El lanzamiento de NOP por parte de NIO nos dice que la alta precisión es la clave para la conducción autónoma.
En el recién concluido Salón del Automóvil de Beijing, NIO lanzó el último Navigate? ¿abierto? Ayudas a la navegación para pilotos (NOP). Red Dot New Energy se enteró por los funcionarios de NIO que NIO pronto llevará NIO a los usuarios a través de FOTA. ¿SO? Versión 2.7.0, ¿cuándo compraste NIO? Los usuarios de la versión piloto completa podrán utilizar la función piloto auxiliar beta (¿Navegar? ¿Abrir? ¿Piloto? En lo sucesivo, NOP).
El piloto automático L3 pronto será estándar.
Tesla ya no es el único
Antes, Tesla no se podía evitar mientras se mencionara la conducción autónoma, pero ahora bajo la tendencia general de la electrificación y la inteligencia, la conducción autónoma Conducir ya no es sinónimo de Tesla. En el Salón del Automóvil de Beijing de este año, la mayoría de los modelos han estado equipados con conducción automática L2 de serie y están tratando de ser los primeros en estar equipados con asistencia a la conducción automática L3 o incluso L4.
Nio se desarrolla de forma independiente en el campo de la conducción autónoma. Las seis tecnologías centrales de los vehículos eléctricos inteligentes (motor, control electrónico, paquete de baterías, puerta de enlace inteligente, cabina inteligente y asistencia a la conducción automática) tienen derechos de propiedad intelectual completamente independientes, y solo hay dos empresas automotrices en el mundo que dominan estas seis. tecnologías centrales al mismo tiempo, la otra es Tesla.
NIO ha estado invirtiendo fuertemente en el campo de la conducción autónoma. En comparación con Tesla, la asistencia de navegación NOP de NIO está más en línea con las complejas condiciones de las carreteras de China. NOP puede cubrir autopistas y autopistas urbanas en más de 30 ciudades clave en todo el país, controlar inteligentemente las velocidades de los vehículos y realizar una interacción persona-computadora en escenarios completos.
¿NIO lanza NIO del 2018 al 10? ¿SO? ¿De la versión 1.1.0 a la versión 10 de este año? ¿NIO? ¿SO? La versión 2.7.0 * * * ha completado ocho actualizaciones. La actualización más importante de NIO es la función de asistencia a la navegación. La función NOP permite a los vehículos determinar de forma independiente las rampas de entrada y salida de autopistas y autopistas urbanas en función de las rutas de planificación de navegación bajo ciertas condiciones.
¿NOP es el sistema de navegación, mapa de alta precisión y NIO? Basado en el control de velocidad de crucero, el mantenimiento de la distancia, la asistencia de dirección y el control de cambio de carril implementados por la función Pilot, el sistema de conducción asistida automática Pilot integra profundamente el sistema de conducción asistida automática Pilot, lo que permite que el vehículo se incorpore automáticamente a la carretera principal de acuerdo con la ruta planificada de navegación Al circular por la carretera principal, selecciona inteligentemente el carril óptimo, cambia automáticamente a la siguiente autopista/carretera elevada y abandona automáticamente la carretera principal de acuerdo con el plan de navegación.
Las personas pueden ver mapas de alta definición
La asistencia a la conducción puede ver mapas de alta definición.
El funcionamiento normal de cualquier sistema de conducción autónoma depende en gran medida de sensores como cámaras y radares de ondas milimétricas, pero estos no son el núcleo de la asistencia a la conducción autónoma. El verdadero núcleo de la asistencia a la conducción autónoma son en realidad los mapas de alta precisión. Existe una diferencia de una palabra entre mapas de alta definición y mapas de alta precisión, pero la diferencia es muy obvia.
En pocas palabras, los mapas de alta definición son para que los vea la gente y los mapas de alta precisión son para que los vean los sistemas autónomos de asistencia a la conducción. Los mapas de alta precisión son una parte integral de la conducción autónoma de vehículos de alto nivel. La precisión de los mapas de alta precisión puede afectar directamente el nivel de conducción autónoma y la seguridad de la conducción autónoma.
Con la ayuda de mapas de alta precisión, NOP se puede activar en la mayoría de las autopistas, autopistas urbanas y vías elevadas (debido a requisitos legales y reglamentarios, Beijing solo se puede activar en la Quinta Circunvalación y fuera de ella). el Quinto Anillo de Circunvalación). En comparación con funciones similares de otras marcas, NOP tiene la ventaja de estar habilitado en autopistas urbanas y vías elevadas.
Sin embargo, debido a las limitaciones del propio mapa de alta precisión, NOP actualmente no puede alcanzar límites de velocidad precisos a nivel de carril y solo puede hacer referencia a los límites de velocidad máxima entre diferentes carriles en la misma carretera. sección. Además, NOP no puede obtener información relevante de manera oportuna sobre los límites de velocidad temporales causados por el clima, la construcción de carreteras, etc.
De hecho, además de NIO, GAC New Energy ha hecho un muy buen trabajo en mapas de alta definición y mapas de alta precisión.
¿Ha experimentado GAC New Energy Aion? Después de v, lo creo aún más. ¿GAC Nueva Energía ADiGO? El sistema de conducción autónoma con mapas de alta precisión 3.0 ha abierto 28 información de ciudades y 160.681 datos de carreteras, con un kilometraje total de 46.258 km, logrando una verdadera conducción autónoma de nivel L3.
Además, ¿GAC New Energy Aion? v también tiene un sistema de navegación AR de vista real, por lo que tanto el conductor como el sistema automático de asistencia a la conducción pueden ver claramente las condiciones de la carretera. ¿En julio de este año, GAC New Energy Aion estaba equipado con conducción autónoma L3? LX ha sido producido y entregado en masa. En comparación con Weilai, aunque requiere dinero extra para su instalación (39.800 yuanes), se combina con Aion. Según el propio precio de v, se puede esperar que el umbral de compra para la conducción autónoma L3 sea cada vez más bajo.
Tomará un tiempo liberar completamente tus manos.
Las marcas nacionales han logrado resultados gratificantes en el campo de la conducción autónoma.
El manual de usuario de casi todos los vehículos equipados con conducción asistida dice específicamente: "Cuando activas la conducción asistida automática, aún debes permanecer alerta y estar listo para tomar el control del vehículo en cualquier momento. Estrictamente hablando, NOP de NIO También es una función de conducción auxiliar, que puede retirarse en cualquier momento si no se cumplen las condiciones de trabajo.
Hay miles de carreteras y la seguridad es lo primero que alguna vez fue sinónimo. Tesla, pero en los últimos años ha sucedido. Ha habido muchos accidentes relacionados con el modo de conducción autónoma de Tesla. En esta etapa, la función de conducción asistida no se puede comparar con la conducción autónoma. La industria es la definición oficial de tecnología de conducción autónoma de la NHTSA. Se divide en cinco niveles: nivel L0 sin automático, nivel L1 automático de función única, nivel L2 automático multifunción, nivel L3 de conducción asistida automática limitada y nivel L4 de conducción totalmente automática.
Se informa que los sistemas de asistencia a la conducción automática de nivel L5 de Tesla ya se están desarrollando y, en el futuro, se desarrollarán sistemas de asistencia a la conducción automática adaptados específicamente a las condiciones de las carreteras nacionales. un signo de interrogación sobre cuándo los sistemas automáticos de asistencia a la conducción por debajo del nivel L4 pueden denominarse asistencia a la conducción, no automáticos. Tomará tiempo liberar realmente sus manos mientras conduce.
Las empresas de automóviles de marcas nacionales han estado luchando por lograrlo. Mejorar sus sistemas de asistencia a la conducción autónoma dominando las tecnologías básicas de percepción, toma de decisiones y control de la conducción autónoma es uno de los aspectos más destacados. Incluso empresas de tecnología como Huawei han ideado soluciones de conducción autónoma, y las marcas nacionales han tomado la iniciativa. el campo de la conducción autónoma.
La transformación de la electrificación de este año se ha convertido en el desarrollo futuro de la mayoría de las empresas automotrices. La electrificación y la inteligencia son las principales tendencias en el desarrollo futuro de la industria del automóvil. En la actualidad, tanto el campo de las nuevas energías como el de la conducción autónoma se encuentran en una etapa de avance, pero las empresas de automóviles de marcas nacionales ya están a la vanguardia del mundo en el campo de la electrificación y la inteligencia. La función de asistencia a la navegación que lanzará Weilai Automobile aún está lejos de la conducción autónoma completa, todavía nos queda un largo camino por recorrer, pero podemos ver que las marcas nacionales están desarrollando vehículos puramente eléctricos, esfuerzos y logros extraordinarios en los campos de la autonomía. conducción y otros campos
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome
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