Los accionistas de Fiat y PSA votarán sobre la fusión a principios del próximo año.
Hora de Beijing 165438 Noticias del 19 de octubre, según informes de los medios, Fiat y el Grupo PSA anunciaron que las dos compañías tienen previsto celebrar una junta de accionistas el 65438 de junio y el 4 de octubre del próximo año para aprobar el plan de fusión y crear el mayor fabricante de automóviles del mundo Cuatro grandes fabricantes de automóviles, Stellantis.
Fiat y PSA alcanzaron un acuerdo de fusión de acciones por valor de 38 mil millones de dólares en junio del año pasado, combinando Fiat, Jeep, Dodge, Ram y Maserati con Peugeot, Opel, Citroën y DS. Actualmente, la transacción ha sido aprobada por los reguladores antimonopolio en algunos países, incluidos Estados Unidos, China, Japón y Rusia, pero aún no ha sido aprobada por la Unión Europea.
Después de anunciar la fusión en julio de este año, las dos partes establecieron una nueva entidad, Stellantis, y recientemente lanzaron un nuevo logotipo. Stellantis se deriva del verbo latino "stello" que significa "iluminar con estrellas". Peugeot Citroën dijo que el nuevo logotipo resalta las ventajas de combinación únicas de las 14 marcas de automóviles conocidas del nuevo grupo y refleja los diversos orígenes de los empleados en todo el mundo. Al mismo tiempo, el nuevo logotipo también transmite una sensación de optimismo y vitalidad, demostrando la determinación de este nuevo grupo diverso e innovador de convertirse en una de las empresas líderes en movilidad sostenible en el futuro.
Fiat y PSA se han comprometido a completar su fusión a finales del primer trimestre del próximo año. Para promover el proceso de fusión, las dos partes también revisaron el acuerdo en septiembre de este año, reduciendo el dividendo extraordinario para los accionistas de Fiat de 5.500 millones de euros a 2.900 millones de euros. Una vez finalizada la operación de fusión, las 46 acciones de Faurecia en poder de PSA se distribuirán inmediatamente a todos los accionistas del nuevo grupo. (Fuente: Tencent Auto)
2. Tesla y Volkswagen competirán en el rango de precios de 25.000 a 30.000 dólares.
Según informes de medios extranjeros, los vehículos eléctricos están siendo aceptados por cada vez más consumidores y, como líderes en el mercado de vehículos eléctricos, Tesla y Volkswagen han aprobado nuevos proyectos de vehículos eléctricos. entre $25.000 y $30.000.
ID.3 (Fuente: Volkswagen)
En los estudios de mercado sobre vehículos eléctricos, el precio de los coches nuevos siempre ha sido uno de los temas que más preocupa a los consumidores. En el segmento premium, muchos vehículos eléctricos han alcanzado el mismo nivel que los vehículos propulsados por combustibles fósiles en términos de precio y rendimiento. Sin embargo, en el mercado de entrada, este no es el caso.
Actualmente, los avances en la tecnología de baterías permiten a las empresas de automóviles lograr un mayor rendimiento, especialmente una autonomía de crucero, a precios más bajos, promoviendo aún más la popularidad de los vehículos eléctricos. Hoy, dos importantes fabricantes de automóviles, Tesla y Volkswagen, anunciaron planes impresionantes para vehículos eléctricos. El precio inicial del nuevo modelo es de entre 25.000 y 30.000 dólares estadounidenses.
En septiembre de este año, Tesla anunció que lanzaría un coche pequeño con batería de larga duración. Los nuevos coches estarán equipados con la nueva tecnología de baterías de la compañía y tendrán un precio inicial de 25.000 dólares. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo: "Tesla lanzará un atractivo automóvil eléctrico con un precio de 25.000 dólares y también tendrá capacidades de conducción totalmente autónoma". Musk dijo que este coche eléctrico de 25.000 dólares estará disponible en unos tres años. Para entonces, Tesla aumentará el ritmo de producción de baterías nuevas.
Ahora Volkswagen también se dirige al mercado básico y planea lanzar un nuevo coche eléctrico pequeño. Según los informes, Volkswagen ha aprobado un nuevo proyecto de "vehículo pequeño puramente eléctrico". Los ingenieros de este proyecto están desarrollando un automóvil propulsado exclusivamente por baterías que es similar en tamaño al Polo y costará entre 20.000 y 25.000 euros (aproximadamente (por un total de 24.000 dólares). a 30.000 dólares EE.UU.).
Según fuentes del propio Volkswagen, el nuevo coche eléctrico sustituirá al pequeño Up e incluso podría sustituir al Polo. Los medios alemanes informaron que el nuevo automóvil, al igual que el ID.3, se construirá sobre la plataforma MEB de Volkswagen y podría denominarse ID.2. Además, Volkswagen también lanzará una versión más pequeña llamada ID.1.
Volkswagen dijo el 13 de octubre que aumentará la inversión en vehículos propulsados por baterías, conducción autónoma y tecnologías futuras relacionadas a unos 73.000 millones de euros (86.000 millones de dólares) para 2025, lo que equivale a la mitad de los 150.000 millones de euros de la compañía. presupuesto. Actualmente, la marca Volkswagen prevé producir 6.543.805 vehículos totalmente eléctricos hasta 2025. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
3. Debido a problemas de suspensión, la NHTSA inició una investigación sobre 115.000 vehículos Tesla.
Según informes de medios extranjeros, 165438 El 27 de octubre, la NHTSA declaró que había investigado aproximadamente 115.000 vehículos Tesla por problemas de seguridad de la suspensión.
¿Modelo? s (Fuente: Tesla)
Los organismos de control de seguridad automotriz dijeron que están revisando los modelos de los años 2015 a 2017 después de recibir 43 quejas sobre fallas en los brazos delanteros de la suspensión izquierda o derecha del vehículo. s, y el modelo es del 2016 al 2017? Coche x para evaluación preliminar. Según la NHTSA, se produjeron 32 quejas durante paradas a baja velocidad y 11 quejas adicionales se produjeron mientras se conducía. La NHTSA añadió que había otras ocho quejas relacionadas con el mismo tema. Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
2065438 En junio de 2006, Tesla publicó una entrada en su blog negando el modelo. x o número de modelo? No hay fallas de seguridad en la suspensión de Estados Unidos, pero la compañía reconoció que la NHTSA le pidió informalmente que proporcionara información sobre la suspensión sin una investigación formal.
2065438 En febrero de 2007, Tesla emitió un boletín de servicio que describía una falla en el proceso de producción que podría causar que fallara el brazo delantero de la suspensión delantera. El anuncio muestra que el "enlace frontal" de algunos vehículos puede no cumplir con las especificaciones de resistencia de Tesla. En caso de fallo de enlace, el conductor aún puede mantener el control del vehículo, pero los neumáticos pueden entrar en contacto con el revestimiento del paso de rueda. "
El 10 de junio de este año, Tesla notificó a la NHTSA que retiraría aproximadamente 30.000 Model?s y Model?x porque "debido a las condiciones locales de la carretera y de conducción, los vehículos necesitan una suspensión más fuerte". Además, Tesla también está haciendo campaña en contra de que los modelos sean retirados del mercado por separado porque el enlace de la suspensión trasera del vehículo está defectuoso. Sin embargo, Tesla le dijo a la NHTSA que no cree que haya un problema con estos vehículos retirados del mercado en China y dijo que no había necesidad de iniciar el proceso. un retiro en los Estados Unidos, calificando el problema como "extremadamente raro". Tesla dijo que no había recibido ningún informe de accidentes, lesiones o muertes en todo el mundo.
El 20 de octubre, Tesla se encontró con una demanda colectiva. demanda debido a problemas de suspensión con sus Model ?s y Model ? >
La semana pasada, la NHTSA dijo que estaba ampliando su investigación a casi 65,438,059,000 vehículos Tesla Model S y Model X y actualizando la investigación a un análisis de ingeniería antes de solicitar un retiro obligatorio. Pasos requeridos.
En junio de este año, la NHTSA también llevó a cabo una investigación preliminar sobre una falla en la pantalla táctil en los vehículos Tesla que causaba que la visualización de la imagen de la cámara trasera se perdiera al dar marcha atrás. afecta las capacidades de desempañado y las indicaciones audibles relacionadas con la conducción automática y las señales de giro. La encuesta actualmente cubre los modelos de 2012 a 2018 y los modelos de 2016 a 2018 (Fuente: Gasgoo Car? Nebula)
4. El modelo llega a Europa
Según informes de medios extranjeros, Gasgoo está equipado con la versión nacional de Model? El barco finalmente llegó a Zeebrugge, Bélgica. Alrededor de 7.000 modelos nacionales fueron exportados a Europa desde la Gigafactory de Shanghai. la mitad de los cuales estaban en Toscana
3(Fuente: Tesla)
¿Morten, Tesla Cargo Tracker? informa que los toscanos han llegado a Zeebrugge.
Escribió en Twitter: "El Tuscany, el primer carguero Tesla procedente de China, llegó a Zeebrugge con un modelo de fabricación china para exportar a Europa? 3? SR. 10". Grove también señaló que el Tuscany estaba anclado en Grand Aurora. y llevaba un Modelo 3 modificado de la fábrica de Tesla en Fremont, Estados Unidos.
A finales de 2010, Tesla celebró una ceremonia en Shanghai, China, para celebrar la versión doméstica de Model? 3 Salida hacia Europa y luego salida desde Toscana. En ese evento, Tesla anunció que el Modelo 3 nacional había pasado todas las certificaciones para el mercado europeo y que a la empresa se le permitía vender modelos nacionales en Europa. 3.
La llegada de Toscana a Europa marca otro hito para Tesla Gigabyte Shanghai. En los primeros tres trimestres de este año, Tesla China ha hecho una enorme contribución a los beneficios de la empresa durante tres trimestres consecutivos, y parece que hará lo mismo en el cuarto trimestre.
Durante el próximo año, ¿qué modelos de producción nacional se exportarán a Europa? Definitivamente habrá más y más. Según informes recientes, Tesla Giga Shanghai producirá 550.000 coches en 2021, de los cuales unos 110.000 se exportarán a Europa. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
5. Se dice que Volkswagen dejará de vender autos Passat en Estados Unidos y Europa.
Según informes de medios extranjeros, fuentes internas revelaron que Volkswagen dejará de vender automóviles Passat en Estados Unidos y Europa a medida que la compañía aumenta sus apuestas en vehículos eléctricos y SUV.
Passat 2020 (Fuente: Volkswagen)
Estados Unidos de América
Los datos de Volkswagen en EE. UU. muestran que en los primeros tres trimestres de este año, las ventas de Passat en EE. UU. aumentaron un 25% interanual, pero sólo 65.438 06, 65.438 090 vehículos. La junta directiva de Volkswagen no tiene intención de reemplazar la versión Passat existente en los Estados Unidos mientras la compañía continúa cambiando su enfoque de los sedanes a los crossovers, como el crossover Volkswagen Atlas. Un ejecutivo de Volkswagen hizo un breve resumen de los futuros productos del Passat: "En el futuro, la participación del mercado de automóviles medianos en Estados Unidos será insignificante".
La versión estadounidense del Passat se está procesando en la planta de Volkswagen en Chattanooga. planta Se produce en la planta que también produce el crossover Atlas. El Atlas es el segundo modelo más vendido de la marca Volkswagen en Estados Unidos, detrás del Jetta. En los tres primeros trimestres de este año, las ventas de Atlas cayeron un 37% interanual hasta 37.927 unidades del nuevo Atlantis; El Sport vendió 65.438 07.990 unidades.
Los compradores estadounidenses están cada vez menos interesados en los coches de tamaño medio, lo que también determina el destino del coche de tamaño medio Passat en Estados Unidos. Los automóviles medianos alguna vez fueron la piedra angular de las ventas de la industria, pero las ventas han disminuido constantemente en los últimos años. El volumen de ventas cayó un 27% interanual en los primeros tres trimestres de este año y un 7,8% interanual en 2019. Marcas como Ford, Chrysler, Buick y Dodge han abandonado el segmento.
Europa
La fuente dijo que Volkswagen sólo conservará el Passat familiar en Europa. El estilo de carrocería familiar sigue siendo popular en Alemania y otros mercados, por lo que seguirá siéndolo. Venta en estos mercados. Se espera que la nueva camioneta Passat de tamaño mediano se lance a finales de 2023.
¿Según la organización de investigación de mercado JATO? Según datos de Dynamics, el Passat es el coche de tamaño medio más vendido en Europa del 1 al 10 este año, con unas ventas de 88.478 unidades. El segundo lugar lo ocupa su marca hermana Skoda, con unas ventas de 47.889 unidades en el mismo periodo. .
La versión europea del Passat se produce en la planta de Emden. Sin embargo, Volkswagen dijo en un comunicado emitido el 16 de junio de 165438 el 13 de octubre que la producción del Passat 2023 se trasladará de la fábrica a la planta de Bratislava en Eslovaquia, donde se producirá conjuntamente con el Supai. Volkswagen está renovando su planta en Emden con el objetivo de producir allí únicamente vehículos eléctricos, incluido el crossover ID.4 y un automóvil con el nombre en código Aero? El vehículo eléctrico de tamaño medio de b.
La popularidad de los automóviles medianos también ha ido disminuyendo rápidamente en Europa, principalmente porque los compradores prefieren SUV con más espacio de carga y capacidad de remolque, así como modelos con puerta trasera más deportivos.
Actualmente, las flotas comerciales son los principales compradores de coches de tamaño medio en Europa.
Nueve de cada 10 Passat se venden a compradores corporativos, que normalmente eligen la versión familiar porque tiene muchas características. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)
6. ¿Muchas empresas son optimistas al respecto? El precio del negocio de las baterías se disparó un 50% tan pronto como salió a bolsa.
Según informes de medios extranjeros, 165438 El 27 de octubre, la puesta en marcha de baterías QuantumScape (QS) se hizo pública oficialmente. La compañía adquirió previamente a Volkswagen y al cofundador de Tesla, J.B. La inversión de Straubel. El día de su cotización, el precio de sus acciones subió más del 50%.
(Fuente: QuantumScape?)
Hace 10 años, el científico informático y cofundador de Infineon, Jagdeep? ¿El cantante e ingeniero mecánico Tim? Holm cofundó QS para investigar la aplicación de baterías sólidas de litio metálico en vehículos eléctricos.
Se espera que las celdas de batería de próxima generación de la compañía mejoren varios aspectos clave de la celda de la batería:
Densidad de energía: densidad de energía al eliminar los materiales, el volumen y la densidad del ánodo de grafito o silicio. peso Aumento significativo. ¿Quizás entre 400 y 500? La densidad energética de Wh/kg supera a la de las baterías de iones de litio actuales.
Carga rápida: Al eliminar la capa de barrera de difusión de litio en el material principal del electrodo positivo, la batería se puede cargar rápidamente de 0 a 80 en 15 minutos.
Vida útil: Extiende la vida útil eliminando la pérdida de capacidad en la interfaz del ánodo.
Seguridad: Eliminar tabiques orgánicos. Los separadores de sólidos no son inflamables.
Coste: Reducir costes reduciendo los materiales principales del ánodo y los costes de fabricación.
QS entregó prototipos de baterías e impresionó a tantas empresas que consiguió más de 700 millones de dólares en inversiones privadas, incluidos 300 millones de dólares de Volkswagen AG y Bill Gates, China SAIC, China continental y varias firmas importantes de capital de riesgo.
¿JB, cofundador de Tesla y ex director de tecnología? Straubel también se sintió atraído por QS e invirtió en la empresa. Straubel probó casi todas las tecnologías de baterías mientras trabajaba en Tesla. Dijo: "El diseño de batería de estado sólido de QS es la arquitectura más sofisticada que he visto jamás en un sistema de batería de iones de litio, y la empresa tiene la oportunidad de redefinir la industria de las baterías".
Ahora, QS está adquiriendo la empresa con un propósito especial y se hizo pública, aportando a la empresa más de 654.380 millones de dólares, que se espera que se utilicen para la producción en masa de su tecnología de baterías. Aunque todavía faltan años para la producción en masa, si tienen éxito, las baterías QS podrían impulsar toda la industria de los vehículos eléctricos e incluso los vuelos eléctricos. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)
7. ¿Porque el coche no fue retirado a tiempo? Hyundai y Kia fueron multadas con 265.438 millones de dólares en Estados Unidos.
Según informes de medios extranjeros, 165438 El 27 de octubre, las filiales estadounidenses de Hyundai Motor y Kia Motors acordaron pagar una multa civil récord de 210.000 dólares estadounidenses. La agencia de seguridad automotriz de Estados Unidos dijo que las dos compañías no retiraron a tiempo 6.543.806 vehículos con problemas de motor.
Sonata (Fuente: Hyundai)
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) dijo a Hyundai y Kia que no les estaban informando con precisión la información del retiro del mercado, y las compañías luego acordaron recibió una orden judicial.
Hyundai acordó pagar un total de 65.438 millones de dólares en sanciones civiles, incluidos 54 millones de dólares en pagos por adelantado, 40 millones de dólares en fondos reservados para características de seguridad y 46 millones de dólares adicionales si no se cumplen los requisitos de la sanción. demora.
Como parte del acuerdo, Hyundai invertirá 400 mil millones de dólares para construir un laboratorio de inspección y pruebas de seguridad en los Estados Unidos y construirá un nuevo sistema de TI para analizar mejor los datos de seguridad. ¿Brian, director de seguridad de Hyundai Motor Norteamérica? "Estamos tomando medidas inmediatas para abordar aún más los posibles problemas de seguridad", dijo Latoff. La multa civil total de Kia es de 70 millones de dólares, incluido un pago inicial de 27 millones de dólares, medidas de seguridad específicas de 160.000 dólares y posibles sanciones por demora. de 27 millones de dólares.
Kia acordó crear un nuevo departamento de seguridad en EE. UU. dirigido por un director de seguridad, y cada compañía automovilística contratará a un auditor independiente de un tercero que informará directamente a la NHTSA sobre las prácticas de seguridad de la empresa. revisión integral. La compañía dijo en un comunicado que "niega cualquier acusación pero acordó resolver el asunto para evitar una disputa más larga con el gobierno". La compañía también dijo que había acordado "reorganizar la división responsable de los retiros del mercado y transferirlos a los Estados Unidos".
La orden judicial de Hyundai tendrá una duración de tres años, mientras que la de Kia durará dos años, pero ambas compañías podrá prorrogarse por un año más.
Souranto (Fuente: Kia)
¿James, administrador adjunto de la NHTSA? "Los fabricantes de automóviles deben ser conscientes de la urgencia de sus responsabilidades en los retiros por motivos de seguridad y proporcionar con prontitud y sinceridad toda la información de seguridad a la agencia", dijo Owens. Los retiros del mercado de 2015 y 2017 incluyen el Hyundai Sonata de 2011 a 2014 y el Santa Fe de 2013 a 2014. Kia, por otro lado, no emitió un retiro hasta el Optima de 2011 a 2014, el Souranto de 2012 a 2014 y el Sportage de 2011 a 2013. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)
8. La fábrica de Tesla en Berlín aún no ha obtenido una licencia de producción de baterías.
Según los informes, el departamento de medio ambiente del estado alemán de Brandeburgo declaró que Tesla aún no ha solicitado un permiso para construir una instalación de producción de baterías en la Gigafábrica de Berlín. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo hoy durante una transmisión en vivo de la Conferencia Europea de Baterías que la Gigafábrica de Berlín tendrá "la instalación de producción de baterías más grande del mundo".
El alcalde de Grünheide, Arne Christiani, afirmó: "Siempre supe que aquí se necesitaba una fábrica de automóviles y una fábrica de baterías. Queremos sobre todo producir una nueva generación de baterías que sea más respetuosa con el medio ambiente. "Pero primero "Tesla necesita preparar una solicitud", dice el informe. El Ministerio de Medio Ambiente aún no ha recibido la solicitud de Tesla para producir baterías.
Como la primera superfábrica de Tesla en Europa, la fábrica de Berlín producirá las últimas 4680 celdas de batería de Tesla en el futuro. Antes de que Musk asistiera a la Conferencia europea sobre baterías en línea, el ejecutivo de Tesla, Drew Baglino, ya había comenzado la promoción de contratación de la empresa. Actualmente, Tesla está contratando personal local para contratar gerentes para el equipo de producción de baterías.
Actualmente, Tesla avanza con paso firme en su plan de construir una fábrica en Berlín. Si bien la construcción de la Gigafábrica de Berlín aún no ha recibido la aprobación total de la Agencia Estatal de Medio Ambiente de Brandeburgo, la empresa recibió múltiples permisos iniciales de la Agencia de Medio Ambiente después de comprar el terreno en Grunheide.
El alcalde del distrito de Oder-Spree, Rolf Lindemann, dijo después de que Musk revelara que Gigafactory Berlin tendrá la instalación de producción de baterías más grande del mundo. Lindemann dijo que era importante acelerar la aprobación de la solicitud de Tesla. Lindemann dijo: "Tesla ha anunciado que también construirá una moderna planta de producción de baterías en Oder-Spree, lo que tiene un potencial adicional para el desarrollo de nuestra región. Según se informa, en los últimos meses Lindemann ha solicitado repetidamente al gobierno estatal". para abordar los problemas relacionados con la Gigafábrica de manera más consistente y rápida. El problema de Berlín.
El objetivo de Tesla es que la Gigafábrica de Berlín comience a producir automóviles en julio de 2021, lo que significa que la Agencia de Protección Ambiental local todavía tiene más de medio año para finalizar la solicitud de Tesla para la producción de automóviles. Sin embargo, Tesla parece tener objetivos diferentes sobre cuándo iniciar la producción de baterías. Pero si Tesla quiere mantener el ritmo, la compañía debería presentar su solicitud para las instalaciones de producción de baterías Gigafactory Berlin lo antes posible, dado el tiempo que llevará obtener la aprobación total. (Fuente: Tecnología Sina)?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.