m, la longitud es de aproximadamente 60 mm, el ángulo de apertura máximo es generalmente inferior a 70 grados y el par cambia después de la durabilidad. La prueba es alrededor de 30-40.
2. Tipo resorte de torsión
Su principio de funcionamiento es: está integrado con la bisagra y generalmente se instala en la bisagra inferior. Durante el proceso de cierre, la barra de torsión se deforma para generar diferentes fuerzas para lograr el propósito de limitar. Esta estructura se utiliza principalmente en el mercado automovilístico europeo y es una patente de Edxia.
Las ventajas de esta estructura son el bajo nivel de ruido, la larga vida útil y el buen efecto limitante. Las desventajas son que ocupa mucho espacio, tiene una estructura compleja y elevados costes de mantenimiento.
El limitador de esta estructura generalmente tiene dos o tres engranajes. Su par máximo de apertura es de 45 N.m, el par máximo de cierre es de 50 N.m y el ángulo máximo de apertura es de aproximadamente 60-65 grados. Después de la prueba de durabilidad, el cambio de torque es de aproximadamente 65,438 05.