Puente Sutong
Puente Sutong
Descripción general
El puente Sutong es un puente atirantado en construcción sobre el río Yangtze. Está situado en la provincia de Jiangsu, entre la ciudad de Nantong y la ciudad de Changshu (Suzhou), y se espera que se abra al tráfico en 2009. Como el puente atirantado más grande del mundo, el tramo principal del puente es de 1.088 metros, con un espacio libre de navegación de 62 metros. La longitud total del puente que cruza el río es de 8.206 metros, y la línea de conexión más larga entre los dos lados es. 24,2 kilómetros. La inversión total del proyecto es de 6.450 millones de yuanes.
Situación actual
El puente Sutong se cerró el 20 de junio de 2007 y toda la línea quedó conectada.
Ensayo
China, que se ha desarrollado continuamente durante casi 30 años, está emergiendo con una serie de proyectos de gran tamaño de clase mundial, que se convertirán en hitos y símbolos de la nueva era.
(1) Hasta ahora, se han construido 164 puentes sobre el río Yangtze. A excepción de los viejos puentes de Wuhan y Nanjing, todos fueron construidos en los últimos 30 años. El reciente puente Jiangyin es el cuarto puente colgante de mayor luz del mundo, y el puente Runyang es el tercer puente colgante más largo del mundo.
El puente Sutong que está a punto de cerrarse será el número 165. Aunque de ninguna manera es el último en el tiempo, es el último en Jiangwei en términos de espacio. Dado que las condiciones geológicas son más difíciles que las de los puentes de Jiangyin y Runyang, es imposible utilizar cables de suspensión, sino únicamente tirantes. Este puente, con una inversión de 6.450 millones de euros, es actualmente el puente cableado de dos pilares con mayor luz del mundo. La arduosidad del proyecto, la inmensidad de la escala, la alta precisión de la tecnología y los cuatro récords "mejores del mundo" establecidos hacen que represente el nivel más alto de construcción de puentes en China e incluso en el mundo, y se llama Monte Everest de los puentes del mundo. La famosa revista estadounidense National Geographic realizó una entrevista exclusiva y un reportaje sobre el puente Sutong bajo el título "Proyecto incomparable". Por eso, se le puede llamar "el mejor puente del mundo".
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Entre los 9,6 millones de kilómetros cuadrados de territorio de mi país, el delta del río Yangtze, de unos 40.000 kilómetros cuadrados, es el más joven geológicamente, con una historia de sólo 6 a 7 mil años. . Antes de esto, la desembocadura del río Yangtze al mar estaba ubicada en el área de Zhenjiang. El río Yangtze, que se origina en el agua que gotea del glaciar Jianggendiru, fluye hacia el este hacia el mar con una caída de más de 5.000 metros, arrastrando una gran cantidad de sedimentos en la sección de Xijiang. Cuando entra al mar, la superficie del río está abierta, el agua es suave y los sedimentos se depositan. Cada año se depositan entre 500 y 600 mil millones de toneladas de arena. Este proceso aluvial duró más de 6.000 años y formó un delta en forma de abanico de unos 100 metros de espesor y 40.000 kilómetros cuadrados.
Este delta que nace del río Xijiang se extiende ahora desde Zhenjiang en el oeste, hasta el canal de Tongyang en el norte y hasta la bahía de Hangzhou en el sur. No solo tiene un sinfín de areniscas que se han acumulado a través de los siglos, sino que también tiene miles de años de acumulación cultural. Debido a las repetidas invasiones de la caballería nómada del norte a lo largo de la historia, las élites culturales y las familias ricas en la cuenca del río Amarillo también se movieron hacia el sur una y otra vez, desde el "cruce del sur" de la dinastía Jin del Este hasta la migración del sur en el Norte. La dinastía Song y la dinastía Qing destruyeron a la dinastía Ming del Sur. Los grupos de nobles ricos no solo trajeron tesoros blandos a la cuenca del río Yangtze, sino que también trajeron una herencia cultural infinita. Aunque el delta del río Yangtze es geológicamente el más joven, es más rico en recursos, gente talentosa y mejor que Jinou. Ahora es la región más próspera y fértil de China. En 2010, el PIB per cápita alcanzará los 6.000 dólares estadounidenses. Tiene un rico patrimonio cultural y la calidad de su gente es generalmente alta, con hasta 220 académicos.
En Jiangyin, a 82 kilómetros al oeste del puente, hay una piedra grabada con los cuatro caracteres "Jiangweihaitou", que es un retrato de hace más de 2.000 años. Ahora el final del río y la cabecera del mar se han trasladado al lado este del puente. El río aquí tiene 6 kilómetros de ancho, 30 metros de profundidad y una vasta extensión de humo. Cuando no hay viento, la altura de las olas puede alcanzar de 1 a 3 metros y las olas son enormes y empinadas. La carretera norte-sur termina abruptamente, formando una brecha insalvable. Los vehículos sólo pueden cruzar el río mediante barcos ro-ro. Si hay viento fuerte, el río suele estar cerrado durante varios días y se forman colas de coches. Ahora que el puente está construido, el flujo de tráfico de norte a sur fluirá libre y fluidamente.
Cogimos una lancha de ingeniería y nos dirigimos hacia el centro del río. Vi el puente Sutong cerrarse a la vista, como un arco iris, alto y libre, pero había un atisbo de nostalgia flotando sobre el río. Esta no es sólo la sensación de un vagabundo que regresa a casa, sino que también me recuerda las heroicas batallas que tuvieron lugar aquí hace 70 años. Ya en la Guerra Antijaponesa Songhu del "8 de diciembre" en 1932, el general Baichuan de los invasores japoneses ordenó a sus marines que desembarcaran en Liuhekou en el lado este del puente, lo que obligó al 19.º Ejército de Ruta a retirarse de la posición de Shanghai. La Guerra de Defensa de Shanghai del "13 de agosto" de 1937. China desplegó sus divisiones más elitistas y sufrió más de 300.000 bajas, incluidos 10 generales.
Aunque el ejército japonés sufrió numerosas bajas (100.000 personas), no pudo controlar Shanghai. Otra feroz batalla naval comenzó en la Fortaleza Jiangyin en el lado oeste del puente. A finales de septiembre de ese año, la Primera Flota de la Armada china, que tenía dos buques de guerra principales, derribó más de 20 aviones enemigos y fue completamente aniquilada. Más de 20 buques de guerra y cientos de barcos civiles se hundieron en el fondo del río. El 12 de noviembre cayó Shanghai, pero el ejército japonés aún no pudo atravesar la fortaleza de Jiangyin. En diciembre, se ordenó al Fuerte Jiangyin que se retirara hacia el este después de sacrificar a más de 200 soldados. Pronto el ejército japonés marchó directamente hacia Nanjing y masacró a 300.000 de nuestros compatriotas.
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La historia fluye hacia el este a lo largo del río. Miré al cielo y solo vi nubes y agua del mismo color. El tiempo y el espacio cambian, entre el cielo azul y el agua clara, un puente Sutong de 32,4 kilómetros de largo está a punto de cerrarse.
El puente que cruza el río, compuesto por 113 pilares, tiene una longitud de 8146 metros y 92 pilares se encuentran en el río. Entre ellos, los pilares 68 y 69 del puente de la torre principal cuestan alrededor de 600 millones de yuanes cada uno. El proyecto es el más espectacular. El muelle tiene 114 metros de largo y 48 metros de ancho, lo que equivale aproximadamente al tamaño de un campo de fútbol. Con un espesor de 9 metros y un vertido de hormigón de 50.000 yuanes, el muelle se compone de 131 pilotes perforados con una longitud de 120 metros y un diámetro de 2,5 a 2,8 metros cada uno. Se trata de la base de pilotes para puentes más grande y profunda del mundo. , estableciendo así el primer récord mundial. El puente atirantado más grande del mundo tiene un tramo principal de 1.088 metros, el cable atirantado más largo de 577 metros, la base de grupo de pilotes más grande de 131 y la torre del puente principal más alta de 300,4 metros.
En cada uno de los dos pilares principales del puente de la torre, se erige una enorme torre con forma "humana", cada torre tiene 300,4 metros de altura. Esto es mucho más alto que las torres del puente Tatara de Japón, que tiene 224 metros de altura y actualmente es el más alto del mundo. También es 6 metros más alto que la torre del puente Stonecutters Bridge en Hong Kong en construcción, ocupando el trono de la torre del puente más alto del mundo y estableciendo el segundo récord mundial.
Cada torre del puente tiene 68 cables de acero que se extienden a ambos lados, con un total de 136 pares y 272 cables, formando 4 grupos en forma de "espiga", cada grupo tiene 34 "personas", las 2.088- El puente principal de 46.000 toneladas se basa en estos 136 pares de cables enganchados en el carácter "humano" para tirar de la viga de acero del tablero de 46.000 toneladas. La luz de los dos pilares principales del puente es de 1.088 metros, 198 metros más que los 890 metros del puente atirantado más grande del mundo (el puente Tatara en Japón). También es 70 metros más largo que los 1.018 metros de luz del puente atirantado Stonecutters Island en Hong Kong en construcción. Este es el tercer récord mundial.
Estos cuatro grupos de cables con forma "humana" se hacen más grandes a medida que avanzan hacia afuera, siendo los cuatro personajes "humanos" en los extremos más externos los más grandes. Cada uno de estos ocho cables tiene 577 metros de largo y pesa 59 toneladas, más de 100 metros más que el tirante más largo del puente Tatara de Japón. Este es el cuarto récord mundial.
Los cuatro juegos de cables de acero "humanos" bajo el cielo azul son como el arpa de los instrumentos musicales occidentales y el arpa de los instrumentos musicales chinos. Bajo la luz del sol, es tan limpio, bien proporcionado y hermoso. La brisa del río sopla lentamente, como si el viento estuviera tocando cuerdas, haciendo un sonido que llena el cielo. Este es un poema sinfónico y una marcha, con una cadencia que celebra una gran época.
Al mirar estos 136 caracteres "人" de diferentes tamaños desde el río, la gente piensa: ¿no es este el símbolo de "orientado a las personas"? Cada carácter "人" representa exactamente 10 millones de chinos. Debido a que el puente está lejos de la ciudad, con los vastos campos a ambos lados como fondo, le da a la gente una concepción estética pacífica, distante, elegante y elegante. El impulso es tan majestuoso, las líneas son tan suaves, la forma es tan hermosa, el ritmo es tan armonioso y los colores son tan hermosos. El paisaje es el estado de ánimo. Estos magníficos paisajes reflejan el estado de ánimo vigoroso y edificante del pueblo chino contemporáneo.
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Desembarcamos del muelle principal norte del puente y tomamos el ascensor de construcción hasta el tablero del puente. El puente tiene 35 metros de ancho, 6 carriles y está conectado con las carreteras a ambos lados del Estrecho de Taiwán. Dé un paseo por el puente ancho y plano, con el río caudaloso fluyendo bajo sus pies. En ese momento, Fang de repente se dio cuenta de la concepción artística de "un abismo natural se convierte en una vía pública".
La zona de Suzhou está enfrente cuando el tiempo mejore, podemos caminar directamente hasta allí. Suzhou tiene cien mil bordadoras y el bordado de Suzhou es famoso en todo el mundo. El puente crea una vía pública que convertirá el norte y el sur del río en un magnífico paisaje bordado de Suzhou. El puente está lleno de tráfico y habrá 40.000 viajes de vehículos cada día.
Nantong ha sido durante mucho tiempo una de las 14 ciudades costeras abiertas. En términos de latitud, está más al sur que Zhenjiang.
Sin embargo, debido a que está separada por un río, es "difícil conectarla de sur a sur", por lo que no está incluida en el sur de Jiangsu. En los últimos años, la tasa de crecimiento económico se ha vuelto cada vez más inferior a la de la región de Suzhou-Wuxi-Changzhou. Por no hablar de otras zonas del norte de Jiangsu.
A menudo comparo el desarrollo de Beijing, Tianjin y Hebei con las impresiones. Los límites entre el blanco y el negro son muy claros, hay una enorme brecha entre ricos y pobres y hay una falta de interacción. . El desarrollo de Shanghai, Jiangsu y Zhejiang se compara con la pintura con tinta. La tinta del papel de arroz se extiende en todas direcciones sin límites obvios. Shanghai y todo el delta del río Yangtze interactúan entre sí. Sin embargo, debido a este foso natural, se bloqueó la penetración de la tinta y el lavado, lo que provocó que el área de Jiangbei se quedara atrás en el desarrollo.
El delta del río Yangtze tiene la sexta aglomeración urbana más grande del mundo, pero la mayor parte se concentra en el sur del río Yangtze. La mayoría de los diez primeros entre los 100 condados más importantes del país se encuentran aquí. Una vez terminado el puente, sólo tomará una hora desde Nantong hasta Shanghai. El puente está conectado con la autopista "Lianyantong" en el norte y con la autopista "Sujiahang" en el sur. Las economías del norte y del sur pueden entrelazarse entre sí, tejiendo una enorme red urbana y formando el líder del delta del río Yangtze con Shanghai como núcleo. Esto puede hacer que toda la zona económica de la cuenca del río Yangtze despegue como un dragón gigante.
La razón por la que el puente gastó enormes sumas de dinero para construir un muelle de torre tan grande es para facilitar la navegación por toda la vía navegable dorada del río Yangtze. El tramo principal es de 1.088 metros, lo que hace que el ancho libre del canal principal sea de 891 metros y la altura libre del puente de 62 metros, por lo que pueden pasar buques portacontenedores de 50.000 toneladas. En la actualidad, el número máximo de barcos que pasan por allí es de 6.000 por día. A ambos lados del río hay muchos puertos, que están ocupados día y noche. La terminal aquí tiene acceso a más de 300 puertos en 160 países y regiones. La economía del delta del río Yangtze se ha abierto al mundo, se ha integrado en el mundo y contribuye a construir un mundo armonioso.
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Según informes recientes, el Departamento Provincial de Transporte de Jiangsu propuso el lema "Diez años de pavimento y cien años de puentes". La estructura básica y los estándares de calidad del puente se basan en un plan de un siglo de duración. Los trabajos preliminares del puente Sutong comenzaron en 1991, el estudio de viabilidad del proyecto comenzó en 1999 y la construcción comenzó el 27 de junio de 2003. Son realmente "diez años de arduo trabajo". Participaron más de 200 expertos chinos y extranjeros en diversos campos, incluidos 68 académicos, y más de 30 universidades e institutos de investigación. Llevar a cabo investigaciones multidisciplinarias e interdisciplinarias sobre las "Diez tecnologías clave" y adoptar ampliamente diversas tecnologías nuevas, nuevas estructuras, nuevos materiales, nuevos procesos, nuevos equipos, etc. Se formuló un plan detallado y se realizaron diversas pruebas como túnel de viento, resistencia sísmica, materiales, etc. Debido a la adopción de un sistema de innovación con las empresas como organismo principal y una combinación de industria, academia e investigación, el proyecto tiene una gran cantidad de derechos de propiedad intelectual de innovación independientes. Esto no sólo garantiza que todos los indicadores de ingeniería del puente serán excelentes, sino que también acumulará una rica experiencia y cultivará una gran cantidad de talentos en diseño, construcción, gestión, operación y otros aspectos. Especialmente la formación del sistema de innovación. Se puede decir que sin innovación no existiría el Puente Sutong. La innovación científica y tecnológica es la base y la fuerza impulsora para la finalización exitosa del Puente Sutong. La finalización de este puente marca que la tecnología de construcción de puentes de China ha alcanzado el nivel internacional más alto y nuestro país ha entrado en las filas de las potencias mundiales en puentes. A partir de ahora, podrá acceder fácilmente al mercado internacional de puentes y ofertar por trabajos.
China no sólo construyó el puente Zhaozhou que permanece hoy en día hace más de 2.500 años. En 1705 (el año 43 del reinado de Kangxi), se construyó el puente de cadenas de hierro Luding más grande del mundo sobre el río Dadu. El puente tenía 200 metros de largo y 2,8 metros de ancho. Hace más de 300 años, todavía está en uso. No fue hasta 1741 que apareció en Europa el primer puente de cadenas sobre el río Tees, que medía sólo 20 metros de largo y 0,63 metros de ancho. Pero cuando Occidente completó su industrialización, la tecnología de puentes avanzó rápidamente y estableció varios récords mundiales. El tramo más largo hasta la fecha es el puente de Hamburgo construido en el Reino Unido en 1981, que alcanza los 1.410 metros. Pero es un puente colgante. En cuanto al puente de cable, el puente Sutong todavía lidera el establecimiento de 4 récords mundiales. En el mundo actual, donde la artesanía y la tecnología se desarrollan constantemente, ningún récord mundial en arquitectura puede permanecer permanente. Esperamos sinceramente que alguien pueda batir estos cuatro récords.
El Puente Sutong es el orgullo de China. Dado que está completamente cerrado como una autopista y los peatones no pueden pasar por el puente, se construirán parques cabeza de puente en ambos lados. Hay una plataforma de observación para que los turistas vean el puente y tomen fotografías, y también hay una sala de exposiciones del puente, que seguramente se convertirá en una base de educación sobre el patriotismo.
Cuando dejé el manuscrito del "Prefacio al puente Sutong" y dejé Nantong, todavía estaba incómodo. Poco después de regresar a Beijing, asistí al Comité Permanente del Congreso Nacional del Pueblo. En la reunión me encontré con el miembro Jin Binghua y le pedí que me revisara y corrigiera.
Le dio una alta evaluación y afirmación, creyendo que la escritura era popular, el ámbito era elegante, era pegadizo y fácil de recitar. Por lo tanto, me gustaría tomar prestado un rincón de su revista y publicarlo para que todos puedan comentar. El texto completo es el siguiente:
Prefacio al puente Sutong
Miles de kilómetros de arena se han acumulado sin cesar y el río Yangtze desemboca en el mar. El vasto mar se convierte gradualmente en campos de moreras y el río Xijiang desemboca en el delta.
El delta del río Yangtze es mejor que Jinou. Tiene la geología más joven y es la más próspera de China. Al final del río y en la cabecera del mar, hay una gran niebla y enormes olas. El camino se detiene, se cruza el abismo y los barcos van y vienen. Hoy en día, un puente cruza el norte y el sur y los vehículos logísticos circulan libremente.
El puente cruza el arco iris, la jaula del río es nostálgica y las nubes y el agua son del mismo color que el cielo. En el centro del río se alzan dos majestuosas pagodas, con cientos de pares de ganchos para cables. Como un arpa, como un arpa, el viento toca las cuerdas y el sonido llena el cielo. Poemas sinfónicos, marchas, cadencias y múltiples conjuntos.
El abismo natural se convierte en una vía pública, y la vía pública se convierte en el bordado de Suzhou. El coche en el puente Sutong es como una lanzadera y se captan todas las pistas. Tejiendo redes urbanas y bordando cabezas de dragones gigantes. Miles de barcos desembarcaron del puente Sutong y la noche en los puertos costeros parecía de día. La economía conecta al mundo y armoniza los cinco continentes.
Diez años de pavimento, estructura de puente centenario, artesanía exquisita y excelencia. Cuatro récords mundiales, a la espera de ser batidos por cualquiera en el mundo.
Un anciano pedante de unos setenta años hace el ridículo publicando prefacios. La escritura torpe es inmortal, así que la guardo para revisarla.
Se informa que el puente Sutong es también la "bayoneta" más importante del canal costero de Jiangsu. La finalización y apertura del puente abrirá el canal de cruce costero y promoverá efectivamente la realización de los objetivos estratégicos de desarrollo costero de la provincia de Jiangsu. Al mismo tiempo, también cambiará por completo la situación "difícil" de Nantong, acortando el tiempo de Nantong a Shanghai a una hora y convirtiéndose en un "área metropolitana de una hora de Shanghai".