El hombre conocido como el padre del asesoramiento profesional es
Parsons es conocido como el padre del asesoramiento profesional.
Parsons nació en Londres el 13 de junio de 1854 y murió en Kingston, Jamaica, el 11 de febrero de 1931. Parsons se graduó con honores en matemáticas en la Universidad de Cambridge.
Se desempeñó como director de empresas británicas de ingeniería y suministro de energía. Fue elegido miembro de la Royal Society en 1898 y sirvió como presidente del Instituto de Ingenieros Náuticos de 1905 a 1906. De 1919 a 1920, se desempeñó como presidente de la Asociación Británica para el Avance de la Ciencia.
En 1877, Parsons comenzó a diseñar una turbina de vapor basada en el principio de una turbina hidráulica. Utilizó el principio de que el flujo de vapor a alta presión pasa a través de una serie de palas de turbina a lo largo de la dirección axial, lo que hace que las palas giren a alta velocidad y conviertan la energía cinética en trabajo mecánico. Desarrolló una turbina de vapor de reacción de múltiples etapas para igualar la turbina. Generador de alta velocidad que fabricó.
En 1884 obtuvo la patente de la turbina de vapor de reacción multietapa de flujo axial. Usó cojinetes flotantes y bombas de tornillo para lubricar aceite en turbinas de vapor. Su grupo electrógeno de turbina de vapor tiene una velocidad de hasta 18.000 rpm, un voltaje de 100 voltios y una potencia de 7,5 kilovatios, que revolucionó la energía de vapor y los equipos de generación de energía.
En 1888, se construyó una turbina de vapor capaz de generar 75 kilovatios para la central eléctrica de Newcastle. En 1891, instaló un condensador en la turbina de vapor, lo que mejoró enormemente la eficiencia térmica de la turbina de vapor y redujo la tasa de consumo de combustible.
La Parsons Marine Steam Turbine Company se fundó en 1894. La turbina de vapor de 1.500 kilovatios que construyó impulsó el acorazado "Turbinnia" en la competición de acorazados celebrada en 1897.
Con una velocidad récord de 34,5 nudos/hora (unos 64 kilómetros/hora) y una buena maniobrabilidad, consiguió la victoria y causó un gran impacto, creando así una nueva era en el uso de turbinas de vapor para propulsar barcos. Parsons desarrolló un reductor de engranajes en 1910.