En busca de la excelencia: sistemas de inyección avanzados para el futuro
En 2018, ¿Nostrum? Energy ha lanzado 65.438 0 controladores de cabezales de aspersores patentados. Todas las estrategias y técnicas de control desarrolladas se pueden aplicar eficazmente cuando se utilizan junto con boquillas de pulverización direccional y de impacto.
¿El director de ingeniería Sam? Barros mencionó que el controlador se puede utilizar para monitorear el estado de funcionamiento del motor y decidir cuándo y cuánta agua rociar. De hecho, el controlador puede establecer la salida de agua específica a través de la relación funcional entre la velocidad del motor y la carga, y puede ajustarla de acuerdo con varios factores externos, como la temperatura de escape (EGT), la temperatura del aire de admisión (IAT), la humedad ambiental, etc. . La inyección de agua se puede utilizar para suprimir las detonaciones en condiciones de alta carga del motor, gestionar eficazmente la temperatura del escape y eliminar la necesidad de enriquecimiento del combustible para proteger los componentes. En cuanto a los estándares de emisiones WLTC adoptados y las condiciones de conducción RDE, esta tecnología puede describirse como divertida.
Para demostrar públicamente el potencial de este producto de inyección, se instaló en un modelo Nissan GTR modificado y se combinó con un turbocompresor más grande y un nuevo sistema de combustible. El vehículo puede funcionar con gasolina de 91 octanos y producir 735? Potencia en kilovatios.
¿El secreto? Los inyectores de inyección direccional y de inyección de colisión de Energy también son altamente adaptables a los sistemas de inyección de combustible de inyección directa en cilindros y a los sistemas de inyección portuaria. Los inyectores de alta velocidad y las bombas de combustible de alta presión se utilizan en una variedad de vehículos de alto rendimiento en todo el mundo, incluidos el Chevrolet Corvette y el Mercedes-Benz AMG.
Otro nivel
El M4 lanzado por BMW en 2016 ha desempeñado un gran papel a la hora de impulsar el desarrollo de la empresa. Modelo GTS. Este modelo es el primer modelo con tecnología de inyección de agua que se produce en serie en décadas. ¿Cruzar la M4? La promoción de los modelos GTS ha aumentado efectivamente el interés de otros fabricantes de automóviles en la tecnología de inyección de agua. ¿El secreto? Energy ha intentado involucrar a otros fabricantes de automóviles en el desarrollo de proyectos para aumentar la potencia informática del modelo.
Barros cree que la electrificación de los sistemas de energía de los automóviles es una tendencia generalizada, especialmente en términos de legislación. Por ejemplo, el gobierno puede alentar a los consumidores a aceptar vehículos eléctricos prohibiendo la circulación de vehículos no eléctricos en áreas urbanas centrales, lo que permitirá a los fabricantes ajustar gradualmente el enfoque de la investigación y el desarrollo de vehículos.
Barros cree que el uso de gas natural comprimido (GNC) para generar electricidad y microrredes distribuidas a través de energía solar y eólica será una forma eficiente de ampliar eficazmente las instalaciones de carga de vehículos eléctricos en un período relativamente corto de 65.438 0 caminos. en lugar de depender de métodos tradicionales de generación y transmisión de energía.
Investigación de mercado
En el mercado de posventa de sistemas de combustible, ¿cuál es el secreto? ¿Receta para aumentar la energía? ¿alto? desempeño y operaciones comerciales logradas, permitiendo que el negocio de la compañía alcance un crecimiento sostenido. Mientras tanto, ¿la cura? En el lado energético, las capacidades de ingeniería de la compañía y su experiencia en fabricantes de automóviles y proveedores de primer nivel también se están aprovechando para enfrentar los desafíos de emisiones del segmento de desempeño del mercado de repuestos.
El futuro, ¿la receta secreta? Energy planea seguir ampliando su número de marcas de productos en el mercado de posventa. Para 2022, se espera que se convierta en un proveedor de Nivel 2/Nivel 1 para fabricantes de productos especiales y de automóviles pequeños. ¿El secreto? En la actualidad, las empresas de energía han invertido mucho en establecer capacidades de ingeniería, capacidades de fabricación y capacidades de prueba con el nivel de número de identificación único (OE) del comercio mundial de autopartes. Al mismo tiempo, el negocio actual del mercado posventa ha proporcionado un buen proceso de puesta en marcha para el establecimiento de instalaciones de suministro de OE.
Cambiar de actitudes
¿El aumento del número de vehículos eléctricos tendrá un impacto negativo en Nostrum? Tiene implicaciones importantes para el desarrollo futuro de las empresas energéticas. Por un lado, algunos fabricantes de automóviles creen que el motor de combustión interna está muriendo y que los modelos futuros pasarán gradualmente a ser totalmente eléctricos.
Por otro lado, los consumidores se están dando cuenta gradualmente de que hay margen para mejoras tecnológicas en los vehículos eléctricos, como el coste de la batería, la vida útil, la capacidad de la batería, etc.
Barros cree firmemente que los motores de combustión interna recientemente desarrollados han mejorado mucho en términos de limpieza, economía y avance tecnológico que en el pasado. Los investigadores relevantes continuarán llevando a cabo trabajos de investigación y desarrollo para cumplir con requisitos más estrictos. Normas sobre emisiones y consumo de combustible. ¿Bajo la influencia de este concepto, Nostrum? El sistema de combustión por dilución del motor de Energy tiene buenas perspectivas de aplicación. Con esta tecnología, el motor puede funcionar con una relación de compresión más alta y funcionar de manera más eficiente sin utilizar enriquecimiento de combustible ni retardar el tiempo de encendido.
Autor: ¿Carl? Vadashfi
Arreglo: ¿Rey?
Editor: Worcester
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.