¿Qué causa el humo negro de los petroleros?

Respuesta: Quiero saber si un coche diésel emite humo negro cuando se avería o un coche de gasolina emite humo negro cuando está funcionando. Este problema se puede entender así: ya sea un vehículo diésel o de gasolina, el humo negro indica una combustión insuficiente cuando el motor está en funcionamiento. En el pasado, los automóviles de gasolina (sistema de suministro de combustible tipo carburador) también emitían humo negro, pero ahora la mayoría de los automóviles de gasolina que se ven tienen motores de inyección electrónica (sistema de suministro de combustible de inyección de combustible controlado por computadora). Este sistema puede suministrar la concentración y mezcla adecuadas al motor en todo momento durante el funcionamiento del motor. Junto con el ángulo de avance de encendido adecuado, el motor puede arder por completo, por lo que los automóviles de gasolina que ve ahora no emiten humo negro. Sin embargo, la mayoría de los sistemas de suministro de combustible controlados mecánicamente que se ven en los vehículos diésel (es decir, la bomba de aceite de alta presión está controlada por un regulador centrífugo) no pueden suministrar combustible con precisión al motor, es decir, no pueden suministrar combustible con precisión al El motor en todas las condiciones de funcionamiento no proporciona la concentración y cantidad adecuadas de mezcla al motor, y el tiempo de suministro de combustible (ángulo de avance del suministro de combustible) también es inexacto, por lo que el motor es propenso a emitir humo negro cuando está en funcionamiento, especialmente cuando está en funcionamiento. arranque y bajo carga pesada.

En la actualidad, los motores diésel controlados electrónicamente (especialmente los motores ferroviarios controlados electrónicamente de alto voltaje) básicamente no emiten humo negro cuando están en funcionamiento. Este tipo de motor no sólo proporciona un suministro de combustible preciso y un ángulo de avance preciso del suministro de combustible, sino que también mejora la presión de inyección de combustible y la relación de compresión correspondientes. Por tanto, fumar no es exclusivo de los vehículos diésel. En rigor, que un vehículo emita humo cuando está en marcha no tiene nada que ver con si quema diésel o gasolina.

¿Tiempo de mezclado corto? b¿Alta relación de compresión? El coeficiente de exceso de aire es demasiado alto.

La razón por la que los motores diésel emiten humo negro es porque durante el proceso de combustión, el combustible inyectado en el cilindro del motor diésel sufre una pirólisis parcial en condiciones de alta temperatura y deficiencia de oxígeno, y se deshidrogena en partículas sólidas con carbono. como componente principal. Es producto de una combustión incompleta. Generalmente expresado en cigarrillos, la unidad es BSU (Bosch). Por lo tanto, ya sea el sistema de combustible, el sistema de combustión o el sistema de admisión y escape, todos los factores que afectan la integridad de la combustión provocarán humo negro.

① La atomización del inyector de combustible es deficiente, las partículas de aceite son desiguales o demasiado grandes y no pueden mezclarse uniformemente con el aire. En algunas zonas carece de oxígeno al arder y se agrieta a altas temperaturas, produciendo humo negro. Las pruebas han demostrado que cuando un cilindro tiene una atomización deficiente, aunque el consumo de combustible solo aumenta un 0,1%, el nivel de humo puede alcanzar 4BSU.

② La inyección anormal del inyector de combustible (incluida la inyección secundaria, la inyección alternativa, las inyecciones múltiples o el goteo) hará que se continúe inyectando combustible en el cilindro después de que el cilindro esté en llamas. Esta parte del combustible se quema a altas temperaturas y con falta de oxígeno, y es fácil producir humo negro.

(3) El suministro de combustible de los cilindros individuales es demasiado grande o el motor diésel está sobrecargado, lo que provoca demasiado combustible en el cilindro, falta de aire y falta de oxígeno en la combustión, lo que provoca la emisión de negro. fumar.

④La calidad del diésel no cumple con los requisitos, especialmente el índice de cetano es demasiado bajo, lo que empeora el rendimiento de encendido del motor diésel y el período de retardo de encendido se prolonga, lo que resulta en la emisión de humo negro. .

⑤ La deformación del orificio interior del tubo de aceite de alta presión provocará cambios en la capacidad de circulación y la presión del tubo de aceite, lo que provocará una inyección secundaria del inyector y afectará la calidad de la atomización; El émbolo de la bomba de inyección está muy desgastado y el desgaste de la válvula de salida de aceite reduce la presión del tubo de aceite y empeora la calidad de atomización del inyector. Todo esto provoca una combustión incompleta del combustible, altas temperaturas locales y falta de oxígeno, lo que genera humo negro.

⑥Existen ciertos requisitos para que el inyector del motor diésel se extienda fuera del plano de la culata del cilindro. Cuando se comete un error durante el desmontaje y montaje de la junta, la distancia que sobresale la cabeza de aceite del plano de la culata será demasiado grande o demasiado pequeña, de modo que la niebla pulverizada no puede garantizar un buen ajuste con la forma de la junta. cámara de combustión, o puede ser rociado dentro de la cámara de combustión la superficie de la pared o el plano inferior de la culata del cilindro provoca un contacto deficiente entre el combustible local y el aire y una mezcla deficiente, lo que provoca que la temperatura local alta y la falta de oxígeno produzcan humo negro.

⑦Una condición importante para la combustión del motor diésel es que el cilindro debe tener una determinada presión y temperatura de compresión. Cuando el sello del anillo del pistón es deficiente y el sello de la válvula es deficiente, la presión de compresión en el cilindro es insuficiente, lo que resulta en una combustión incompleta y humo negro.

⑧La función del sistema de ventilación del motor diésel es suministrar aire fresco de forma regular y cuantitativa al motor diésel y descargar los gases de escape de acuerdo con las condiciones de trabajo del motor diésel. Cuando el filtro de aire, el compresor, el intercooler, el silenciador de escape y el sobrealimentador funcionan mal, lo que resulta en una presión de admisión insuficiente, ingresa insuficiente aire al cilindro del motor diesel, lo que resulta en falta de aire durante la combustión, alta temperatura, falta de oxígeno y humo negro.

⑨ La fase incorrecta de la válvula puede causar fácilmente una entrada de aire insuficiente y un escape deficiente del motor diesel. También cambia las reglas de admisión y escape, afectando así la ventilación y combustión normales del motor diesel, provocando humo negro.