¿Cuáles son los pasos de apagado para los encendedores ZIPPO?
Artículo especial sobre la rueda de encendedor
La rueda del encendedor es la parte del encendedor más utilizada en la vida diaria, y además está directamente relacionada con el rendimiento diario de todo el encendedor. Por tanto, es necesario comprender la rueda de fuego.
Una excelente rueda más ligera debe ser verdaderamente redonda y simétrica; el tallado debe ser claro; la textura debe ser fina, uniforme, afilada y los bordes deben estar achaflanados; la alta dureza debe evitar el desgaste y evitar la alta resistencia del diente y su excelente resistencia a la corrosión y resistencia a la corrosión del polvo de pedernal. También se requiere que las chispas emitidas cuando se frota el pedernal no tengan grietas y que la textura no sea fácil de acumular polvo. Se siente bien al encenderlo, no resbala y no produce demasiadas ni muy pocas chispas. Basta con encender un encendedor en circunstancias normales sin desperdiciar pedernal ni provocar demasiados depósitos de carbón.
Por ejemplo, los bujes más ligeros de marcas como ST DuPont, WIN y ZAIMA pueden cumplir plenamente los estándares. La rueda de encendido de ST DUPONT está hecha de una aleación súper dura con alta dureza (aproximadamente 75 HRC), resistencia a la corrosión, resistencia al desgaste y resistencia a altas temperaturas.
ZIPPO no ha hecho lo suficiente en este sentido. De 1932 a 1946, la rueda de encendido de ZIPPO se talló en una calle paralela de un solo sentido (algo similar a la nueva versión de microbiología). En los últimos dos años (1946 y 1947) ZIPPO cambió la rueda más ligera por un grabado de paralelogramo escalonado de doble línea, que sigue siendo el caso hoy en día. Una gran cantidad de materiales promocionales muestran que ZIPPO contrató expertos de primera clase en 1946 y después de una serie de mejoras en el proceso de producción, se desarrolló una nueva rueda de encendido para ZIPPO. Para contar la historia, hasta el día de hoy, el proceso de producción de la rueda de vapor sigue siendo el máximo secreto de la empresa ZIPPO. Esta afirmación me parece un poco ridícula. De hecho, las ruedas más ligeras actuales de ZIPPO están hechas de acero común con alto contenido de carbono. Primero, use un torno para cortar la barra de acero redonda y darle forma, luego use una máquina talladora de engranajes para presionar la línea marcada y finalmente realice el tratamiento térmico. Su método y tecnología de fabricación no son muy diferentes a los del mechero de hace unos pelos.
El período de 2000 a 2005 fue un gran hito para los encendedores ZIPPO. Durante este período (especialmente 2000, 2003 y 2005), Zhibao Company simplificó enormemente el proceso de los encendedores Zhibao. Por supuesto, los barcos de vapor también sufrieron sutiles transformaciones. En comparación con los rodillos posteriores a 1947 antes de 2000, el grabado de los rodillos iniciado después de 2001 es ligeramente superficial, los residuos de pedernal son fáciles de acumular y la dureza se reduce (aproximadamente 65 HRC), lo que reduce en gran medida la resistencia al desgaste del rodillo, por lo que El rodillo ZIPPO actual se ha utilizado durante un período de tiempo. Las chispas resultantes cambiarán. Y la capacidad antioxidante empeora. La ventaja es que el grabado es más limpio que antes del 2000 (pero esto no es importante), porque los encendedores anteriores al 2000 tienen una pequeña área donde el grabado no se presiona. Hay muchas partes sobre la simplificación de procesos, que se discutirán más adelante.
Un método de reparación para reducir las chispas más ligeras:
De hecho, existen otros métodos mejores y más sencillos. ¡Hablemos en detalle sobre los métodos de tratamiento térmico más populares! Éstos son pasos prácticos que la gente común y corriente puede seguir.
Descripción:
En la reparación por tratamiento térmico, el enfriamiento es el vínculo para restaurar la capacidad de encendido de la rueda de encendido. Un enfriamiento exitoso puede aumentar la dureza de la rueda de encendido y hacer que su superficie sea rugosa y afilada. Los pasos 5 a 7 son los puntos clave.
Pasos:
1. Primero use el cabezal del cable para levantar la cubierta del remache, enderécela (para su reutilización posterior) y luego sáquela junto con la rueda de vapor.
2. Limpiar con jabón para platos o detergente en polvo y un cepillo de dientes hasta que no quede acumulación de polvo en las facetas.
3. Utilice un cepillo de alambre de cobre y agua para fregar la turbina de vapor para eliminar las capas de óxido y óxido.
4. Déjalo secar de forma natural.
5. Colocar en un recipiente pequeño de cobre de paredes gruesas y calentar hasta que se dore.
6. Utiliza unas pinzas calientes para sacarlo.
7. Ponlo en una mezcla de agua helada a 0 °C que contenga 15 % de cloruro de sodio o hidróxido de sodio y enfríalo rápidamente. (Si ve que después de colocar el refrigerante, la película de óxido en la superficie de la turbina de vapor se rompe inmediatamente en una gran cantidad de pequeños pedazos negros y se hunde lentamente en ella. No hay película de óxido en la superficie de la turbina de vapor. y se vuelve blanco oscuro, lo que demuestra que el tratamiento térmico es muy exitoso).
Inspección:
Utilice una lima de acero común para raspar la superficie de la rueda de vapor. Si no puedes atraparlo y no puedes deslizarte, es una señal de éxito. Haz lo contrario. No apresure la instalación antes de probar si es exitosa o no.
Reparación de falla de enfriamiento;
1. Coloque nuevamente la rueda de encendido que falló en el enfriamiento en el recipiente de cobre y caliéntela hasta que alcance un color rojo oscuro.
2. Sácalo y ponlo en las cenizas para que se enfríe lentamente (esto es atemperar).
3. Utilice un cepillo de alambre de cobre y agua para fregar la turbina de vapor y eliminar la capa de óxido.
4. Déjalo secar de forma natural.
5. Colocar en un recipiente pequeño de cobre de paredes gruesas y calentar hasta que se dore.
6. Utiliza unas pinzas calientes para sacarlo.
7. Ponlo en una mezcla de agua helada a 0 °C que contenga 15 % de cloruro de sodio o hidróxido de sodio y enfríalo rápidamente.