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¿Qué opinas de la sección transversal de la carretera?

La parte verde en la parte inferior del mapa es el rango de profundidad del lecho de la carretera; la línea roja es la línea de excavación; los círculos amarillos en las zanjas laterales son mampostería o bloques al calcular el área de excavación, se calcula en rojo, no; amarillo.

De acuerdo con el diseño de la sección horizontal y vertical del recorrido y el cálculo de sobrealtura y ensanche, se obtienen las dimensiones laterales y elevaciones de diseño de cada parte del ancho de la vía, determinando así el relleno y excavación de la sección transversal de la carretera y luego, según las condiciones geológicas e hidrológicas, se determina la forma y el tamaño de la porción fuera del ancho de la carretera. Precisamente debido a las diferencias en topografía, geología, hidrología y relleno y excavación, las secciones transversales de la calzada muestran diversas formas.

A medida que las carreteras se extienden desde áreas planas hasta áreas montañosas, la selección y el diseño de las formas de las secciones transversales de la carretera que a menudo están dispuestas en pendientes pronunciadas en las laderas de las montañas y en valles verticales y horizontales añaden nuevo contenido y connotación. .

Datos ampliados:

Aprovechando la ventaja de dividir la calzada en partes superior e inferior, tiene formas lineales horizontales y verticales unificadas y coordinadas e intervalos fijos. Una parte utiliza un puente y. la otra parte utiliza un medio relleno, medio excavado, relleno o excavado. Esta es una idea de "combinación".

La subrasante de medio puente tiene las ventajas de menos ocupación de tierra, menos excavación de montaña, menos inversión en proyectos, relativa independencia, coordinación entre la parte superior e inferior y una estrecha conexión horizontal. Se usa ampliamente en carreteras y autopistas montañosas. Proyectos de reconstrucción y ampliación, especialmente tramos de Carreteras con terreno pronunciado y pendientes transversales. Durante el estudio y diseño, se debe prestar atención a la coordinación entre los dos, la conexión entre los dos extremos y el procesamiento de los cortes.

El muro de contención de anclaje ligero es la sección de cimentación empinada de la ladera de la montaña. Para reducir la superficie de excavación o el rango de perturbación de los cimientos del proyecto de retención de tierra semillenos y semiexcavados, es una idea "superior" utilizar el principio de anclaje para expandir la superficie de tensión de los cimientos estructurales para reducir el número de proyectos de subrasante.

La base liviana del muro de contención tiene las características de área de excavación pequeña, construcción simple, baja inversión del proyecto, fácil control de la calidad del relleno detrás del muro y seguridad del proyecto. Es especialmente adecuado para medio relleno y medio excavación en pendientes pronunciadas con buena integridad del lecho rocoso.

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