Diss: Volkswagen no está buscando un acuerdo con Tesla.

Según informes de medios extranjeros, el 7 de septiembre, el director ejecutivo del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, sofocó las especulaciones externas y dijo que Volkswagen no planeaba establecer una empresa conjunta con su rival Tesla. Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles del mundo, actualmente produce en masa vehículos eléctricos.

Diss y Musk, fuente de la imagen: página de inicio de Diss en LinkedIn

La semana pasada, Diss se reunió con el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, en Braunschweig. Durante la reunión, Musk probó el último modelo eléctrico ID.3 de Volkswagen.

Después de la reunión, Diss publicó en LinkedIn: "Para aclarar, simplemente probamos el ID.3 y charlamos un rato. Actualmente tampoco hay transacciones ni cooperación en curso entre las dos partes". subió un párrafo En el video, Diss y Musk están probando el ID.3 en el aeropuerto. Musk parece estar muy satisfecho con el ID.3. Una vez dijo que el control de dirección del ID.3 es "bastante bueno" para un vehículo eléctrico no deportivo.

Dess también dijo en la publicación: "¡Gracias por pasar por aquí, Elon! Espero que hayas disfrutado el video. ¡Fue genial probar el ID.3 contigo! Estás entusiasmado con la velocidad a velocidades más altas. Es muy complicado tener un par utilizable. Les digo: 'Sí, ahora estamos en la pista, pero no necesitamos despegar si quieres probar un auto deportivo, estoy deseando hacerlo. Nos vemos la próxima vez”. (Fuente de información: ¿Gasgoo? Nebula)

2. Gupta se convertirá en el nuevo presidente norteamericano de Nissan.

Según informes de medios extranjeros, Ashwani Gupta, director de operaciones de Nissan y director ejecutivo del plan de recuperación global de Nissan, se desempeñará como presidente de la recién creada junta directiva norteamericana. La junta directiva de cinco miembros tiene como objetivo garantizar que el mercado estadounidense vuelva a desempeñar un papel central y se convierta nuevamente en la columna vertebral de las ganancias de Nissan.

¿Ashwani? Gupta; Fuente de la imagen: Nissan

El 7 de septiembre, Gupta dijo en una entrevista que después de la reunión regional de concesionarios estadounidenses, la nueva junta directiva norteamericana celebrará su primera reunión en la tercera semana de este mes. . Reunión.

¿Otros miembros de la junta incluyen a Jeremy? Papin (nombrado vicepresidente de Norteamérica en mayo), ¿Christian? Vandenhende (Director de Calidad y Director Adjunto de Rendimiento del Grupo Nissan) y Chris? Reed (vicepresidente senior de I+D, Centro Técnico de Nissan) y el cuarto miembro será un director externo. Papin seguirá desempeñándose como vicepresidente para Norteamérica y jefe del comité de gestión regional. El nuevo Consejo de Administración supervisará el Comité de Dirección.

"Me aseguraré de que Nissan Norteamérica reciba todos los recursos y el apoyo que necesita para implementar su plan de transformación en Norteamérica", dijo Gupta. El nombramiento tiene como objetivo brindar una supervisión y comunicación más estrechas mientras Gupta busca cambiar la estrategia de ventas en Estados Unidos de la búsqueda de ventas a la búsqueda de ganancias. "Necesitamos cambiar nuestra forma de pensar, que va del volumen de ventas a las ganancias, y traducirlo y aplicarlo claramente a las actividades de la empresa. Supervisaré el proceso para lograr esta transformación", dijo que prestaría más atención a los distribuidores y. relación de proveedores entre.

La promoción de Gupta podría estabilizar la posición de liderazgo de América del Norte. En mayo, Nissan dijo que el ex presidente de Norteamérica, José? Valls se irá. Es el último de una serie de cambios de alto nivel en Nissan en Japón y Norteamérica. ¿Valls sucederá a Dennis en abril de 2019? ¿feliz? Vot (que sirvió sólo 14 meses) se convirtió en presidente de América del Norte.

Nuevos objetivos

Nissan ha estado trabajando duro para revitalizar Norteamérica como motor de ganancias para la empresa. Estados Unidos es el mercado más grande de Nissan fuera de China, pero su negocio se ha visto afectado durante mucho tiempo por relaciones tensas con los concesionarios y caídas de ganancias. Nissan está tratando de mejorar su imagen de marca, descontinuando costosos incentivos de fábrica y ventas masivas. Nissan ha intentado cambiar su modelo de ventas antes, a menudo con poco éxito.

Gupta dijo que este plan es diferente porque el producto es mejor y los objetivos son más racionales. Nissan ha estado intentando alcanzar el 8% de la cuota de mercado global y ahora el objetivo de la empresa es el 6%. Dijo que Nissan tenía una cuota de mercado global del 5,8% el año pasado, por lo que no era un objetivo lejano.

Mientras tanto, se espera que una nueva ola de productos, liderada por el sedán Sentra rediseñado y el próximo crossover Rogue, conserve más valor residual y, por lo tanto, mejore la marca.

Entre los nuevos objetivos, Gupta no sólo fijó objetivos de ventas sino también objetivos de cuota de mercado. Dijo que también tendría autoridad para decidir si aumentar los gastos de marketing. "Mi primer objetivo es lograr que Nissan vuelva a tener un flujo de caja libre positivo lo antes posible".

Gupta, de 49 años, ciudadano indio, tiene una licenciatura en ingeniería industrial y de fabricación. Se unió a Renault en 2006. como director de compras de India, ascendiendo en las filas de la alianza Nissan-Renault. En 2011, se desempeñó como director de proyectos globales de Datsun; en 2017, fue responsable del negocio global de vehículos comerciales ligeros de Renault y Nissan. Gupta fue nombrado director de operaciones de Mitsubishi en abril de 2019 después de que Nissan adquiriera una participación controladora del 34% en Mitsubishi Motors. Anteriormente, ¿el director de operaciones Trevor? La salida de Mann se produce en medio del arresto del ex presidente Carlos Ghosn. Más tarde ese año, cuando Nissan reorganizó su cúpula directiva, Gupta fue nombrado director de operaciones de Nissan. Gupta nunca antes había trabajado en Estados Unidos. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)

3. ¿Skoda suspenderá Citigo? E-iV se prepara para el cambio de enfoque de la empresa.

Según informes de medios extranjeros, Skoda confirmó que el modelo urbano Citigo dejará de fabricarse. Español-4. Esta situación es algo rara. Este modelo se lanzó recientemente en el Reino Unido a principios de este año y se venderán alrededor de 400 unidades en el Reino Unido antes de que se suspenda la producción.

¿Citigo? e-iv; Fuente de la imagen: Skoda

¿Citigo? El E-iV es un minicoche puramente eléctrico lanzado por Skoda, basado en un modelo con motor de combustión interna. ¿Alain?, ¿Director de Marketing y Ventas Globales de Skoda? Favey reveló que este modelo se abandonó porque la empresa ahora se centra en áreas más rentables e invierte en electrificación. En el sitio web oficial de Skoda no aparece ningún Citigo con motor de combustión interna, pero los consumidores aún pueden pedir una versión eléctrica.

Favey dijo: "El Citigo está desapareciendo. En lo que respecta a Europa, estamos agotados. No habrá ningún automóvil que reemplace al Citigo y no tenemos planes de producir un automóvil de tamaño similar. ." El modelo hermano del Citigo, el Volkswagen Up! El Seat Mii seguirá vendiéndose, pero no se puede descartar la posibilidad de que se descatalogue en el futuro.

Admitió que Skoda podría lanzar un pequeño coche urbano eléctrico en el futuro, pero aún no se ha tomado ninguna decisión. "Si el Grupo Volkswagen tiene una plataforma eléctrica MEB que pueda producir coches más pequeños en el futuro, construiremos una versión Skoda". Es probable que este coche eléctrico se convierta en un modelo ** de marcas como Volkswagen, Skoda y Seat.

Anteriormente, Volkswagen anunció el plan de producción del ID.1 como modelo básico de sus vehículos eléctricos en rápido desarrollo. Aunque no se ha anunciado la fecha de lanzamiento específica, se espera que el ID.1 debute en 2025, y los nuevos modelos de Skoda se darán a conocer al mismo tiempo.

Se trata del primer caso hasta el momento en el que la gama de motores de combustión interna desaparece para dar paso a una nueva generación de vehículos eléctricos. Los fabricantes de automóviles no pueden producir vehículos eléctricos y de combustión interna al mismo tiempo, por lo que tal vez los modelos más familiares, especialmente en segmentos especializados, se eliminen gradualmente en los próximos años a medida que la industria avanza hacia la electrificación. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)

4. ¿Producirá Renault la próxima generación del Nissan Micra? Y lanzará nuevos modelos de la marca Dacia.

Según informes de medios extranjeros, un ejecutivo de Nissan dijo que el fabricante de automóviles francés Renault desarrollará y producirá el modelo Micra de próxima generación de Nissan. Actualmente, Renault-Nissan está intentando reactivar la alianza y fortalecer la cooperación en producción.

Micra, fuente de la imagen: sitio web oficial de Nissan

El 7 de septiembre, el director de operaciones de Nissan, Ashwani? En una entrevista con los medios franceses, Gupta dijo que el plan de producción del Micra era un ejemplo de la estrategia de "líder-seguidor" de las partes, en la que una empresa toma la delantera en ciertos tipos de automóviles. Gupta dijo: "En el proceso de producción de la próxima generación del Micra, seguiremos el ejemplo de Renault y le pediremos a Renault que desarrolle y produzca futuros modelos Micra para nosotros".

Además, Renault también está en 9 El 7 de marzo lanzó nuevas versiones de dos de sus modelos más vendidos, ambos pertenecientes a su marca rumana Dacia, que acaba de convertirse en una división independiente de Renault.

Renault ha presentado la nueva berlina Dacia Loga, lanzada por primera vez en 2004.

Además, Renault también lanzó un nuevo modelo urbano Sandero, que aterrizó por primera vez en el mercado en 2007. Renault dijo que los detalles de ambos autos se anunciarán el 29 de septiembre.

La semana pasada, ¿Luca, CEO de Renault? ¿Virtud? En una entrevista con los medios franceses, Meo dijo que Dacia no debería abandonar su imagen de automóvil de bajo precio, pero también dijo que la marca debería tener una imagen "más fresca".

¿Quién ha trabajado antes en FCA? Meo ha relanzado el icónico modelo 500 de Fiat y desvelará el último plan estratégico de Renault en octubre del próximo año. En el nuevo CEO de? Bajo Meo, Renault, que genera pérdidas, está tratando de recuperarse de la pandemia de coronavirus mientras repara las tensas relaciones con su socio japonés Nissan. (Fuente: Gasgoo? Nebula)

5. ¿Ford prueba el Mustang Mach-E en Noruega? La autonomía real supera el kilometraje oficial

Según informes de medios extranjeros, Oslo es la capital de Noruega y una de las principales ciudades del sur de Noruega. ¿Per? CEO de Ford Motor Noruega Gunnar. Desde aquí Berg se dirigió a Trondheim, 484 kilómetros al norte de Oslo. Durante este viaje, Berg condujo un vehículo puramente eléctrico Mustang Mach-E y recorrió al menos 484 kilómetros. Cuando llegó a su destino, el vehículo todavía tenía el 14% de batería.

Mustang Mach-E, fuente de la imagen: sitio web oficial de Ford

Google Maps muestra que la distancia de Oslo a Trondheim es de 484 kilómetros. De hecho, el kilometraje del CEO es mayor que este número. ¿Qué pasaría si el viaje de Berg comenzara en las oficinas noruegas de Ford Motor Company y terminara en Melhus, en Trondheim? Bil, concesionario Ford, si se calcula en base a estas dos ubicaciones, la distancia real del viaje de Berg debería ser de 497 kilómetros.

Berg dijo que después de llegar a la meta, el vehículo todavía tenía un 14% de potencia. No reveló qué automóvil conducía Mach-E, pero los medios extranjeros especularon que podría ser un automóvil de lujo. Bueno, es la versión con batería de larga duración. Pero lo que sí es seguro es que conduce un Mach-E con tracción total.

La sucursal de Ford Noruega afirmó que el Mach-E con tracción total tiene una autonomía de 540 kilómetros. Según esta cifra, el 14% de la electricidad equivale a 75,6 kilómetros.

Si el Mach-E conducido por Berg llegó con un 14% de batería restante, eso significa que había consumido el 86% de su batería después de recorrer 497 kilómetros. Pero según la duración oficial de la batería, debería haber recorrido 464,4 kilómetros después de usar el 86% de la batería, lo que significa que la duración real de la batería de este Mach-E es mayor que la duración oficial de la batería. 497 km (kilometraje real) más 75,6 km (65.438 + 04 % de kilometraje restante), la autonomía de crucero máxima de este Mach-E alcanza los 572,6 km, que es mucho mayor que la autonomía de crucero de 482 km (300 millas) anunciada por Ford en los Estados Unidos. . (Fuente: Gasgoo? Nebula)

6. ¿Quiere Volvo Cars integrar experiencias de compra de automóviles online y offline? Remodelando el negocio minorista

Según informes de medios extranjeros, Volvo Cars espera completar el 50% de sus ventas globales en línea para 2025. Para lograrlo, la empresa modernizará fundamentalmente la forma en que los consumidores compran, alquilan, encargan automóviles y reciben servicios.

XC60, fuente de la imagen: sitio web oficial de Volvo

¿La compañía anunció la adquisición del concesionario de automóviles de Estocolmo Upplands? Motor (el acuerdo está sujeto a la aprobación regulatoria) y planea adquirir otro minorista, Bra? Bil, ¿la intención es combinar las operaciones de las dos empresas con los propios concesionarios de Volvo? Bil fusionarse.

El negocio combinado permitirá a Volvo Cars experimentar con la transformación del comercio minorista basada en la tecnología en el mercado sueco. La estrategia de la compañía es crear una experiencia minorista en línea y fuera de línea fluida * * * con socios minoristas a nivel mundial. Tras la fusión, Volvo Cars podrá aprovechar su sólido mercado local, adquirir conocimientos relevantes y desarrollar su futuro modelo de negocio.

Volvo Cars cree que los consumidores quieren una experiencia indiferenciada, moderna y sin barreras al comprar o reparar vehículos. El sistema minorista tradicional de Volvo Cars ha servido bien a los consumidores durante las últimas décadas, pero como marca de automóviles líder en Suecia, la empresa ahora necesita transformarse para satisfacer las necesidades de los futuros consumidores.

En el futuro, los clientes de Volvo Car podrán cambiar fácilmente entre línea y fuera de línea y completar la mayor parte del proceso de compra del automóvil en línea, lo que permitirá a los clientes ahorrar tiempo y dinero. Al mismo tiempo, cuando sea necesario, los clientes también pueden acudir personalmente al minorista.

¿Bj?, responsable de Volvo Cars Europa, Oriente Medio y África? ¿rn? Annwall dijo: "En el centro de este plan está * * y el cambio. El acceso de los minoristas físicos y de los consumidores a empleados dedicados, apasionados y profesionales de Volvo seguirá desempeñando un papel importante en nuestro futuro. Estamos comprometidos a trabajar con el comercio minorista y los socios. para mejorar la experiencia de compra de automóviles de los clientes."

Lex?, jefe de operaciones comerciales de Volvo Cars? Kerssemakers dijo: "A medida que el mundo cambia rápidamente, los consumidores interactúan con la marca Volvo de más y más maneras. Necesitamos asegurarnos de que cada interacción mejore su experiencia general con Volvo". >7. El CEO de Volkswagen China habla sobre Tesla: La nueva energía puede tener éxito sin subsidios.

Recientemente, el CEO de Tesla, Musk, organizó especialmente una reunión con el CEO del Grupo Volkswagen, Diess, durante su viaje a Alemania, y también probó el Volkswagen ID. Dos modelos de la empresa, dos gigantes del sector de las nuevas energías que han llamado mucho la atención, han "intercambiado negocios" en múltiples ocasiones. Este encuentro también generó muchas especulaciones.

La tarde del 7 de septiembre se celebró en Chengdu un importante evento del Grupo Volkswagen en China, la "Noche de la Marca Volkswagen", que dura tres años. Feng, director general de la marca Volkswagen en China, rara vez expresó su opinión sobre Tesla en una entrevista con los medios.

"En términos generales, no evaluamos a los competidores, pero Musk también ha interactuado recientemente con nuestros ejecutivos en Alemania". Feng Sizhen dijo refiriéndose a Tesla: "Tesla nos ha dicho que lo que esto demuestra es que somos nosotros". Estoy muy seguro de que los vehículos de nuevas energías que no dependen de subsidios gubernamentales pueden tener un éxito total".

Señaló que el diseño de Volkswagen en el campo de las nuevas energías también radica en "no depender de subsidios gubernamentales". Anteriormente, muchos competidores nacionales lanzaban productos basados ​​en “precios de subsidio gubernamental”. Por lo tanto, después de que los subsidios comenzaron a disminuir el pasado mes de junio, "la situación será más difícil porque los subsidios están disminuyendo".

Feng cree: “Cuando los consumidores creen que su precio es el mismo que el posicionamiento después del subsidio anterior, los consumidores no podrán aceptar el nuevo precio después de que el subsidio disminuya. Este es también el dilema que enfrenta. compañías automovilísticas nacionales”.

Al mismo tiempo, al hablar del modelo ID.4 nacional que se dará a conocer a finales de 2010, Feng dijo que "el precio de este automóvil no será particularmente barato". " Él cree que la marca Volkswagen confiará en sus productos y en su excelente y rica línea de productos para conquistar emocional y racionalmente a los consumidores chinos. (Fuente: Tencent Auto)

8. Hyundai Motor y SK Innovation cooperan para desarrollar el ecosistema de baterías para vehículos eléctricos.

Hora de Beijing el 8 de septiembre, según informes de medios extranjeros, Hyundai Motor Company dijo el martes que Hyundai y Kia cooperarán con SK Innovation para desarrollar un ecosistema de baterías para vehículos eléctricos.

Hyundai Motor dijo que las dos partes crearán un sistema de cooperación que involucra específicamente el arrendamiento de baterías de vehículos eléctricos, servicios de gestión de baterías y la reutilización y reciclaje de baterías de vehículos eléctricos.

Hyundai Motor afirmó que ambas partes coincidieron en la necesidad de crear un alto valor añadido a lo largo de todo el ciclo de vida de las baterías de los vehículos eléctricos y potenciar su respeto al medio ambiente.

Un ejecutivo de Hyundai dijo que, a diferencia del negocio de baterías para vehículos existente, que es principalmente el suministro de baterías, esta cooperación se centra en el ciclo de vida de la batería y las dos partes la definen como "batería como servicio". un círculo virtuoso. Esta cooperación también será una oportunidad para promover un sistema de cooperación más diversificado en la futura industria de baterías para automóviles.

(La imagen muestra al vicepresidente ejecutivo de Hyundai Motor Group, Chung Eui-sun (derecha), estrechando la mano del presidente de SK Group, Choi Tae-won, en la fábrica de baterías para vehículos eléctricos SK Innovation en julio).

A través de esta asociación, las dos partes reducirán las emisiones de dióxido de carbono y optimizarán el diseño, al tiempo que conectarán los vehículos eléctricos con las baterías, estableciendo un círculo virtuoso que abarca todos los procesos del ciclo de vida de la batería, desde la producción hasta el reciclaje. Estas son las palabras del vicepresidente ejecutivo de Hyundai Motor Group, Chung Eui-sun. Euisun y el presidente del Grupo SK, Chey Tae-won, anunciaron su primer plan de cooperación detallado desde la reunión de julio.

Hyundai Motor afirmó que ambos socios buscarán activamente diversas formas de maximizar el valor añadido y la protección medioambiental de las baterías de los vehículos eléctricos.

Por ejemplo, de las baterías de los automóviles se extraen metales como el litio, el níquel y el cobalto, y las baterías de los vehículos eléctricos se utilizan en sistemas de almacenamiento de energía.

Las dos empresas están trabajando actualmente juntas para recopilar y validar paquetes de baterías utilizadas en los vehículos eléctricos Niro. (Fuente: Sina Auto)

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.