¡El mercado automovilístico ha tenido su peor comienzo en 15 años! Las ventas cayeron alrededor de un 20% en enero
El impacto de la epidemia en la industria real es evidente. No es difícil adivinar que el "buen comienzo" y la "primavera india" que aparecieron en el mercado automotriz en enero y febrero del año pasado. años definitivamente no se verán este año.
Los datos objetivos también ilustran este punto. Recientemente, la Asociación del Automóvil de China anunció el funcionamiento de la industria del automóvil en enero. Las estadísticas de grupos empresariales clave de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China estiman que la producción y las ventas de automóviles alcanzarán 1.783 millones de unidades y 1.941 millones de unidades respectivamente, un 33,5% y un 27,0% intermensual y un 24,6% y 18,0% interanual. año respectivamente. ¿Por qué estos datos son una estimación? Afectados por la epidemia, existe un cierto retraso en la presentación de cierta información y datos de pedidos.
Veamos otro dato. Los últimos datos del comercio minorista de la Asociación de Turismos muestran que en enero las ventas minoristas nacionales de turismos fueron de 1.699 millones de unidades, un descenso interanual del 21,5%. un descenso intermensual del 20,8%. Independientemente de los datos a los que se refiera, la contracción interanual de alrededor del 20% no es un asunto menor. Vale la pena señalar que las ventas en enero de este año alcanzaron las tasas de crecimiento interanual y mensual más bajas. desde las estadísticas minoristas de la Asociación de Turismos en 2005. ¡Un comienzo desastroso!”
Se esperaba la desaceleración del mercado de automóviles en enero
La Asociación de Turismos analizó que la fecha de la Fiesta de Primavera es relativamente temprana este año, lo que resulta en sólo 20 días de ventas efectivas antes de la Fiesta de la Primavera y consumo durante las vacaciones de la Fiesta de la Primavera El regreso de los turistas a sus ciudades de origen ha provocado una reducción en el tráfico de clientes en las tiendas 4S, lo que teóricamente resulta en una pérdida minorista interanual de casi el 30%. Por tanto, incluso si no hubiera epidemia, los datos de ventas de enero no serían buenos.
La epidemia de COVID-19, que comenzó a extenderse rápidamente el 20 de enero, provocó que muchos distribuidores suspendieran rápidamente sus operaciones, exacerbando la caída de las ventas en enero. La Asociación de Automóviles de China dijo que algunas empresas de automóviles aumentaron sus actividades de marketing a finales del año pasado, lo que provocó un sobregiro de las ventas en enero. Este también es un factor importante.
Además, en términos del entorno externo, el "invierno del mercado automovilístico" desde 2018, incluida la presión macroeconómica a corto plazo, no mejoró significativamente en enero.
Asociación de turismos: se espera que las ventas en febrero caigan más de un 30%
Ambas importantes asociaciones industriales dijeron que el impacto de la epidemia en el mercado del automóvil se refleja principalmente en febrero , y la producción y las ventas en febrero serán aún mayores. La Asociación de Turismos predice que las ventas en febrero caerán más del 30% interanual, y las ventas acumuladas de enero a febrero caerán más del 25% interanual.
¿Es realmente tan grave? La Asociación de Concesionarios de Automóviles de China realizó recientemente una encuesta sobre la reanudación del trabajo de los concesionarios. Al 12 de febrero, entre las 3.997 tiendas 4S encuestadas, la eficiencia general de la reanudación fue de sólo el 8,4%. Incluso si algunos distribuidores reanudan su trabajo temprano, debido a que los consumidores están prohibidos, el tráfico en las tiendas y el volumen de transacciones no aumentarán significativamente, y se puede ignorar el inicio del comercio minorista en la primera quincena de febrero. En cuanto al negocio de visualización de automóviles en línea, el efecto en este momento es muy limitado.
Además, afectadas también por la epidemia, la gran mayoría de las empresas automovilísticas han anunciado retrasos en la reanudación del trabajo, especialmente las de Hubei. En otras palabras, existe una cierta presión por el lado de la oferta del mercado automovilístico a corto plazo, lo que afectará en gran medida a la producción en febrero.
La Asociación de Turismos también mencionó un problema muy real: un cierre tan prolongado afectará inevitablemente al poder adquisitivo y a la confianza de los consumidores. Según la Asociación de Transporte de Pasajeros, la industria terciaria de mi país emplea a más de 400 millones de personas. Los ingresos de muchos consumidores han disminuido durante la epidemia y las fluctuaciones de precios en algunas áreas pueden provocar una disminución en la disposición a consumir de algunas personas.
Antes, el tío Che también vio un dicho que decía que después de la epidemia de SARS en 2003, la macroeconomía y el mercado automotriz de China comenzaron a experimentar un crecimiento explosivo, y se espera que esta nueva epidemia de la corona se convierta en un nodo de la misma importancia. . La Asociación de Vehículos de Pasajeros tiene una actitud negativa al respecto. Un momento no es el otro, y el entorno interno y externo actual no es propicio para las necesidades normales de compra y reemplazo de automóviles de los consumidores.
Debemos creer firmemente que el mercado del automóvil seguirá mejorando a largo plazo
La Asociación del Automóvil de China afirmó que la epidemia ha tenido un gran impacto en el funcionamiento de la industria del automóvil en el primer trimestre , pero es solo un impacto gradual cuando termine la epidemia, la demanda de los consumidores previamente reprimida se liberará en el corto plazo y el volumen de ventas a lo largo del año mostrará una tendencia primero baja y luego alta. Es importante destacar que, tomando como ejemplo el "Informe de emergencia sobre la prestación de apoyo a servicios financieros a los concesionarios de la industria de circulación de automóviles durante el período de prevención y control de epidemias", los gobiernos central y local han introducido sucesivamente una serie de políticas monetarias y fiscales para restaurar la economía. y estabilizar el mercado, y Los fundamentos del crecimiento económico de China se mantendrán, y todavía hay mucho espacio para el crecimiento de la demanda de los consumidores en el mercado del automóvil.
También podemos descubrir algunos factores positivos de esta epidemia. La gente se da cuenta de que la población no debe reunirse y los departamentos pertinentes también reflexionarán sobre las estrategias de urbanización. Al mismo tiempo, el desarrollo vigoroso de la infraestructura rural promoverá la popularización. y hundimiento de vehículos particulares. La Asociación de Vehículos de Pasajeros cree que la epidemia promoverá la compra de automóviles por parte de quienes compran por primera vez. Hasta cierto punto, el brote de la epidemia ha provocado la suspensión temporal de las operaciones de transporte público y la demanda de automóviles privados entre las personas que tienen divisas. comprar será aún más fuerte. En este sentido, aquellos que antes del cierre Las personas que abandonaron Wuhan deben sentir lo mismo.
Por último, la Asociación de Turismos pidió que la epidemia no se considere una oportunidad para la supervivencia de las empresas más fuertes de la cadena de la industria automovilística. No se puede decir que las empresas con poca resistencia al riesgo sean eliminadas. Debe lograrse una competencia total en el mercado para lograr la supervivencia del más fuerte. Esto requiere acción gubernamental y apoyo de todos los sectores de la sociedad para superar las dificultades actuales.
Conclusión del tío Che
Desde este período de tiempo, el tío Che ha visto las contribuciones y los esfuerzos realizados por innumerables "gente del automóvil" para luchar contra la epidemia: las empresas automotrices han proporcionado diversas formas de rescate, máscaras desarrolladas Líneas de producción, investigación y desarrollo de modelos antivirus "N95", exploración de la visualización de automóviles en realidad virtual en línea y conferencias de prensa en línea... El "espíritu" de los automovilistas chinos todavía está ahí, y la compañía seguramente lo estará capaz de resistir la prueba a corto plazo y afrontar el verdadero desafío. La primavera está en pleno florecimiento. ?
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.