Investigación industrial: el valor de los materiales catódicos
En primer lugar, los beneficios de los vehículos de nuevas energías son muy ciertos.
No hay duda de que entre todos los segmentos del mercado de automóviles, los vehículos de nueva energía son el segmento de mercado más beneficioso. El factor central radica en su certeza, que proviene de los impulsores políticos.
Debido a que los vehículos diésel tradicionales consumen una gran cantidad de energía fósil, a medida que los países otorgan importancia a la protección del medio ambiente y la seguridad energética, algunos países desarrollados han formulado planes para restringir o eliminar los vehículos diésel. Por ejemplo, Alemania, Francia, el Reino Unido, Noruega, los Países Bajos y otros países han introducido calendarios para prohibir la venta de vehículos de combustible. Según su plan, la prohibición de la venta de vehículos de combustible se aplicará básicamente entre 2025 y 2040.
China también está considerando este calendario, y algunos lugares ya lo han probado primero. Por ejemplo, Hainan también se está preparando para prohibir completamente la venta de vehículos de combustible en 2030.
Estos dividendos políticos promoverán directamente el desarrollo de vehículos de nueva energía. Por lo tanto, promover el "ahorro de combustible" y "reemplazar el petróleo por electricidad" será una opción inevitable para el desarrollo del automóvil en China. ¿Qué segmentos del mercado se beneficiarán de este proceso? A través del siguiente análisis de la cadena de la industria de vehículos de nueva energía, se puede extraer claramente la respuesta.
2. Cadena de la industria de vehículos de nueva energía
La cadena industrial ascendente de vehículos de nueva energía incluye los cuatro materiales principales de la batería (electrodo positivo, electrodo negativo, separador, electrolito) y el sistema de gestión de la batería. (BMS), equipos de producción de baterías de litio, materiales para motores e industrias ascendentes de mineral de hierro y metales no ferrosos. El midstream incluye controles electrónicos, motores, baterías y otros componentes, mientras que el downstream es el vehículo completo.
Entre los componentes internos de los vehículos de nuevas energías, las "tres electricidad" (batería, motor y control electrónico) constituyen el sistema de propulsión eléctrica de los vehículos de nuevas energías. En la estructura de costos de los vehículos de nueva energía, las baterías eléctricas representan más del 40%, que es la parte más alta de los vehículos de nueva energía.
3. El punto de inflexión de la industria del automóvil de nueva energía
2065438+En abril de 2007, el "Plan de Desarrollo a Medio y Largo Plazo para la Industria Automotriz" emitido por los tres ministerios. y las comisiones propusieron que para 2020, la energía específica de las baterías alcance más de 300 Wh/kg y la energía específica del sistema alcance los 260 Wh/kg. A día de hoy, la densidad energética media de los turismos y autobuses de nueva energía del catálogo solo ha alcanzado los 140 Wh/kg, y la densidad energética media de los vehículos especiales es inferior a 130 Wh/kg, lo que todavía está muy por detrás de la objetivo.
Dado que la densidad de energía del sistema de batería depende principalmente de la densidad de energía y la combinación de los materiales de los electrodos positivos y negativos, la capacidad específica de los materiales de electrodos positivos comúnmente utilizados ha alcanzado más de 300 mAh/g, mientras que la densidad de energía específica La capacidad de los materiales de electrodos negativos comúnmente utilizados es de 200 mAh/g, la brecha proviene principalmente del material del cátodo, por lo que aumentar la capacidad específica del material del cátodo es actualmente uno de los medios importantes para mejorar el rendimiento de las baterías.
En cuarto lugar, existe un enorme espacio para los materiales catódicos.
El material del cátodo proporciona principalmente iones de litio para la batería, lo que determina la densidad de energía, la vida útil, la seguridad y los campos de aplicación de la batería. Su costo representa el 40% de la energía total de la batería y es la clave central. Material de la batería de iones de litio.
Los materiales catódicos comúnmente utilizados en el mercado incluyen principalmente fosfato de hierro y litio, manganato de litio, óxido de cobalto y litio y materiales ternarios. Los materiales ternarios se dividen en níquel cobalto manganeso NCM y níquel cobalto aluminio NCA. Los materiales de níquel cobalto manganeso se clasifican según diferentes proporciones de Ni, Co y Mn, e incluyen principalmente NCM333, NCM523, NCM622 y NCM811. Cuanto mayor sea el contenido de níquel, mayor será la energía específica.
Según las estadísticas de Gaoke Lithium Battery, en 2018, los envíos de material catódico de baterías de litio de China alcanzaron los 2,71 millones de toneladas, un aumento interanual del 30,4%. El valor de la producción fue de 53.150 millones de yuanes, un aumento interanual del 27%, y se encontraba en un ciclo de alto auge.
Según las estadísticas de Gaoke Lithium Battery, entre los 20.137 millones de toneladas (que representan el 50%) de materiales catódicos enviados a todo el país, 56.000 toneladas de fosfato ferroso de litio (que representan el 21%) y 54.000 toneladas de óxido de litio y cobalto , 25.000 toneladas de manganato de litio. Recientemente, los materiales ternarios han reemplazado al fosfato de hierro y litio como el material catódico de más rápido crecimiento y tienen el mayor volumen de envío.
Por lo tanto, en el proceso de promoción del consumo de automóviles en varios lugares, los materiales catódicos han mostrado un crecimiento explosivo en el ciclo económico que se beneficia directamente del crecimiento sustancial de los vehículos de nueva energía.
El autor cree que durante la etapa de estancamiento de las negociaciones comerciales entre China y Estados Unidos, la demanda interna seguirá expandiéndose para resistir factores externos adversos.
En este contexto, la demanda interna representada por vehículos de nueva energía se aprovechará plenamente, y las empresas que cotizan en bolsa representadas por materiales catódicos marcarán el comienzo de oportunidades estructurales en el proceso.
verbo (abreviatura de verbo) materiales catódicos empresa cotizada