Después de años de graves pérdidas, no está dispuesto a exportar el desarrollo de la aviación avanzada a China.

Cuando se habla de aeroespacial, mucha gente piensa en Estados Unidos o Rusia. Después de todo, todas son potencias militares veteranas, pero no olvidemos que Gran Bretaña también tuvo un pasado glorioso y era conocida como el imperio en el que el sol nunca se pone. También tienen fuertes capacidades de fabricación industrial, al igual que la centenaria Rolls-Royce Company, que también sufrió grandes pérdidas pero no estaba dispuesta a exportar productos aeroespaciales avanzados a China. ¿Por qué?

Rolls-Royce goza de una gran reputación en el mundo de la fabricación de aviación. Desde la Primera Guerra Mundial, han suministrado exclusivamente motores a la Fuerza Aérea Británica y su desarrollo aeronáutico sigue estando en el nivel más alto del mundo. Incluso empresas monopolistas como Boeing y Airbus son sus "fanáticos".

Los motores producidos por Rolls-Royce son muy avanzados, pero también encuentran grandes dificultades. Como algunas de sus líneas de producción continuaron sufriendo pérdidas, la presión operativa sobre toda la empresa aumentó repentinamente. Especialmente después de que los aviones Boeing sufrieran grandes pérdidas debido a problemas de calidad, Rolls-Royce también sufrió una depresión.

Para buscar el desarrollo, Rolls-Royce ha puesto sus ojos en China. Incluso se ofrecieron a construir una línea de producción aquí para conseguir pedidos del motor C929. Entre ellos, el último motor Rida XBW de Rolls-Royce tiene un empuje de casi 40 toneladas. Junto con otros indicadores, su rendimiento general es muy adecuado para el avión de pasajeros C929. Pero quizás el rendimiento de este motor sea demasiado bueno y Rolls-Royce no esté dispuesto a proporcionarnos este modelo, sino que recomienda el Treadra 7000 de la generación anterior.

Aunque puede satisfacer las necesidades del C929, después de todo es un producto de la generación anterior y dicha cooperación carece de sinceridad. Entonces, al final, C929 no eligió los productos Rolls-Royce.

La compañía británica Rolls-Royce es realmente demasiado tacaña en este asunto, incluso más tacaña que Estados Unidos. Ya sabes, aunque China todavía se encuentra en la etapa de recuperación en el campo del desarrollo de la aviación, ha logrado algunos logros e incluso resolvió el problema de potencia del J-20. También estamos trabajando duro en este sentido y los resultados están a la vuelta de la esquina. Por lo tanto, Rollo se niega a brindarnos desarrollo de aviación avanzado en este momento, aparentemente preocupado por la fuga de tecnología, pero de hecho, es posible que se hayan empujado al abismo.

Al igual que en la anterior negativa de Rusia a exportar el avión de combate Su-35, este llamado avión de combate de cuarta generación y media más potente siempre se ha considerado no a la venta. Sin embargo, los tiempos han cambiado. Cambió, y las ventas puerta a puerta en Rusia también serán rechazadas, porque hay otras mejores.

La lista sigue y sigue. Es posible que Rolls-Royce no lo entienda así. Ahora parecen tener la iniciativa, pero en realidad perderán un mercado enorme. El C919 de China ya recibió miles de pedidos mientras aún estaba en vuelos de prueba. El potencial del C929 y los aviones de pasajeros posteriores también es enorme. Junto con otros tipos de aviones de pasajeros, el mercado chino ha sido codiciado durante mucho tiempo por todos, pero se dieron por vencidos antes de tiempo.

Pero, por otro lado, debemos seguir trabajando duro y desarrollando nuestros propios motores avanzados, para que otros países no nos limiten y toda la iniciativa esté en nuestras propias manos.

Esto es una especie de presión y una especie de motivación. Creo que con el tiempo estaremos en la cima del mundo en el campo del desarrollo de la aviación.