El cuello de botella en el desarrollo del comercio electrónico transfronterizo: los retornos logísticos y sus problemas derivados
Palabras clave logística de retorno del comercio electrónico transfronterizo
1. Situación actual y problemas del desarrollo del comercio electrónico transfronterizo
1.1 Situación actual del comercio electrónico transfronterizo desarrollo del comercio electrónico fronterizo
El "Informe de seguimiento trimestral del mercado de comercio electrónico minorista de importación transfronterizo de China para el segundo trimestre de 2017" muestra que en el segundo trimestre de 2017, el tamaño del comercio electrónico transfronterizo de China El mercado de comercio electrónico minorista de importación fue de 93.820 millones de yuanes, un aumento del 17,6% respecto al trimestre anterior. El "Informe de seguimiento de datos del mercado minorista en línea de China de 2016" publicado por el Centro de Investigación de Comercio Electrónico de China el 17 de mayo muestra que la implementación de la construcción de "La Franja y la Ruta" ha promovido el desarrollo del comercio electrónico transfronterizo. En 2016, las transacciones de comercio electrónico transfronterizo importadas de mi país alcanzaron 1,2 billones de yuanes, un aumento interanual del 33,3%. Las cifras anteriores pueden verificar claramente el desarrollo del comercio electrónico transfronterizo de China. No sólo tiene un futuro brillante, sino que también se puede ver intuitivamente hoy.
El modelo de desarrollo actual del comercio electrónico transfronterizo es: B2B, B2C, exportación, autooperación, estos tres se combinan. La combinación más común de B2C + importación + autooperación en Tmall International; compras globales de JD.COM, la combinación de B2B + importación y exportación + autooperación es el proyecto de comercio electrónico transfronterizo Dunhuang.com; Se utilizan tres combinaciones para la gestión transfronteriza de productos básicos.
1.2 Intercambios en el desarrollo del comercio electrónico transfronterizo
Debido a las diferentes categorías de productos, la tasa de retorno promedio de los productos del comercio electrónico transfronterizo es de alrededor del 3%-5 %. Los productos con una alta tasa de devolución son ropa, juguetes, zapatos y bolsos, con una tasa de devolución de alrededor del 10% -20%, mientras que los productos con una tasa de devolución relativamente baja son alrededor del 1% -3%, incluidos productos de belleza, alimentos y otros. productos.
En la investigación actual sobre los retornos del comercio electrónico transfronterizo, los problemas pendientes están relacionados principalmente con los altos costos logísticos, los largos ciclos de transporte y la informatización poco clara. Sin embargo, al mismo tiempo, estamos visitando y. Posteriormente, al encuestar a empresas de comercio electrónico transfronterizas relevantes, se descubrió que había otros problemas específicos, como la calidad de las devoluciones, los costos laborales en los almacenes en el extranjero, los retrasos en los almacenes, el abandono de los productos por parte de los vendedores, cuestiones de políticas relacionadas y el atraque logístico. diferentes países.
Estos problemas han provocado que vendedores y compradores tengan una peor experiencia en el consumo del comercio electrónico transfronterizo en comparación con el consumo local. Si no se ajustan y mejoran a tiempo, también supondrán un retroceso para el mercado. El desarrollo general de la industria del comercio electrónico transfronterizo en el futuro es todo un obstáculo.
2. Problemas específicos con devoluciones y cambios logísticos
2.1 Los costes de devolución del flete B2C son elevados.
Para paquetes pequeños, el costo de envío de productos de menos de 1 kg a países europeos y americanos es de entre 100 y 150 yuanes. Para los comerciantes que transportan mercancías a través de fronteras, la ventaja de precio de las mercancías extranjeras por correo directo se debilita frente a los costos de flete y el costo relativo aumenta, lo que también lleva a muchas personas a elegir agentes de compras en el extranjero.
Para los artículos de lujo de gama media a alta, el uso de costos laborales reduce en gran medida los costos y se utiliza el transporte exprés nacional. Tomando como ejemplo "cuatro enlaces y una entrega", el envío comienza en 8 yuanes y se cobran 4 yuanes adicionales por kilogramo. En comparación con las tarifas de envío urgente internacional antes mencionadas, tiene una ventaja de costos considerable.
Después de que los productos tienen problemas de calidad del producto, se requiere entrega urgente internacional para logística y transporte. No importa quién asuma los costos de logística, empeorará la experiencia de la transacción, lo que es un factor potencial para la disminución de las ventas de los comerciantes y un obstáculo para el desarrollo de la industria del comercio electrónico transfronterizo B2C en general.
Para los vendedores nacionales y extranjeros, los altos costos logísticos se han convertido en el mayor obstáculo para el comercio electrónico transfronterizo. No sólo se refiere a la entrega, sino que también incluye la experiencia de consumo durante la etapa de retorno.
2.2 Ciclo de devolución largo
Cuando el comprador confirma la necesidad de devolver la mercancía, según entrevistas a los líderes de diferentes empresas de comercio electrónico transfronterizo, el ciclo de devolución dura aproximadamente 45 días, incluida la etapa de transporte nacional. Hay siete enlaces: recogida, despacho de aduana, transporte, despacho de aduana extranjero y recogida y distribución de mercancías extranjeras. Hay demasiados para omitir, lo que resulta en un tiempo relativamente largo. Esto lleva demasiado tiempo a los vendedores o compradores. Para las pequeñas y medianas empresas, incluso si utilizan una plataforma de terceros, incluso si puede resolver el problema del tiempo de entrega, no puede resolver el problema de las devoluciones de una sola persona, lo que es perjudicial para el desarrollo general.
2.3 Problemas de calidad de los productos devueltos B2B
En términos de productos de exportación, los productos pequeños generalmente se transportan por correo aéreo y los productos B2B a granel generalmente se transportan por mar. Durante el transporte, encontrará riesgos como lluvia de agua dulce, fugas, escasez, daños por óxido, daños en los ganchos, olores, suciedad mezclada, daños por colisión, altas temperaturas y humedad, embalajes dañados, etc., lo que provocará pérdidas de carga causadas por lo anterior. problemas. Al mismo tiempo, estos productos que no se pueden utilizar debido a la logística de devolución correrán a cargo del comprador o vendedor, lo que inevitablemente aumentará los costos operativos de la empresa, si se trata de un pago de seguro de transporte logístico, la inspección llevará tiempo, lo que llevará tiempo; afectan la rotación de productos básicos y la rotación de capital tanto de compradores como de vendedores.
2.4 Almacenes en el extranjero
A partir de los problemas existentes en logística y transporte, muchas empresas han adoptado el modelo de almacén en el extranjero. La mayoría de los comerciantes nacionales y extranjeros cooperan estableciéndose en plataformas de terceros. Los almacenes aduaneros pueden resolver los problemas de devolución de los consumidores chinos y los almacenes en el extranjero pueden resolver los problemas de devolución de los consumidores extranjeros. Los almacenes en el extranjero desempeñaron un papel muy importante en el desarrollo del comercio electrónico transfronterizo en ese momento, pero debido a su novedoso modelo, también surgieron muchos problemas. En la actualidad, los almacenes en el extranjero resuelven el problema de las devoluciones "recibiendo, registrando y almacenando las devoluciones".
2.4.1 Altos costos laborales
Los costos laborales de mi país han estado en un nivel bajo durante mucho tiempo y son más altos en los países desarrollados de Europa y Estados Unidos. Sin embargo, los productos devueltos requieren una inspección manual para determinar cuáles se pueden revender. La demanda de retorno se puede satisfacer cuando hay menos retornos. Cuando hay muchas devoluciones, los almacenes en el extranjero no tienen suficiente personal para verificar las devoluciones.
Algunos productos, como las prendas de vestir, deben volver a empaquetarse para su venta; en el caso de los productos mecánicos, es necesario volver a inspeccionar la calidad para demostrar que se pueden volver a consumir en el caso de otros productos; Debido a las particularidades de sus productos y a las regulaciones legales locales, es necesario realizar trabajos manuales que sean relativamente complejos.
2.4.2 El vendedor abandona la mercancía
La mercancía puede ser reparada y revendida; si el costo de la mercancía es menor que el costo logístico, el vendedor elegirá directamente; abandonar la mercancía. Para algunos artículos grandes desechados, el costo para los vendedores de enviarlos de regreso a China se reduce en un 70%. Al mismo tiempo, la eliminación de estos bienes se ha convertido en un problema, y cómo lidiar con estos productos que no pueden enviarse de regreso al país para ventas secundarias se ha convertido en un problema difícil.
2.4.3 Rotación de inventario y cartera de pedidos
Cuando hay muchos productos en un almacén, las devoluciones de estos productos formarán un inventario y una cartera de pedidos relativamente altos. Después de retirar los productos que pueden empaquetarse regularmente y enviarse de regreso a China, los productos restantes inmanejables ocupan una gran cantidad de inventario para la rotación del almacén, lo que genera el problema de una utilización real insuficiente.
2.5 Impacto de las nuevas políticas: cuota de exención del impuesto de entrada B2C
Del 8 de abril de 2065, 438 al 8 de abril de 2006, el impuesto mínimo para las compras en el extranjero de un producto es del 11,9% , implementó nuevas políticas fiscales para el comercio electrónico transfronterizo. La política aumenta el límite de transacción única de 1.000 yuanes (800 yuanes para Hong Kong, Macao y Taiwán) a 2.000 yuanes, y establece el límite de transacciones personales anuales en 20.000 yuanes. Una sola transacción que exceda el límite único, una sola transacción que exceda el límite anual individual después de la acumulación y un solo producto indivisible cuyo precio con derechos pagados exceda el límite de 2.000 yuanes estarán totalmente gravados de acuerdo con el método comercial general. Esto también demuestra que el B2C transfronterizo tiene sus límites. Si las mercancías (por encima del límite) han sido enviadas, serán detenidas en la aduana china y el coste de devolverlas al almacén es muy elevada.
2.6 Diferencias logísticas entre diferentes países
Para el retorno del comercio electrónico transfronterizo, el traspaso logístico de un país a otro también es uno de los problemas. Por un lado, en términos de información logística, la logística en otro país no proporcionará detalles detallados del proceso, por otro lado, la logística en otro país conectada con su propio país a menudo no está disponible para los consumidores; Los diferentes países tienen diferentes niveles de desarrollo logístico, lo que también tendrá un impacto negativo en la experiencia del consumidor.
3. Sugerencias para desarrollar devoluciones e intercambios logísticos de comercio electrónico transfronterizo
3.1 Planificación y construcción de almacenes en el extranjero
Después de que los clientes realizan pedidos, los comerciantes realizan envíos productos directamente desde almacenes en el extranjero, lo que equivale a que un cliente compre un producto localmente, lo que reduce en gran medida los obstáculos de transporte de un solo producto, lo que permite a los clientes recibir los productos dentro de 2 a 3 días. Si el cliente desea devolver la mercancía, puede devolverla directamente al almacén en el extranjero, donde será empaquetada y enviada de regreso al país.
Esta es una solución para el comercio electrónico transfronterizo proporcionada por bastantes sitios web grandes de comercio electrónico y plataformas de terceros, y también es una solución mejor que se puede imaginar hoy en día.
Entre ellas, las empresas B2C importadoras son Tmall, JD.COM, Amazon, Suning y otras empresas; las empresas agentes de exportación B2C son Tmall y otras empresas que representan las importaciones son AliExpress y otras empresas agentes de exportación B2B son Alibaba; Baba, Dunhuang, etc.
En la construcción de estos almacenes en el extranjero, la función de envío es mayor que la función de devolución, y los problemas de devolución y los costos de devolución recaen directamente en el vendedor. En respuesta a las cuestiones anteriores planteadas por los almacenes en el extranjero, se hacen las siguientes sugerencias.
3.1.1 Asignación y dotación de personal razonables de los almacenes en el extranjero.
En la construcción y posterior planificación de almacenes en el extranjero, se puede configurar un área de devolución separada como un servicio de valor agregado para el almacén en el extranjero de la plataforma de terceros.
En la operación de almacenes en el extranjero, los problemas de inspección y procesamiento de seguimiento que surgen de las devoluciones inevitablemente estarán involucrados, y el personal relevante debe ser profesionalmente responsable. Puede ser personal permanente enviado por el comerciante para manejar casos especiales. devoluciones, o pueden Es un servicio de valor agregado lanzado por un almacén de terceros en el extranjero.
3.1.2 Cooperación con organizaciones de reciclaje locales
En julio de 2016, Lida, una empresa de servicios de correo y almacén nacional en el extranjero en los Estados Unidos, cooperó con una ONG estadounidense para abrir su primera La tienda fuera de línea "Second Chance Store" se especializa en la venta de productos devueltos y productos de inventario confiados por los vendedores. Hugo. com se enteró de que el comercio electrónico transfronterizo ha establecido la dirección proporcionada por "Second Chance Store" como dirección de devolución, donde las devoluciones del comercio electrónico transfronterizo se reciben y procesan de forma gratuita, y se aceptan todas las devoluciones en cualquier estado. Finalmente, los ingresos por ventas se dividirán en función del desempeño operativo. Devuélvalo al vendedor para obtener un reembolso en efectivo. Esta es una buena manera de realizar algunos productos que no se pueden revender y este método necesita más exploración.
3.2 Servicio de consolidación de pedidos de logística
Las empresas de logística relevantes pueden explorar servicios de consolidación de pedidos transfronterizos. Es decir, realizar pedidos en línea y productos personales se pueden enviar a países designados para solicitar servicios. Agrupar pedidos reduce los costos de envío y los compradores pueden aceptar los costos de envío compartidos. Este es un nuevo modelo de exploración que se puede aplicar a servicios corporativos y personales. También se puede utilizar para servicios de devolución de almacenes en el extranjero.
3.3 Servicios opcionales de logística en el extranjero
Las empresas de logística pertinentes pueden contactar y cooperar con empresas de logística extranjeras. En el futuro, los consumidores pueden elegir una empresa de logística después de que los productos a devolver lleguen a otro. país. Al introducir diferentes servicios de logística de otro país, los consumidores pueden elegir los servicios de logística rápidos, de bajo precio y rentables que más necesitan, aliviando la insatisfacción de los consumidores con las engorrosas devoluciones transfronterizas.
4. Conclusión
Muchos académicos han realizado investigaciones en profundidad sobre las cuestiones logísticas en el comercio electrónico transfronterizo. La aparición de almacenes en el extranjero también resolvió los problemas de logística y transporte. esa vez. Este artículo estudia cuestiones relacionadas y derivadas del comercio electrónico transfronterizo y presenta sugerencias relativamente novedosas. Se cree que en el futuro surgirán nuevos modelos de negocios en el comercio electrónico transfronterizo, lo que cambiará toda la industria del comercio electrónico transfronterizo, y la industria se desarrollará de manera saludable y rápida.