Sin Yinlong New Energy, ¿Dong Mingzhu no construirá automóviles?
En respuesta a este rumor, la cuenta oficial de WeChat de Yinlong New Energy emitió una declaración: “Recientemente, algunos medios informaron que 'Yinlong New Energy Co., Ltd. ha experimentado cambios industriales y comerciales y Dong Mingzhu se ha retirado. como accionista y otras noticias relacionadas. Las noticias relevantes antes mencionadas. La información de la empresa es muy inexacta y el capital del accionista de la empresa, Dong Mingzhu, no ha cambiado”.
Según la información de “Tianyancha. ”, No hay ningún Dong Mingzhu entre los accionistas de Yinlong New Energy. Sin embargo, "Enterprise Check" y el sitio web nacional de divulgación de información crediticia empresarial muestran que Dong Mingzhu no se ha retirado de su puesto como accionista de Yinlong New Energy, con una proporción de participación de 17,46, y sigue siendo el segundo mayor accionista de Yinlong New Energy. .
La información muestra que Yinlong New Energy se estableció en 2009. Es una empresa de nueva energía y alta tecnología con la industria de las baterías de litio como núcleo e integra investigación y desarrollo, producción y venta de sistemas de propulsión de vehículos eléctricos, fabricación de vehículos y sistemas de almacenamiento de energía de redes inteligentes.
Aunque Dong Mingzhu se muestra bastante optimista sobre las perspectivas de esta empresa de fabricación de vehículos de nueva energía, los accionistas de Gree Electric no son optimistas y rechazaron su propuesta de adquisición. En febrero de 2016, Dong Mingzhu, Wanda, JD.COM y otras empresas de inversión invirtieron 3.000 millones de yuanes en Yinlong New Energy. En marzo del año siguiente, Dong Mingzhu personalmente aumentó su participación en Yinlong y se convirtió en el segundo mayor accionista de Zhuhai Yinlong (el ratio de participación es de 65.438).
Sin embargo, el desarrollo de Yinlong New Energy no fue tan fluido como se imaginaba. Después de que Dong Mingzhu se convirtiera en accionista, Zhuhai Yinlong ajustó su estructura organizativa a gran escala. Los empleados con experiencia en Gree se convirtieron en vicepresidentes a cargo de varios departamentos comerciales principales, lo que provocó grandes disputas y conflictos entre la antigua y la nueva dirección dentro de la empresa. Además, Yinlong New Energy sigue teniendo problemas en sus operaciones: los pedidos disminuyen, muchas fábricas cierran operaciones a gran escala, pasivos acumulados que superan los 654.380 millones, exceso de capacidad, ejecutivos que se van y proveedores que vienen a cobrar deudas.
Los datos muestran que las ventas de autobuses de nueva energía Yinlong en 2019 fueron de 2.708 unidades, una disminución interanual del 62,8%, lo que muestra una caída similar a un acantilado.
Hasta ahora, Yinlong New Energy no ha hecho mucho en términos de productos, y Dong Mingzhu no ha hablado públicamente sobre el progreso de Yinlong New Energy durante mucho tiempo. Gree Automobile sigue siendo un sueño en la mesa de dibujo.
¿Continuará el sueño de Dong Mingzhu de construir un automóvil?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.