Conductor de pruebas Fan Fei·F7: La cabina es clase S. ¿Es el vehículo eléctrico mediano y grande más potente por debajo de los 300.000?
Sin embargo, el reciente lanzamiento del Fan Fei F7 ha causado sensación. Sin mencionar el bajo precio de 65.438 RMB + 045.900 yuanes en el modo de separación de electricidad y vehículo, el precio normal de 229.900-301.900 RMB por sí solo ha "sorprendido" a muchas personas, y también hay una base de fosfato de hierro y litio de 64 kWh más rentable. La edición . (209.900 yuanes) nos recibirá en la segunda mitad del año.
Un coche eléctrico de tamaño mediano a grande es más barato que algunos productos de gama baja. ¿Es realmente una carga? ¿O quieres aprobar el examen para llegar a la cima? ¿Qué piensa el equipo Fan Fei F7? ¿Es este coche sólo una carcasa de bajo precio? Aprovechando la oportunidad de realizar una prueba de manejo, el autor también quiso descubrirlo.
¿Cómo es la experiencia real después de la prueba de manejo? Analicemos algunas preguntas:
1. ¿Es un caparazón vacío de bajo precio?
Las dimensiones del Fanfei F7 son 5000/1953/1494 (mm) y la distancia entre ejes es 3000 (mm). Con una longitud de 5 metros y una distancia entre ejes de 3 metros, no es un coche estándar de tamaño mediano a grande.
Por supuesto, es fácil hacer un coche más grande, pero el Fanfei F7 no sólo es grande, sino también muy bonito en apariencia.
El diseño proporcional de la suspensión delantera corta y la suspensión trasera larga, junto con la proporción de puertas y ventanas estrechas en la parte superior y anchas en la parte inferior, hacen que este vehículo eléctrico de tamaño mediano a grande parezca dinámico. . Los funcionarios declararon que Fan Fei F7 también tiene un coeficiente de resistencia ultrabajo de 0,206 Cd, que es el modelo de resistencia más bajo producido en masa de una marca china certificado por el Instituto de Investigación Automotriz de China. Esto demuestra las profundas habilidades del equipo de diseño de Fan Fei.
Toda la forma del frente es realmente muy simple. El diseño completamente cerrado y los faros divididos hacen que el efecto visual del Fanfei F7 parezca bastante nítido. Algunos elementos populares también se pueden encontrar en el lateral, como manijas de puertas ocultas, ruedas grandes, carrocería deslizante trasera y exquisitas tiras cromadas, que son llamativas. La parte trasera del automóvil usa luces traseras de tipo pasante, y el LOGO con R en el medio es muy llamativo. El portón trasero adopta un diseño hatchback, alineándose aún más con el cupé...
Sí, esto. Esto es lo que puedes conseguir si gastas más de 200.000. El "caparazón" de Fan Fei F7 que se puede comprar. En comparación con los productos de la competencia (BYD Han, Ji Krypton 001), el autor cree que la ventaja del F7 es que tiene una apariencia moderna y vanguardista, pero no rompe con el marco de los autos tradicionales, lo que facilita su aceptado por la mayoría de la gente.
Cuando te sientes en el coche, sentirás que más de 200.000 yuanes están bien gastados. En primer lugar, la primera fila tiene un fuerte sentido de la tecnología, con tres pantallas dispuestas en secuencia, a saber, un panel de instrumentos LCD completo, una pantalla de control central y una pantalla de entretenimiento para el pasajero. Todo el diseño se parece un poco al EQS y se puede decir que la sensación de lujo es evidente.
Oficialmente, esta combinación de pantallas se llama Rising MAX 3+1. Sí, ese +1 es para el asiento trasero. Está ubicado en la salida de aire del aire acondicionado trasero. Se trata de una pantalla de entretenimiento de 8 pulgadas que no sólo puede controlar los asientos sino también el sistema multimedia. También es bueno ver dibujos animados para los niños y películas para los pasajeros en viajes largos en coche.
Cabe mencionar que la pantalla Rising MAX 3+1 también está equipada con el sistema de interacción inteligente en cabina Rising OS y el chip Qualcomm Snapdragon 8155. Sin mencionar la sensibilidad operativa y la suavidad, alcanza completamente el nivel. del nivel de la almohadilla.
2. ¿Cuál es el poder de la cabina de Bach?
El equipo de I+D de Fanfei F7 se centra en la comodidad y llama a este sistema "Bach Cockpit". El Bach Cockpit lleva el nombre del compositor Bach y no tiene nada que ver con el Mercedes-Benz Maibakh de al lado. La idea es brindar una experiencia extremadamente inteligente y cómoda a los usuarios de todas las dimensiones de la vista, el oído y las sensaciones físicas.
Para ser honesto, sentado en el asiento de Fanfei F7, es muy fácil tener la ilusión de "yo soy el jefe", especialmente después de cerrar los ojos, ni siquiera puedo encontrarlo diferente de mi experiencia anterior ¿Cuál es la diferencia entre pasar la clase S? No es una exageración, pero hay huellas a seguir. Por ejemplo, la longitud del asiento del conductor principal del Fanfei F7 es de 580 mm, que es la más larga de su clase. Combinado con reposapiernas eléctricos y tres capas de espuma suave de 70 mm, tiene un asiento Clase S más lujoso.
Por ejemplo, en la prueba de presión estándar del 95%, la distribución de presión del asiento del conductor principal del Fanfei F7 fue equivalente a la del Mercedes-Benz Clase S en la certificación "Comfort Star"; del Instituto de Investigación Automotriz de China, la distribución de presión del Fanfei F7 se convirtió en el primer vehículo en obtener puntuaciones perfectas en 30 subcategorías de distribución de presión, lo que se desprende de su excelente diseño ergonómico.
No solo eso, el asiento del conductor Fanfei F7 también cuenta con funciones como calefacción, ventilación, masaje, soporte lumbar eléctrico, soporte eléctrico para las piernas y "fisioterapia con piedras calientes" basada en control de zonas.
Por supuesto, no se ha olvidado la comodidad de la fila trasera. El cojín del asiento trasero del Fanfei F7 tiene 496 mm de largo y 70 mm de acolchado de espuma, que es suave pero no colapsado y se adapta perfectamente a la curva del cuerpo de los pasajeros. Más importante aún, su asiento trasero también tiene un cierto rango de ajuste de ángulo, lo que hace que sea más cómodo recostarse boca arriba durante viajes de larga distancia.
Si crees que disfrutar de la cabina Bach es sólo por sentarse cómodamente, entonces has subestimado al equipo de I+D de Fanfei F7. También han hecho grandes esfuerzos en los aspectos visuales y auditivos, como hacer que la batería sea más delgada mediante el uso de una estructura de batería horizontal para crear más espacio para la cabeza. Por ejemplo, el techo panorámico de 1,98 m2 realza la sensación de apertura en el coche...
Como significa "Bach", debe ser único en el escenario sonoro. En primer lugar, basándose en la nueva tecnología de arquitectura de audio de Bach, Fanfei F7 optimiza la percepción del sonido en el automóvil. El volumen de la música, las llamadas telefónicas, los sonidos de retroalimentación y las campanas se pueden compensar según la velocidad actual y la posición de la salida del aire acondicionado para obtener mejores efectos de interacción del sonido. Además, el F7 también está equipado con altavoces en los reposacabezas, que pueden identificar de forma inteligente la posición de conducción y realizar modos de ajuste automático.
3. ¿Se puede reproducir el rendimiento/duración de la batería?
Aunque el punto fuerte del Fanfei F7 es la cabina Bach, su rendimiento también es un punto destacado. A juzgar por los parámetros oficiales, se puede jugar muy bien. La potencia máxima del motor de tracción trasera es de 250 kW y la potencia máxima del motor de tracción en las cuatro ruedas es de 400 kW, lo que también es de primera categoría en su clase.
Gracias a la tecnología de enfriamiento de aceite en cascada recta con bobinado de alambre plano de 8 capas, la tracción trasera F7 acelera en 5,7 segundos (la tracción en dos ruedas de BYD Han acelera en 7,9 segundos; la tracción en dos ruedas Ji Krypton 001 El modelo con tracción en las cuatro ruedas de Fanfei acelera en 3,7 segundos (el modelo con tracción en las cuatro ruedas de BYD Han acelera en 3,9 segundos; el Jikrypton 001 cuatro). -tracción cero acelera en 3,8 segundos), que es el más rápido de su clase.
En la experiencia real, la experiencia de conducción del Fanfei F7 es coherente con el tema de la comodidad. La suspensión es flexible y moderada, sin la tensión de un deportivo, y la aceleración es muy lineal. Aunque es un coche grande en Taichung, es tan ágil como algunos coches de tamaño mediano. Por supuesto, en comparación con Ji Krypton 001, la atmósfera hogareña de Fan Fei F7 es más fuerte.
En cuanto a la duración de la batería que preocupa a todo el mundo, los modelos lanzados por Fanfei F7 cuentan con baterías de 77kWh y 90kWh. En condiciones CLTC, la tracción trasera de 77 kWh tiene una autonomía de crucero de 576 km, la tracción trasera de 90 kWh tiene una autonomía de crucero de 666 km y la tracción en las cuatro ruedas de 90 kWh tiene una autonomía de crucero de 600 km. También admite un intercambio de energía ultrarrápido de 2,5 minutos. Y ya sea un modelo de motor dual o de un solo motor, Fanfei F7 ofrece dos opciones: una versión con potencia modificada y una versión sin potencia modificada.
Durante todo el ciclo de experiencia de prueba de manejo, la tasa de duración de la batería de la versión de tracción trasera de 90 kWh que probamos siempre estuvo por encima del 80 % y esto fue con el aire acondicionado encendido, por lo que la batería real La vida útil de la versión de tracción trasera de 90 kWh puede superar los 500 km, cantidad suficiente para el uso diario.
En términos de conducción inteligente, Fanfei F7 tiene el sistema de conducción inteligente de alta gama Rising PILOT, que incluye radar de imágenes 4D ZF Premium, chip NVIDIA Orin y cámara de alta definición de 8 megapíxeles. Sin embargo, debido a la alta precisión del mapa, este sistema sólo se puede utilizar cuando la navegación está activada.
Escrito al final
Después de regresar de la prueba de manejo, Fan Fei sintió la necesidad de hacer un pedido del F7. Después de todo, el producto no tiene defectos en todos los aspectos, la comodidad es particularmente buena y el precio es bastante concienzudo. Se puede decir que es un tranvía con un potencial explosivo en el nivel 200.000-300.000. Aquellos consumidores que todavía dudan entre Xpeng P7, BYD Han EV, BYD Seal y Tesla Model 3 tal vez deseen echarle un vistazo al Fanfei F7.
Este artículo proviene de Chexun, el autor de Yichehao, y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.