Informe conjunto Chewei-58che: Las empresas automovilísticas luchan contra la epidemia en 2020

Afectados por la nueva epidemia de coronavirus, acabamos de pasar unas vacaciones únicas en la Fiesta de la Primavera. Como todo el mundo sabe, esta epidemia ha asestado un golpe aún peor al mercado automovilístico chino, que ya se encuentra en la tradicional temporada baja durante el Festival de Primavera. Algunos expertos de la industria predicen que debido al impacto de la epidemia, se espera que las ventas totales de automóviles nuevos en febrero de este año caigan un 30% intermensual.

En este sentido, toda la cadena industrial, desde los fabricantes de vehículos y los proveedores de repuestos hasta cada distribuidor, se enfrenta a graves desafíos. Durante las vacaciones del Festival de Primavera, Chewei New Media, junto con los automóviles eléctricos y las lecturas obligadas para propietarios de automóviles del 58 Auto Alliance Report Group, realizaron entrevistas y comunicaciones con más de 20 gerentes de fábricas de automóviles, directores de relaciones públicas y marketing, y más de una docena de distribuidores.

Hemos visto que ante la epidemia repentina, muchas empresas automotrices no solo apoyan activamente las áreas epidémicas y donan dinero y materiales, sino que también cancelan o reducen las evaluaciones de ventas de los concesionarios y brindan apoyo económico y político a Apoyar y ajustar activamente las estrategias de marketing, y lanzar la estrategia "calor contra frío" de manera oportuna y eficiente.

¿Qué están haciendo las empresas automovilísticas?

■Volvo

Además de donar 11 millones de yuanes como fondos especiales para apoyar la investigación y el desarrollo de una nueva vacuna contra el coronavirus, Volvo fue la primera empresa automovilística en cancelar la evaluación de ventas de los concesionarios durante la epidemia. Además, la marca también otorgó subsidios de personal por un total de más de 10 millones de yuanes al personal de los concesionarios durante la epidemia, lo que sin duda alivió en gran medida la presión operativa de los concesionarios. Al mismo tiempo, Volvo también se está comunicando activamente con los bancos para ofrecer a los concesionarios más apoyo financiero.

■FAW Besturn

En respuesta a la epidemia, FAW Besturn se ha comunicado estrechamente con los distribuidores en las áreas epidémicas de Hubei, pidiendo a todos que hagan un buen trabajo en protección y protejan la salud personal. de ventas y personal, y controlar la La epidemia es contribuir al país. Al mismo tiempo, FAW Besturn también ha brindado a los distribuidores cuatro políticas de apoyo principales en tiempos extraordinarios: en primer lugar, garantizar un suministro suficiente y, en segundo lugar, en términos de políticas de evaluación, esforzarse por maximizar los intereses de los distribuidores, por ejemplo, los especiales. el subsidio de reembolso para T99 también se extendió a 2 El 29 de marzo ayudará activamente a los distribuidores a comunicarse con las instituciones financieras en términos de financiamiento y brindará a los distribuidores el mejor apoyo y garantía. Además, se ha reducido significativamente el número de tareas de venta de los concesionarios.

A nivel de ventas, FAW Besturn ha abierto un servicio de atención al cliente online 24 horas y ha abierto tiendas insignia online como Tmall, Suning y Zhijia Auto. Además, ha ayudado a la mayoría de los concesionarios a abrir salas de exposición de realidad virtual y servicios de visualización de automóviles en realidad virtual, etc. Además, además de la donación unificada de 10 millones del Grupo FAW en nombre de sus propias marcas, la marca Bestune también está planeando otros planes de donación.

■GAC Trumpchi

Ante la epidemia, GAC Trumpchi ha emitido una serie de políticas promocionales para los distribuidores para febrero, incluida la cancelación de las tareas de recogida del distribuidor, siempre que Recoja el automóvil, inmediatamente disfrutará de la recompensa por recoger el automóvil. En respuesta al problema de rotación comercial del lado del concesionario, brindamos un período de 30 días sin intereses para el financiamiento de inventario y brindamos asistencia y procesamiento especial por parte de instituciones financieras para los vehículos que deben canjearse cuando vence el reembolso, asegurando el capital del concesionario. volumen de negocios.

■Dongfeng Nissan

Durante las vacaciones del Festival de Primavera, Dongfeng Nissan emitió las "Pautas de inicio de trabajo de Año Nuevo 2020" el 28 de enero. El detallado manual de trabajo interno no solo incluye a los empleados y a la tienda. clientes Además de las medidas de prevención de epidemias, también existen implementaciones específicas en estrategias de marketing y ventas.

En cuanto a la evaluación del desempeño de los concesionarios, Dongfeng Nissan canceló la evaluación diaria del diseño de las tiendas de los concesionarios y recomienda crear un entorno de tienda seguro basado en las condiciones reales. Además, en términos de marketing, Dongfeng Nissan ha lanzado una serie de actividades de marketing cuyo tema más importante en este momento es "comprar coches seguros con confianza".

Dongfeng Nissan, que se encuentra en el centro de la zona epidémica, también ha formulado planes detallados para la producción de automóviles nuevos. Entre ellos, la fábrica de Xiangyang, la más afectada, produce Teana, X-Trail, Loulan y otros modelos con inventario suficiente para garantizar un suministro normal. Sin embargo, se espera que el suministro de Sylphy, Sylphy Classic y Qashqai de 14ª generación sea relativamente limitado.

■BYD

BYD Auto primero donó propiedades por valor de 11 millones de yuanes al área epidémica.

Además, la "Carta de la marca BYD Auto a todos los socios distribuidores" se notificó a los comerciantes de todo el país lo antes posible, lo que refleja el apoyo y la orientación de la compañía a los distribuidores de todo el país durante el período especial de prevención de epidemias.

Para los concesionarios, BYD ha reducido las tareas de evaluación de enero a febrero y puede planificar la recogida de automóviles en febrero según el estado de ventas del propio concesionario. Bajo la premisa de garantizar la seguridad, brindamos desinfección offline gratuita, reposición preferencial, citas puerta a puerta y otros servicios.

■FAW-Volkswagen Audi

FAW-Volkswagen, junto con las tres marcas Audi, Volkswagen y Jetta, ya ha donado 6 millones de yuanes y ha añadido 34 millones de yuanes adicionales, con lo que el Donación total a 40 millones de yuanes. A nivel de ventas, FAW Audi ha ajustado su plan y ya no evaluará el objetivo de ventas de febrero. Al mismo tiempo, brindará apoyo financiero a los concesionarios de toda la red para superar las dificultades con los concesionarios.

■Dongfeng Yueda Kia

Dongfeng Yueda Kia respondió al espíritu de trabajo de control y prevención de epidemias del gobierno y propuso que sus distribuidores pospusieran la reanudación del trabajo hasta el 10 de febrero. Y lanzó "tres compromisos, nueve acciones".

El primero es fortalecer la gestión de la salud, la seguridad y el personal en las tiendas franquiciadas, y crear un entorno seguro de compra y posventa de automóviles para los usuarios a través de una gestión de la salud sin puntos muertos. En segundo lugar, el riesgo de infección por virus se reduce mediante la desinfección gratuita de los vehículos que llegan a la tienda, la recogida y entrega gratuita de los vehículos puerta a puerta y la renovación gratuita del seguro puerta a puerta.

Al mismo tiempo, al aumentar los descuentos para sus modelos estrella, la nueva generación de Opto y la nueva generación K3 seguirán teniendo precios combinados, lo que permitirá a los usuarios comprar coches sin preocupaciones y sin salir de casa mediante la compra de coches online.

En términos de distribuidores, Dongfeng Yueda Kia también realizó los ajustes correspondientes en sus políticas comerciales para el primer trimestre y fortaleció las recompensas para los distribuidores avanzados para alentar a los socios a luchar y a los fabricantes a trabajar juntos para hacer frente a la dificultades actuales.

De hecho, además de las marcas mencionadas, se puede decir que la epidemia ha afectado a toda la industria automovilística china e incluso ha afectado a la industria automovilística mundial. Según fuentes internas, el Consejo para la Promoción del Comercio Internacional ha emitido el primer certificado de fuerza mayor a un proveedor de repuestos para reducir su responsabilidad por incumplimiento de contrato en el extranjero.

En comparación con la caída de los datos de ventas, lo que realmente debería preocupar a cada fabricante de automóviles es cómo hacer un buen trabajo en comunicación y captación de clientes. De hecho, también podemos ver los esfuerzos de varios fabricantes, como los anuncios de SAIC Volkswagen y GAC Toyota que se reproducen en bucle en el ascensor de la comunidad, y los empleados de las tiendas NIO y Tesla que usan máscaras y retransmiten en directo. en Douyin. Aunque no haya ventas, se debe garantizar el volumen del sonido. Ahora es el momento de poner a prueba las capacidades sistemáticas de marketing online de las empresas de automóviles. Quien lo haga bien en este aspecto será el ganador en la siguiente etapa. La epidemia también se convertirá en un catalizador para que el marketing pase del offline al online.

Por supuesto, si se analiza desde una perspectiva positiva, con la actual producción y ventas de las fábricas paralizadas, una vez pasada la epidemia, la demanda previamente acumulada de compra de automóviles y algunos consumidores ansiosos por comprarlos Se espera que después de la epidemia aumenten las ventas de automóviles nuevos. El crecimiento explosivo en un corto período de tiempo es definitivamente una buena noticia para los fabricantes que han estado preparados para ello. Pero los fabricantes con inventarios bajos pueden enfrentar la situación embarazosa de no tener automóviles para vender en el corto plazo.

La situación actual de los distribuidores

Ante la repentina epidemia, la vida actual de los distribuidores ha empeorado aún más. Ya están en la temporada baja de la industria, y en respuesta. Atendiendo al llamado del gobierno, las operaciones de las tiendas se han suspendido o reducido. La pérdida directa de tiempo es obvia. Para aquellos especialistas en marketing que necesitan financiación para pagar los préstamos, el entorno de vida actual es aún más peligroso.

Para los concesionarios, el alquiler y los salarios del personal son los principales gastos. La consecuencia directa de la fuerte reducción de las ventas de coches nuevos y de la reducción del servicio posventa y del negocio de reparación y mantenimiento es la enorme presión sobre el flujo de caja. en el futuro próximo. Sin duda, esto requiere apoyo financiero oportuno por parte del OEM. De nuestras entrevistas también podemos ver que muchos fabricantes de automóviles han ajustado sus políticas de manera oportuna, aliviando efectivamente la presión sobre los concesionarios.

Perspectivas del mercado

A juzgar por los datos de ventas de años anteriores, el período del Festival de Primavera es la temporada baja tradicional para las ventas. En circunstancias normales, representa solo alrededor de un tercio del total. Ventas mensuales promedio. El estallido de esta epidemia. Estos pedidos sin duda se acumularán.

Por lo tanto, como se mencionó en el artículo anterior, existe una alta probabilidad de que el mercado automotriz experimente un crecimiento explosivo a corto plazo después de la epidemia. Por un lado, la demanda de compras recientemente suprimida o suprimida lo hará. se lanzará, y algunos consumidores lo harán Después de la epidemia, el entusiasmo por poseer un automóvil privado será sin precedentes. Por otro lado, el paquete de políticas preferenciales formuladas por las empresas de automóviles para los concesionarios ha reducido la carga para los concesionarios, brindándoles así más atractivo; Descuentos en venta de terminales para atraer compradores de automóviles.

Comentarios exclusivos del 58 Automobile Joint Reporting Team

■Ma Lin, fundador de Chewei New Media:

En primer lugar, la epidemia ha afectado a todo cadena de la industria automotriz influyente.

La suspensión de la producción por parte de los fabricantes de piezas upstream tendrá un impacto incluso en la fabricación de automóviles extranjera. Se informa que el Consejo para la Promoción del Comercio Internacional emitió el primer certificado de fuerza mayor a un proveedor de repuestos para reducir su responsabilidad por incumplimiento de contrato en el extranjero.

Con la producción y las ventas nacionales paralizadas, según la experiencia anterior, se espera que los pedidos acumulados después de la epidemia se digieran rápidamente, y los fabricantes con inventarios bajos pueden no tener automóviles para vender. Por supuesto que esto es a corto plazo.

Para los concesionarios, el alquiler y los salarios del personal son los principales gastos. No vender coches, no repararlos, etc. ejercerá una gran presión sobre el flujo de caja a corto plazo y requerirá apoyo financiero oportuno del fabricante del equipo original. . Creo que ningún OEM liberará el inventario en este momento.

En segundo lugar, los fabricantes de equipos originales y los concesionarios de automóviles deben marcar la diferencia en este momento.

No hace falta decir que existen diversos métodos y políticas para garantizar la supervivencia. Lo que es más importante es cómo hacer un buen trabajo de comunicación y captación de clientes aquí. Vi los nuevos anuncios promocionales de Shanghai Volkswagen y GAC Toyota en el ascensor de la comunidad. Esto es necesario. Vi las cuentas regionales de NIO y Tesla en Douyin, empleados de las tiendas con máscaras para transmisiones en vivo, NIO Fellow Moments creando grupos para hablar sobre automóviles, etc. Con la condición de garantizar la salud, la comunicación en línea debe comenzar antes que el mercado, sin volumen de ventas pero con volumen sólido. Ahora es el momento de poner a prueba las capacidades sistemáticas de marketing online de las empresas de automóviles. Quien lo haga bien en este aspecto será el ganador en la siguiente etapa. Cada epidemia supone un gran impulso para el marketing del offline al online. Para hacer una predicción audaz, las exhibiciones automotrices locales físicas e incluso las exhibiciones automotrices de clase A disminuirán a partir de este año.

Gracias a la suficiente competencia, la industria automotriz de mi país es más saludable y más viable que muchas industrias. Durante esta epidemia, varias empresas de automóviles han contribuido mucho, lo que ha demostrado la responsabilidad social y el amor de la gente del automóvil. Se cree que la industria del automóvil será el pilar del PIB este año. Creo que habrá políticas de apoyo favorables.

En tercer lugar, la industria automotriz de mi país es más competitiva que muchas industrias debido a una competencia suficiente.

Gracias a la sana competencia en la industria automotriz de mi país durante todo el año, también frente a. El impacto de la feroz epidemia, la industria del automóvil La industria es más saludable y más vital que muchas industrias. Durante esta epidemia, varias empresas de automóviles han dado un paso al frente para donar dinero, lo que sin duda demuestra la responsabilidad social y el amor de la gente del automóvil. Al mismo tiempo, también hemos visto que los OEM de automóviles se están volviendo cada vez más humanos al tener en cuenta las dificultades operativas reales de los concesionarios y adoptar una actitud beneficiosa para todos para ayudar a los concesionarios a afrontarlo juntos y permanecer juntos. como equipo, y ser clientes y un fuerte respaldo de los distribuidores.

■58 ¿Gerente general? Lin Dong:

Encuestamos a los gerentes generales y jefes de relaciones públicas, marketing y ventas de más de 20 fabricantes de equipos originales de automóviles y trabajamos con Beijing y Shanghai. , Guangcheng y Wuhan Los representantes de más de 10 concesionarios tuvieron una comunicación profunda y no pudieron evitar suspirar que los expertos en automóviles chinos pueden ser los profesionales de automóviles más diligentes del mundo. Por ejemplo, en Wuhan, donde está la epidemia. Los más afectados, Dongfeng Motor y Dongfeng Co., Ltd. han brindado apoyo de arriba hacia abajo a la epidemia. La alta dirección del grupo celebró una reunión de alto nivel el segundo día del Año Nuevo Lunar para discutir urgentemente la epidemia y los planes de respuesta; ; muchos ejecutivos de OEM han estado trabajando continuamente durante las vacaciones para formular planes de respuesta a epidemias y planes de servicio al cliente...

Estamos unidos en la lucha contra la epidemia y estamos en el mismo barco* Frente a Tras la epidemia y la feroz competencia en el entorno del mercado, hemos visto que los fabricantes de equipos originales de automóviles se están volviendo cada vez más humanos al tener en cuenta las dificultades operativas reales de los concesionarios y ayudar a los concesionarios con una actitud de ganar-ganar. un equipo y ser un fuerte respaldo para clientes y distribuidores. También hacemos un llamado a más compañías automotrices para que lancen políticas de subsidios y planes de servicios lo antes posible en función de la situación real para resistir conjuntamente las fluctuaciones del mercado durante la epidemia.

■¿El fundador de Auto? Gao Wei:

La repentina epidemia ha puesto a todos en un estado de preocupación, y el destino de todos también se ve afectado por la epidemia. Para la industria del automóvil, la epidemia ha empeorado las cosas.

Recientemente visitamos a algunos distribuidores y sus expectativas de futuro mostraban esta tendencia. (El artículo se publicará pronto) En este momento, cómo aumentar la confianza de la industria, especialmente la confianza de los distribuidores, se ha convertido en un asunto importante. Ante grandes desastres, hay un gran amor. Estas medidas tomadas por estas empresas son dignas de promoción y elogio para toda la industria del automóvil.

■Una lectura obligada para los propietarios de automóviles, fundador Gong Tao:

Primero, el comportamiento fuera de línea de toda la cadena está estancado. Si la gente no puede reunirse debido a la epidemia, será difícil para los proveedores de piezas producir, los distribuidores tendrán dificultades para vender y los consumidores no estarán interesados ​​en ir a las tiendas debido al cierre de ciudades y carreteras debido al control de la epidemia, y las empresas de logística lo harán; tendrán dificultades para entregar bienes; estos estancamientos traerán dificultades operativas.

En segundo lugar, los flujos financieros a lo largo de toda la cadena son escasos. Toda la cadena de la industria automotriz es un negocio intensivo en finanzas que requiere continuas entradas y salidas de efectivo. El colapso del flujo de efectivo en cualquier eslabón traerá enormes peligros para la empresa correspondiente y para toda la industria.

Creemos firmemente que trabajando junto con fabricantes y distribuidores para responder activamente a los cambios del mercado provocados por la epidemia, la industria automotriz de China podrá sobrevivir a esta primavera algo fría. En proporción al PIB de mi país en 2020, la industria del automóvil sin duda seguirá siendo el pilar. A nivel gubernamental, también podemos esperar la introducción de políticas de mayor apoyo para la industria automotriz. En cuanto al entorno actual del mercado, no necesitamos ser demasiado pesimistas. Al igual que la palabra crisis, es como las dos caras de la misma moneda. Cuantas más crisis enfrentemos, más probable será que surjan mayores oportunidades. ¡Trabajad duro juntos!

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.