Por favor, cuénteme las diferencias, ventajas y desventajas de los motores de tres cilindros y de cuatro cilindros.

1. El motor de un coche de tres cilindros tiene sólo tres cilindros, y el motor de un coche de cuatro cilindros tiene motores de cuatro cilindros con una cilindrada inferior a 1 litro. Suelen tener tres cilindros, y motores de 1-2,5 litros. Normalmente son motores de cuatro cilindros.

2. Generalmente, los motores de cuatro cilindros funcionan más suavemente que los de tres cilindros;

3. Si se comparan motores de la misma cilindrada, el motor de tres cilindros tiene un diámetro mayor que el de cuatro cilindros; el motor de tres cilindros tiene mayor rendimiento de potencia que el de cuatro cilindros.

Las ventajas del motor de tres cilindros son: bajo consumo de combustible, estructura simple del motor, bajo costo de fabricación, bajo costo de mantenimiento, por lo que el costo de uso es bajo. Las desventajas del motor de tres cilindros son: debido al pequeño número de cilindros y la pequeña entrada de aire, el rendimiento de aceleración inicial no es tan bueno como el del motor de cuatro cilindros. Tiene potencia suficiente para conducir en ciudad, pero no suficiente. Potencia para carreras de larga distancia.

La ventaja de un motor de cuatro cilindros es que arranca, acelera y acelera mejor que un motor de tres cilindros, pero la estabilidad del motor también es mejor que la de un motor de tres cilindros. . La desventaja del motor de cuatro cilindros es que cuando se utiliza el motor de cuatro cilindros en vehículos con una cilindrada de 1,3 litros o más, el consumo de combustible es naturalmente mayor debido a la gran cilindrada.

Datos ampliados:

Las camisas de los cilindros del motor y los anillos de pistón son un par de pares de fricción que funcionan bajo alta temperatura, alta presión, cargas alternas y corrosión. El funcionamiento prolongado en condiciones de trabajo complejas y cambiantes provocará desgaste y deformación de la camisa del cilindro, lo que afectará la potencia, la economía y la vida útil del motor. Analizar las causas del desgaste y la deformación de las camisas de los cilindros es de gran importancia para mejorar la economía de uso del motor.

Medidas para reducir el desgaste de la camisa del cilindro

1. Arranque y arranque correctamente Cuando el motor arranca en frío, la bomba de aceite tiene escasez de aceite debido a la baja temperatura, la alta viscosidad y la mala calidad. fluidez. Al mismo tiempo, el aceite en la pared original del cilindro fluye hacia abajo por la pared del cilindro después de detenerse y no puede lubricarse bien como ocurre durante el funcionamiento normal en el arranque, lo que resulta en un desgaste mucho mayor de la pared del cilindro durante el arranque.

Así que al arrancar por primera vez, el motor necesita funcionar al ralentí varias veces antes de arrancar. Después de arrancar, el motor debe estar en ralentí para aumentar la temperatura. Está estrictamente prohibido abrir violentamente el puerto de aceite y esperar hasta que la temperatura del aceite de reserva alcance los 40 ℃ antes de comenzar. Al arrancar, debe mantener la marcha de baja velocidad y conducir un cierto kilometraje en cada marcha por turno hasta que la temperatura del aceite sea normal, luego cambiar a conducción normal.

2. Elija el aceite lubricante correctamente. Elija el aceite lubricante con la mejor viscosidad estrictamente de acuerdo con la temporada y los requisitos de rendimiento del motor. No compre ni utilice aceite lubricante inferior, y verifique y mantenga con frecuencia la cantidad y calidad. de aceite lubricante.

3. Reforzar el mantenimiento de los filtros para mantener el filtro de aire, el filtro de aceite y el filtro de combustible en buenas condiciones de funcionamiento, lo cual es crucial para reducir el desgaste de las camisas de los cilindros. Reforzar el mantenimiento de los "tres filtros" es una medida importante para evitar que entren impurezas mecánicas en el cilindro, reducir el desgaste del cilindro y prolongar la vida útil del motor, especialmente en zonas rurales y zonas ventosas y arenosas. Es absolutamente incorrecto que algunos conductores no instalen filtros de aire para ahorrar combustible.

4. Mantener la temperatura normal de funcionamiento del motor. La temperatura normal de funcionamiento del motor debe ser de 80-90°C. Si la temperatura es demasiado baja, no se puede mantener una buena lubricación, lo que aumentará el desgaste de la pared del cilindro. El vapor de agua en el cilindro se condensa fácilmente en gotas de agua, lo que disuelve las moléculas de gas ácido en los gases de escape y genera sustancias ácidas, provocando la corrosión y el desgaste de la pared del cilindro.

Las pruebas muestran que cuando la temperatura de la pared del cilindro cae de 90°C a 50°C, el desgaste del cilindro es cuatro veces mayor que a 90°C. Si la temperatura es demasiado alta, reducirá la resistencia del cilindro, aumentará el desgaste e incluso hará que el pistón se expanda demasiado, provocando un accidente de "expansión del cilindro".

5. Mejorar la calidad de la garantía. Durante el uso, los problemas deben descubrirse y eliminarse rápidamente, y los accesorios dañados y deformados deben reemplazarse o repararse en cualquier momento. Al instalar la camisa del cilindro, la inspección y el montaje deben realizarse estrictamente de acuerdo con los requisitos técnicos. Durante la operación de sustitución del anillo de garantía, se debe seleccionar un anillo de pistón con la elasticidad adecuada. Si la elasticidad es demasiado pequeña, el gas fluirá hacia el cárter y expulsará el aceite de la pared del cilindro, aumentando el desgaste de la pared del cilindro. Una elasticidad excesiva aumentará directamente el desgaste de la pared del cilindro o aumentará el desgaste porque se destruye la película de aceite en la pared del cilindro.

Materiales de referencia:

People's Daily Online - Causas y mantenimiento del desgaste de las camisas de cilindros de los motores de automóviles