¿Por qué los rodamientos se llaman rodamientos?
Rodamientos
Los tipos de rodamientos son piezas mecánicas que soportan y limitan la rotación o el giro de un eje. El eje y el rodamiento forman una conexión dinámica para transmitir la carga y restringir el movimiento del eje.
Cojinetes La estructura de los cojinetes de los ejes se registra desde hace mucho tiempo en libros chinos antiguos. En 1279, Guo Shoujing de China creó un instrumento astronómico que funciona de manera similar a los rodamientos de rodillos axiales modernos. En 1772, C. Wallow de Inglaterra diseñó y fabricó rodamientos de bolas y los instaló en camiones de correo para uso de prueba. En 1794, P. Worth de Inglaterra obtuvo la patente para los rodamientos de bolas. A mediados del siglo XIX, con el avance de los materiales para rodamientos, los lubricantes y los procesos de fabricación mecánica, Europa empezó a tener rodamientos deslizantes relativamente completos. En 1881, el alemán H.R. Hertz publicó un artículo sobre la tensión de contacto de los rodamientos de bolas. Sobre la base de los logros de Hertz, R. Striebeck de Alemania, A. Pamgren de Suecia y otros llevaron a cabo una gran cantidad de experimentos y contribuyeron al desarrollo de la teoría del diseño y al cálculo de la vida de fatiga de los rodamientos. En 1883, N.P. Petrov de Rusia aplicó la ley de viscosidad de Newton para calcular la fricción de los rodamientos. Ese mismo año, B. Toll del Reino Unido descubrió que había una presión de película de aceite en los rodamientos de los submarinos nucleares al medir el coeficiente de fricción del vehículo. rodamientos y midió la curva de distribución de presión de la película de aceite. En 1886, O. Reynolds del Reino Unido realizó un análisis matemático del descubrimiento de Thor y derivó la ecuación de Reynolds, que sentó las bases de la teoría de la lubricación hidrodinámica. Después de la década de 1960, la teoría de la lubricación elastohidrodinámica maduró gradualmente y los rodamientos diseñados según esta teoría aumentaron considerablemente su vida útil.
Existen muchos tipos de rodamientos. Según la dirección de carga que puede soportar, se puede dividir en: ① Los rodamientos radiales, también llamados rodamientos radiales, soportan cargas radiales. ②El cojinete de empuje, también llamado cojinete de empuje, soporta carga axial. ③ Los cojinetes de empuje radiales, también llamados cojinetes de empuje radiales, soportan cargas tanto radiales como axiales. Según las diferentes propiedades de fricción del funcionamiento de los rodamientos, se pueden dividir en dos categorías: rodamientos de fricción deslizantes (para abreviar, rodamientos deslizantes) y rodamientos de fricción (para abreviar, rodamientos).
Rodamiento de contacto angular: rodamiento en el que el ángulo de contacto nominal entre la bola y el aro es superior a 0° pero inferior a 90°. Puede soportar tanto carga radial como carga axial. Puede trabajar a velocidades más altas. Cuanto mayor sea el ángulo de contacto, mayor será la capacidad de carga axial. Los rodamientos de alta precisión y alta velocidad suelen tener un ángulo de contacto de 15 grados. Bajo la acción de una fuerza axial, el ángulo de contacto aumentará. Los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera solo pueden soportar cargas axiales en una dirección. Cuando soportan cargas radiales, se generará una fuerza axial adicional. Y sólo puede limitar el desplazamiento axial del eje o carcasa en una dirección. Si se instalan en pares, haga que los anillos exteriores del par de rodamientos estén uno frente al otro, es decir, el extremo ancho mire hacia la cara del extremo ancho y el extremo estrecho mire hacia la cara del extremo angosto. Esto evita que se produzcan fuerzas axiales adicionales y limita el juego axial del eje o del alojamiento en ambas direcciones.
Rodamiento esférico exterior: rodamiento radial con una superficie esférica exterior y un aro interior ancho con una pieza de bloqueo. Diseñado principalmente para uso simple de shell.
Rodamiento de movimiento lineal: rodamiento en el que las dos pistas de rodadura tienen un movimiento lineal relativo en la dirección de rodadura.
Rodamiento de bolas: Rodamiento en el que el elemento rodante es una bola.
Rodamientos rígidos de bolas: rodamientos radiales de bolas en los que cada anillo tiene una pista de rodadura continua con una sección transversal de aproximadamente un tercio de la circunferencia de la bola, adecuados para instrumentos de precisión, motores de bajo ruido y automóviles. , motocicletas y maquinaria en general son los rodamientos más utilizados en la industria de la maquinaria. Tiene una estructura simple y es fácil de usar y mantener. Se utiliza principalmente para soportar cargas radiales y también puede soportar cierta carga axial. Cuando aumenta el juego radial del rodamiento, tiene el rendimiento de un rodamiento de bolas de contacto angular y puede soportar una carga axial mayor. Este tipo de rodamiento tiene un coeficiente de fricción pequeño, una velocidad límite alta y varios rangos de tamaño y formas. Sólido y duradero, muy versátil y silencioso, puede funcionar a altas velocidades y es fácil de instalar. Los rodamientos rígidos de bolas de una hilera también tienen un diseño sellado que no requiere relubricación ni mantenimiento. Los rodamientos de una hilera de bolas con separación entre bolas y los rodamientos de bolas de dos hileras son adecuados para condiciones de carga pesada.
Rodamientos axiales de bolas: Rodamientos axiales de rodillos cuyos elementos rodantes son bolas.
Rodamiento de rodillos: El elemento rodante es un rodamiento.
Rodamiento de rodillos cilíndricos: El elemento rodante es un rodamiento radial con rodillos cilíndricos. Es un rodamiento separable y es muy conveniente de instalar y desmontar. Los rodamientos de rodillos cilíndricos se dividen en una hilera, dos hileras y cuatro hileras.
Según el número de filas de elementos rodantes instalados en el rodamiento, los rodamientos de rodillos cilíndricos se pueden dividir en rodamientos de rodillos cilíndricos de una hilera, de dos hileras y de varias hileras. Entre ellos, el rodamiento de una hilera de rodillos cilíndricos con jaula es el más utilizado.
Además, hay rodamientos de rodillos cilíndricos con rodillos completos de una o dos hileras y otras estructuras.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos de una hilera se dividen en tipo N, tipo NU, tipo NJ, tipo NF y tipo NUP según las diferentes nervaduras del anillo. Los rodamientos de rodillos cilíndricos tienen una gran capacidad de carga radial y también pueden soportar ciertas cargas axiales unidireccionales o bidireccionales dependiendo de la estructura de las nervaduras del anillo.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos de doble hilera tipo NN y tipo NNU tienen una estructura compacta, gran rigidez, gran capacidad de carga y pequeña deformación después de ser cargados. Se utilizan principalmente para soportar husillos de máquinas herramienta.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos de cuatro hileras FC, FCD y FCDP pueden soportar grandes cargas radiales y se utilizan principalmente en maquinaria pesada, como laminadores.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos se utilizan principalmente en motores, máquinas herramienta, petróleo, maquinaria de carga y descarga de laminadores y diversas maquinarias industriales.
Rodamiento de rodillos cónicos: El elemento rodante es un rodamiento radial con rodillos cónicos.
Rodamientos de agujas: rodamientos radiales cuyos elementos rodantes son rodillos de agujas.
Rodamiento de rodillos a rótula: El elemento rodante es un rodamiento de rodillos radial alineador con rodillos esféricos convexos o cóncavos. Los rodamientos con rodillos esféricos convexos tienen una pista de rodadura esférica en el aro exterior; los rodamientos con rodillos cóncavos tienen una pista de rodadura esférica en el aro interior.
Rodamientos axiales de rodillos: Rodamientos axiales de rodillos en los que los elementos rodantes son rodillos.
Rodamiento axial de rodillos cilíndricos: El elemento rodante es un rodamiento axial de rodillos cilíndricos.
Rodamiento axial de rodillos cónicos: El elemento rodante es un rodamiento axial de rodillos cónicos.
Rodamiento axial de agujas: El elemento rodante es un rodamiento axial con rodillos de agujas.
Rodamiento axial de rodillos a rótula: El elemento rodante es un rodamiento axial de alineación con rodillos esféricos o cóncavos convexos. La pista de rodadura del anillo del asiento del rodamiento con rodillos esféricos convexos es esférica y la pista de rodadura del anillo del eje del rodamiento con rodillos esféricos cóncavos es esférica.
Rodamiento con asiento: Componente que combina un rodamiento radial y un asiento. Hay una placa inferior con tornillos en la superficie de soporte paralela al eje del rodamiento.
Cojinetes deslizantes esféricos: la superficie de contacto deslizante es esférica y es principalmente adecuada para cojinetes deslizantes esféricos para movimiento de oscilación, movimiento de inclinación y movimiento de rotación.
Rodamiento combinado: rodamiento que se compone de dos o más estructuras de rodamiento mencionadas anteriormente en un conjunto de rodamientos. Como rodamientos combinados de agujas y de rodillos cilíndricos axiales, rodamientos combinados de agujas y de bolas de empuje, rodamientos combinados de agujas y de bolas de contacto angular, etc.
Otros rodamientos: rodamientos con estructuras distintas a las mencionadas anteriormente.
Cojinetes deslizantes: Los cojinetes deslizantes no tienen aros interior ni exterior ni elementos rodantes. Generalmente están fabricados con materiales resistentes al desgaste. A menudo se utiliza en piezas giratorias mecánicas, cargas pesadas y de baja velocidad donde el aceite lubricante y el mantenimiento son difíciles.
Rodamientos de laminación: los rodamientos de laminación generalmente solo se utilizan para soportar cargas radiales. En comparación con los rodamientos rígidos de bolas del mismo tamaño, tienen una mayor capacidad de carga radial y su velocidad límite es cercana a la de. rodamientos rígidos de bolas, pero los requisitos de mecanizado para ejes y orificios de carcasa combinados con este tipo de rodamiento son relativamente altos, y se permite que la inclinación del eje del aro interior y el eje del aro exterior sea muy pequeña (2 ° -4°). Si la inclinación de los dos ejes excede el límite, el rodillo y el anillo no girarán. La condición de contacto del canal se deteriorará, afectando gravemente la capacidad de carga del rodamiento y reduciendo la vida útil del rodamiento. . Por lo tanto, si es necesario instalar este tipo de rodamiento en un componente principal que está sujeto a carga axial, solo se puede utilizar si también se utilizan otros tipos de rodamientos para soportar la carga axial.
En general, los rodamientos son principalmente rodamientos (rodamientos de bolas y de rodillos). Un rodamiento es un componente mecánico de precisión que cambia la fricción por deslizamiento entre el eje en movimiento y el asiento del eje en fricción por rodadura, reduciendo así las pérdidas por fricción. Los rodamientos generalmente constan de aros exteriores, aros interiores, elementos rodantes y jaulas. Los rodamientos son fáciles de usar y mantener, funcionan de manera confiable, tienen un buen rendimiento de arranque y una alta capacidad de carga a velocidades medias. En comparación con los rodamientos deslizantes, los rodamientos tienen dimensiones radiales más grandes, peor capacidad de amortiguación de vibraciones, una vida útil más corta a altas velocidades y más ruido.
El rodamiento radial en los rodamientos (principalmente la fuerza radial del rodamiento) generalmente consta de 4 partes: aro interior, aro exterior, elementos rodantes y jaula de elementos rodantes. El aro interior está firmemente enfundado en el muñón y gira con el eje, y el aro exterior está instalado en el orificio del asiento del rodamiento. Hay pistas de rodadura en la circunferencia exterior del anillo interior y en la circunferencia interior del anillo exterior. Cuando los anillos interior y exterior giran entre sí, los elementos rodantes ruedan sobre las pistas de rodadura de los anillos interior y exterior. Están separados por jaulas para evitar la fricción mutua.
Los rodamientos axiales se dividen en dos partes: anillos apretados y anillos sueltos. El anillo apretado está apretado con el manguito del eje y el anillo vivo se apoya en el asiento del rodamiento.
Los anillos y elementos rodantes generalmente están hechos de acero para rodamientos con alta resistencia y buena resistencia al desgaste. La dureza de la superficie después del enfriamiento debe alcanzar HRC60~65. La jaula está hecha principalmente de acero dulce estampado, o también puede estar hecha de aleación de cobre, tela, baquelita o plástico.