Método de representación del modelo de rodamiento
Tipo de rodamiento
●Rodamiento rígido de bolas de una hilera en pulgadas: R
●Rodamiento rígido de bolas de una hilera en pulgadas con brida: FR
●Rodamientos rígidos de bolas de una hilera métricos: se omiten los símbolos.
●Rodamientos rígidos de una hilera de bolas métricos con brida: F
●Rodamientos rígidos de una hilera de bolas métricos de tamaños específicos: MR
●Con brida Métrico Rodamientos rígidos de bolas de una hilera, tamaño específico: MF
●Rodamiento axial ranurado: FM
●Rodamiento axial sin zanja: F
Anillo de sellado ;Cubierta antipolvo
●Anillo de sellado de teflón de contacto con hebillas en ambos lados: TT
●Cubierta antipolvo de placa de acero en ambos lados: ZZ
●Juntas de goma de contacto en ambos lados: 2RS
Lubricante
●Logotipo principal de la marca de grasa
Maltram SRL (grasa estándar para rodamientos en miniatura y de pequeño diámetro): SRL
Alvania número (grasa estándar para rodamientos pequeños y medianos): AV2
Carcasa de aviación número 16 (para alta temperatura): AG6
Molykote 33M (para baja carga y baja temperatura): M4M
Krytox 240AC (para temperatura ultra alta): K24
Isoflex Super LDS18: SL8
Beacon 325: B32
● Logotipo de la marca principal del lubricante
Aviation Shell Lubricant 12 (grasa estándar): AF2
Lubricante Windsor L-245X: WL2
Inhibidor de oxidación P2100: 002
Denominación y código básico de los rodamientos SKF
Nombre del rodamiento SKF:
Un código de soporte de carga completo lo proporciona El código básico se compone de uno o más códigos suplementarios. Código básico: se utiliza para indicar el tipo de rodamiento, el diseño básico del rodamiento y las dimensiones totales del rodamiento. Código suplementario: Componente portante, variante que tiene una estructura diferente u otras características que el diseño básico.
Código base de rodamientos SKF:
Todos los rodamientos estándar de SKF tienen un modelo base específico, normalmente de tres, cuatro o cinco números, o una combinación de letras y números. El primer número o la primera letra o combinación de letras indica el tipo de rodamiento; los dos últimos dígitos determinan la serie de tamaños ISO, el primer número representa la serie de ancho o alto (tamaños B, T o H respectivamente) y el segundo número representa el diámetro; serie (tamaño D). Los dos últimos dígitos del modelo básico son el código de tamaño del rodamiento; multiplíquelo por 5 para obtener el diámetro interior en milímetros. Pero existen algunas excepciones, como las siguientes:
1. En algunos casos, se omite el número que indica el tipo de rodamiento y el primer número que indica la serie de tamaño. Por ejemplo: 6(0)208-2Z (0)3209 A
2 Para rodamientos con un diámetro interior menor o igual a 10 mm o mayor o igual a 500 mm, el diámetro interior Generalmente se expresa directamente en milímetros sin código. Las dimensiones están separadas del resto del modelo de rodamiento por diagonales, por ejemplo: 618/8 (d = 8 mm) o 618/530ma (d = 530 mm).
3. Los rodamientos con diámetros internos de 10, 12, 15 y 17 mm tienen las siguientes marcas de código de tamaño: 00 = 10 mm 01 = 12 mm 02 = 15 mm 03 = 660.
4. Para algunos rodamientos más pequeños con un diámetro interior inferior a 10 mm, como los rodamientos rígidos de bolas, autoalineantes y de contacto angular, el diámetro interior también se expresa en milímetros (sin código). pero no se expresa en términos de diagonal y se separan los modelos de serie, como el 629 o el 129 (d = 9 mm).
5. Los diámetros interiores de los rodamientos que se desvían del diámetro interior estándar se expresan siempre en milímetros, con un máximo de tres decimales, y sin código. La marca del diámetro interior forma parte del modelo base y está separada del modelo base por una línea diagonal, por ejemplo 6202/15875 (d = 15875 mm).
Categoría 0: Rodamientos de bolas de contacto angular de dos hileras (normalmente omitidos) Ejemplo: (0)3204 A
Categoría 1: Rodamientos de bolas de alineación: Ejemplo: 1201 ETN9.
Categoría 2: Rodamientos de rodillos a rótula y rodamientos axiales de rodillos a rótula: Por ejemplo: 22209 E 29328 E.
Categoría 3: Rodamiento de rodillos cónicos: 32016 X/Q
Categoría 4: Rodamiento rígido de bolas de dos hileras Ejemplo: 4206 ATN9
Categoría 5: Bolas de empuje rodamiento: 51100.
Categoría 6: Rodamiento rígido de bolas: 6213-2Z.
Categoría 7: Ejemplo de rodamiento de bolas de contacto angular: 7305 BECBM
Categoría 8: Rodamiento axial de rodillos cilíndricos: 811111tn.
Tipo N: la segunda letra del rodamiento de rodillos cilíndricos es a veces la tercera letra que se utiliza para determinar la estructura de la brida, como el modelo de rodamientos de rodillos cilíndricos de dos o varias hileras NJ, NU, NUP. . Comienza con NN.
Ejemplo: NU 2317 ECJ
Categoría C: Rodamiento de carbohidratos C 2205
Categoría QJ: Rodamiento de bolas de cuatro puntos de contacto Ejemplo: QJ 217 MA.
El significado del precódigo y código postal de carga de NSK
Código de prefijo
F - rodamiento rígido de bolas con aro exterior con brida (aplicable a diámetro interior
HR - Rodamientos de rodillos cónicos de alta carga, por ejemplo: HR 30207 J
MF - Rodamientos rígidos de bolas con aros exteriores con pestaña de tamaños específicos (adecuados para el diámetro del agujero
MR - rodamientos rígidos de bolas de tamaños específicos (aplicable al diámetro del agujero
Código de sufijo
1, estructura interna
Jaula de latón macizo de calcio
CD-Con soporte en relieve
Rodamientos de rodillos a rótula de alta carga
e-Rodamientos de rodillos cilíndricos de alta carga
h -Alta rodamiento de rodillos esféricos de empuje de carga
2. Material
G——anillo, el elemento rodante es de acero cementado
H——anillo Los elementos rodantes son de acero inoxidable.
3. Jaula para pájaros
jaula sólida de aleación de cobre
jaula de resina sintética t
W——Jaula de estampado
Sin jaula
4. Anillo de sellado, cubierta antipolvo
ZS z——Cubierta antipolvo con placa de acero en un lado
ZZS ZZ— —cubierta antipolvo con placa de acero en ambos lados
d, DU——anillo de sellado de goma de contacto en un lado
DD, sellos de goma DDU en ambos lados
v-Un lado tiene un sello de goma sin contacto
vv-Un lado tiene un sello de goma sin contacto
5. K - orificio cónico con una conicidad de 1: 12.
k30 - orificio cónico con una conicidad de 1: 30. p>E - Hay huecos o agujeros de aceite en la virola
<. p>E4 - Hay ranuras de aceite y orificios de aceite en el anillo exteriorN - Hay uno en el diámetro exterior del anillo exterior
NR - Allí. Hay una ranura de tope y un anillo de tope en el diámetro exterior del anillo exterior
6.Accesorios y arandelas
Instalación espalda con espalda en pares
DF-instalación cara a cara en pares
dt-serie e instalación en pares
K——Anillo exterior con junta
L— —Anillo interior con arandela
KL——El anillo interior y el anillo exterior están acolchados
H——Código de estructura del manguito de sujeción
AH——Código de estructura de manguito de desmontaje
HJ——Código de estructura L del anillo de brida en forma de L
7 Especificaciones especiales
X26— —La temperatura de funcionamiento debe limitarse a menos. 150°C.
X28 - La temperatura de funcionamiento está limitada a menos de 200 ℃
X29 - La temperatura de funcionamiento está limitada a menos de 250 ℃
11 rodamientos de rodillos esféricos, La temperatura de funcionamiento está limitada a menos de 200 ℃.
Precisión y calidad de los rodamientos
La precisión de los rodamientos se puede dividir en (principalmente) precisión dimensional y precisión de rotación. Los niveles de precisión se han estandarizado y dividido en cinco niveles: P0, P6, P5, P4 y P2.
La precisión aumenta desde el nivel 0, que es suficiente para uso general. Sin embargo, cuando se utiliza en las condiciones u ocasiones que se muestran en la Tabla 1, se requiere un nivel de precisión 5 o superior.
Aunque los niveles de precisión anteriores se basan en estándares ISO, tienen diferentes nombres en los estándares nacionales.
Adecuado para comparar grados de precisión de varios tipos de rodamientos y estándares nacionales.
Precisión dimensional (elementos relacionados con la instalación del eje y la carcasa)
1. Desviaciones permitidas del diámetro interior, diámetro exterior, ancho y ancho del conjunto.
2. Desviación permitida del último diámetro de contacto del subgrupo y del último diámetro de contacto.
3. Valor límite permitido del tamaño del chaflán
4. Cambio permitido en el ancho
Precisión de rotación (elementos relacionados con el descentramiento del cuerpo giratorio)
p >
1. Desviación radial permitida y desviación axial del aro interior y aro exterior
2. Desviación lateral permitida del aro interior
3. superficie Desviaciones permitidas
4. Desviaciones permitidas del espesor de la pista de rodadura del rodamiento de empuje
5 Desviaciones permitidas y cambios de orificios cónicos
Los rodamientos rígidos de bolas son los más comunes. utilizado de rodamientos. Tiene una estructura simple y es fácil de usar. Se utiliza principalmente para soportar cargas radiales, pero cuando aumenta el juego radial del rodamiento, tiene cierto rendimiento de los rodamientos de bolas de contacto angular y puede soportar la carga radial y axial combinada. Cuando la velocidad de rotación es alta y los rodamientos axiales de bolas no son adecuados, también se pueden utilizar para soportar cargas axiales puras. En comparación con otros tipos de rodamientos del mismo tamaño, este tipo de rodamiento tiene un coeficiente de fricción pequeño y una velocidad límite alta. Sin embargo, no es resistente a los impactos y no es adecuado para soportar cargas pesadas.
Después de instalar el rodamiento rígido de bolas en el eje, puede limitar el desplazamiento axial del eje o del alojamiento en dos direcciones dentro del rango de juego axial del rodamiento, por lo que se puede colocar axialmente en ambas. instrucciones. Además, este tipo de rodamiento también tiene cierta capacidad de autoalineación. Cuando se inclina 2′~10′ con respecto al orificio del asiento del rodamiento, aún puede funcionar normalmente, pero tendrá un cierto impacto en la vida útil del rodamiento.
Las jaulas de los rodamientos rígidos de bolas son en su mayoría jaulas corrugadas estampadas con placa de acero, y los rodamientos grandes son en su mayoría jaulas sólidas de metal mecanizadas.
Los rodamientos rígidos de bolas se utilizan ampliamente en automóviles, tractores, máquinas herramienta, motores, bombas de agua, maquinaria agrícola, maquinaria textil, etc.
La pista de rodadura del aro exterior del rodamiento de bolas autoalineante es esférica y tiene un rendimiento de autoalineación, por lo que puede ajustar automáticamente la desalineación del eje causada por la desviación o desalineación del eje o la carcasa. .
Características del producto:
Soporta principalmente carga radial, pero también puede soportar una carga axial más pequeña. El desplazamiento axial del eje (carcasa) está limitado dentro del límite de holgura y tiene un rendimiento de autoalineación, lo que permite que las piezas internas y externas funcionen normalmente con una pequeña inclinación relativa. Es adecuado para piezas donde el orificio del asiento del rodamiento no puede estrictamente. Garantizar la coaxialidad.
Aplicaciones principales
Equipos electromecánicos ◆Maquinaria de plástico
Equipos de oficina ◆Ejes de transmisión de maquinaria textil
Equipos médicos ◆Equipos de fitness y deportes
Los rodamientos de bolas alineables son rodamientos de bolas de dos hileras con una pista de rodadura esférica en el aro exterior y dos pistas de rodadura ranuradas profundas en el aro interior, con rendimiento de autoalineación. Se utiliza principalmente para soportar cargas radiales y puede soportar una pequeña cantidad de carga axial al mismo tiempo, pero generalmente no puede soportar una carga axial pura y la velocidad límite es menor que la de los rodamientos rígidos de bolas. Este tipo de rodamiento se utiliza principalmente en lugares donde el eje del rodamiento doble es fácil de doblar bajo carga y los orificios del asiento del rodamiento doble no pueden garantizar una coaxialidad estricta. Sin embargo, la inclinación relativa de la línea central del anillo interior y el centro. La línea del anillo exterior no debe exceder los 3 grados.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos son rodamientos independientes muy fáciles de instalar y desmontar. Los rodamientos de rodillos cilíndricos se dividen en una hilera, dos hileras y cuatro hileras.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos se pueden dividir en rodamientos de rodillos cilíndricos de una hilera, de dos hileras y de varias hileras según el número de hileras de elementos rodantes utilizados en el rodamiento.
Entre ellos, los rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos con jaulas se utilizan ampliamente. Además, hay rodamientos de rodillos cilíndricos con rodillos completos de una o dos hileras y otras estructuras.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos de una hilera se pueden dividir en tipo N, tipo NU, tipo NJ, tipo NF, tipo NUP, etc. Los rodamientos de rodillos cilíndricos pueden soportar una gran capacidad de carga radial y también pueden soportar una cierta carga axial unidireccional o bidireccional dependiendo de la estructura de la brida anular.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos de doble hilera tipo NN y tipo NNU tienen una estructura compacta, gran rigidez, gran capacidad de carga y pequeña deformación después de la carga. Se utilizan principalmente para soportar husillos de máquinas herramienta.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos de cuatro hileras FC, FCD y FCDP pueden soportar grandes cargas radiales y se utilizan principalmente en maquinaria pesada, como laminadores.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos se utilizan principalmente en motores, máquinas herramienta, petróleo, maquinaria de carga y descarga de laminadores y diversas maquinarias industriales.
Los rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos son rodamientos separables y fáciles de instalar y desmontar. Los dos anillos pueden encajar perfectamente y la línea de contacto corregida entre el rodillo y la pista de rodadura puede reducir la concentración de tensiones.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos de dos hileras son rodamientos deslizantes y su separabilidad hace que la instalación y el desmontaje sean muy convenientes. Ambos casquillos proporcionan un ajuste perfecto. A los rodamientos de rodillos cilíndricos de dos hileras casi no se les permite tener un ángulo de inclinación.
Los rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos normalmente solo soportan fuerzas radiales. En comparación con los rodamientos de bolas del mismo tamaño, la capacidad de carga radial aumenta entre 1,5 y 3 veces y tiene buena rigidez y resistencia al impacto. Especialmente indicado para soportes rígidos, soporte de ejes cortos, ejes con desplazamiento axial debido a alargamiento térmico y accesorios de máquinas que requieren rodamientos separados para su instalación y desmontaje. Se utiliza principalmente para motores grandes, husillos de máquinas herramienta, ejes de soporte delanteros y traseros de motores, soportes de ejes de troncos de trenes y autobuses, cigüeñales de motores diésel, cajas de cambios de tractores de automóviles, etc. Los rodamientos de rodillos cilíndricos de diámetro cónico de la serie NN30 se utilizan principalmente como soportes radiales para husillos de máquinas herramienta, los rodamientos de rodillos cilíndricos de dos hileras de la serie NNU49 y los rodamientos de rodillos cilíndricos de una hilera N19 y N10.
Los rodamientos de rodillos a rótula están equipados con un rodamiento de rodillos tambor entre un aro interior con dos pistas de rodadura y un aro exterior con una pista de rodadura esférica. El centro de curvatura de la superficie de la pista de rodadura del anillo exterior es consistente con el centro del rodamiento, por lo que tiene la misma función de alineación que un rodamiento de bolas de alineación. Cuando el eje y la carcasa están doblados, se pueden ajustar automáticamente sin aumentar la carga sobre los rodamientos. Los rodamientos de rodillos a rótula pueden soportar cargas radiales y cargas axiales en ambas direcciones. Tiene una gran capacidad de carga radial y es adecuado para cargas pesadas y cargas de impacto. Los rodamientos con orificios cónicos en el aro interior se pueden instalar directamente. O utilice un manguito de apriete y desmonte el cilindro para instalarlo en el eje cilíndrico. La jaula adopta una jaula estampada con placa de acero, una jaula moldeada de poliamida y una jaula giratoria de aleación de cobre.
Los rodamientos de rodillos a rótula pueden soportar grandes cargas radiales y determinadas cargas axiales. La pista de rodadura del aro exterior de este tipo de rodamiento es esférica, por lo que tiene un rendimiento de autoalineación. Cuando la inclinación relativa entre la línea central del aro interior y la línea central del aro exterior es inferior a 1 a 2,5 debido a la flexión o inclinación del rodamiento principal, el rodamiento aún puede funcionar.
El agujero interior de los rodamientos de rodillos a rótula tiene dos tipos: cilíndrico y cónico. La conicidad del orificio interior cónico es 1:12 o 1:30. Para mejorar el rendimiento de lubricación del rodamiento, se mecanizan una ranura de aceite anular y tres orificios de aceite distribuidos uniformemente en el aro exterior del rodamiento.
Los rodamientos de rodillos esféricos son adecuados para soportar cargas pesadas y cargas de impacto, y se utilizan ampliamente en metalurgia, laminadores, minería, petróleo, fabricación de papel, cemento, azúcar y otras industrias.
Los rodamientos de agujas son rodamientos de rodillos cilíndricos delgados y largos en relación con su diámetro. Este tipo de rodillo se llama rodillo de agujas. Aunque su sección transversal es pequeña, el rodamiento aún tiene una alta capacidad de carga, por lo que es particularmente adecuado para aplicaciones donde el espacio radial es limitado.
La superficie del contorno del rodillo de agujas se estrecha ligeramente cerca de la cara final. Mediante el contacto lineal corregido entre el rodillo de agujas y la pista de rodadura se pueden evitar tensiones destructivas en los bordes. Además de los rodamientos enumerados en el catálogo que se pueden utilizar para ingeniería general, como: rodamientos de agujas con aro exterior dibujado abierto (1), rodamientos de agujas con aro exterior cerrado (2), rodamientos de agujas con aros interiores (3 ), Con los rodamientos de agujas de aro interior (4), SKF también puede suministrar varios tipos de rodamientos de agujas, incluidos: 1. Conjunto de jaula de agujas 2. Conjunto de jaula de agujas 2.
El rodamiento de agujas con aro exterior estirado es un rodamiento de agujas con aro exterior estirado delgado. Sus principales características son la baja altura de la sección transversal y la alta capacidad de carga.
Se utiliza principalmente para configuraciones de rodamientos con estructura compacta y precio bajo, y el orificio interior de la caja del rodamiento no se puede utilizar como pista de rodadura del conjunto de jaula de rodillos de agujas. Los cojinetes y los soportes de cojinetes deben instalarse con un ajuste de interferencia. Si se pueden omitir las funciones de posicionamiento axial, como los hombros de la caja y los anillos de retención, el orificio interior de la caja del rodamiento se puede hacer extremadamente simple y económico.
Los rodamientos de agujas con un aro exterior estampado en el extremo del eje tienen dos tipos de cara abierta (1) y uno de cara cerrada (2). La superficie frontal de la base del anillo exterior estampado cerrado puede soportar fuerzas de guiado axiales muy pequeñas.
Los rodamientos de agujas con aros exteriores estampados no suelen tener aro interior. Cuando el muñón no se puede endurecer y rectificar, se pueden utilizar los anillos interiores enumerados en la tabla. Los rodamientos de agujas de copa estirada tienen un anillo exterior de placa de acero endurecido que es integral al conjunto de jaula y rodillos de agujas. El espacio libre para el almacenamiento de lubricante permite intervalos de relubricación prolongados. Los rodamientos suelen estar diseñados en una sola fila. Pero no incluye rodamientos con especificaciones más amplias, como 1522, 1622, 2030, 2538, 3038, etc., que están equipados con dos conjuntos de jaulas de agujas. El aro exterior del rodamiento tiene orificios de aceite lubricante. Según los requisitos del usuario, todos los rodamientos de agujas de aro exterior estampados de una hilera con diámetros de eje superiores o iguales a 7 mm pueden equiparse con aros exteriores con orificios de aceite lubricante (sufijo de código AS1).
Rodamientos de agujas con aros exteriores estampados sellados con aceite
Cuando no se puede instalar un sello de aceite debido a limitaciones de espacio, se utilizan rodillos de agujas con un aro exterior estampado sellado con aceite en el extremo abierto o se puede suministrar el extremo cerrado Rodamientos (3 a 5). Este tipo de rodamiento está equipado con un sello de aceite de fricción de poliuretano o caucho sintético, lleno de grasa a base de litio con buenas propiedades antioxidantes y es adecuado para temperaturas de funcionamiento de -20 a 100°C.
El aro interior del rodamiento con sello de aceite es 1 mm más ancho que el aro exterior, de modo que cuando el cigüeñal se desplaza ligeramente con respecto a la caja del rodamiento, el rodamiento puede funcionar bien y evitar la contaminación del rodamiento. El aro interior del rodamiento también tiene orificios de lubricación, que pueden complementarse con el aro exterior o el aro interior según las necesidades de la configuración del rodamiento.
Los rodamientos esféricos de inserción se utilizan mejor cuando se requieren piezas y equipos simples, como maquinaria agrícola, sistemas de transporte o maquinaria de construcción. La unidad de rodamiento esférico exterior consta de un rodamiento rígido de bolas de anillo exterior esférico sellado de doble cara y un asiento de rodamiento de placa de acero estampado o de hierro fundido gris.
Los rodamientos esféricos exteriores se utilizan principalmente para soportar cargas radiales y axiales combinadas, principalmente cargas radiales. Generalmente no es adecuado para soportar cargas axiales por sí solo. Este rodamiento puede equiparse con un aro interior (con todos los rodillos y jaulas) y un aro exterior respectivamente. Dichos cojinetes no permiten que el eje se incline con respecto a la carcasa, creando fuerzas axiales adicionales bajo cargas radiales. El juego axial de este tipo de rodamiento tiene una gran relación con la capacidad del rodamiento para funcionar normalmente. Si el juego axial es demasiado pequeño, el aumento de temperatura será alto. Cuando el juego axial es grande, el rodamiento se daña fácilmente. Por lo tanto, se debe prestar especial atención al ajuste del juego axial del rodamiento durante la instalación y operación. Si es necesario, se puede realizar una instalación previa a la interferencia para aumentar la rigidez del rodamiento.
Los rodamientos lineales son sistemas de movimiento lineal de producción económica para ejes cilíndricos y de recorrido infinito. Debido a que las bolas del rodamiento están en contacto puntual con el eje, la carga operativa es pequeña. Las bolas de acero giran con una mínima resistencia a la fricción, lo que permite un movimiento suave con alta precisión.
Los rodamientos lineales se utilizan ampliamente en equipos electrónicos, máquinas de prueba de tracción, equipos digitales de medición de coordenadas tridimensionales y otros equipos de precisión, así como en máquinas herramienta multieje, punzonadoras, rectificadoras de herramientas y corte automático por gas. máquinas, impresoras, clasificadoras de tarjetas, alimentos Piezas deslizantes de maquinaria industrial como máquinas envasadoras.
*Lubricación y fricción
*Lubricación con grasa
Los rodamientos lineales están rellenos de aceite anticorrosión. Si se usa grasa para lubricación, primero use queroseno o solvente orgánico para eliminar el aceite anticorrosión y luego agregue grasa después del secado.
Se recomienda utilizar grasa de jabón de litio con una marca de viscosidad N0,2.
*Lubricación con aceite
Al lubricar con aceite, no es necesario retirar el aceite anticorrosión. Dependiendo del cambio de temperatura, se puede utilizar aceite lubricante con grado de viscosidad ISO VG15-100. La lubricación del eje se puede proporcionar a través de una tubería de suministro de aceite o un orificio de aceite en la carcasa exterior del cojinete. La lubricación con aceite no es adecuada para rodamientos no porosos con sellos porque los sellos rasparán el aceite.
*Coeficiente de fricción
La pérdida de energía provocada por la fricción es muy pequeña. Cuando la velocidad de movimiento es inferior a 60 m/min, se puede ignorar el efecto de la temperatura.
La fricción se puede obtener mediante la siguiente ecuación: F=ц. Fricción (Newton)
*: Resistencia del sello (2 ~ 5n) P: Carga externa (n)
ц: Fricción coeficiente
*Instalación
*Juego de montaje
Se recomienda utilizar la tolerancia de ajuste del orificio del asiento del rodamiento y el diámetro del eje óptico. Normalmente, los rodamientos no se pueden precargar, pero se pueden precargar con alta precisión y peso ligero. Sin embargo, las tolerancias de diámetro negativas no deben exceder los datos de la tabla. Holgura de montaje entre la carcasa del cojinete y el eje y el cojinete.
Precauciones durante la instalación:
Al instalar el rodamiento lineal en el asiento del rodamiento, se debe utilizar trabajo auxiliar para evitar golpes directos en la cara del extremo o el anillo de sellado. Se deben utilizar cojinetes para una introducción uniforme. Utilice una placa amortiguadora para golpear suavemente el eje óptico en el rodamiento lineal. Las líneas centrales del eje y el rodamiento deben estar alineadas. Si el eje se inserta de forma oblicua, las bolas pueden caerse o la jaula puede deformarse. La carga externa que causa daños al rodamiento lineal debe distribuirse uniformemente por todo el rodamiento. Especialmente cuando se someten a cargas instantáneas, se deben colocar dos o más rodamientos. utilizarse. Los rodamientos lineales no soportan cargas rotacionales, lo que puede provocar accidentes.
Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos son rodamientos separados que solo pueden soportar cargas axiales unidireccionales y ligeros impactos, y pueden limitar el desplazamiento axial del eje (o carcasa) en una dirección, por lo que pueden usarse en Cojinetes individuales. Colocar axialmente. Pero su capacidad de carga es mucho mayor que la de los rodamientos axiales de bolas. Cuando el rodillo rueda, debido a las diferentes velocidades lineales en ambos extremos del rodillo, el rodillo inevitablemente se desliza sobre la pista de rodadura de la férula. Por lo tanto, la velocidad límite de este tipo de rodamiento es menor que la de los rodamientos axiales de bolas y, por lo general, solo es adecuado para funcionamiento a baja velocidad.
El diseño estándar de los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos utiliza una jaula sólida de metal procesada con torno. También se pueden utilizar jaulas de otros tipos o materiales según los requisitos del usuario.
Los rodamientos axiales de rodillos cónicos solo pueden soportar cargas axiales unidireccionales y limitar el desplazamiento axial unidireccional del rodamiento, por lo que pueden usarse para posicionamiento axial unidireccional. En comparación con los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos, tienen una gran capacidad de carga, un deslizamiento relativo pequeño, pero una velocidad límite baja.
Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos se utilizan principalmente en máquinas herramienta pesadas, cajas de engranajes marinas de alta potencia, plataformas de perforación petrolera, motores verticales y otra maquinaria.
Los rodamientos axiales de bolas se componen de una hilera de bolas de acero (con jaula), un anillo de eje (un ajuste perfecto con el eje) y un anillo de asiento (un ajuste perfecto con el orificio del asiento del rodamiento, con un espacio entre el eje y el eje). Las bolas de acero están en rotación entre el anillo del eje y el anillo del asiento. Solo puede soportar cargas axiales en una dirección y no puede soportar cargas radiales. Sin embargo, dado que la carga axial se distribuye uniformemente en cada bola de acero, la capacidad de carga es grande, la temperatura aumenta durante la operación y la velocidad límite permitida es baja;
Los rodamientos axiales de bolas no pueden limitar el movimiento radial del eje o del alojamiento, pero sí pueden limitar el movimiento axial del eje y del alojamiento en una dirección. Por lo tanto, este tipo de rodamiento se utiliza a menudo en combinación con rodamientos rígidos de bolas.
Durante la instalación, el eje del eje y el orificio del asiento del rodamiento deben ser concéntricos, de lo contrario el rodamiento se dañará prematuramente debido a la concentración de tensiones. Para eliminar este fenómeno indeseable, se puede dejar un espacio radial de 0,5 ~ 1 mm entre el diámetro exterior del anillo del asiento y el orificio de la carcasa. La línea central del eje debe ser perpendicular a la superficie del cojinete de la carcasa. No se permite que el eje se incline o doble, de lo contrario el cojinete se dañará prematuramente debido a una distribución desigual de la carga. Para eliminar la inclinación del eje de soporte, la superficie de soporte del anillo del asiento se puede rellenar con materiales elásticos, como caucho resistente al aceite, cuero, etc. Alternativamente, se pueden utilizar rodamientos axiales de bolas con asientos esféricos.
El rodamiento de bolas de empuje es un tipo de rodamiento separado. Según su estructura, se puede dividir en rodamiento de bolas de empuje unidireccional y rodamiento de bolas de empuje de dos vías. Los rodamientos axiales de bolas unidireccionales pueden soportar cargas axiales en una dirección y los rodamientos axiales de bolas bidireccionales pueden soportar cargas axiales en dos direcciones. Ninguno de ellos puede soportar cargas radiales. Los rodamientos axiales de bolas también tienen una construcción acolchada. Dado que la superficie de montaje de la almohadilla es esférica, el rodamiento tiene un rendimiento de autoalineación, lo que puede reducir el impacto de los errores de instalación. Los rodamientos axiales de bolas se utilizan principalmente en automóviles, máquinas herramienta y otras industrias.
Los rodamientos de bolas de contacto angular pueden soportar cargas radiales y axiales. Puede trabajar a velocidades más altas. Cuanto mayor sea el ángulo de contacto, mayor será la capacidad de carga axial. Los rodamientos de alta precisión y alta velocidad generalmente adoptan un ángulo de contacto de 15 grados. Bajo la acción de una fuerza axial, el ángulo de contacto aumentará. Los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera solo pueden soportar cargas axiales en una dirección. Cuando soportan cargas radiales, se generará una fuerza axial adicional. Y sólo puede limitar el desplazamiento axial del eje o carcasa en una dirección.
Si se instalan en pares, haga que los anillos exteriores de un par de rodamientos estén uno frente al otro, es decir, el extremo ancho mire hacia el extremo ancho y el extremo estrecho mire hacia el extremo estrecho. De esta manera se evitan fuerzas axiales adicionales y se puede limitar el juego axial del eje o de la carcasa en ambas direcciones.
Los rodamientos de bolas de contacto angular pueden soportar cargas radiales y axiales: cargas combinadas, porque las pistas de rodadura de los aros interior y exterior pueden moverse entre sí en el eje horizontal (los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera solo pueden Soporta carga axial unidireccional, por lo que generalmente se instala en pares). Los materiales de la jaula incluyen latón, resina sintética, etc. , varían según la forma del rodamiento y las condiciones de uso.
Existen varios tipos de rodamientos de bolas de contacto angular: 7000C (∝ = 15), 7000a (∝ = 25), 7000b (∝ = 40). Este tipo de rodamiento está bloqueado en el aro exterior y los aros interior y exterior generalmente no se pueden separar. Puede soportar cargas radiales y axiales combinadas, así como cargas axiales en una dirección. La capacidad para soportar cargas axiales está determinada por el ángulo de contacto. Cuanto mayor sea el ángulo de contacto, mayor será la capacidad para soportar cargas axiales. Este tipo de rodamiento puede limitar el desplazamiento axial del eje o del alojamiento en una dirección.
Los rodamientos de rodillos cónicos soportan principalmente cargas radiales y axiales combinadas. La capacidad de carga depende del ángulo de la pista del anillo exterior. Cuanto mayor sea el ángulo, mayor será la capacidad de carga. Este tipo de rodamiento es un rodamiento separable y se divide en rodamientos de rodillos cónicos de una hilera, dos hileras y cuatro hileras según el número de hileras de elementos rodantes del rodamiento. El usuario debe ajustar la holgura de los rodamientos de rodillos cónicos de una hilera durante la instalación; la holgura de los rodamientos de rodillos cónicos de dos y cuatro hileras se proporciona de acuerdo con los requisitos del usuario cuando el producto sale de fábrica y no requiere ajuste por parte del usuario. .
Los rodamientos de rodillos cónicos tienen pistas de rodadura cónicas en los aros interior y exterior, con rodillos cónicos dispuestos entre ellos. Las líneas de proyección de todas las superficies cónicas se cruzan en el mismo punto del eje del rodamiento. Este diseño hace que los rodamientos de rodillos cónicos sean especialmente adecuados para transportar cargas compuestas (radiales y axiales). La capacidad de carga axial del rodamiento está determinada principalmente por el ángulo de contacto α; cuanto mayor sea el ángulo α, mayor será la capacidad de carga axial. El ángulo se expresa mediante el coeficiente de cálculo e; cuanto mayor sea el valor de e, mayor será el ángulo de contacto y mayor será la idoneidad del rodamiento para soportar cargas axiales.
Los rodamientos de rodillos cónicos suelen estar separados, es decir, el conjunto de anillo interior cónico que consta del anillo interior del rodillo de la correa y el conjunto de jaula se puede instalar por separado del anillo exterior cónico (anillo exterior).
Los rodamientos de rodillos cónicos soportan principalmente cargas radiales y axiales combinadas. La capacidad de carga depende del ángulo de la pista del anillo exterior. Cuanto mayor sea el ángulo, mayor será la capacidad de carga. Este tipo de rodamiento es un rodamiento separable y se divide en rodamientos de rodillos cónicos de una hilera, dos hileras y cuatro hileras según el número de hileras de elementos rodantes del rodamiento. El usuario debe ajustar la holgura de los rodamientos de rodillos cónicos de una hilera durante la instalación; la holgura de los rodamientos de rodillos cónicos de dos y cuatro hileras se proporciona de acuerdo con los requisitos del usuario cuando el producto sale de fábrica y no requiere ajuste por parte del usuario. .
Los rodamientos de rodillos cónicos se utilizan ampliamente en automóviles, laminadores, minería, metalurgia, maquinaria plástica y otras industrias.