Si invierte 740 millones para comprar una nueva empresa energética, ¿Midea continuará con su "sueño de fabricar automóviles"?

Gree enfrentó dificultades antes, pero luego Dyson dio marcha atrás. La acalorada discusión provocada por el debut del concept car de Sony en CES2020 eclipsó incluso la luz de muchas marcas de automóviles, lo que es suficiente para mostrar la actualidad de la fabricación transfronteriza de automóviles.

Sin embargo, este tema siempre parece un poco ridículo: la razón es muy simple: construir un automóvil no se puede hacer con dinero.

Hace cuatro años, el CEO de Gree, Dong Mingzhu, planeó adquirir el 100% del capital social de Zhuhai Yinlong por una contraprestación de 1.300 millones de yuanes y financiar 9.700 millones de yuanes para el proyecto de fabricación de automóviles de Zhuhai Yinlong, pero la adquisición fracasó. . El "Proyecto Titán" de Apple, que una vez se anunció que se lanzaría en 2023, ahora se ha vuelto confuso; el automóvil "Waking Time" de Dyson costó alrededor de 2 mil millones de libras.

Fracaso tras fracaso y enormes pérdidas demuestran que no es fácil construir un coche transfronterizo.

Sin embargo, aunque innumerables precursores se han "roto la cabeza", todavía no pueden detener el entusiasmo de los recién llegados y el "sueño de construir un automóvil" enterrado en lo más profundo de sus corazones.

Por ejemplo, Grupo Midea.

Ya en 2003, Midea comenzó a incursionar en el campo de la fabricación de automóviles. Cinco años después, el proyecto fue cancelado por mala gestión. Después de muchos años, Estados Unidos parece querer continuar con su sueño de fabricar automóviles, pero esta vez parece ser mucho más cauteloso.

La segunda entrada en el “círculo de fabricación de automóviles”

Quizás sea una lección aprendida del fracaso del 12. Esta vez, Midea no compró directamente al OEM para fabricar automóviles como lo hacía en el pasado, sino que eligió un enfoque más seguro.

Recientemente, Midea Group planea adquirir Beijing Hekang Xinneng Technology Co., Ltd. mediante un acuerdo a través de su filial Guangdong Midea HVAC Equipment Co., Ltd. por un precio de compra total de 740 millones de yuanes.

Una vez completada la transacción, Midea HVAC controlará el 23,73% de los derechos de voto de Hekang Xinneng. Midea se convertirá en el accionista controlador indirecto de Hekang Xinneng, y el Sr. He Xiangjian de Midea Group se convertirá en el controlador real.

Hekang Xinneng, que Midea adquirió esta vez, es una empresa de alta tecnología que se centra en el control de automatización industrial y nuevos equipos energéticos. Su negocio principal son los inversores industriales y los servosistemas, y sus principales áreas de negocio incluyen la energía solar, fotovoltaica, energía eólica, inversores de alto voltaje, vehículos de nuevas energías y sus pilas de carga. Desarrollo tecnológico, transferencia tecnológica, servicios técnicos, consultoría técnica, etc.

En el campo de los vehículos de nueva energía, el tren motriz de Hekang Xinneng y los productos relacionados en componentes clave de vehículos de nueva energía han formado relaciones de apoyo con muchos fabricantes de automóviles nacionales como FAW y JAC.

Hay otra razón por la que se le llama la "vía segura": los inversores de alto y bajo voltaje en el negocio de Hekang Xinneng ayudarán a acelerar el proceso de conversión de frecuencia de los grandes acondicionadores de aire centrales de Midea y mejorarán la eficiencia relativa de Midea Ventajas competitivas frente a los productos tradicionales de frecuencia fija.

La conversión de frecuencia de alto y bajo voltaje puede mejorar el negocio principal del aire acondicionado, y el sistema de propulsión de vehículos de nueva energía puede continuar con el "sueño de fabricar automóviles". La adquisición de Midea puede describirse como matar dos pájaros de un tiro.

Aunque Midea no ha revelado su próximo plan, no es difícil adivinar que el sueño de Midea de construir un automóvil no se ha hecho añicos. En los próximos años, Midea podría ingresar primero al campo de los vehículos de nueva energía con la ayuda de Hekang Xinneng y luego implementar gradualmente nuevas fuentes de energía antes de continuar con su sueño de construir automóviles.

Con la experiencia perdida y una planificación cuidadosa, puede que sólo sea cuestión de tiempo antes de que regrese el "buen coche".

Cruzar la frontera puede ser el último recurso.

De hecho, si miras retrospectivamente a estos "legos" que están construyendo automóviles transfronterizos, encontrarás algo interesante: muchas empresas están en la industria relacionada con los electrodomésticos.

Por ejemplo, Midea, uno de los gigantes de la industria de electrodomésticos; Oaks, el principal competidor de Midea, también pisó brevemente el campo de la automoción entre 2003 y 2005. Gree, Dyson, Apple y Skyworth son gigantes conocidos.

Esto despierta la curiosidad de la gente. Evidentemente, son ellos los que no tienen que preocuparse por ganar dinero. ¿Por qué construyen coches a través de fronteras?

En el pasado, Jianghu Jun siempre pensó que a Midea y Gree solo les gustaban las altas ganancias y las perspectivas de desarrollo estable de la industria de fabricación de automóviles, hasta que vi ese conjunto de datos, tomando el aire. industria del aire acondicionado como ejemplo, en 2019, la producción nacional de acondicionadores de aire fue de 2,19 millones de unidades, un aumento interanual del 6,7%, el volumen de ventas fue de 265.438+04 millones de unidades, un aumento interanual de; sólo el 6%.

Aunque los datos son confusos, no es difícil comprender su impotencia: ¿quién no tiene ahora algunos aparatos de aire acondicionado en su casa?

Las ventas se han ralentizado debido a la saturación del mercado, pero la competencia siempre ha existido. Muchos fabricantes de electrodomésticos sólo pueden recurrir al "método de reducción de precios", incluso si la reducción de precios representa cada vez menos ganancias, por lo que expandir el negocio se ha convertido en una máxima prioridad.

Mientras estos gigantes de los electrodomésticos están en problemas, los vehículos de nuevas energías tienen la mejor oportunidad. Con dividendos políticos y subsidios estatales, los vehículos de nueva energía están en auge y atrayendo mucha atención, por lo que comenzaron su propio camino hacia la fabricación transfronteriza de automóviles.

Pero desafortunadamente, incluso con tantas comodidades, construir un automóvil no es fácil después de todo. Una enorme inversión de capital, un sistema de fabricación enorme y complejo y un sistema completo de ventas y servicios no son problemas que puedan resolverse de la noche a la mañana.

Una vez que ingresas al juego, no es diferente a la última parada. Ya sabes, incluso si te detienes a tiempo como Dyson, la pérdida de la inversión inicial será escandalosa, pero si tienes éxito, definitivamente vale la pena probar los beneficios.

El futuro está lleno de infinitas posibilidades. Midea puede volver a fracasar, dejar de ser proveedor y realmente continuar con su "sueño de fabricar automóviles", pero no importa cuál sea el resultado, el coraje para hacerlo es bastante admirable.

Si realmente puedes ver un "automóvil hermoso" saliendo de la línea de ensamblaje algún día, Jianghu Jun definitivamente le dará el visto bueno.

(Nota: algunas de las imágenes de este artículo son de Internet)

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.