¿Quién conoce la curva de presión de flujo de la bomba k3v?

Para facilitar la siguiente comprensión, primero explique los códigos en inglés de cada puerto de aceite en la bomba. La bomba hidráulica tiene puerto S, puerto T y puerto P.

Puerto S = entrada de aceite de la bomba (puerto de aceite de baja presión)

Puerto t = puerto de descarga de aceite de la bomba.

Puerto P = puerto de aceite a presión, (puerto de aceite a alta presión). La bomba K3V es una bomba triple (o bomba cuádruple/bomba quíntuple, donde la H de la bomba K3VH representa una bomba impulsora y hay una bomba impulsora en el medio de la bomba). Entonces hay dos puertos de aceite de alta presión, P1 y P2.

Bomba de pistón variable serie K3V La bomba de pistón variable es una bomba a una velocidad constante determinada. El caudal de aceite a presión descargado por la bomba es variable. está determinado por la bomba. Determinado por el cambio en el ángulo de giro del plato cíclico interior. El ángulo de giro del plato cíclico cambia de cero a un ángulo máximo de 15, o de 15 a menos de 15. Un cilindro hidráulico en la carcasa de la bomba impulsa el plato cíclico para que se mueva hacia adelante y hacia atrás en el cuerpo de la bomba. El plato cíclico es un componente clave de la bomba, el "pistón servovariable".

El movimiento izquierdo y derecho del servopistón en la carcasa de la bomba es consistente con el principio de extender o retraer el vástago del pistón en la excavadora. La fuente de aceite a presión para el movimiento izquierdo y derecho del servopistón. Se puede cambiar desde dos aspectos: uno es desde la boca P de la bomba. Es el aceite a presión generado por la propia bomba, que se suministra al regulador (desviador interno) de la bomba a través del circuito de aceite en la carcasa de la bomba (también llamado empujador en el sur). La servoválvula en el regulador controla el flujo y la presión del aceite a presión, que se distribuye al extremo grande del pistón servovariable para controlar el movimiento izquierdo y derecho del pistón servovariable. El aceite de presión de control interno proviene del aceite de presión generado por la propia bomba del puerto P y se proporciona al modo variable del mecanismo variable, que se denomina "variable autocontrolada".

El segundo de estos dos aspectos es que el flujo de aceite proporcionado al regulador por el aceite a presión externa lo proporciona la bomba de engranajes de la bomba. Este tipo de bomba de engranajes también se llama servobomba. El aceite a presión descargado de la bomba de engranajes se conecta a la válvula reductora de presión proporcional de la bomba a través de una manguera externa y ingresa al regulador (desviador externo).

El aceite a presión desviado externamente, por ejemplo directamente al regulador, se distribuye al pistón servovariable a través de la servoválvula. Este patrón variable se llama variable de control externo.

Después de que la válvula reductora de presión proporcional reduce la presión del aceite de la derivación externa, ingresa al regulador y actúa sobre el extremo pequeño del pistón compensador (el pistón compensador también es una válvula de tres etapas, Figura No. 621). Este patrón variable se llama variable de control eléctrico.

En resumen, la bomba K3V tiene tres modos variables: control interno, control externo y eléctrico.

Cuando la bomba principal está funcionando, el aceite a presión desviado del puerto P de la bomba actúa directamente sobre la superficie del extremo pequeño del pistón servo variable a través del circuito de aceite en la carcasa de la bomba. Mientras la bomba principal esté funcionando, este aceite a presión siempre se utiliza en la cara del extremo pequeño del pistón servovariable. Si la línea de aceite en el extremo grande del pistón variable está en estado de drenaje de aceite, se usa para hacer que el pistón servo variable se mueva hacia el extremo grande cuando el extremo pequeño del pistón servo variable está bajo presión de aceite. En este momento, el ángulo de inclinación del plato oscilante de la bomba es máximo (15).

Después de ser distribuido por el servomecanismo en el regulador, el aceite de presión interna fluye hacia la cara del extremo grande del pistón variable. En este momento, si se utiliza aceite a presión con la misma diferencia de presión en las caras extremas grande y pequeña del pistón servovariable. Cuando las caras extremas grande y pequeña del pistón variable servo están sujetas a la misma presión de aceite, debido a la diferencia de área entre las caras extremas grande y pequeña del pistón variable, el pistón variable servo se mueve hacia el extremo pequeño y el El plato cíclico vuelve a cero.

La curva característica variable de la bomba K3V es que a medida que aumenta la presión, el caudal debe disminuir. Cuando la presión aumenta a su valor más alto, el caudal de la bomba es casi mínimo. Cuando la presión de la bomba cae, el flujo de la bomba aumenta gradualmente y cuando la presión de la bomba cae a 50 bar, el flujo de la bomba alcanza el máximo. Los cambios en estas curvas características son el resultado de la cantidad de aceite a presión en la superficie extrema grande del pistón variable, así como de la distribución de un valor de presión determinado por la servoválvula en el regulador. Entonces, ¿qué es una servoválvula que distribuye aceite a presión?

La servoválvula del regulador tiene dos mecanismos de retroalimentación sensorial. Aquí te lo cuento de la forma más sencilla:

Primero, desde la válvula multivía (distribuidor) de la excavadora. Hay dos mangueras de goma conectadas a los reguladores delantero y trasero de la bomba (aceite de presión de retroalimentación Pi). El aceite de presión de retroalimentación actúa en un extremo del vástago de la servoválvula (primera inducción).

La segunda sensación es que hay una "horquilla" en el ajustador variable.

Esta horquilla también se llama palanca de retroalimentación (Figura No. 611). Hay dos joysticks en la parte superior de la palanca de retroalimentación. El vástago de la válvula (núcleo de la válvula) se opera según la figura (No. 612, No. 613). El vástago de la válvula (No. 652) se mueve hacia la izquierda y hacia la derecha, y el borde de control del paso de aceite en el vástago de la válvula corresponde al orificio de aceite en el manguito de la válvula (No. 622) fuera del vástago de la válvula en tres estados. Realmente no sé qué decir en este momento. Me pregunto si mis amigos pueden conocer a Dong. Estos tres estados tienen cobertura total, abierto por la izquierda y abierto por la derecha. Estos tres estados son que el manguito de la válvula 622 está fijo y el vástago de la válvula se mueve en el orificio del manguito de la válvula, ya sea en la posición media o moviéndose hacia la izquierda y la derecha.

Cuando está completamente cubierto, el vástago de la válvula está en la posición media y el sello está Se aplica aceite a presión al extremo grande del servopistón para que el plato oscilante se mantenga en un ángulo fijo.

Con la apertura derecha, el vástago de la válvula se mueve hacia la izquierda y hacia la derecha, y el aceite a presión fluye a través del borde de control del vástago de la válvula hasta el extremo grande del servopistón, lo que hace que el plato oscilante se incline hacia atrás en un pequeño ángulo de giro.

Abierto hacia la izquierda, el aceite a presión del extremo grande del pistón servo variable se descarga y el extremo pequeño del servo pistón hace que el plato oscilante se incline hasta el ángulo de giro máximo bajo la acción de la presión. aceite, para que la bomba alcance el máximo desplazamiento.

Eso es todo por hoy. Primero hablemos de la función de la válvula reductora de presión proporcional en la bomba.

La función de la válvula reductora de presión proporcional es reducir la presión del puerto A al valor requerido y mantenerla constante de acuerdo con el tamaño del comando de la señal eléctrica, es decir, puede reducir la presión de puerto P al puerto A y limite la presión del puerto A al puerto Presión oral.

La válvula reductora de presión proporcional de la bomba K3V tiene dos funciones. Una es controlar con precisión el desplazamiento de la bomba cuando el motor está a una determinada velocidad constante. Controle simultáneamente el equilibrio de presión y flujo de los dos reguladores de las bombas P1 y P2.

En segundo lugar, cuando el motor está a la velocidad más baja y todas las servoválvulas en funcionamiento están en la posición media, el sensor de velocidad del motor de la excavadora proporciona los datos de velocidad del motor a la computadora, y la computadora descomprime proporcionalmente. en los datos obtenidos. La válvula tiene un valor de corriente fijo (comando de señal eléctrica). El aceite a presión controlado externamente actúa sobre la superficie del extremo pequeño del pistón compensador (Figura No. 621) y pasa a través del puerto P de la válvula reductora de presión proporcional en el regulador, lo que hace que el pistón compensador se mueva hacia la derecha y empuja el 623 biela del compensador para moverse hacia la derecha en estado abierto. Otro canal de aceite a presión controlado externamente pasa a través de las dos válvulas unidireccionales de la válvula reductora de presión proporcional y entra en el orificio del regulador. Este canal de aceite a presión controlado externamente fluye hacia el extremo grande del servopistón a través del control del. Vástago de la válvula. El pistón servo variable está en el aceite a presión y se mueve hacia la dirección del extremo pequeño bajo la acción de. Esto evita un consumo innecesario de energía.

Cuando el motor está estancado, la computadora proporciona el valor de corriente máximo de la válvula reductora de presión proporcional (800MA) y el aceite de presión de control externo ingresa al puerto P (45 bar) de la presión proporcional. válvula reductora. Después de pasar por el puerto A de la válvula proporcional, el valor de presión que actúa sobre el extremo pequeño del pistón compensador 621 es (38 bar).

Cuando el motor está a la velocidad más alta, el valor actual de la válvula reductora de presión proporcional proporcionado por la computadora es el valor mínimo (200MA), y el aceite de presión de control externo ingresa al puerto P (45bar). de la válvula reductora de presión proporcional. Después de pasar por el puerto A de la válvula proporcional, el valor de presión aplicado al extremo pequeño del pistón compensador 621 es (2, 5 bar).

Método de detección dinámica de la válvula reductora de presión proporcional:

En Hay un tapón hexagonal externo de 19*19 en el cuerpo de esta válvula. Después de aflojar este tapón, instale un grifo de presión en este lugar y conecte un manómetro. Cuando cambia la velocidad del motor, también cambia la indicación de presión.

Otro método de prueba es utilizar un multímetro para medir el valor actual de la válvula reductora de presión proporcional, que solo puede medir una línea.

Responderé a su pregunta ahora: cuando el aceite a presión fluye en la tubería, generará una diferencia de presión cuando encuentre pequeños orificios (es decir, orificios de amortiguación). La tasa de cambio de la diferencia de presión depende de la diferencia de diámetro del orificio pequeño y de la longitud del orificio. Esta es una teoría hidráulica muy importante, la resistencia hidráulica. Resistencia hidráulica generalizada: todos los puertos de válvulas hidráulicas y estructuras similares, como orificios de paredes delgadas, orificios cortos, orificios alargados, huecos, etc. , que puede cambiar localmente el área de circulación del flujo de líquido y provocar una pérdida de presión del flujo de líquido (características de resistencia) o distribuir y ajustar el caudal bajo una determinada diferencia de presión (características de control) se denomina resistencia del líquido. Varias resistencias hidráulicas deben satisfacer la ecuación flujo-presión. La resistencia hidráulica se divide en: 1. Resistencia hidráulica del puente hidráulico (medio puente hidráulico) 2. Resistencia hidráulica de amortiguación de potencia. 3. Resistencia hidráulica de retroalimentación de presión dinámica. 4Resistencia hidráulica de varias válvulas de control. 5 Puerto de válvula fijo universal.

6 puertos de válvula variable universal, etc.

La resistencia a líquidos se divide en: 1 resistencia a líquidos fija. 2 resistencias hidráulicas regulables. 3. Resistencia hidráulica controlable.

En la aplicación de la resistencia hidráulica, se puede decir que se utilizan componentes y sistemas hidráulicos en todos los aspectos. Incluso si se abren varias válvulas de control, la estrecha resistencia al líquido convencional es la misma. Se encuentran disponibles varias válvulas, bombas, motores y cilindros hidráulicos. Por ejemplo, el mecanismo amortiguador más importante de un cilindro hidráulico es el orificio de amortiguación. Hoy en día, la resistencia hidráulica se puede encontrar en todas partes en las bombas de desplazamiento variable.

Para los dos tipos anteriores, la fórmula de flujo tradicional es: caudal q = coeficiente x área del orificio de amortiguación x raíz cuadrada de la diferencia de presión antes y después del orificio de amortiguación.