¿Por qué este "campeón de rally" no es popular en China?
¿Hablamos de Subaru?
Sin embargo, en China, las personas que no saben mucho sobre automóviles pueden no saber pronunciar y escribir Subaru. ¿Es "Sibaru" o "Subaru"? En realidad se puede pronunciar como "Subalu", prefiero la forma cantonesa de decirlo. "Broom Guy", ¿Subaru es en realidad propiedad de FHI Fuji Heavy Industries Co., Ltd.? ), filial especializada en la fabricación de automóviles, también conocida como Fuji Motors.
Por otro lado, cuando se trata de Subaru, las críticas se han polarizado. Las personas que conocen los automóviles piensan que Subaru tiene un manejo excelente, alta seguridad y gran estabilidad. Es un automóvil amado tanto por los fanáticos de la tecnología como por los entusiastas del rendimiento. Otros no lo creen así. Piensan que el precio es alto, el interior está anticuado, el mantenimiento es caro, el nombre es desagradable, etc. Ambos puntos de vista son correctos, porque algunas personas pueden ver las ventajas de Subaru y otras solo pueden ver las desventajas de Subaru. .
Por qué Subaru no es "Made in China"
Desafortunadamente, en China, el mercado automovilístico más grande del mundo, las ventas de Subaru como automóvil puramente importado son mucho menores que las del Lexus de Toyota. Mucha gente sugiere que Subaru fabrique sus automóviles en el país, y la propia Subaru quiere hacerlo en el país. ¿Subaru puede fabricarlo a nivel nacional? De hecho, Subaru proporcionó la respuesta a esta pregunta desde el principio. De hecho, Subaru ya había localizado sus productos ya en 1992. En ese momento, Guizhou Airlines y la empresa matriz de Subaru, Fuji Heavy Industries, pagaron la tarifa de transferencia de tecnología. ¿auto? El modelo Rex se produce en China y el nombre localizado de este modelo es Lark. Lark quiere ser como K? Competición del coche Suzuki Alto. Desafortunadamente, las cosas fueron en contra de las expectativas. Las extremadamente bajas ventas del Skylark hicieron que Subaru interrumpiera la producción en sólo tres años y la localización posterior fue apresurada. De hecho, también estaba relacionada con la empresa conjunta Guizhou Airlines que en ese momento Guizhou Airlines quería separarse de Subaru y construir sus propios automóviles.
Más tarde, cuando Subaru volvió a entrar en el mercado nacional, ya era el año 2003. En ese momento, Volkswagen y Toyota ya habían ocupado el territorio nacional. Pero, ¿cuál es la razón por la que Subaru no puede fabricarlo a nivel nacional? De hecho, se trata de una disposición de la ley comercial de mi país, que establece que una misma marca extranjera sólo puede tener dos empresas conjuntas en China. Aunque el mayor accionista de Subaru es Toyota, Toyota tiene dos empresas conjuntas en China, FAW Toyota y GAC Toyota, así como Lexus, el líder de ventas, y Subaru no es enteramente una marca de Toyota, por lo que es imposible que Subaru se fabrique en el país.
Las ventas disminuyen año tras año
Lamento que las ventas anuales de Subaru en el mercado interno se hayan reducido desde 10. Hoy en día, las ventas anuales de Subaru son sólo de unas 25.000 unidades, incluso más que las de Porsche, cuyo precio es mucho más alto que el de Subaru. Las ventas anuales superan las 20.000, lo que significa que esta marca está a punto de ser eliminada en China. Las dos últimas marcas con ventas tan bajas son Renault, aunque Subaru juega un papel marginal en el mercado chino. Pero a Subaru le está yendo bien en otros mercados del mundo. De hecho, la base de operaciones de Subaru está en los Estados Unidos. Las ventas de Subaru en los Estados Unidos pueden ubicarse entre las 65,438+00 principales e incluso pueden competir con Nissan, el actual líder nacional japonés. De manera similar, en el mercado estadounidense, las ventas anuales de Subaru pueden superar los 700.000 vehículos, superando incluso al líder nacional Volkswagen de un solo golpe. ¿Significa esto que la gente en Estados Unidos, un país sobre ruedas, no entiende de autos? En realidad no. También está relacionado con nuestra cultura automovilística. En Estados Unidos, los costos laborales son muy elevados, por lo que si hay un problema con el vehículo, los estadounidenses considerarán hacerlo ellos mismos. Generalmente, los consumidores nacionales acudirán a las tiendas 4S para realizar el mantenimiento si hay algún problema con su vehículo. El mantenimiento de los motores opuestos horizontalmente no es sencillo y el nivel de los técnicos es mayor, lo que hace que menos personas elijan Subaru en el país.
De hecho, hay una razón por la que no es popular en China.
Aunque Subaru actualmente tiene cinco autos a la venta con nombre, el sitio web oficial de Subaru China es Subaru Forester, Outback, XV, Legacy y BRZ (BRZ actualmente está descontinuado, pero todavía hay una cierta cantidad de National Cinco vehículos en stock), si va a la sala de exposición de ventas local de Subaru, encontrará que los autos en exhibición son básicamente Forester y XV, y los otros dos modelos Legacy y Outback no se ven por ningún lado. En una sala de exposición, los clientes y consumidores piensan que Subaru sólo vende Forester, pero el hecho es que Subaru sólo vende Forester en China. En comparación con otras marcas importadas, los modelos de Subaru son demasiado sencillos.
Los tres secretos del “guardián” de Subaru
Como 'geek técnico', Subaru siempre ha utilizado motores opuestos horizontalmente y todas las series están equipadas con un sistema de tracción total permanente. como estándar. Hablando de motores opuestos horizontalmente, actualmente sólo Subaru y Porsche todavía los utilizan, y Porsche sólo los utilizará en los deportivos 718 y 911. De hecho, muchas empresas de automóviles como Ferrari, Alfa Romeo y Lancia han utilizado motores bóxer antes, pero estas empresas de automóviles ya los han fabricado.
De hecho, en comparación con los motores de tipo V y de cilindros en línea, los motores horizontalmente opuestos simplemente colocan los cilindros horizontalmente y funcionan como dos manos tocándose. Precisamente debido a la ubicación horizontal, el centro de gravedad del vehículo desciende mucho, lo que mejora en gran medida el rendimiento de manejo del vehículo. Al mismo tiempo, debido a que los cilindros en el motor opuesto horizontalmente son simétricos, el ruido se puede suprimir de manera efectiva, por supuesto, el motor opuesto horizontalmente no es perfecto; En primer lugar, existen defectos inherentes a la lubricación de motores horizontalmente opuestos. Debido a la gravedad de la tierra y la ubicación del motor horizontalmente opuesto, el aceite lubricante en la parte superior del vehículo se reducirá relativamente cuando el vehículo esté en uso. La fricción en la parte superior es pequeña y la fricción en la parte inferior es. grande. Este tipo de desgaste no es bueno para el motor durante un largo período de tiempo. Por supuesto que hay soluciones. Por ejemplo, el 911 utiliza directamente una bomba de combustible para inyección, pero después de todo, el 911 es el deportivo insignia de Porsche y su precio es diferente al de Subaru, que se centra en la producción de coches familiares y SUV.
Además, están los costes de producción de los motores horizontalmente opuestos. La estructura del motor es relativamente compleja, las horas de trabajo de producción son largas y los orificios de montaje del árbol de levas de la tapa de válvulas circundantes son diferentes, lo que resulta en moldes diferentes en ambos lados y es necesario volver a abrir el molde. Asimismo, el costo por hora de reparación y mantenimiento también es mayor que el de otras marcas. En última instancia, la razón por la que Subaru y Porsche todavía pueden insistir en utilizar motores bóxer es porque se adapta a su búsqueda de manejo y rendimiento. ¿Por qué otras marcas no harían lo mismo? De hecho, a los ojos de la mayoría de la gente, los coches son sólo un medio de transporte. Que el centro de gravedad sea estable o no no supone mucha diferencia en el uso diario. No existe una forma absolutamente correcta o incorrecta de sopesar los pros y los contras, todo depende de las necesidades individuales al comprar un automóvil.
Hablemos de la tracción a las cuatro ruedas permanente. La tracción a las cuatro ruedas permanente significa que el vehículo es impulsado de forma independiente por las cuatro ruedas en todo momento. ¿La palabra inglesa "Todos"? ¿rueda? La unidad se abrevia "AWD" para distinguirla de 2WD (hacia adelante y RWD). La tracción total permanente, como su nombre indica, es tracción total en todo momento y cuenta con tres diferenciales. En comparación con la tracción total parcial de otros coches, hay un diferencial central. A través del diferencial central, la diferencia de velocidad de las cuatro ruedas será absorbida por el diferencial central para diferentes condiciones de la carretera, lo que le brindará mayores capacidades de conducción en caminos complejos. La tracción total permanente también puede distribuir activamente el par según las condiciones de la carretera, eliminando la necesidad de cambiar manualmente a tracción trasera. Además, Subaru ha equipado sus principales vehículos con LSD de deslizamiento limitado gracias a su experiencia en diversas competiciones.
Sistema visual de asistencia a la conducción
En términos de seguridad en los turismos, ¿qué se esfuerza por conseguir Subaru? "¿Reducir los accidentes automovilísticos a cero?" ¿El objetivo de desarrollar tecnologías avanzadas de seguridad preventiva? ¿visión? Sistemas de asistencia a la conducción. ¿De qué sistema es? "¿Evitar accidentes?" Entonces qué. "¿Reducir la carga de conducción?" La tecnología de seguridad preventiva funciona de dos maneras. A través de dos cámaras estéreo que simulan el ojo humano, se puede identificar la distancia, la dirección del movimiento, la altura y otros indicadores de múltiples objetivos en el campo de visión para monitorear las condiciones de la carretera y la información del tráfico frente al vehículo. ¿Se entiende esa visión? El sistema de asistencia a la conducción incluye seis funciones principales: prevención del mal funcionamiento del acelerador, crucero adaptativo a máxima velocidad, advertencia de cambio de carril, advertencia de giro del vehículo y advertencia de arranque del vehículo delantero, que pueden reducir eficazmente las colisiones traseras y los accidentes de peatones, y mejorar la seguridad de Subaru. .
Al mismo tiempo, las personas que conducen por las grandes ciudades deben saber que seguir a los coches es realmente agotador. Las personas siempre deben prestar atención a las condiciones de conducción del automóvil que va delante. Arrancar, acelerar y frenar repentinamente no solo son factores de alto riesgo, sino que también causan grandes daños al automóvil. En los atascos, la velocidad nunca excederá los 30 metros. En este momento, el sistema Acc también lo seguirá, y el conductor no tendrá que pisar constantemente el acelerador y el freno, lo que será mucho más fácil.
Cuando el conductor sube al coche, la cámara instalada en el parasol central del salpicadero reconoce automáticamente la cara del conductor. Cuando el sistema determina que el conductor está somnoliento o distraído durante una conducción prolongada a alta velocidad, le avisará mediante advertencias audiovisuales en el panel de instrumentos y una pantalla a color multifunción avanzada.
Por supuesto, incluso con la bendición de estos tres artefactos, Subaru todavía no se vende bien. La razón principal es que los coches de Subaru no son lo suficientemente atractivos para los consumidores nacionales. Después de que los SUV nacionales promovieran vigorosamente los sedanes integrados de pantalla grande, Subaru, como marca deportiva, parece un producto del siglo pasado.
En segundo lugar, en términos de mantenimiento, algunas piezas de los 4 de Subaru tienen un precio excesivo. Subaru tiene muy pocos puntos de servicio posventa en China y, en los últimos años, las políticas de mantenimiento, garantía o reparación de muchas tiendas Subaru 4S se implementaron principalmente en forma de "reparación con reemplazo". Anteriormente, CCTV también expuso el comportamiento autoritario de Subaru de "sólo reemplazar pero no reparar" piezas de automóviles. Obviamente, esto no es razonable. Sin duda, este enfoque traerá un aumento significativo en los costos de mantenimiento para muchos propietarios de Subaru. Los amigos que han conducido Subaru saben que su motor horizontalmente opuesto tiene requisitos muy altos de aceite de motor y calidad del aceite, y el costo de uso del automóvil es mucho más alto que el de otros automóviles japoneses. No todo el mundo se toma el tiempo para buscar piezas usadas. Si el período de espera para un accesorio es demasiado largo, menos personas elegirán Subaru.
En tercer lugar, después de que Subaru experimentara dos traiciones por parte de Guizhou Airlines, cuando Subaru eligió un socio nuevamente en 2003, Subaru eligió Pangda Group en ese momento porque Pangda Group desarrolló el mercado nacional a través de agentes y estableció una red de ventas preliminar. en la etapa inicial del mercado chino y es superior a otras empresas en términos de conceptos de marketing y capacidades de gestión de canales. Sin embargo, con el rápido desarrollo de la industria automotriz de China, Pangda no adoptó una visión a largo plazo, sino que guardó silencio sobre los intereses inmediatos. Como resultado, el estado actual de quiebra y reorganización va acompañado del atolladero de Panda y no puede salir de él. Si Subaru quiere seguir desarrollándose en China, debemos deshacernos de la enormidad lo antes posible.
En resumen, lo que sucederá con Subaru en China depende de cuánta importancia le dé Subaru al mercado chino. Si todavía nos centramos en el mercado estadounidense, será difícil cambiar la tendencia de una mayor marginación o incluso de eliminación en el mercado chino. Sólo espero que Subaru, un experto en tecnología, pueda despertar pronto y centrarse más en el mercado chino.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.