Se ha expuesto el diseño patentado de la lujosa versión mejorada de crucero adaptativo Honda Gold Wing.
Pero en 2021, Gold Wing se queda atrás en un área clave: la "tecnología de sensores activos asistidos por radar". ¿Utilizando una Ducati Multistrada? Se lanzaron V4 y BMW R1250RT, el primer sistema de control de crucero asistido por radar y sistema de seguridad, y la ventaja de liderazgo de la Honda Gold Wing ya no existía.
Sin embargo, Honda es Honda después de todo. La última noticia es que se ha expuesto una nueva solicitud de patente para la tecnología relacionada con la Honda Gold Wing. La patente muestra que el sistema de control de crucero basado en radar está listo para la Gold Wing.
Sabemos que la tecnología de radar activo no es solo una tecnología patentada que Honda está utilizando, sino que el desafío que enfrenta la patente es cómo instalar el radar en el Gold Wing, no la tecnología de radar en sí. Los sistemas de control de crucero activos asistidos por radar se han utilizado ampliamente en los automóviles y son familiares para la gente. De hecho, Honda también es uno de los líderes en esta tecnología en el campo de las cuatro ruedas. Para 2021, la tecnología finalmente llegará a la producción en masa de motocicletas, inicialmente en productos BMW y Ducati, pero pronto se unirán a la lucha otras marcas, en particular KTM y Kawasaki, que utilizarán el mismo módulo de sistema de radar de Bosch y el software necesario para operarlo según sus necesidades. Honda también tiene un acuerdo con Bosch para proporcionar radares para sus autos, por lo que podría terminar usando los mismos componentes que el Gold Wing.
Entonces, ¿cuál es la nueva patente de Honda? En cierto modo, está resolviendo un problema que parece afectar a todas las marcas que adoptan esta tecnología: la necesidad de ocultar el sensor de radar. Aunque los coches equipados con este sistema suelen esconder el radar detrás de la parrilla o el parachoques. Pero hasta ahora, todas las motocicletas que hemos visto usando radar han expuesto completamente los dispositivos, lo que sugiere que han estado trabajando duro para encontrar una solución, pero han tenido que ceder en el diseño. Honda también está abordando este problema. Si bien el radar puede "ver a través" de algunos materiales, incluido el plástico, la superficie debe ser relativamente lisa y plana para garantizar que no interfiera con las ondas del radar. Afortunadamente para Honda, el área entre los faros Gold Wing es bastante plana y ordenada, y el plan era colocar el radar detrás de la fascia, montado en un soporte especial que se extiende desde el carenado delantero existente y el porta instrumentos.
La patente de Honda también sugiere rellenar el hueco entre el sensor de radar y la carrocería con un material tipo esponja para evitar que las vibraciones del carenado se transmitan al propio sensor de radar, afectando así al efecto radar final. Entonces, ¿cuándo veremos una Gold Wing equipada con radar? Si Honda sigue a sus rivales y utiliza un sistema fabricado por Bosch, debería llevar mucho tiempo completar el desarrollo. Quizás veamos una Gold Wing equipada con radar en 2022. Si Honda quisiera personalizar el dispositivo para su oferta de primer nivel, el ciclo de desarrollo podría ser más largo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.