Informes relacionados de Yuan Qiang
Comenzar como soldado de mantenimiento ordinario
Yuan Qiang caminaba descalzo por la cresta del campo cuando era niño. Cada vez que escuchaba el rugido de un avión, siempre se detenía y miraba hacia arriba, esperando hasta que ya no podía verlo antes de mirar hacia atrás.
Cada vez que un equipo de cine viene a la brigada para una proyección, a él siempre le gustan las películas de temática bélica, especialmente las imágenes de soldados altos, poderosos y heroicos.
A principios de la década de 1970, la "fiebre de los soldados" se extendió por todo el país. Yuan Qiang, que acababa de graduarse de la escuela secundaria, se inscribió para unirse al ejército con el anhelo de un héroe.
A finales de 1973, Yuan Qiang llegó a cierta unidad de la Fuerza Aérea de la Región Militar de Jinan y se convirtió en soldado de mantenimiento. Dijo que la responsabilidad de los soldados de mantenimiento es asegurar las operaciones de lanzamiento de los pilotos y hacer un buen trabajo en la reparación y mantenimiento de la aeronave.
La tripulación no tiene el comandante de la marina, ni la fuerza del ejército; también es una fuerza aérea, pero pierde el estatus de piloto favorecido, pierde el aura misteriosa de la fuerza de misiles. , y pierde la soledad del soldado del radar. Es un grupo de gente casi olvidado. Durante el vuelo, los soldados de mantenimiento deben llegar al lugar en un tractor con dos o tres horas de antelación para realizar todos los preparativos.
Yuan Qiang ingresa al aeropuerto a las cuatro o cinco de la mañana todas las mañanas para preparar el avión para el vuelo previo y luego realiza la inspección posterior al vuelo. Si es el último vuelo, es posible salir del trabajo a la 1 de la madrugada. Nunca hay un día de descanso normal, debes estar de guardia cuando descansas. Como nunca se sabe cuándo llegará la guerra, los soldados siempre deben estar preparados.
Aunque Yuan Qiang luchó con el difícil ambiente de trabajo la mayor parte del día, nunca pensó en ser vago.
Yuan Qiang dijo que es muy importante que el sistema del avión sea bueno. Porque los aviones son diferentes de los automóviles. Los automóviles pueden averiarse en el suelo si se averían, pero los aviones no pueden averiarse en el aire, por lo que deben ser infalibles. Por un lado, el trabajo de mantenimiento controla las enormes propiedades del país y, por otro lado, también controla las preciosas vidas de los camaradas. Te sentirás muy orgulloso y glorioso cuando veas el avión que mantienes volando en el cielo azul.
Desde gustarle la maquinaria hasta amar el equipo, pasando por garantizar el entrenamiento de preparación para el combate y la seguridad de la vida de sus camaradas, Yuan Qiang gradualmente sintió una gran responsabilidad. Dos años más tarde, fue ascendido con éxito y la organización lo recomendó para estudiar en una escuela de aviación. Después de un año de arduo estudio, completó con éxito la transformación de técnico a maquinista y de soldado a cuadro. En abril de 1983, Yuan Qiang se convirtió en el líder del equipo de mantenimiento más joven de su unidad.
Yuan Qiang dijo que al principio entró en contacto con los aviones de primera generación, concretamente el J-5 y el J-6.
A principios de la década de 1980, Yuan Qiang pasó por el proceso de modificación de armas y equipos de segunda generación de la Fuerza Aérea, como el J-7 y el J-8, pero su estatus era más bien el de garante y ejecutor. Por lo tanto, Yuan Qiang en ese momento nunca hubiera imaginado que la importante tarea de presidir una determinada unidad de la Fuerza Aérea y modificar armas y equipos de tercera generación recaería sobre sus hombros.
Yuan Qiang nos contó que los prototipos de los J-5 y J-6 de primera generación eran los MiG-17 y MiG-19 de la antigua Unión Soviética, mientras que el prototipo de los J-5 de segunda generación -7 era el MiG-21. El J-8 se desarrolló sobre la base de la comprensión del MiG-21. No hay mucha diferencia entre las dos generaciones de modelos.
Organizar la modificación de los aviones de combate J-10.
En 2013, el equipo acrobático Bayi de la Fuerza Aérea realizó una maravillosa actuación en el 11º Salón Aeronáutico Internacional de Moscú. El avión de demostración es uno de los principales cazas de nueva generación de mi país. Fue desarrollado por mi país y tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes.
Este equipo de acrobacias aéreas fue formado por Yuan Qiang.
La efectividad en combate del caza J-10 marca que el equipamiento de la fuerza aérea de nuestro país ha entrado en un nuevo nivel. En 2009, Yuan Qiang, entonces director del Departamento de Equipo de la Fuerza Aérea de la Región Militar de Beijing, recibió la orden de organizar el trabajo de modificación de los aviones de combate Beikong J-10.
Yuan Qiang dijo que en muchos aspectos y requisitos, en comparación con las computadoras de segunda generación anteriores, su contenido y nivel técnico son más altos, e incluso algunas de sus estructuras y principios de funcionamiento, incluida la composición de algunos sistemas. , no son los conceptos originales de las computadoras tradicionales de segunda generación.
Cómo organizar la formación y el apoyo es el primer problema al que se enfrenta Yuan Qiang cuando reacondiciona un nuevo avión de combate de tercera generación.
Yuan Qiang dijo que en la etapa inicial de modificación, solo había 8 aviones y decenas de pilotos participaron en la modificación.
Así como los conductores sólo pueden recibir capacitación si tienen un automóvil, 20 conductores pueden obtener 10 automóviles y dos personas pueden obtener un automóvil. Quieres conseguir 5 coches y 20 conductores, pero no lo consigues. Lo mismo ocurre con los aviones.
Y los problemas no terminaron ahí. Las frecuentes fallas mecánicas hicieron que Yuan Qiang tuviera aún más problemas.
Yuan Qiang dijo que hubo muchos fracasos iniciales. A menudo, después de volar de regreso, se comprueba que hay una falla y, a veces, todavía vuela. Se averían uno, dos o incluso tres aviones, se averían tres y quedan cinco, se averían dos y quedan seis, lo que tiene un gran impacto en el entrenamiento de modificación. Yuan Qiang, que siempre ha estado tranquilo y confiado, sintió una presión sin precedentes.
Yuan Qiang dijo que durante ese tiempo, a menudo trabajaba horas extras toda la noche para asegurarme de que el avión estuviera en buenas condiciones y pudiera ser sacado y abordado al día siguiente.
El ciclo de la misión de modificación del J-10 es de un año. Durante este período, Yuan Qiang y su equipo sufrieron mucho. Afortunadamente, con el esfuerzo conjunto de las unidades de I+D, las dificultades se fueron superando poco a poco. Sin embargo, antes de que Yuan Qiang estuviera feliz, surgió otro problema.
Yuan Qiang dijo que la antigua pista del aeropuerto de esa unidad está básicamente terminada y que la unidad necesita ser reconstruida. En ese momento, el número de aviones aumentó gradualmente de los 8 originales a 12, y más tarde a 18.
La reconstrucción se refiere al regreso al ejército desde el campo de entrenamiento dentro del tiempo especificado después de que se completa el entrenamiento de modificación de la aeronave. Aunque este fue el paso final del proceso de transformación, fue precisamente en este paso donde Yuan Qiang volvió a encontrar dificultades.
Yuan Qiang dijo que estos 18 aviones equivalen a 18 automóviles. Todo avión debe estar en buenas condiciones. Esto es fácil para los automóviles pero difícil para los aviones. A muchos de los aviones les faltaban equipos y a algunos les faltaban motores. Por tanto, es necesario asegurarse de que esté completamente garantizado, es decir, que se pueda lanzar al aire sin problemas 100 veces.
Después de que la aeronave vuele por un período de tiempo, el motor será devuelto a la fábrica para su mantenimiento. El tiempo de mantenimiento en ese momento coincide con el regreso a la fábrica para su construcción. Yuan Qiang dijo que con el apoyo de los superiores, los motores se ensamblaron a tiempo después del despliegue y también se eliminaron algunas fallas que el avión había expuesto en el pasado.
5438 de junio de 2009 El 5 de octubre es el día para reanudar el trabajo.
Después de innumerables pruebas y largas esperas, ese día, el corazón de Yuan Qiang que había estado colgando durante todo un año finalmente cayó al suelo.
El lanzamiento del avión número 18 fue exitoso. Como organizador de la modificación del equipo, Yuan Qiang vio esta escena. Se puede decir que su alegría interior no se puede expresar con palabras.
Yuan Qiang dijo que el logotipo del equipo de demostración acrobática del 1 de agosto de la Fuerza Aérea ahora parece seis aviones. El plan original era tener cinco, pero ahora son seis. Seis de ellas son también actuaciones acrobáticas reales del Bayi Aerobatic Team. Esta formación, con la tierra detrás, indica que el equipo acrobático del 1 de agosto de nuestra Fuerza Aérea se globalizará.
Orgulloso de ser nativo de Nantong
Aunque han pasado 40 años desde que dejó su ciudad natal, Yuan Qiang siempre ha estado preocupado por sus familiares y el desarrollo de su ciudad natal.
Durante la entrevista, Yuan Qiang recordó con cariño cada rincón de su ciudad natal. Dijo que el sistema de agua en su ciudad natal está muy desarrollado. Mingou está conectado a un río Henghe, que está conectado a un gran río, y el gran río está conectado al mar. Esto fue diseñado por Zhang Jian, un industrial moderno. Cuando era niño, solía ir a pescar camarones al río con sus compañeros de juego.
Hay compañeros que se preocupan por él y lo ayudan, y hay profesores que son muy buenos con él... Aunque están todos tan lejos, no es difícil ver en los ojos sonrientes del general que siente tanta nostalgia.
En agosto de 2012, Yuan Qiang regresó a su ciudad natal e inspeccionó Nantong Jianghai Capacitor Co., Ltd., Jiangsu Tongda Power Technology Co., Ltd. y Jiangsu Jiaolong Heavy Industry Group, y participó en el " Simposio Integración Civil-Militar, Desarrollo Innovador". Contribuya al desarrollo de su ciudad natal.
Yuan Qiang dijo que siempre ha estado orgulloso de ser nativo de Nantong. Entrevistado por la columna "Vida Militar" de CCTV 7. Su primera frase fue: "Mi nombre es Yuan Qiang, de Nantong, Jiangsu".
El suelo, el agua y la cultura de su ciudad natal han creado el carácter generoso, franco, humilde y sabio de Yuan Qiang.
Bai, director de la oficina de investigación del Departamento de Equipo de la Fuerza Aérea, dijo que el ministro creció de soldado a general. Se alegró mucho cuando vio a un soldado cantando. A veces, cuando llegaba al ejército, él personalmente iba a la batalla y ordenaba a los soldados que cantaran.
Yan Zhenyuan, subdirector de la Oficina del Departamento de Equipo de la Fuerza Aérea, dijo que el ministro suele tener altos estándares de trabajo y requisitos estrictos. Parece enojado y habla en voz alta, dando la impresión de que es un líder muy severo, pero en realidad, el ministro es muy delicado y afectuoso en privado.
Zhou Hongliang, director del Museo de Aviación de la Fuerza Aérea, dijo que está familiarizado con el trabajo de mantenimiento y la vida diaria de los soldados. Tienen temas comunes. En la práctica de la educación masiva, renunció a su condición de ministro y general y regresó a su vida anterior como soldado, viviendo y trabajando con todos.
El periodista vino a la oficina de Yuan Qiang para entrevistarlo. Sobre su escritorio hay un nuevo modelo de caza desarrollado por nuestro país que representa el nivel avanzado del mundo, mostrándonos las elevadas ambiciones del general.
Yuan Qiang dijo que siempre ha considerado la modernización y el desarrollo de la Fuerza Aérea como una misión sagrada, y ha considerado proteger la seguridad del cielo azul de la patria como su objetivo de toda la vida.