Red de Respuestas Legales - Conocimientos legales - ¿Una breve discusión sobre la situación actual y el desarrollo de la industria automotriz de China?

¿Una breve discusión sobre la situación actual y el desarrollo de la industria automotriz de China?

1. Desarrollo de la industria del automóvil

La industria del automóvil es una de las industrias más grandes e importantes del mundo. Su nivel de desarrollo y fortaleza reflejan la fortaleza y competitividad nacional integral de un país. La cadena de la industria del automóvil es larga, por lo que tiene las características de alta correlación, amplia cobertura, altos requisitos técnicos, gran amplitud, gran cantidad de piezas y componentes y alto valor agregado. La industria del automóvil se ha convertido en una de las industrias pilares de la economía nacional de los principales países industriales del mundo.

(1) Panorama de la industria automotriz internacional

Desde la segunda mitad del siglo XX hasta principios del siglo XX, la industria de fabricación de automóviles en los países emergentes se desarrolló rápidamente, mientras que las potencias automotrices como Europa, Estados Unidos y Japón se vieron más afectadas por la crisis financiera. El centro de fabricación de automóviles se está desplazando gradualmente de Europa y Estados Unidos a mercados emergentes como Asia, y el patrón mundial de fabricación de automóviles se está desarrollando gradualmente. hacia la multipolarización.

En pleno siglo XXI, la producción mundial de automóviles ha experimentado grandes cambios. De 2003 a 2007 mantuvo un crecimiento estable con una tasa de crecimiento de entre 2,5 y 6,5. Sin embargo, afectada por la crisis económica mundial, la industria automotriz mundial experimentó un crecimiento constante y experimentó un crecimiento negativo por primera vez en 2008. En 2009, la producción mundial de automóviles cayó significativamente, sólo 665.438 07623 unidades, una disminución de 654.380 0,02 respecto a 2008, alcanzando el valor más bajo en seis años. Los países desarrollados como Estados Unidos, Japón y Europa fueron los más afectados. En 2010, con la recuperación gradual de los mercados estadounidense y japonés, así como el rápido desarrollo de mercados emergentes como China e India, la producción mundial de automóviles alcanzó los 77,583,5 millones de unidades, un aumento interanual del 25,6% en 2011. , el rápido impulso de crecimiento de los mercados emergentes se enfrió y los mercados de automóviles de los países desarrollados de Europa y Estados Unidos se recuperaron, la producción anual total de automóviles aumentó un 3,2%. En 2014, 2015 y 2016, la producción mundial de automóviles siguió creciendo. de manera constante, alcanzando 89,7765 millones de unidades, 90,7806 millones de unidades y 94,9766 millones de unidades respectivamente. Desde la perspectiva de la distribución regional, la producción mundial de automóviles se concentra principalmente en Europa, América del Norte y la región de Asia y el Pacífico.

Fuente de datos: Consulta y recopilación de información pública.

Desde 2005, la producción mundial de automóviles se encuentra en una situación de "tres patas": Asia-Pacífico, Europa y América del Norte representan 38,70, 365, 438, 0,18 y 24,49 respectivamente. Con el ascenso de los mercados emergentes representados por China y la India, el patrón de producción mundial de automóviles ha experimentado enormes cambios y el centro de producción mundial de automóviles se ha trasladado de Europa y Estados Unidos a Asia. En 2016, la producción total de automóviles en la región de Asia y el Pacífico representó más del 50% del total mundial, siendo China, Japón y Corea del Sur los mayores aportes. En términos de volumen de ventas, el país con mayores ventas mundiales de automóviles en 2016 fue China, con un total de 28.0282 millones de vehículos, seguido de Estados Unidos y Japón, con ventas totales de 1.78658 millones de vehículos y 4.9703 millones de vehículos respectivamente. El volumen de ventas de los principales mercados automovilísticos mundiales en 2016 se muestra en la siguiente figura:

Fuente de datos: compilación de consulta de información pública.

(2) Panorama general de la industria automovilística de China.

Desde el "Undécimo Plan Quinquenal", la producción y las ventas de automóviles de mi país han mantenido un rápido crecimiento. La producción de automóviles aumentó de 5,7077 millones de unidades en 2005 a 28,1188 millones de unidades en 2006, y las ventas de automóviles aumentaron de 5,7582 millones de unidades en 2005 a 2802,82 unidades en 2016.

Gracias a la política nacional de revitalización industrial, en 2009, la producción y ventas de automóviles de mi país fueron 137.915.438 y 1.364.800 unidades respectivamente, superando a Estados Unidos por primera vez y convirtiéndose en el mayor productor y consumidor de automóviles del mundo. En 2016, la producción y ventas de automóviles de mi país alcanzaron 28.118.800 y 28.028.200 respectivamente. La producción y ventas de automóviles chinos a lo largo de los años son las siguientes:

Fuente de datos: recopilación de consultas de información pública.

En 2016, la producción y ventas de automóviles de pasajeros de mi país fueron 24,4207 millones de unidades y 24,3769 millones de unidades respectivamente, lo que representa el 86,85% y el 86,97% de la producción y ventas totales de automóviles del país, respectivamente. del mercado del automóvil. Al mismo tiempo, en el mercado de los turismos, los turismos de las marcas de empresas conjuntas dominan actualmente el mercado.

Fuente de datos: Consulta y recopilación de información pública.

2. Descripción general del desarrollo de la industria de autopartes

(1) Desarrollo de la industria internacional de autopartes

① Las empresas de autopartes avanzan hacia la independencia y escala.

Con el desarrollo de la globalización económica mundial y la integración de los mercados, el modelo de organización industrial de las empresas de autopartes que se basa en una única empresa de vehículos e integra la producción de vehículos completos y piezas se está debilitando. A medida que se intensifica la competencia en el mercado, la producción y las operaciones de los principales fabricantes de vehículos del mundo han pasado gradualmente de la integración vertical tradicional y la búsqueda de modelos de producción grandes y completos a modelos de producción especializados centrados en el desarrollo de proyectos de vehículos. Al tiempo que expandió la capacidad de producción, redujo en gran medida la tasa de piezas y componentes de fabricación propia, separó la fabricación de autopartes de la fabricación de vehículos y formó una relación de suministro de apoyo orientada al mercado con empresas de repuestos externas. Los proveedores internacionales de repuestos están avanzando hacia la independencia y la escala, y su estatus en la industria automotriz está mejorando gradualmente. La tendencia de desarrollo de esta industria ha promovido en gran medida el desarrollo del mercado de la industria de autopartes y ha creado una demanda de mercado sostenida y estable.

②El sistema de suministro en forma de pirámide de la industria de autopartes.

Como parte importante de la industria del automóvil, la industria de autopartes es la base para el desarrollo de la industria del automóvil. En un contexto de especialización cada vez más refinada, la industria ha formado una estructura piramidal con múltiples niveles de división del trabajo que incluyen fabricantes de automóviles, proveedores de repuestos de primer nivel, proveedores de repuestos de segundo nivel y proveedores de repuestos de tercer nivel. La fábrica de automóviles está en la cima de la pirámide. Los proveedores de primer nivel suministran directamente a la fábrica de automóviles, y las dos partes forman una relación de cooperación directa. Los proveedores de segundo nivel suministran indirectamente productos a los fabricantes de automóviles reprocesando los de primer nivel. proveedores de nivel, etc. En términos generales, cuanto menor es el nivel de oferta, más proveedores hay en ese nivel.

Fuente de datos: Consulta y recopilación de información pública.

3. Desarrollo de la industria de autopartes de China

La industria de autopartes es una parte importante de la industria del automóvil. Aunque la industria de autopartes de mi país comenzó tarde, en los últimos diez años, el país aumentó la inversión en la industria de autopartes, ajustó activamente la estructura del producto, aceleró el ritmo de localización y formó un grupo de productos que han comenzado a tomar forma. y se puede utilizar con varios modelos. Al respaldar productos importantes y empresas clave que han comenzado a ingresar al mercado internacional, se ha mejorado enormemente la fuerza de las empresas nacionales en la producción de autopartes.

Actualmente, mi país ha formado seis grandes grupos industriales de autopartes: noreste, Beijing-Tianjin, China central, suroeste, delta del río Yangtze y delta del río Perla. Esto se debe principalmente al desarrollo coordinado de las empresas de autopartes y las empresas de automóviles circundantes para cooperar mejor con las empresas de automóviles y reducir los costos de transporte. Con el desarrollo de clusters de la industria de autopartes, la extensión vertical de la cadena industrial y la eficiencia de la cooperación horizontal han aumentado en consecuencia, y el efecto de sinergia de la cadena industrial se ha vuelto prominente.

Fuente de datos: consulta y recopilación de información pública.

En los últimos años, con el rápido desarrollo de la industria automotriz de mi país, el aumento de la propiedad de automóviles y la expansión del mercado de exportación de autopartes, la industria de autopartes de mi país se ha desarrollado rápidamente, con una tasa de crecimiento Más alto que el de toda la industria del vehículo. Se han logrado grandes avances en escala, tecnología y nivel de gestión. De 2001 a 2015, la tasa de crecimiento compuesta de los ingresos por ventas de la industria de autopartes de China fue de 25,67, superior a la tasa de crecimiento compuesta de 18,28 en el mismo período.

上篇: El equipo se ha utilizado durante varios años y ahora está envejeciendo y a menudo se estropea. Quiero reemplazar un lote de equipo. No sé cuál es mejor, ¿mecanismo operativo de imán permanente o inversor de alto voltaje? Los reguladores de velocidad de imanes permanentes y los convertidores de frecuencia de alto voltaje son productos altamente eficientes y que ahorran energía y se utilizan ampliamente. Sin embargo, existen diferencias obvias entre los dos en términos de principios, uso posterior y mantenimiento. y adaptabilidad a los entornos operativos. Entonces, ¿cuál es la diferencia? En primer lugar, en términos de principio de funcionamiento, el regulador de velocidad de imán permanente realiza la transmisión de par desde el motor a la carga a través del espacio de aire entre el conductor de cobre y el imán permanente. Esta tecnología no permite ninguna conexión mecánica entre los lados impulsor (motor) y conducido (carga). Su principio de funcionamiento es generar torque interactuando con el imán permanente de boro, hierro, neodimio y óxido de metal raro en un extremo y el campo magnético inducido en el otro extremo. El torque transmitido se controla ajustando el espacio de aire entre el imán permanente y el conductor. logrando así la regulación de la velocidad de carga. Un convertidor de frecuencia de alto voltaje es un dispositivo de control de potencia que utiliza la función de conmutación de dispositivos semiconductores de potencia para convertir la potencia de frecuencia industrial en otra frecuencia. Los convertidores de frecuencia de alto voltaje utilizan principalmente el modo AC-DC-AC (conversión de frecuencia VVVF o conversión de frecuencia de control vectorial). Primero, la energía de CA de frecuencia industrial se convierte en energía de CC a través de un rectificador, y luego la energía de CC se convierte en energía de CA con frecuencia y voltaje controlables para suministrar al motor, cambiando así la velocidad del motor. En segundo lugar, el impacto en otros dispositivos del sistema. Debido a que el regulador de velocidad de imán permanente es principalmente un regulador de velocidad mecánico y tiene poco que ver con la electricidad, no producirá armónicos y no afectará a otros equipos del sistema. Cuando la calidad de la energía es mala, como fluctuaciones de voltaje, armónicos de potencia, parpadeos, caídas, interrupciones breves, rayos, sobretensiones, etc. , estos factores suelen ser fatales para los reguladores de velocidad electrónicos o eléctricos, pero no tendrán ningún impacto en los reguladores de velocidad de imanes permanentes. Cuando se utilizan convertidores de frecuencia de alto voltaje, es muy fácil provocar un mal funcionamiento del equipo, lo que resulta en condensadores de compensación del factor de potencia quemados, fusibles fundidos y disparos del interruptor de aire o del disyuntor. Esto se debe a que el circuito CA-CC-CA del convertidor de frecuencia de alto voltaje está compuesto principalmente por componentes electrónicos, que generarán una gran cantidad de armónicos de alto orden durante el funcionamiento. Los armónicos de potencia son una contaminación grave para la red eléctrica. Grandes cantidades de corrientes y voltajes armónicos provocarán pérdidas de calentamiento en los componentes eléctricos. Al mismo tiempo, en el proceso de operación y mantenimiento, los reguladores de velocidad de imanes permanentes también tienen ventajas absolutas sobre los convertidores de frecuencia de alto voltaje, porque los reguladores de velocidad de imanes permanentes son equipos puramente mecánicos y no tienen equipos electrónicos complejos siempre que se sometan a pruebas simples; Con capacitación, el personal puede determinar rápidamente la causa de la falla y resolverla rápidamente usted mismo sin tener que llamar a una empresa profesional para repararla. La principal causa de falla del sistema del motor es la vibración. La vibración puede causar un desgaste acelerado de los cojinetes y sellos de aceite, así como aflojamiento o rotura o daño de las bases, juntas de tuberías y sujetadores. También se producirá un fuerte ruido durante la vibración. Por lo tanto, el regulador de velocidad de imán permanente utiliza completamente el entrehierro para transmitir el par. No existe una conexión rígida entre el motor y el dispositivo de carga. Tiene la función de amortiguar el deslizamiento durante el impacto mecánico, lo que reduce en gran medida la vibración y el ruido. cantidad de trabajos de mantenimiento. El convertidor de frecuencia de alto voltaje es un dispositivo electrónico relativamente complejo que requiere un mantenimiento regular a largo plazo. Sin orientación o capacitación detallada por parte del fabricante, una vez que ocurre una falla, será difícil para el personal determinar rápidamente la causa de la falla y es imposible para el personal resolverla rápidamente por sí mismos. Sólo los fabricantes de inversores de alto voltaje o las empresas profesionales pueden enviar personal a reparar, y es difícil garantizar una reparación rápida sin afectar la producción. La característica más importante entre ellos es que la vida útil de los convertidores de frecuencia de alto voltaje es generalmente de unos 8 años, mientras que la vida útil de los reguladores de velocidad de imanes permanentes puede alcanzar los 30 años. Por supuesto, lo más importante es considerarlo desde la perspectiva de la seguridad económica, porque el regulador de velocidad de imán permanente no necesita tender cables, construir una casa especial ni instalar aire acondicionado, por lo que la inversión total inicial es básicamente la misma que la de un inversor de alto voltaje debido a su Los componentes principales son componentes mecánicos, que son seguros y confiables de usar, requieren menos mantenimiento y el tiempo medio entre fallas es mucho más largo que el de los inversores de alto voltaje. de un regulador de velocidad de imán permanente equivale a la vida útil total de 4-6 inversores de alto voltaje. Por lo tanto, no se requieren una gran cantidad de repuestos costosos y se pueden reducir una gran cantidad de costos de mantenimiento; Cuando se pone en funcionamiento un inversor de alto voltaje en la etapa inicial, es necesario comprar un host y también considerar los costos de tendido de cables, construcción de casas especiales e instalación de aires acondicionados. Por lo tanto, la inversión inicial es mayor que la de. Un regulador de velocidad de imán permanente. En usos posteriores, se requiere un mantenimiento especial, como la eliminación regular del polvo, porque el inversor de alto voltaje está compuesto por una gran cantidad de componentes electrónicos, la tasa de falla correspondiente es alta, lo que retrasa seriamente la producción y causa pérdidas de propiedad para resolver el problema; Problema de la alta tasa de fallas del inversor de alto voltaje, es necesario preparar los repuestos correspondientes, el costo de uso es demasiado alto. En resumen, los reguladores de velocidad de imanes permanentes tienen muchas ventajas sobre los convertidores de frecuencia de alto voltaje y pueden usarse en diversos entornos hostiles, como corrosión, explosión, humedad, mucho polvo, etc. 下篇: ¿Cómo ver correctamente la teoría del "sesgo del superviviente"?