Ventas de propiedad intelectual de transporte de carga
Con el rápido desarrollo del comercio internacional y la continua ampliación de los servicios de transporte, el transporte de contenedores LCL se ha utilizado ampliamente. Sin embargo, el transporte LCL es diferente del transporte FCL y sus requisitos de transporte tienen su propia particularidad e independencia. . Ahora me gustaría comentar con usted algunos problemas encontrados durante la operación real.
1. LCL generalmente no acepta la designación de compañías navieras específicas. Las compañías navieras sólo aceptan reservas para carga LCL, pero no directamente. Solo después de que el transportista repare la carga de LCL (algunas compañías navieras poderosas a través de sus compañías de logística) podrán reservar espacio con la compañía naviera. Casi todas las mercancías LCL son transportadas por transitarios a través de "envío centralizado y distribución centralizada". Debido a la limitación del suministro de mercancías, los transitarios generales sólo pueden reservar espacio de unas pocas compañías navieras y rara vez pueden satisfacer las necesidades de las compañías navieras designadas. Por lo tanto, al realizar LCL se debe procurar no aceptar la empresa naviera designada para evitar incumplimientos a la hora de tramitar el envío.
2. Al negociar transacciones con clientes, preste especial atención a los términos de transporte relevantes para evitar que la otra parte no pueda cumplir con los términos de transporte al manejar el envío después de que se emita la carta de crédito. En las operaciones diarias, a menudo nos encontramos con la estipulación de la carta de crédito de que el transporte LCL no acepta el conocimiento de embarque del transportista. Debido a que la compañía naviera no acepta directamente reservas LCL, el conocimiento de embarque marítimo de la compañía naviera se emite al transportista, y el transportista emite HOUSE B/L al transportista. Si la carta de crédito estipula que no se acepta el conocimiento de embarque del transportista, no habrá elección en el transporte real, lo que provocará inconsistencias en la carta de crédito. Otro ejemplo es cuando estábamos lidiando con el envío, encontramos una carta de porte: la mercancía debe enviarse en contenedores sobre la base de LCL, y certificar la misma con un conocimiento de embarque para mostrar todo LCL. Los cargos por manipulación portuaria profesional, THC y tarifas de orden de entrega se pagan por adelantado. Del texto original de la carta de crédito anterior se desprende que el destinatario transfirió todos los costos que debería haber asumido al remitente. Esto se debió a que el remitente y el cliente no negociaron en detalle. sobre las condiciones de transporte durante las negociaciones comerciales de.
3. La tonelada de facturación de carga LCL debe ser precisa. Antes de entregar los productos LCL, se debe exigir a la fábrica que mida el peso y las dimensiones de los productos con la mayor precisión posible. Cuando las mercancías se entregan al almacén designado por el transportista para su almacenamiento, el almacén generalmente volverá a medir, y el tamaño y el peso remedidos serán el estándar de cobro. Si la fábrica cambia el embalaje, se le debe exigir que lo notifique a tiempo. No espere a que lleguen las mercancías antes de enviarlas al almacén del transportista. La información se enviará a través del transportista. A menudo el tiempo ya es escaso. Si vuelve a cambiar los documentos de la declaración de aduanas, es fácil retrasar la declaración de aduanas o incurrir en tarifas de declaración de aduanas aceleradas y tarifas de despacho de aduanas portuarias.
4. En algunos puertos, debido al suministro insuficiente de mercancías LCL y los altos costos, las empresas de transporte de carga especializadas en LCL adoptan los estándares de carga más bajos para mercancías con pequeñas cantidades. Si el punto de partida mínimo es de 2 toneladas de carga, es decir, menos de 2 toneladas de carga, todos los cargos se basarán en 2 toneladas de carga. Por lo tanto, en transacciones de carga de pequeño volumen y relativamente orientadas a los puertos, algunos de estos factores deben tomarse en consideración para evitar ser pasivos en el futuro.
5. Para algunos productos LCL con rutas y puertos relativamente remotos, así como productos que los clientes proponen entregar en puntos del interior, es mejor consultar antes de firmar un contrato para confirmar que la compañía naviera y el flete. La empresa de transporte puede hacerse cargo de estos envíos remotos. El contrato se firmará después de la entrega y los costos relacionados en los puertos y puntos interiores.
6. En la actualidad, para cooperar con la adhesión de China a la OMC, las aduanas locales se centrarán en inspeccionar productos sensibles y productos protegidos por derechos de propiedad de marcas. Para bienes que involucran derechos de propiedad intelectual, el "Formulario de Declaración de Derechos de Propiedad Intelectual" debe completarse con anticipación. Independientemente de si existe una marca o no, ya sea una marca registrada de nuestra empresa o fábrica o un pedido de un cliente, la información relevante de la marca registrada o la autorización del cliente deben prepararse con anticipación. Hay muchos tipos de mercancías y hay muchos tipos diferentes de mercancías en una carta de porte. Al hacer explicaciones, enumere los nombres y números de varios productos en detalle y, en su lugar, no utilice códigos generales de productos. Esto generará preguntas en la aduana al declarar los productos. Cuando descubra que no coinciden con los productos reales. traer El problema de no poder liberarse.
7. Dejar espacio para la contabilidad de costes. Las empresas de transporte de carga que operan el negocio LCL generalmente ensamblan o envían las mercancías en contenedores de 40 o 40 pies de alto. La Aduana solo puede aceptar declaraciones aduaneras después de empacar las mercancías LCL. Si se trata de una inspección, la tarifa de inspección relacionada generalmente es de más de 600 yuanes, por lo que es mejor considerar esta parte del costo.
Las empresas de transporte de carga internacionales están familiarizadas con el comercio internacional, diversos negocios de transporte, leyes y regulaciones relevantes, amplias relaciones comerciales, fuentes de información precisas y oportunas, y trabajan en estrecha colaboración con diversos transportistas, operadores de almacenes, aseguradoras, puertos, y aeropuertos, estaciones, astilleros, bancos y otras empresas relacionadas, aduanas, inspección de productos básicos, inspección sanitaria, inspección de animales y plantas, control de importaciones y exportaciones y otros departamentos gubernamentales relevantes tienen estrechas relaciones comerciales, independientemente de la importación y exportación de mercancías. No sólo puede promover el comercio internacional y el transporte internacional. El desarrollo también puede crear una fuente de divisas para un país y desempeñar un papel importante en la promoción del desarrollo de su economía nacional y la globalización de la economía mundial. En lo que respecta al principal, puede desempeñar al menos las siguientes funciones:
(A) Función de organización y coordinación
El transporte de carga internacional siempre ha sido llamado el "diseñador del transporte". " y "entrega puerta a puerta" Organizador y coordinador de transporte "Gate". Utilice el conocimiento del transporte y otros conocimientos relacionados para organizar actividades de transporte, diseñar rutas de transporte, seleccionar métodos de transporte y transportistas (o transportistas), coordinar a los transportistas y transportistas con los encargados de almacenes, compañías de seguros, bancos, puertos, aeropuertos, estaciones, relaciones entre operadores de patios de carga. y autoridades pertinentes, como aduanas, inspección de productos básicos, inspección sanitaria, inspección de animales y plantas, y control de importaciones y exportaciones. , puede ahorrar tiempo a los clientes y reducir muchos problemas innecesarios.
El papel de los servicios profesionales
El trabajo de un transitario internacional es utilizar su conocimiento y experiencia profesionales para proporcionar a los clientes contratos, envíos, montaje, consolidación, descarga, entrega de bienes, etc. Servicios, aceptación de encomiendas de clientes, manejo de seguros, aduanas, inspección de productos básicos, inspección sanitaria, inspección de animales y plantas, control de importaciones y exportaciones y otros procedimientos y, a veces, incluso pago, cobro de fletes, pago de impuestos y tasas gubernamentales en nombre. de clientes. Al brindar a los clientes una variedad de servicios profesionales, el transporte de carga internacional puede evitar que los clientes gasten más pensamiento y energía en áreas comerciales con las que no están familiarizados, de modo que las cosas que son inconvenientes o difíciles de manejar puedan manejarse de manera adecuada y efectiva, lo que ayuda Mejorar la productividad del cliente.
(C) Función de control de la comunicación
Los transitarios internacionales tienen amplias relaciones comerciales, redes de servicios desarrolladas y medios avanzados de tecnología de la información, y pueden mantener la comunicación entre los transitarios y los transitarios en cualquier momento. Comunicarse de manera efectiva con otras empresas y departamentos relevantes, rastrear y controlar con precisión todo el proceso de transporte de carga, garantizar que las mercancías se entreguen al destino de manera segura y oportuna, seguir los procedimientos relevantes sin problemas y entregarlas con precisión al destinatario, y responder a. instrucciones del remitente Es necesario proporcionar servicios de información de proceso completo y otros servicios relacionados.
(D) El papel de los consultores
Los transitarios internacionales están familiarizados con las conexiones comerciales internacionales, diversas operaciones de transporte, leyes y regulaciones relevantes y situaciones relevantes en todo el mundo. Las fuentes de información son precisas y oportunas, y pueden proporcionar embalaje, almacenamiento, carga, descarga y custodia de mercancías, métodos de transporte, rutas de transporte y costos de transporte de carga, seguros, documentos de importación y exportación y liquidación de precios de carga, consulados, aduanas, inspección de mercancías, inspección sanitaria, inspección de animales y plantas, control de importaciones y exportaciones y otros requisitos de las autoridades competentes pertinentes.
(5) El papel de la reducción de costos
Los transitarios internacionales entienden el transporte, el almacenamiento, la carga y descarga de mercancías y el mercado de seguros, y trabajan en estrecha colaboración con los transitarios y los custodios de almacenamiento. , puertos, aeropuertos, estaciones. El operador del patio de carga y la aseguradora tienen una relación de cooperación amistosa cercana y a largo plazo. Tienen un rico conocimiento profesional y experiencia comercial, una posición de negociación favorable y habilidades de negociación calificadas, y pueden elegir el mejor transporte de carga. rutas y métodos gracias a los esfuerzos de los transitarios internacionales. Los mejores almacenistas, operadores de carga y descarga y compañías de seguros pueden esforzarse por conseguir tarifas justas y razonables, e incluso beneficiar a todas las partes involucradas a través del efecto del transporte de contenedores, reduciendo así los costos comerciales de todas las partes involucradas en el transporte de mercancías y mejorando la eficiencia de su negocio principal.
㈥Función de financiación
Los transitarios internacionales se entienden entre sí y mantienen relaciones estrechas, cooperación a largo plazo y confianza con los transitarios, gerentes de almacén, operadores de carga y descarga, bancos y autoridades aduaneras. Los transitarios internacionales pueden pagar tarifas e impuestos relevantes en nombre de los transportistas y consignadores, liquidar las tarifas relevantes con los transportistas, gerentes de almacén y operadores de carga y descarga por adelantado, y confiar en su propia fortaleza y reputación para pagar a los transportistas, gerentes de almacén y Los operadores de carga y descarga, los bancos y las aduanas proporcionan tarifas y gastos de manipulación.