¿Cuáles son los dos modelos de tanques Panther alemanes?

Tanque Leopard II

Un tanque de batalla principal desarrollado por la República Federal de Alemania en la década de 1970 (ver tanque). Su peso total en combate es de 55,15 toneladas y cuenta con una tripulación de 4 personas. El tanque tiene una velocidad máxima de 72 km/h y un alcance máximo de 550 km. El arma principal es un cañón de ánima lisa de 120 mm (ver artillería), equipado con proyectiles perforantes y proyectiles multipropósito con aletas traseras estabilizadas. La base de munición es de 42 cartuchos. El sistema de control de fuego incluye estabilización bidireccional del arma, computadora digital, alcance láser, dispositivo de visión nocturna con imágenes térmicas, etc. La carrocería del automóvil y la torreta adoptan una armadura compuesta de brechas y están equipadas con tres dispositivos de defensa colectivos y dispositivos automáticos de extinción de incendios.

Leopard 2A6 alemán

Peso total de combate: más de 60 toneladas

Longitud del vehículo: 9,61 m

Ancho del vehículo: 3,42 metros

Altura del vehículo: 2,48 metros

Pasajeros: 4 personas

Cañón de fuego: Cañón de ánima lisa de 120 mm de la German Rheinland Company, 55 veces mayor que el cañón de ánima lisa RH 120-L55 , velocidad de salida 1750 m/s, bala de aleación de tungsteno, profundidad de penetración 900 mm a temperatura ambiente, alta precisión. Con un alcance de 5.000 metros, es actualmente el cañón de tanque de mayor alcance. El sistema de control de incendios es avanzado y tiene un tiempo de respuesta de 6 segundos.

Ametralladora: Ametralladora paralela Rheinmetall 1 MG3A1 de 7,62 mm, instalada en el lado izquierdo del cañón de 120 mm, con una velocidad de disparo de 1.200 disparos/min y una ametralladora antiaérea MG3A1 de 7,62 mm instalada; en el soporte del anillo de la tapa de la escotilla manual. Se utiliza para defensa aérea, rango de tiro alto y bajo -10~+75.

Base de munición: 42 cartuchos. 4.750 cartuchos de munición de 7,62 mm. Bomba de humo: 16

Motor: MB873Ka-501, motor diésel sobrealimentado e intercooler con cámara de precombustión en ángulo de 90°, cuatro tiempos, 12 cilindros, desarrollado por MTU Company. Los mejores motores diésel del mundo. Potencia del motor: 1100 kW (1500 CV) Autonomía máxima: 550 km.

Velocidad máxima: 72 km/h. Tiene un buen rendimiento de aceleración. Sólo tarda 6 segundos en acelerar de cero a 32 km/h. Hay una cámara de televisión instalada en la parte trasera de la carrocería. y su monitor puede permitir la conducción. La tripulación regresó sana y salva y se adoptó un sistema de navegación híbrido basado en tecnología de giroscopio y respaldado por un sistema de posicionamiento global, que permite al tanque navegar en cualquier entorno de combate.

Protección de armadura: armadura principal compuesta de brecha, la capacidad a prueba de balas alcanza una placa de acero uniforme de 400-420 mm. La parte delantera de la torreta está equipada con un componente de protección de armadura frontal en forma de cuña, la superficie interior de la torreta está equipada con un revestimiento anti-colapso y la plataforma de la vía también está equipada con una armadura compuesta mejorada, que mejora la protección contra la energía cinética. bombas y bombas de energía química. La característica sobresaliente del Leopard IIA6M es que su capacidad de resistencia a los rayos ha alcanzado el nivel líder en el mundo. Estos componentes incluyen blindaje pasivo adicional instalado debajo del piso del tanque, nuevas escotillas de escape en el casco, asientos mejorados para el conductor, el conductor, el artillero y el cargador, entre otros. Además, también se desalojó el área de almacenamiento de municiones debajo del vehículo, por lo que los tripulantes de los tanques ya no tuvieron que preocuparse por "sentarse en un polvorín". Pueden maniobrar con flexibilidad en campos minados sin preocuparse de que las minas se desvíen o destruyan blindajes y detonen municiones. Muchos expertos militares creen que la mayoría de los ataques con tanques actuales requieren que los ingenieros limpien los campos minados en la carretera con anticipación, o que los vehículos de desminado los acompañen para despejar los obstáculos en la carretera. La entrada en servicio del nuevo "Leopard 2" probablemente cambiará este modo y formación de combate tradicionales, aumentando así considerablemente la velocidad de ataque de las fuerzas terrestres blindadas.

Dispositivo de control de fuego: el sistema de control de fuego de la ceremonia de comando es una mira estable con masa pequeña y está equipado con un circuito compuesto de posición y velocidad, por lo que es fácil de estabilizar y tiene una alta tasa de acierto para disparar en movimiento. objetivos. El capitán del barco tiene una escotilla circular y un periscopio que puede observar 360 grados. Hay 1 periscopio principal estabilizado PERI-R17 delante de la escotilla, con aumentos de 2x y 8x respectivamente. El artillero dispone de 1 periscopio estabilizado EMES 15 con doble aumento, que incluye telémetro láser y dispositivo de imagen térmica. El comandante y el artillero pueden capturar objetivos las 24 horas del día, y tanto el artillero como el artillero pueden disparar. El comandante no sólo puede ver la imagen que observa durante el día a través del ocular, sino que también puede mostrar en su monitor la imagen que el artillero observa día y noche. Reemplace el sistema hidráulico con un sistema de control de pistola y torreta totalmente eléctrico, que es seguro y reduce el ruido.

Tan pronto como se puso en producción el tanque de batalla principal alemán Panther-II Panther 1, Porsche ganó un contrato para seguir desarrollando el tanque Panther 1 y mejorar su efectividad en combate.

El contrato expiró en 1967, coincidiendo con el desarrollo conjunto del tanque MBT-70 por parte de la República Federal de Alemania y Estados Unidos. El programa de desarrollo conjunto no permite que ningún país lleve a cabo su propio desarrollo de tanques. Sin embargo, la República Federal de Alemania ha desarrollado nuevos componentes para mejorar el rendimiento del tanque Leopard 1, algunos de los cuales han creado las condiciones para el desarrollo de nuevos tanques. En 1968, Klaus Murphy obtuvo un contrato por valor de 25 millones de marcos alemanes para construir dos prototipos de un nuevo tanque. Este nuevo tanque es similar a los tanques Leopard 1A3/Leopard 1A4 producidos posteriormente. Está equipado con un sistema de control de fuego mejorado, diferentes estabilizadores, nuevos motores y transmisiones, así como 1 cañón de tanque de calibre lineal de 105 mm, 1 ametralladora paralela de 7,62 mm y 1 cañón antiaéreo de 7,62 mm. En 1969, cuando el tanque MBT-70 desarrollado conjuntamente por la República Federal de Alemania y los Estados Unidos todavía estaba en la etapa de desarrollo del prototipo, la República Federal de Alemania utilizó componentes del tanque MBT-70 para desarrollar un tanque experimental Eber, y Klaus Maffei construyó dos coches prototipo. Luego, basándose en esto, se desarrolló un nuevo tanque experimental llamado Keiler. Cuando el programa del tanque MBT-70 fracasó en 1970, la República Federal de Alemania decidió desarrollar el tanque Leopard 2. Durante 1972 ~ 1974, Klaus Murphy construyó 16 cascos y 17 torretas, ambos equipados con la transmisión Renk del tanque MBT-70 y el motor diésel MTU. Diez prototipos están equipados con el cañón estriado de 105 mm de Rheinmetall y los prototipos restantes están equipados con el cañón de ánima lisa de 120 mm de Rheinmetall. Ambos chasis tenían suspensión hidroneumática, pero finalmente se adoptó una suspensión de barra de torsión de alta resistencia con amortiguadores de fricción. Se instalan varios tipos de sistemas de control de fuego en el vehículo prototipo. Entre ellos, el prototipo Tipo 1 también tiene un cañón antiaéreo Tipo 1 de 20 mm con control remoto instalado en la parte superior de la torreta. De 1972 a 1974 se llevaron a cabo pruebas técnicas de sistemas de componentes en vehículos prototipo, seguidas de pruebas militares. Las pruebas de invierno se llevaron a cabo en Canadá de febrero a marzo de 1975, y las pruebas en el desierto tropical se llevaron a cabo en Yuma Proving Ground en los Estados Unidos de abril a mayo de 1975. Las pruebas de invierno se llevaron a cabo en Canadá de febrero a marzo de 1975, y las pruebas en el desierto tropical se llevaron a cabo en Yuma Proving Ground en los Estados Unidos de abril a mayo de 1975. Los resultados de las pruebas del prototipo del tanque Leopard-2 son los siguientes: 34.531 kilómetros de carreteras de pruebas de conducción y 27.472 kilómetros de carreteras rodantes. Pruebas de motores* * *Se probaron 49 motores MB873, 23 en bancos y 26 en camiones. Antes de 1975, el tiempo total de prueba en banco era de 30.000 h, el tiempo máximo de prueba de un solo motor era de 2.400 h, se realizaron tres pruebas de conducción de 400 h de acuerdo con los estándares de prueba de la OTAN y una prueba de conducción de resistencia de 4.327 h se realizó en terreno ondulado. Prueba de dispositivo de transmisión: 41 conjuntos de pruebas integrales de dispositivos de transmisión mecánica hidráulica HSWL 354, incluido 1 conjunto de prueba de banco y 40 conjuntos de prueba de carga. La prueba en banco duró 8000 h, la prueba más larga duró 1200 h, la prueba de carga * * * viajó 158 000 km y la distancia de prueba de conducción más larga fue 18 400 km. Los propulsores laterales se probaron junto con los drivers y se produjeron 85 propulsores laterales. Prueba de dispositivos móviles 16 vehículos prototipo están equipados con diferentes tipos de dispositivos móviles y se prueban repetidamente según elementos especificados. Se realizaron repetidas pruebas con los codos de equilibrio, las ruedas portantes y los sistemas de suspensión. La prueba de rendimiento de conducción del amortiguador de fricción independiente es de 69.000 km en 10 años. Pruebas de torreta Desde marzo de 1973 a febrero de 1975, se probaron los sistemas de torreta y de armas. Se utilizaron 9 prototipos para probar el cañón de ánima lisa y el sistema de control de tiro de 120 mm y el cañón estriado y el sistema de control de fuego de 105 mm, para 15153h, de los cuales 4755h fueron para la torreta equipada con el cañón de 120 mm y 65438 para la torreta equipada. con el cañón de 105 mm. Las pruebas de tiro se llevaron a cabo desde 1972 hasta febrero de 1975. * *Se dispararon 3742 proyectiles de 105 mm y 1667 proyectiles de 120 mm. En 1974, los Estados Unidos y la República Federal de Alemania firmaron un memorando de entendimiento sobre la estandarización de los planes de desarrollo de tanques de los dos países, que fue revisado en 1977 para incluir la estandarización de los componentes de los tanques en los dos países. Los componentes estandarizados incluyen el motor, la transmisión, la mira telescópica del artillero, el equipo de visión nocturna, el sistema de control de incendios, las orugas y las armas principales. Para satisfacer las necesidades de los Estados Unidos, la República Federal de Alemania construyó otro tanque llamado Leopard 2AV (llamado Simple Leopard 2 en los Estados Unidos). El tanque está equipado con diferentes sistemas de control de fuego y torretas, el casco tiene un blindaje compuesto y hay muchas otras mejoras influenciadas por la Guerra de Oriente Medio de 1973.

Total*** construyó dos cascos y tres torretas y entregó 1 tanque Leopard 2AV completo y 1 chasis a los Estados Unidos en septiembre de 1976 para pruebas comparativas con el prototipo de tanque XM 1. Sin embargo, Estados Unidos eligió el Chrysler XM-1, uno de sus dos modelos competidores, en lugar de este tanque. Sin embargo, Estados Unidos decidió utilizar el cañón de ánima lisa de 120 mm de la República Federal de Alemania Rheinmetall en el tanque M1A1 mejorado. En 1977, la República Federal de Alemania seleccionó a Klaus Murphy como contratista principal y firmó un contrato para la producción en masa de los tanques Leopard 2. De los 1.800 coches encargados, 990 fueron fabricados por Klaus-Murphy y los 810 restantes por Krupp-Marc. La primera preproducción del Leopard 2 fue entregada a la Bundeswehr para entrenamiento militar a finales de 1978. A principios de 1979 se entregaron tres más. En junio de 1979, Klaus Murphy entregó el primer tanque Leopard 2 de producción en Munich. A finales de 1982, la producción anual alcanzaba los 300 vehículos. Se ordenó la producción de los 1.800 tanques Leopard 2 de la Bundeswehr en cinco lotes: el primer lote de 380 tanques, en 1979, no estaba equipado con una mira termográfica durante la etapa de desarrollo, pero la posición de instalación y la interfaz estaban reservadas para el reflector. Para garantizar el uso de las tropas, el vehículo está equipado con una mira de poca luz PZB200. El segundo lote de 450 vehículos se produjo en 1981 y estaba equipado con una mira térmica y mejoró algunos componentes y el rendimiento del sistema. Desde el exterior, se ha cancelado el sensor de viento cruzado, se ha aumentado la altura del periscopio del capitán (en 5 cm), se ha añadido una interfaz de comunicación externa en la parte trasera izquierda de la torreta para facilitar la comunicación con los pasajeros fuera del vehículo, y Se ha aumentado el tamaño del conducto de ventilación de tres pruebas. El tercer lote de 300 vehículos se produjo en 1983 y sus estándares eran básicamente los mismos que los del segundo lote. La producción del cuarto lote de 300 vehículos comenzó en 1984. Se adoptó la nueva radio para automóvil SEM80/90. La antena de radio es más corta y se añade un soporte de soporte para que el artillero facilite apuntar y disparar. El quinto lote de 370 vehículos comenzó a producirse en 1985, equipados con computadoras electrónicas digitales, programas balísticos, interfaces de simulador de tiro de entrenamiento y sistemas automáticos de extinción de incendios y explosiones. Los primeros tres lotes de tanques Leopard 2 costaron 5,1 mil millones de marcos alemanes, y el costo total de los cinco lotes fue de 9,2 mil millones de marcos alemanes. 1987 10 El 30 de octubre, el gobierno federal alemán aprobó un nuevo plan de pedido de 150 tanques Leopard 2, el 55% de los cuales serán producidos por Klaus Murphy y el resto por Krupp Mark. 1988 1 Se entregó el primer tanque Leopard 2 recién pedido, seguido por Klaus Murphy a un ritmo de 5 tanques por mes y Krupp Mark a un ritmo de menos de 5 tanques por mes. Estos 150 tanques Leopard 2 reemplazarán a los 150 tanques Leopard 1A4 mejorados enviados a Turquía. Además, pronto se aprobará otro nuevo pedido de 100 tanques Leopard 2 para complementar los 250 tanques Leopard 1A4 enviados a Turquía. De los 100 tanques Leopard 2, 65 fueron producidos por Claus Murphy y 35 por Krupp Mark. El primer lote de 1.800 tanques Leopard 2 propiedad de la Bundeswehr se devuelve a la fábrica para su mantenimiento. Los dispositivos temporales de visión nocturna en condiciones de poca luz se reemplazan por miras de imágenes térmicas que integran miras y telémetros. Las miras termográficas se han convertido en equipo estándar para el segundo lote y los posteriores de tanques Leopard 2. Otros cambios en el segundo lote de tanques Leopard 2 incluyen la eliminación de sensores de viento cruzado, rejillas de escape mejoradas y cajas de almacenamiento de herramientas y tapas de torre de mando modificadas. El quinto lote de tanques Leopard 2 utiliza nuevos patrones de pintura, movimientos informáticos de control de incendios digitales y sistemas de extinción de incendios y explosiones. Características estructurales: 1. Diseño general El cuerpo del tanque adopta una armadura compuesta de huecos y está dividido en tres cabinas: la cabina está en la parte delantera del cuerpo, la cabina de combate está en el medio y la cabina de energía está en la parte trasera. El conductor se encuentra en la parte delantera derecha de la carrocería del vehículo, con 1 trampilla única y 3 periscopios de observación, de los cuales 1 periscopio del medio se puede sustituir por un periscopio de visión nocturna pasiva. El espacio en el lado izquierdo de la cabina almacena proyectiles de artillería. La torreta está por encima de la mitad del casco, el comandante y el artillero están a la derecha y el cargador a la izquierda. Hay un gran compartimento trasero detrás de la torreta, que puede almacenar algunos proyectiles de artillería; hay dos escotillas en la parte superior de la torreta, la de la derecha es la escotilla del capitán y la de la izquierda es la escotilla del cargador; Hay una ventana en el lado izquierdo de la torreta para suministrar municiones. 2. Sistema de armas: 1. Arma de batalla principal: el tanque está equipado con un cañón de ánima lisa de 120 mm desarrollado por Rheinmetall. El cañón tiene 5,3 m de largo y está hecho de acero fundido con electroescoria. Está equipado con una camisa calefactora y un dispositivo de extracción de aire. 710 MPa y la presión real de la cámara es de 500 MPa (5500 kgf/cm2). El tubo del cuerpo se fabrica utilizando tecnología de autoapriete y la superficie del orificio interior está cromada y endurecida, lo que mejora la resistencia a la fatiga, la vida útil y la resistencia a la corrosión del tubo del cuerpo. La vida útil del cañón es de 650 disparos (proyectiles de energía cinética estándar).

El sistema total del arma pesa 4290 kg con escudo y 3100 kg sin escudo (incluido el cañón, la funda térmica, el dispositivo de extracción de aire y el cerrojo), y el cañón pesa 1315 kg. La distancia máxima de retroceso es de 370 mm y la distancia de retroceso normal es de 340 mm. Municiones El cañón de ánima lisa de 120 mm está equipado con dos tipos de munición: rondas perforantes estabilizadas por aletas y rondas perforantes multiusos. Hay un total de 42 cartuchos en el vehículo, 27 de los cuales están almacenados en la parte delantera izquierda del conductor y 15 en el compartimento trasero de la torreta. El proyectil perforador de cola estable DM13 es el modelo principal de la artillería de 120 mm y consta de proyectiles, zuecos desmontables y casquillos inferiores de acero semicombustible. El cuerpo del proyectil consta de un manguito, una aleta caudal, un núcleo del proyectil y un dispositivo de remolque instalado en la parte inferior del cuerpo del proyectil. El diámetro del núcleo es de 38 mm y la relación de aspecto es de 12:1. El núcleo de la bala es de tungsteno con una camisa de acero en el exterior. La velocidad de salida del proyectil perforador de blindaje es de aproximadamente 1650 m/s, y el alcance efectivo máximo es de 3500 mm. El proyectil perforador de blindaje multipropósito DM12 tiene funciones duales de perforar blindaje y matar, con una velocidad de salida de 1143 m/s. s. El misil es un misil estabilizado por la cola y la cola corta está extruida de una aleación de aluminio. Después del tratamiento térmico de la superficie, puede soportar presiones de cámara de más de 500 MPa. Se utiliza un fusible piezoeléctrico; se mejora el dispositivo de encendido, el cebador original de un solo orificio se cambia a un cebador de múltiples orificios y se abre un orificio radial a su alrededor, lo que acorta el tiempo de encendido de 22 ms a 5 ms. El cartucho está hecho de fibra inerte, nitrocelulosa, difenilamina y resina, y contiene propelente, imprimación y revestimiento inhibidor de corrosión. Para proteger el cartucho de tinta de la humedad y la erosión microbiana, el cartucho de tinta está recubierto con una película de aceite. La bala DM23 es la bala perforante estabilizada con cola de segunda generación adoptada por la República Federal de Alemania en 1983. Su núcleo monolítico de aleación de tungsteno y níquel tiene un diámetro de 32 mm y una relación de aspecto de 14:1. La bala DM33 es una bala perforadora de blindaje estabilizada por aletas de tercera generación con una relación de aspecto más grande, pero aún no se ha puesto en producción. La munición del tanque es la misma que la del tanque estadounidense M1A1. 3. Sistema de protección contra incendios El sistema de protección contra incendios es un sistema integral compuesto por componentes mecánicos, ópticos, hidráulicos y electrónicos. Gracias a la mira estabilizada, el servosistema hidráulico del arma sigue la mira. El sistema integrado a menudo se denomina sistema de control de fuego ceremonial de comando. Debido a que es una mira estable y de masa pequeña y está equipada con un circuito compuesto de posición y velocidad, tiene las ventajas de ser fácil de estabilizar y tener una alta tasa de acierto para disparar objetivos en movimiento. El capitán tiene una escotilla redonda que se abre hacia atrás y un periscopio que permite una visión de 360 ​​grados. Hay 1 periscopio principal estabilizado PERI-R17 delante de la escotilla, con aumentos de 2x y 8x. El artillero dispone de 1 periscopio estabilizado EMES 15 con doble aumento, que incluye telémetro láser y dispositivo de imagen térmica. La cámara termográfica montada en la mira telescópica EMES 15 permite apuntar y disparar a objetivos camuflados de noche o con mal tiempo. El artillero también dispone de un dispositivo auxiliar de visión nocturna monocular telescópica FERO-Z18 con un aumento de 8 veces. Por la noche, el comandante utiliza una mira termográfica para observar el campo de batalla, y la mira termográfica está conectada a la mira EMES 15 del artillero. La imagen de la mira EMES 15 se puede transmitir a la mira PERI-R17 del comandante, de modo que éste también pueda ver la misma imagen que el artillero. Además, el conductor también puede controlar el sistema de detección RPP 1-8 a través del banco de pruebas controlado por computadora para monitorear automáticamente el trabajo del sistema de control de incendios. El reflector de la mira principal tres en uno estabilizada binocular EMES 15 del artillero es bidireccional, con un aumento de canal diurno de 12 × y un campo de visión de 5. El prototipo del tanque utiliza el telémetro láser y estéreo EMES 12 fabricado por Zeiss, y el vehículo de producción utiliza el telémetro láser granate de itrio y aluminio patentado por la American Hughes Company en combinación con la mira principal del artillero EMES 15. La distancia máxima de medición del telémetro láser es de 9990 m con una precisión de 10 mm. La distancia medida, la preparación del fuego y los datos del tipo de munición seleccionado se muestran debajo de la mira del artillero. La computadora de control de incendios se desarrolló a partir de la computadora híbrida FLER-H de AEG-Telefinken en una computadora electrónica digital instalada en el quinto lote de tanques Leopard 2. La computadora puede calcular el ángulo de apuntamiento del arma y el ángulo de avance lateral, incluido el alcance del objetivo, la inclinación del vehículo, la dirección del movimiento del objetivo, el viento cruzado y los datos balísticos. Después de calcular estos parámetros, la computadora de control de fuego envía información de control al servosistema del arma, que alinea el arma con la línea de puntería del EMES 15 del artillero o la mira PERI-R17 del capitán. El artillero también tiene un periscopio de observación montado en la parte superior de la torreta y el cargador tiene un periscopio de observación monocular. 4. Existen dos tipos de armas auxiliares. Una es la ametralladora paralela MG3A1 de 7,62 mm de Rheinmetall, instalada en el lado izquierdo del cañón de 120 mm, con una velocidad de disparo de 1200 disparos por minuto.

La otra es la ametralladora antiaérea MG3A1 de 7,62 mm instalada en el soporte del anillo de la tapa de la escotilla manual. Se utiliza para defensa aérea y tiene un rango de disparo alto y bajo de -10 ~ +75. El tanque lleva 4.754 cartuchos de ametralladora de 7,62 mm, 2.000 de los cuales están almacenados en la torreta. 3. Sistema de propulsión: 1. Motor Este tanque está equipado con el motor MB873Ka-501 desarrollado por MTU. Es un motor diésel de cuatro tiempos, 12 cilindros, en forma de V, a 90 grados, con cámara de precombustión, sobrealimentado e intercooler, refrigerado por agua, con una potencia de 1103 y 2600r/min. El motor tiene las características de alta potencia por unidad de volumen, buenas características de par a baja velocidad, buena economía de combustible y buena capacidad de arranque. En comparación con el motor MB838 utilizado en el tanque Leopard 1, la presión efectiva promedio aumentó de 0,81 MPa (8,3 kgf/cm2) a 1,07 MPa (10,9 kgf/cm2), el desplazamiento aumentó de 37,4 litros a 47,6 litros. y la velocidad de rotación aumentó de 2200 rpm/min a 2600 rpm, por lo que la potencia aumentó de 610kW (830 caballos de fuerza) a 1103kW (1500 caballos de fuerza), un aumento del 87%. Por otro lado, al reducir el tamaño del tubo de admisión, la bomba de inyección de combustible y la culata, y mejorar componentes como el cárter de aceite, el tamaño estructural del motor se vuelve más compacto. La potencia volumétrica unitaria del motor aumenta de 388 kw/m3 (528 kp/m3) del MB838 a 543 kw/m3 (738 kp/m3), y la gravedad específica se reduce de 3,1 kg kW (2,3 kg/hp) a 2,04 kg/kW ( 1,5 kg/cv). Por tanto, el rendimiento de aceleración del tanque Leopard 2 es muy bueno. Sólo tarda 7 segundos en acelerar de cero a 32 km/h, pero el consumo de energía del sistema de refrigeración del radiador anular alcanza los 162 kw (220 CV), que es superior. otros tanques. 2. Dispositivo de transmisión Este tanque adopta el dispositivo de transmisión mecánica hidráulica HSWL 345 desarrollado por Lenk Company, que es uno de los logros técnicos del tanque MBT-70 desarrollado conjuntamente por la República Federal de Alemania y los Estados Unidos. El dispositivo de transmisión consta de un convertidor de par hidráulico, un mecanismo de inversión, un mecanismo de transmisión planetaria, un mecanismo de dirección hidráulico-hidráulico, un freno hidráulico y una caja de cambios planetaria combinada. El convertidor de par hidráulico es un convertidor de par integrado en turbina de dos etapas con un coeficiente de par máximo de 25 y se puede apagar automáticamente. El mecanismo de marcha atrás consta de tres engranajes cónicos, dos filas planetarias y dos frenos, y lo controla el conductor para mover el vehículo hacia adelante o hacia atrás. El mecanismo de transmisión planetaria consta de tres filas planetarias, tres frenos y 1 embrague de disco. Con el mecanismo de marcha atrás, están disponibles cuatro marchas adelante y cuatro marchas atrás, pero solo se utilizan dos marchas atrás. El dispositivo de dirección es un mecanismo de regeneración diferencial de doble flujo compuesto hidráulico-hidráulico. La función del acoplamiento hidráulico es aumentar el par de dirección en el eje cero y el mecanismo de dirección hidráulica realiza un ajuste continuo de cada radio de dirección. Cuando está en punto muerto, toda la potencia del motor de arranque se transmite a través del mecanismo de dirección hidráulico-hidráulico para lograr la dirección en el lugar. La capacidad máxima de absorción de potencia del freno hidráulico es de 565.438+047 kW (7.000 CV). Junto con el freno mecánico, constituye el sistema de frenado del tanque Leopard 2. El par de frenado máximo es de 24,5 kN·m (2500 kgf·m), que puede detener el tanque Leopard 2 de 55 t a 65 km/h en 3,6 segundos. El dispositivo de acción del tanque está suspendido por una barra de torsión. Hay 7 ruedas de carretera, 4 ruedas locas, 1 rueda motriz trasera, 1 rueda loca delantera y 1 ajustador de oruga a cada lado de la carrocería del vehículo. El equipo de suspensión incluye 14 barras de torsión de alta resistencia, 10 amortiguadores de fricción y 10 limitadores hidráulicos. El recorrido dinámico de la rueda de carga es de 350 mm y el recorrido estático es de 176 mm. Se instalan nuevos amortiguadores de fricción de placas en la primera, segunda, tercera, sexta y séptima rueda de carga. La capacidad de absorción de 10 amortiguadores de fricción es de 61 kn·m. También se instalan limitadores hidráulicos de estructura cilíndrica en las posiciones de estas ruedas de carga. Cada peso es de 11,5 kg. La absorción de energía total de 10 limitadores hidráulicos es de 170 kN·m·m. Rendimiento La absorción total de energía es un 79% mayor que la del tanque Leopard 1, alcanzando 422 kN·m. El tanque utiliza la oruga de doble pasador 570A desarrollada por Diehl. La plataforma de oruga tiene un ancho de 635 mm y un paso de 183,5 mm. Hay almohadillas de goma reemplazables y manguitos de goma en el cuerpo de la placa. Los ajustadores de oruga son mecánicos. Cuatro. Sistema de protección: 1. Protección de armadura Este tanque fue diseñado con la fuerza de supervivencia de la tripulación en la parte superior de la lista de 20 requisitos. Tanto el casco como la torreta adoptan un blindaje compuesto hueco. La parte delantera del cuerpo es puntiaguda y se añaden faldones laterales gruesos. Hay tres cajas de herramientas en la parte delantera de ambos lados del cuerpo que pueden actuar como faldones, mejorando la capacidad de protección del área del arco frontal. La torreta tiene un perfil bajo y buena resistencia a la elasticidad.

El diseño tiene en cuenta la cuestión de evitar efectos secundarios tras ser fotografiado. La munición a disparar se almacena en el compartimento trasero de la torreta y está separada del compartimento de combate por una partición hermética. 2. Dispositivo de tres pruebas Este tanque adopta un dispositivo de ventilación de tres pruebas de protección colectiva, que está instalado en la placa blindada en el lado izquierdo del chasis para facilitar el mantenimiento, y el filtro de aire se puede reemplazar desde el exterior. 3. Sistema de extinción de incendios Las cabinas de los primeros cuatro lotes de tanques Leopard-2 producidos no estaban equipadas con sistemas automáticos de extinción de incendios. En 1985, la República Federal de Alemania instaló un dispositivo de extinción de incendios y supresión de explosiones para el compartimiento de la tripulación del quinto lote de tanques Leopard-2 en producción, producidos por la compañía británica Graviner. 4. Hay un grupo de lanzadores de granadas de humo en las dos partes traseras de la torreta, cada grupo tiene 8 lanzadores. Evolución del modelo y variantes de coches: 1. Tanques holandeses Leopard 2 Los Países Bajos encargaron 445 tanques Leopard 2 en marzo de 1979 y los entregaron entre 1982 y 1986 para reemplazar 369 tanques de batalla principales Centurion y 130 AMX-6546. El sector industrial holandés participa en la producción de piezas con alrededor del 60% del valor del contrato, con 278 vehículos ensamblados por Klaus Murphy y 167 vehículos por Krupp Mark. El primer lote de cuatro tanques Leopard-2 producidos por la República Federal de Alemania para el ejército holandés se fabricó a mediados de 1981. El suministro por lotes comenzó en julio de 1982. El volumen de entrega mensual alcanzó los 10 tanques en junio de 1982+0, 1986 tanques. . Este tanque es básicamente el mismo que el segundo y tercer lote de tanques Leopard 2 de producción de la Bundeswehr. La principal diferencia es que el tanque holandés Leopard 2 está equipado con una ametralladora de 7,62 mm de la compañía belga FN. Los lanzagranadas de humo están instalados a ambos lados y en la parte trasera de la torreta, con seis lanzadores en un grupo está equipado con gafas de visión nocturna para el conductor, una radio y un equipo de comunicación para el automóvil fabricado en los Países Bajos. En 1983, la 41ª Brigada Blindada de los Países Bajos Reales estacionada en la República Federal de Alemania fue equipada por primera vez con este tanque. El ejército holandés también encargó 20 vehículos de entrenamiento de conductores de tanques Leopard 2. 2. Tanque Swiss Leopard 2 El ejército suizo anunció en agosto de 1983 que después de evaluar el rendimiento de los tanques Leopard 2 y M1, seleccionó el tanque Leopard 2 y encargó 380 tanques a la vez, de los cuales los primeros 35 fueron comprados por Klaus · Maffei suministra y el resto se produce en Suiza bajo licencia. El primer lote de 35 vehículos entregado en 1987 se utilizó para entrenamiento, y el primer batallón de tanques fue equipado con tanques Leopard 2 en octubre de 1988+. El principal contratista autorizado para producir tanques Leopard 2 en Suiza es Travers, y la planta de montaje es la Compañía Federal de Ingeniería de Construcción en Thun. NAW fabrica el motor, SLM fabrica la transmisión y entre el 60 y el 70% de las piezas se fabricarán en Suiza. Suiza produce tanques Leopard 2 a un ritmo de 6 unidades por mes. El tanque Swiss Leopard 2 es similar al tanque alemán Leopard 2, pero está equipado con radio suiza y equipo de comunicación a bordo, y está equipado con ametralladoras paralelas suizas y ametralladoras antiaéreas. Suiza también ha decidido instalar un sistema automático de extinción de incendios y de explosiones en la cabina de pasajeros de la empresa británica Grevino. 3. Vehículos de entrenamiento de conducción Leopard 2. La Bundeswehr alemana y el ejército holandés ordenaron cada uno 22 vehículos de entrenamiento de conducción Leopard 2. Son básicamente los mismos que los tanques Leopard 2, pero la torreta se reemplaza por una torre de observación. Casi como el tanque Leopard 2 estándar. 4. Vehículo blindado de rescate Leopard 2 (BPz3) Porsche y Krupp Mack están desarrollando un nuevo vehículo blindado de rescate Leopard 2 utilizando el chasis del tanque Leopard 2, llamado Bergepanzer 3 (Armored Rescue Vehicle 3)