La última normativa sobre agua de lastre de buques
Método de tratamiento del agua de lastre del barco
Método de descarga en tierra
se refiere al uso de equipos de tratamiento de agua de lastre en tierra para el tratamiento del agua de lastre del barco. En términos relativos, existen menos restricciones para el desarrollo de equipos en tierra y es relativamente fácil cumplir con el estándar D-2 estipulado en la Convención. Sin embargo, el aumento de la carga en el puerto puede afectar el horario de algunos barcos con velocidades rápidas de carga y descarga.
Métodos de tratamiento químico
Tratamiento con ozono. El ozono es un oxidante fuerte con un potencial redox de hasta 2,07 V, que es suficiente para matar los microorganismos invasores en el agua de lastre y elimina los problemas de contaminación secundaria. Sin embargo, el ozono acelerará la corrosión de los tanques de lastre y la dosis es difícil de ajustar. La gestión y el mantenimiento requieren un alto nivel técnico, que no es adecuado para el espacio ambiental y la resistencia técnica del barco. Por lo tanto, el método del ozono no es adecuado para el tratamiento del agua de lastre de buques.
Método de cloración. El método de cloración es factible para el tratamiento del agua de lastre de barcos para eliminar fitoplancton, protozoos y bacterias, pero el contenido de cloro requerido para diferentes organismos objetivo es diferente. Una pequeña cantidad de cloro tiene un efecto letal obvio sobre las bacterias en el agua de lastre, pero para el fitoplancton, debido a su fuerte tolerancia, se requiere un mayor contenido de cloro disponible para el tratamiento. Por ejemplo, para las algas planas, el contenido de cloro efectivo durante el tratamiento de cloración es tan alto como 40 mg/L, lo que aún no puede lograr el propósito de eliminación.
Método libre de hidroxilo. El hidroxilo tiene una fuerte capacidad oxidante, comparable al flúor. La reacción es una reacción de radicales libres, que oxida y descompone rápida y fácilmente diversas sustancias orgánicas e inorgánicas. Los productos finales son CO2 y H2O, sin contaminación residual. Las compañías navieras afiliadas deben incorporar las leyes y reglamentos pertinentes y los requisitos del Convenio Internacional para el Control y la Gestión del Agua de Lastre y los Sedimentos de los Buques de 2004 (en adelante, el “Convenio”) en el sistema de gestión de la seguridad. Los buques que necesiten reponer agua de lastre deberán hacerlo en aguas alejadas al menos de 200 millas náuticas de la tierra más cercana y con un calado de al menos 200 metros, si el viaje es inferior a 200 millas náuticas, podrá realizarse en aguas a; a una distancia mínima de 50 millas náuticas de la tierra más cercana y con una profundidad de agua de al menos 200 metros. A menos que China y los países vecinos acuerden lo contrario.
Para los buques que necesitan tratar el agua de lastre de conformidad con los requisitos del Convenio, el contenido de organismos acuáticos vivos en el agua de lastre descargada por ellos debe cumplir el requisito de menos de 10 organismos acuáticos vivos con una requisitos de tamaño mínimo de 50 micrones o más por metro cúbico de agua; menos de 10 organismos acuáticos vivos con un tamaño mínimo menor de 50 micrones y mayor o igual a 10 micrones por mililitro de agua; Vibrio cholerae por 100 ml; menos de 250 unidades formadoras de colonias de Escherichia coli por 100 ml; los enterococos tienen menos de 100 unidades formadoras de colonias por 100 ml.