Conocida como la Ruta Marítima de la Seda,
Ruta de la Seda del Mar de China Oriental
Últimamente, esta ruta comenzaba en el Mar de China Oriental bajo el rey Wu de la dinastía Zhou. Cuando se estableció la dinastía Zhou (1165438 a. C.), a Jizi se le concedió el título de Joseon. Partió del puerto marítimo de la bahía de Bohai en la península de Shandong y llegó a Joseon para enseñar la cría de gusanos de seda en los campos populares. Las tecnologías chinas de sericultura, bobinado y tejido de seda se introdujeron por primera vez en Corea del Norte a través del Mar Amarillo.
Ruta de la Seda del Mar de China Meridional
La antigua ruta marítima de transporte, comercio e intercambios culturales entre China y países extranjeros fue el principal canal de intercambios entre China y países extranjeros después de los Tang y Las dinastías Song se centraron en el Mar de China Meridional y comenzaron en Guangzhou. Por eso se la llama Ruta de la Seda del Mar de China Meridional. Se formó en las dinastías Qin y Han, se desarrolló en los Tres Reinos y las dinastías Sui, floreció en las dinastías Tang y Song y se reformó en las dinastías Ming y Qing. Esta es la ruta marítima más antigua conocida. Desde la década de 1930, Guangzhou ha reemplazado a Xuwen y Hepu como el principal puerto de la Ruta Marítima de la Seda. Durante las dinastías Tang y Song, Guangzhou se convirtió en el puerto más grande de China y en una ciudad portuaria oriental de fama mundial. La ruta de Guangzhou a los países del Golfo Pérsico a través del Mar de China Meridional y el Océano Índico era en ese momento la ruta más larga del mundo. Durante la dinastía Yuan, el estatus de Guangzhou como puerto más grande de China fue reemplazado por Quanzhou, pero Guangzhou seguía siendo el segundo puerto más grande de China y un importante punto de partida para la Ruta Marítima de la Seda. Al final de la dinastía Ming y principios de la dinastía Qing, Guangzhou estuvo en una situación de "ventanilla única" durante mucho tiempo. Desde la antigüedad, ha habido muchas rutas que parten de Guangzhou por la Ruta Marítima de la Seda. En 1784, la "Reina de China" estadounidense visitó Guangdong, lo que marcó la apertura de la ruta directa de Estados Unidos a Guangzhou. La Ruta Marítima de la Seda también se conoce como Ruta Marítima de la Cerámica y Ruta Marítima de la Medicina porque transporta otras mercancías.
La Ruta Marítima de la Seda tiene principalmente dos rutas principales, la ruta del Mar de China Oriental y la ruta del Mar de China Meridional, que tienen una historia más larga que la Ruta de la Seda terrestre. La ruta desde el Mar de China Oriental comenzó a principios de la dinastía Zhou (165438 a. C. - 012 a. C.) El rey Wu envió a Ji Zi a Corea para enseñar tecnología de tejido de sericultura. Luego, Ji Zi partió del puerto marítimo de la bahía de Bohai en la península de Shandong y llegó a Corea del Norte por agua. De esta manera, las tecnologías chinas de sericultura, bobinado y tejido de seda se extendieron por primera vez a Corea del Norte a través del Mar Amarillo. Cuando Qin Shihuang (221 a. C.) conquistó los Seis Reinos, la gente de Qi, Yan, Zhao y otros países fueron a Corea del Norte con semillas de gusanos de seda y tecnología para criar gusanos de seda para escapar del trabajo, lo que aceleró aún más la expansión de la industria de la seda en Corea del Norte. .
China y Japón están separados por una franja de agua, y la comunicación es muy cómoda a través de la Península de Corea o el Mar de Japón. Japón tiene una leyenda sobre la cría de gusanos de seda desde la antigüedad. Cuenta la leyenda que del 219 al 210 a. C., Qin Shihuang envió a Xu Fu para llevar a niños, niñas, marineros y cientos de trabajadores a Japón para difundir la tecnología de la sericultura. Más tarde, el pueblo japonés honró a Xu Fu como el "Dios del gusano de seda". También se registra que en el siglo III a. C., dos hermanos, Wudi de las provincias de Jiangsu y Zhejiang, cruzaron el Mar Amarillo hacia Japón y les enseñaron las habilidades de tejer con gusanos de seda y coser ropa Wu. Después de eso, los continentales se establecieron en Japón de dos en dos o de tres en tres, ya sea a través de Corea del Norte o desde Shandong, y sus intercambios fueron muy estrechos, lo que impulsó el desarrollo de la sericultura japonesa.
Según los antiguos registros de la historia japonesa, durante el reinado del emperador Ai de la dinastía Han Occidental (6 a. C.), se introdujeron en Japón los tejidos y técnicas de seda chinos. En el siglo III, la tecnología china del jacquard de seda y la tecnología de impresión en madera se introdujeron en Japón. Durante la dinastía Sui, la tecnología china de impresión en madera se introdujo nuevamente en Japón. Durante las dinastías Sui y Tang, los enviados y monjes japoneses viajaban con frecuencia a China.
Obtuvieron seda azul en Taizhou, Zhejiang, y la trajeron a Japón como modelo para imitar brocados, seda, valeriana, etc. Japón todavía usa los nombres de la dinastía Tang en China, como Jiao Jie Li, Pull Jie Li, Luo, Si, Si, Yu, etc.
En la dinastía Tang, la seda producida en Jiangsu y Zhejiang se enviaba directamente a Japón por mar, y los productos de seda comenzaron a transformarse de regalos a productos oficiales. Nara era la capital de Japón en ese momento y se podría decir que era el punto final de la Ruta de la Seda de China. Shosoin era el lugar donde se almacenaban las reliquias culturales del gobierno. El actual Zhengcangyuan se ha convertido en un tesoro para preservar telas de seda de la dinastía Tang en China. Muchos de ellos son difíciles de ver incluso en China continental, como el brocado estampado de colores, el brocado de ópera tangcao de león, el brocado de loto, el brocado de caza, el brocado tangcao de ciervo, el brocado de loto, etc. También hay muchas telas de seda fabricadas en Japón por artesanos chinos en esa época, que tienen tanto el estilo Tang como las características nacionales japonesas.
Durante la dinastía Song, también se enviaba mucha seda china a Japón. El gobierno de la dinastía Yuan estableció empresas comerciales en Ningbo, Quanzhou, Guangzhou, Shanghai, Kanpu, Wenzhou, Hangzhou y otros lugares, y exportó satén de dragón, satén de cinco colores de Suzhou-Hangzhou, brocado de flores, seda abigarrada, brocado de Danshan y seda de agua. a Japón en muchos puertos Bu et al. Durante la dinastía Ming, Japón importó grandes cantidades de seda china. Durante este período, Japón importó innumerables sedas crudas, rasos y brocados de China.
A principios de la dinastía Qing (1644), a los gobernantes les preocupaba que la población nacional se hiciera a la mar para confabularse con los pueblos anti-Qing de finales de la dinastía Ming, por lo que adoptaron una política de sellar el mar. Más tarde, debido a la fuerte oposición interna y externa, la abrieron gradualmente. En ese momento, Japón seguía importando grandes cantidades de seda cruda de China. De 1633 a 1672, Japón todavía importó más de 200.000 kilogramos de seda china cada año. Esto se debió al uso extensivo de la seda por parte de los japoneses. En ese momento, estalló la guerra en Japón y la industria de la sericultura decayó. La cantidad de seda cruda producida en China disminuyó drásticamente y la calidad era mala. En esa época, los comerciantes de Shandong, Shaanxi, Anhui, Zhejiang y otros lugares participaban directamente en actividades de comercio marítimo, navegando hacia Japón y otros países a cambio de pimienta, sándalo, cobre, ratán y otros bienes. En el año veinticinco del reinado de Qianlong (1760), el gobierno japonés permitió a China ponerse en contacto con funcionarios chinos y realizar comercio de seda a cambio de cobre producido en Japón. Desde entonces, la seda china se envía continuamente a Japón.
Si bien Japón importó una gran cantidad de seda china, también introdujo activamente semillas de morera, semillas de gusanos de seda y tecnologías avanzadas de China. Alrededor de 1868, estableció una política nacional básica para revitalizar la industria de la seda y estudió activamente a Europa. Se formularon políticas para recompensar las patentes, se establecieron instituciones científicas y educativas y la industria de la seda floreció a partir de entonces. Entre 65.438 y 2009, las exportaciones de seda cruda de Japón alcanzaron 8.372 toneladas, superando a China (7.480 toneladas), ocupando el primer lugar en el mundo y ocupando una posición de liderazgo desde entonces. No fue hasta 1977 que la producción de seda de China volvió a superar a la de Japón.
La "Ruta Marítima de la Seda" era un canal marítimo para el transporte, el comercio y los intercambios culturales entre China y países extranjeros en la antigüedad. Esta carretera se centra principalmente en el Mar de China Meridional y comienza en Guangzhou, por lo que también se la llama Ruta de la Seda del Mar de China Meridional. La Ruta Marítima de la Seda se formó en las dinastías Qin y Han, se desarrolló en las dinastías de los Tres Reinos y Sui, floreció en las dinastías Tang y Song y cambió durante las dinastías Ming y Qing. Esta es la ruta marítima más antigua conocida.
Después de la apertura de la Ruta Marítima de la Seda, antes de las dinastías Sui y Tang, era sólo una forma complementaria de la Ruta de la Seda terrestre. Sin embargo, durante las dinastías Sui y Tang, debido a las continuas guerras en las regiones occidentales, la Ruta de la Seda terrestre fue bloqueada por las guerras y fue reemplazada por la Ruta Marítima de la Seda. Durante las dinastías Tang y Song, con el desarrollo de la tecnología de navegación y construcción naval de China, se abrieron y ampliaron sucesivamente las rutas marítimas de China hacia el sudeste asiático, el estrecho de Malaca, el océano Índico, el mar Rojo y el continente africano. Finalmente reemplazó a la Ruta de la Seda terrestre y se convirtió en el principal canal para los intercambios externos de China.
Los productos exportados a través de la Ruta Marítima de la Seda en ese momento eran principalmente seda, porcelana, té, cobre y hierro. Los principales productos enviados a China eran especias, flores y algunos tesoros raros para la corte imperial. , la Ruta Marítima de la Seda También conocida como Ruta de la Cerámica Marina y Ruta de la Medicina Marina. Cuando Zheng He navegó hacia Occidente a principios de la dinastía Ming, la Ruta Marítima de la Seda alcanzó su apogeo. Durante las dinastías Ming y Qing después de Zheng He, la industria naviera de China comenzó a decaer debido a la implementación de la política de prohibición marítima, y la Ruta Marítima de la Seda, que había hecho grandes contribuciones a los intercambios entre Oriente y Occidente, desapareció gradualmente.
La posición de Guangzhou en la Ruta Marítima de la Seda
Desde la década de 1930, Guangzhou se ha convertido en un puerto importante en la Ruta Marítima de la Seda. Durante las dinastías Tang y Song, Guangzhou se convirtió en el puerto más grande de China y en una ciudad portuaria oriental de fama mundial.
La ruta de Guangzhou a los países del Golfo Pérsico a través del Mar de China Meridional y el Océano Índico era en ese momento la ruta más larga del mundo. Durante la dinastía Yuan, el estatus de Guangzhou como puerto más grande de China fue reemplazado por Quanzhou, pero Guangzhou seguía siendo el segundo puerto más grande de China. En los 2.000 años de historia de la Ruta Marítima de la Seda, Guangzhou se considera el único puerto que ha perdurado en comparación con otros puertos costeros. Al final de la dinastía Ming y principios de la dinastía Qing, Guangzhou estuvo en una situación de "ventanilla única" durante mucho tiempo. Durante las dinastías Ming y Qing, ya existían tres rutas en la Ruta Marítima de la Seda que partían de Guangzhou. En 1784, la "Reina de China" estadounidense visitó Guangdong, lo que marcó la apertura de una ruta aérea directa desde los Estados Unidos a Guangzhou.
Existen suficientes datos históricos y reliquias culturales para demostrar que el primer puerto de salida de la Ruta Marítima de la Seda fue Guangzhou. Actualmente, hay más de 20 sitios en la Ruta Marítima de la Seda, incluido el Templo Nanhai, el Faro del Templo Huaisheng, el Templo Guangxiao, las Tumbas de los Sabios Musulmanes, el Templo Hualin, la Pagoda del Loto, los edificios de estilo occidental Shamian, etc. Entre ellas, la Mezquita Huaisheng es la primera mezquita donde se introdujo el Islam en China. En la actualidad, los departamentos pertinentes de Guangdong están promoviendo activamente la aplicación de los sitios de la "Ruta Marítima de la Seda" como patrimonio cultural mundial.
La dinastía Song fue uno de los países más prósperos de aquella época.
En la mente de la mayoría de la gente, el pináculo de la dinastía feudal de China fue la dinastía Tang, pero ese no fue el caso. La dinastía Song fue una de las dinastías con la economía más próspera, la ciencia y la tecnología más desarrolladas, la cultura más próspera, el arte más profundo y el nivel de vida más rico en la historia de China. También fue el país con más inventos en la historia de China. mundo en ese momento. La dinastía Song fue también el período en el que China hizo la mayor contribución al mundo. Más de la mitad de los inventos importantes de la historia china aparecieron durante la dinastía Song. En ese momento, tres de los cuatro grandes inventos de China se pusieron en uso práctico a gran escala durante la dinastía Song, como la pólvora, la brújula, la imprenta, los billetes, los textiles verticales e importantes reformas en la tecnología de fabricación de porcelana. Durante la dinastía Song, la navegación, la construcción naval, la medicina, la tecnología y la tecnología agrícola habían alcanzado alturas sin precedentes en la antigüedad. Las brújulas comenzaron a equiparse en una gran cantidad de barcos oceánicos en la dinastía Song. El PIB de la dinastía Song representaba el 50% del PIB mundial en ese momento. La fortaleza integral del país, tanto en términos de calidad como de cantidad, convirtió a la dinastía Song en el país más grande del mundo en ese momento. El número de ciudades con más de 100.000 hogares en la dinastía Song aumentó de más de diez en la dinastía Tang a cuarenta. Bianjing y Lin'an se han convertido en la cuarta y quinta ciudades del mundo con una población de más de un millón después de Chang'an, Luoyang y Nanjing.
El comercio exterior de la dinastía Song también alcanzó una prosperidad sin precedentes, y aparecieron ciudades portuarias como Guangzhou y Quanzhou. Según investigaciones de historiadores occidentales, el volumen del comercio exterior de la dinastía Song superó la suma del resto del mundo en el mismo año, y los comerciantes chinos controlaban casi todos los puertos principales desde la costa de China hasta la costa este de África y el Costa del Mar Rojo.
En palabras del famoso erudito profesor Deng Guangming: "La dinastía Song fue la etapa más alta del desarrollo de la sociedad feudal de China. El apogeo de su civilización material y espiritual no tuvo precedentes en el período histórico. de la sociedad feudal de China."
Etnogénesis
(1) Período anterior a Qin: sentó las bases para la formación de la Ruta Marítima de la Seda.
El tráfico marítimo en la región de Lingnan durante el período anterior a Qin sentó las bases para la formación de la Ruta Marítima de la Seda.
Hace unos 6.000 años, los antepasados de Lingnan ya utilizaban canoas para desplazarse mar adentro.
Hace entre 5.000 y 3.000 años, la llanura de Huiyang, a casi 100 kilómetros al norte del río Dongjiang, había formado un distrito comercial vinculado por la cerámica, y su influencia se extendía hasta la costa y las islas de ultramar a través de vías fluviales.
Al estudiar las áreas de distribución de los barcos marítimos y la cerámica desenterrada, así como las herramientas de piedra que llevaban al hombro, tambores y címbalos de bronce, aprendimos que los antepasados de Lingnan durante el período anterior a Qin viajaron por el Sur. El Mar de China e incluso la costa del Pacífico Sur y sus islas, y su cultura afecta indirectamente a la costa del Océano Índico y sus islas.
Según las reliquias culturales desenterradas y la investigación de documentos antiguos, Vietnam del Sur ha podido fabricar barcos de madera de 25 a 30 toneladas y mantiene considerables intercambios con países de ultramar.
Los productos de exportación de Nanyue son principalmente artículos de laca, seda, cerámica y bronce. Los productos importados son, como figuran en documentos antiguos, "una combinación de perlas, rinocerontes (bueyes), caparazones de tortuga, frutas y telas". Los principales puertos comerciales eran Panyu (hoy Guangzhou) y Xuwen (hoy Xuwen).
(2) La dinastía Han Occidental media y tardía y la dinastía Han Oriental: la formación y desarrollo de la Ruta Marítima de la Seda.
"Historia de la dinastía Han. "Crónicas geográficas" registra "Paseos en barco por Nanzhang Sai, Xuwen y Hepu"... Hay una traducción larga, que pertenece a Huangmen. Todos siguieron al solicitante hasta Haicheng Pearl, Liuli, piedras extrañas, objetos extraños, oro varios.
..... "Explique que la "Ruta Marítima de la Seda" surgió después de que el emperador Wu de la dinastía Han destruyera Vietnam del Sur. Durante la dinastía Han del Este (especialmente el período tardío) los barcos usaban velas; la dinastía Qin (Imperio Romano) llegó a Guangzhou. para el comercio por mar por primera vez; desde China también llegaron a Roma comerciantes oficiales, lo que marcó la formación de la verdadera Ruta Marítima de la Seda a través de Asia, África y Europa
Con el desarrollo de la sericultura y la industria textil. En la dinastía Han, las telas de seda se convirtieron en un elemento básico de este período. Los principales productos de exportación, el incienso (quemadores de incienso) y los sirvientes domésticos (figurillas de linterna), no se vieron en las importaciones anteriores. territorio a partes del sudeste asiático, el gobierno fortaleció su control de la seda marítima La gestión de los puertos costeros y las ciudades a lo largo de la carretera. Por ejemplo, hoy en Xuwen, "los funcionarios están esperando a izquierda y derecha, y las mercancías se almacenan aquí en el. al sur del condado para necesidades y transacciones". También hay algunas ciudades comerciales importantes, como Panyu, Xuwen, Hepu (cerca de la actual Hepu), Longbian (ahora Hanoi, Vietnam), Guangxin (ahora Wuzhou), Busan (ahora Guigang) , Guilin (ahora Guilin)
Es particularmente digno de mención que Lingnan y China continental también adquirieron importancia y el transporte terrestre entre ellos
(3) El. Ruta marítima de la seda durante las dinastías Wei, Jin, del Sur y del Norte
El quinto año del régimen de Sun Wu (226), Huang Wu fundó Guangzhou (el condado que gobierna la actual Guangzhou), lo que fortaleció el comercio marítimo. el sur.
Según los registros históricos, Guangzhou se convirtió en el punto de partida de la Ruta Marítima de la Seda durante la Dinastía Jin Oriental.
El comercio involucra a quince países y regiones, entre ellos. no solo los países del sudeste asiático, sino también el Gran Qin de la India y Europa occidental. La forma en que funciona es que el gobierno chino envía enviados a visitar China y los gobiernos extranjeros envían enviados para rendir homenaje a China. Los principales productos de exportación son perlas, incienso, marfil, cuernos de rinoceronte, caparazones de tortuga, corales, jade, pavos reales, tesoros de oro y plata, rinocerontes, cabernet sauvignon (tela de algodón), tela pío, diamantes, esmaltes de colores, perlas y nuez de betel. , Douluan, etc.
Con el desarrollo de la Ruta Marítima de la Seda en Guangzhou, los ingresos del comercio exterior se convirtieron en la dependencia financiera de la Dinastía del Sur