¿Quién puede introducir los datos específicos de los coches de carreras de F1?
Licencia de conducir de F1
Al igual que la conducción normal en carretera, la F1 también requiere una licencia de conducir. Se trata de un permiso de conducción especial expedido por la FIA: "FIA Super License". Esta licencia solo se otorga a conductores que hayan tenido un buen desempeño en las series F3000, F3 o CART. Por lo general, a un piloto le lleva ocho años pasar del karting a la F1, pero en realidad solo unos pocos tienen la capacidad y la oportunidad de escalar a la cima de esta pirámide de carreras.
Calendario de carreras de F1
El calendario de carreras de F1 se divide en tres días, incluyendo: sólo una sesión de entrenamientos el viernes, y dos sesiones de entrenamientos libres los días 11 a 12 y 14 a 15. Durante la sesión de práctica, además de los cuatro mejores equipos de la temporada pasada, otros equipos también pueden enviar sus propios coches de respaldo para participar en la prueba final. El número de pilotos que pueden conducir un coche de reserva durante los dos primeros años de la Fórmula 1 no puede exceder de seis.
Los entrenamientos libres comenzarán en los siguientes horarios:
a) Viernes, de 11.00 a 12.00 horas y de 14.00 a 15.00 horas. (Después de la inspección preliminar del vehículo)
b) 11:00-12:00 el día antes de la carrera.
La ronda de clasificación se disputará desde las 14:00-15:00 horas del día anterior al inicio de la carrera, en el siguiente orden:
a) 14:00-14: 15, todos los autos pueden lograr algunos logros en la pista. Al final de este período, basado en la vuelta más lenta, los cinco autos más lentos en este período no podrán participar en las carreras de clasificación posteriores. Los resultados de vuelta de los otros 15 coches se cancelarán después de esta sesión de clasificación.
b) De 14:20 a 14:35 terminarán en pista 15 coches. Al final de este período, basado en la vuelta más lenta, los cinco autos más lentos en este período no podrán participar en las carreras de clasificación posteriores. Los resultados de vuelta de los otros 15 coches serán cancelados después de esta etapa de clasificación.
c) De 14:40 a 15:00 horas, los 10 coches restantes podrán circular en pista. El piloto con la vuelta más rápida lidera la carrera del domingo, que se denomina P.P. (pole position), también conocida como "pole position".
Gran Premio el domingo a las 14:00 horas. En algunas pistas con carreteras estrechas y difíciles de adelantar, el orden de clasificación afectará directamente a los resultados de la carrera. Si la vuelta más rápida de un piloto en la contrarreloj es un 107% más lenta que la del piloto más rápido de la parrilla, no podrá participar en la final para evitar afectar la seguridad de los demás pilotos. Hay un calentamiento de neumáticos antes de la final y luego una cuenta atrás de 30 segundos antes de la salida, controlada por un juego de cinco luces. La carrera comienza cuando se apagan cinco luces rojas al mismo tiempo. La carrera se limita a 300 kilómetros (Montecarlo es una excepción) o 2 horas, lo que ocurra primero, y la carrera finaliza. Las distancias de carrera más larga y más corta son 365.438+00,352 km en Japón y 262,626 km en Mónaco, respectivamente.
Estación de mantenimiento
En la final, debes entrar al pit lane para cambiar neumáticos y repostar según el desgaste de los neumáticos y el consumo de combustible. A esto se le llama parada en boxes. Una parada en boxes requiere que 21 personas la completen al mismo tiempo. Por lo general, se necesitan de 6 a 12 segundos para repostar un automóvil y cambiar un neumático. En el nivel actual del equipo de F1, mediante la cooperación del equipo, se pueden cambiar neumáticos y llenar 60 litros de gasolina en 7 segundos.
Campeonato Anual de F1
El campeonato anual de F1 se divide en dos categorías, el campeonato de pilotos y el campeonato de equipos. A los ojos de muchos expertos en F1, el valor del trofeo del equipo es mayor que el trofeo del piloto. El método de puntuación es un sistema de puntos y los puntos para pilotos y equipos son acumulativos. Los ocho mejores pilotos y sus equipos recibirán 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 puntos secuencialmente. Si el juego se detiene antes del 75% del cronograma total, los puntos deberán multiplicarse por 1/2.
Las increíbles prestaciones de los coches de F1
Además de las consideraciones del piloto, la condición más realista para ganar en la Fórmula Uno es tener un buen coche. Actualmente, la FIA estipula que la cilindrada utilizada en los coches de carreras de F1 no deberá exceder los 3 litros (3000 cc), el número de cilindros no deberá exceder los 10 y cada cilindro deberá tener un máximo de 5 válvulas. Anteriormente, la FIA limitaba el número de cilindros a 65.438+02 cilindros, pero todos los equipos 65.438+065.438+0 utilizan motores V10. Para seguir esta tendencia, el campeonato ha rediseñado deliberadamente esta nueva regla. Las ventajas del motor V10 son su peso ligero y su potencia estable. Por supuesto, un menor consumo de combustible que el V12 también es una clave importante. Un motor de carreras consta de aproximadamente 6.000 piezas, cuesta más de 65.438 dólares + 300.000 libras esterlinas y debe sustituirse después de cada carrera. En la actualidad, la potencia de los motores de carreras de F1 puede superar los 800 caballos y la velocidad segura es de hasta 16.000 rpm. El combustible utilizado también se basa en gasolina sin plomo. Con el acelerador a fondo, un motor de F1 consume entre 60 y 70 litros de gasolina por hora. La caja de cambios no debe utilizar un sistema de transmisión totalmente automático, el número de marchas está limitado a cuatro a siete y debe haber una marcha atrás. En la actualidad, el sistema de transmisión semiautomática de siete velocidades es la mejor opción para las flotas importantes. El conductor utiliza la palanca de control en el volante para operar al cambiar de marcha y otros aspectos, como la potencia, el par y el rango de velocidades; no limitado.
La normativa de peso de los vehículos de F1 exige que el peso total de personas, vehículos y combustible no sea inferior a 600 kg. Para una potencia de aproximadamente 800 caballos de fuerza, la relación caballos de fuerza-peso es de aproximadamente 1: 0,75. 800 caballos de fuerza solo necesitan soportar 600 kilogramos de peso, y un caballo de fuerza solo necesita soportar 0,75 kilogramos. En términos generales, la F1 solo tarda 2,3 segundos en acelerar de 0 a 100 kilómetros, y solo tarda 12 segundos en acelerar de 0 a 200 y luego desacelerar a 0. La F1 es fácil de correr a velocidades superiores a los 300 kilómetros por hora. La F1 puede alcanzar una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora en algunas pistas de alta velocidad como Hockenheim y Monza. Para que un coche tan ligero circule a una velocidad tan alta, uno puede imaginarse cuán altos son los requisitos aerodinámicos de la carrocería. El gran alerón trasero y el alerón delantero proporcionan la carga aerodinámica necesaria para mejorar la velocidad en las curvas y la estabilidad a alta velocidad. El disco de freno está hecho de fibra de carbono y el sistema de frenado de ultra alto rendimiento puede permitir que un auto de F1 se detenga a 240 kilómetros por hora en 2,5 segundos, y la distancia requerida es de solo 80 metros.
Neumáticos de carreras de F1
Después de retirarse de la F1 en 1998, todos los coches de F1 utilizaron neumáticos Bridgestone por una vez, pero Michelin se unió a la F1 en 2006. Ranking de proveedores de neumáticos. En 1998, la FIA estipuló que los neumáticos lisos originales debían sustituirse por neumáticos ranurados para reducir la velocidad media de la carrera. A partir de 1999, el número de ranuras en las ruedas delanteras aumentó de tres a cuatro. Aunque el rendimiento del agarre de los pilotos se reduce considerablemente y el peligro aumenta considerablemente, muchos equipos continúan desarrollando planes de contingencia.
a) Número de neumáticos
En un Gran Premio, un piloto sólo puede utilizar un máximo de siete juegos de neumáticos de seco, cuatro juegos de neumáticos de lluvia y tres juegos de neumáticos de lluvia. Un juego de neumáticos consta de dos ruedas delanteras y dos traseras, y las especificaciones deben ser las mismas.
b) Uso de neumáticos
Después de la clasificación, cada piloto sólo podrá utilizar un tipo de neumático de seco.
Una vez que el coche sale de boxes, deberá detenerse en la zona de competición designada. La carrera no comienza hasta que el coche con la luz verde entre en la vuelta de calentamiento de la posición de salida. Durante este período, se permiten las siguientes tareas: desmontar juegos de ruedas y neumáticos, cambiar o modificar el ajuste del equilibrio del automóvil, comprobar la presión de los neumáticos.
Aptitud física del conductor
Con la cooperación de la aerodinámica y los neumáticos, la capacidad de giro de los autos de F1 es tan alta como 4 G, por lo que los conductores de F1 deben ser los atletas más fuertes del mundo. Los conductores suelen cambiar de marcha 2.500 veces en una carrera, en un promedio de 2 segundos. La atención del conductor debe estar muy concentrada. El peso del conductor se cuadriplica en las curvas y el cuerpo puede estar sujeto con un cinturón de seguridad, pero la cabeza sí. Después de una carrera, el conductor estará deshidratado entre 3,5 y 4 kilogramos. Si fuera una persona normal, habría entrado en shock; estos son grandes desafíos para la condición física del conductor. En comparación con un partido de F1, la energía física necesaria equivale a jugar un partido de fútbol de la Copa del Mundo o un partido de baloncesto de la NBA.
La importancia del trabajo en equipo
A diferencia de otros deportes, la gloria de la etapa de carrera no solo está incluida en el piloto, sino también el resultado de la cooperación general entre el piloto y el equipo. , pero no significa que la calidad del controlador no afecta el rendimiento.
Debes saber que cada piloto que hoy puede sentarse en la cabina de un auto de Fórmula Uno es un jugador famoso que se ha destacado en muchas batallas. Además del talento y la rica experiencia en carreras, el trabajo duro y continuo es el factor de su éxito.
Michael Schumacher dijo una vez: Todo el mundo dice que soy un piloto talentoso, pero si tengo un 3% de talento, entonces el otro 97% de mi esfuerzo es la fuente de mi confianza.