Comparación de las Tres Gargantas del río Yangtze en los últimos años y en el pasado
1 Las condiciones del canal han sufrido cambios fundamentales. En el pasado, la ubicación del Proyecto de las Tres Gargantas era un banco de arena famoso con un canal estrecho, muchos bancos de arena, aguas rápidas y muchas rocas. Después de que la presa de las Tres Gargantas fuera embalsada dos veces, el flujo de agua se volvió más suave. Ahora la profundidad del agua en el canal de acceso se puede mantener en más de 4 metros incluso en la estación seca, lo que demuestra el deseo de una generación de grandes hombres de tener "gargantas altas". y lagos planos"; las nuevas balizas de navegación alimentadas por energía solar garantizan una buena visibilidad a distancia durante la noche y pueden gestionarse de forma remota para optimizar y garantizar las condiciones de navegación.
2. Se ha mejorado el flujo de navegación de Gezhouba Ship Lock. Al inicio de su apertura a la navegación, la esclusa para barcos número 1 estaba limitada por las condiciones actuales y el estándar de suspensión se fijó en 20.000. Una vez implementado es 18. Tomamos la iniciativa de promover el proyecto de reconstrucción del régimen fluvial y organizamos una prueba de barco completo con un gran caudal de 25.000 a 35.000 para aumentar el flujo de navegación a 35.000, lo que mejoró enormemente la capacidad de paso.
3. Se han garantizado el sistema de gestión, la asignación de fondos y los fondos de construcción de capital y se han producido cambios profundos. En el pasado, el sistema no era claro, las fuentes de financiación eran limitadas y no había proyectos que realizar durante varios años. Ahora hemos sido incluidos en el establecimiento del mecanismo administrativo nacional. Con la asignación financiera nacional, y aprovechando las oportunidades favorables del desarrollo del transporte marítimo del río Yangtze y el desarrollo occidental del país, se han incluido proyectos de infraestructura en la planificación del Ministerio de Transporte. En los últimos años, los fondos para construcción se han acumulado hasta 400 millones, fortaleciéndose aún más. medios de soporte de envío y capacidades de servicio.
4. El concepto de gestión se innova constantemente y gradualmente se realiza la transformación de la gestión tradicional al servicio moderno. En el pasado no había un fuerte sentido de servicio y había una relación desigual con el barco. Ahora, estamos implementando el propósito de los "tres servicios", remodelando los métodos y conceptos generales de gestión, enfatizando el orden de cruce de puertas abierto, justo y equitativo y estableciendo un nuevo mecanismo para la navegación armoniosa de las Tres Gargantas.
5. La mejora continua de la estructura de conocimientos de los empleados y el fortalecimiento continuo de los medios científicos y tecnológicos han hecho más sólida la modernización de la gestión de la navegación de las Tres Gargantas. Al combinar la introducción de talentos altamente formados, como los estudiantes de posgrado, con la autoformación, la estructura académica de los empleados ha experimentado grandes cambios. Entre los 748 empleados, hay uno con doctorado y 20 con título de maestría, de los cuales 12 tienen maestría. Hay 188 estudiantes universitarios, 203 graduados universitarios; 4 profesores, 49 ingenieros superiores, 123 con títulos profesionales intermedios y 98 con títulos profesionales junior. En términos de reparación de esclusas de barcos, innovamos y desarrollamos de forma independiente un "sistema de elevación sincrónico" seguro, rápido, que ahorra trabajo y tiempo. Obtuvimos la tecnología de patente nacional y la aplicamos con éxito a la práctica de revisión de esclusas de barcos, acortando el tiempo. el tiempo de revisión de los 100 días originales a 50 días; en términos de gestión de despacho, el número de barcos conectados a la red GPS ha llegado a miles, lo que ha promovido la transformación del plan de despacho de 24 horas a 4 horas en tiempo real. El grado de navegación soleada ha sido mayor y la construcción de la ética profesional se ha fortalecido enormemente. En términos de gestión de seguridad de la navegación, el sistema VTS de las Tres Gargantas, CCTV y otros sistemas cubren toda la jurisdicción, convirtiéndose en el centro de supervisión más grande del país. Tejiendo una red de seguridad en la jurisdicción, la trayectoria del barco es clara de un vistazo, elevando la visibilidad. capacidad de rescate de emergencia de seguridad y nivel a una nueva altura en la navegación En términos de infraestructura, ya sea la construcción de vías navegables digitales, bases de búsqueda y rescate o la planificación y construcción del centro de mantenimiento de esclusas de barcos que estamos buscando activamente, la navegación; La gestión es aún más poderosa.
6. Se acelera el proceso de normalización de buques. En los últimos diez años, la organización del transporte marítimo y la estructura de capacidad del río Yangtze se han optimizado gradualmente, y la tendencia hacia buques de carga más grandes ha sido evidente. El tonelaje medio de peso muerto aumentó de menos de 400 toneladas en 1998 a 1.660 toneladas en 2007.
7. El rendimiento anual de la sección del río Tres Gargantas continúa aumentando, lo que demuestra el impulso del rápido desarrollo del transporte marítimo por el río Yangtze. En 1998, el rendimiento del Proyecto de las Tres Gargantas fue de sólo 190.000 toneladas. En los últimos años, el rendimiento anual de la esclusa para barcos de las Tres Gargantas ha superado continuamente los 30, 40, 50 y 60 millones de toneladas. A finales de 2007, el tramo del río Tres Gargantas tenía un caudal de 90 millones de toneladas, más de 400.000 tráfico de barcos y más de 300.000 pasajeros cruzando la presa.
8. Las capacidades de seguridad se han fortalecido y la situación de seguridad se ha estabilizado gradualmente. Durante los últimos 10 años, hemos fortalecido continuamente los conceptos y medidas de gestión de seguridad y hemos formado un sistema completo de prevención de inundaciones, estiaje, prevención de incendios y seguridad, lo que ha mejorado enormemente nuestras capacidades y niveles de respuesta a emergencias. Las condiciones climáticas especiales también se notifican directamente al barco a través de Internet y radio, lo que mejora enormemente el factor de seguridad y la tasa de éxito del rescate alcanza el 98,1.
El desarrollo y los cambios de los últimos 30 años son gratificantes y ahora nos encontramos en la encrucijada de la próxima década.
Unámonos, adhiramos a la perspectiva científica sobre el desarrollo y los "tres servicios" como nuestro propósito, y utilicemos la fuerza impulsora de la tecnología de gestión moderna y la construcción cultural para promover el desarrollo sano y rápido de la Navegación de las Tres Gargantas, logremos una nueva visión. -Arrancamos en la construcción de la vía fluvial dorada y logramos un futuro mejor en el futuro Diez y veinte años después, seguiremos interpretando la voz más fuerte digna de estos tiempos.