¿Quién conoce los parámetros técnicos, uso y mantenimiento de los neumáticos?
Parámetros técnicos, uso y mantenimiento de los neumáticos
Hablando de neumáticos, mucha gente sabe que los neumáticos Michelin son muy famosos. La empresa francesa inventó el neumático radial en 1946. Este neumático está orientado en un ángulo de 90 grados con respecto a la línea central de la banda de rodadura y lleva el nombre del meridiano del globo terráqueo. La capa de alambre de acero en la parte superior del neumático puede soportar una gran presión interna, la banda de rodadura no se deforma fácilmente, tiene buen agarre y estabilidad y es muy adecuada para la conducción a alta velocidad. Actualmente, las ruedas de los automóviles modernos utilizan neumáticos radiales.
Las especificaciones de los neumáticos radiales incluyen ancho, relación de aspecto, diámetro interior y símbolo de límite de velocidad.
Tomemos el sedán Toyota Crown 3.0 como ejemplo. Su tamaño de neumático es 195/65R15, lo que significa que el ancho entre ambos lados del neumático es de 195 mm. El 65 después de la diagonal representa la relación de aspecto. R” significa radial, es decir, neumático radial, y 15 es el diámetro interior del neumático en pulgadas.
Algunos neumáticos también están marcados con símbolos de límite de velocidad y valores de índice de carga, los cuales están representados por letras como P, R, S, T, H, V, Z, etc. El valor del índice de carga está representado mediante números arábigos, que no son los mismos aquí 1 (consulte la tabla de códigos de velocidad de los neumáticos y la tabla de índice de carga de los neumáticos).
Velocímetro de neumáticos de coche
Código de velocidad velocidad de seguridad (km/h)
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
Z gt240
Índice de carga de neumáticos
Índice de carga Carga máxima (kg)
75 387
76 400
77 412
78 425
79 435
80 450
81 462
82 475
83 487
84 500
85 515
86 530
87 545
88 560
89 580
90 600
91 615
92 630
Mantenimiento de los neumáticos
Entre todos los accesorios del coche, los neumáticos son relativamente caros, por lo que se debe prestar especial atención al mantenimiento de los neumáticos.
1. Mantenga la distancia entre vehículos cuando conduzca a alta velocidad y evite frenadas innecesarias o frecuentes para reducir daños a los neumáticos. Por su propia seguridad al conducir, preste atención a la profundidad de la banda de rodadura de sus neumáticos. Debido a que se reduce la fricción con la superficie de la carretera y la distancia de frenado es larga, no conduzca a alta velocidad.
2. La carga de los neumáticos y la presión del aire están en correspondencia uno a uno. La carga excesiva es similar a una presión de aire baja y puede causar daños a los neumáticos. Si los neumáticos se sobrecargan con frecuencia, la vida útil de los neumáticos se reducirá entre un 20 y un 50 %. Al mismo tiempo, los métodos de carga incorrectos también provocarán una carga desigual de los neumáticos y afectarán la vida útil de los neumáticos individuales.
3. La presión del aire es la vida útil del neumático. La presión de inflado del neumático debe cumplir con la presión de aire especificada por las normas nacionales para diferentes tipos de neumáticos. Siempre revise la presión de los neumáticos. Una presión de aire excesiva o insuficiente provocará un desgaste anormal de los neumáticos, grietas en el fondo de las ranuras, rotura del cable, delaminación de la capa del cable, pinchazos y otros daños. Si desea continuar conduciendo a alta velocidad, la presión del aire debe aumentar entre un 5% y un 10% de la presión de aire estándar; al mismo tiempo, el aire dentro del neumático aumentará debido al aumento de la temperatura después de conducir; No se puede desinflar en este momento.
4. Reemplace los neumáticos del vehículo de manera adecuada y oportuna, e insista en revisar los neumáticos durante el mantenimiento de primer y segundo nivel del vehículo para mantenerlos desgastados uniformemente y extender su vida útil; Además, se debe instalar un neumático de diámetro ligeramente exterior en los neumáticos grandes.
5. No utilice neumáticos recauchutados en las ruedas delanteras; intente utilizar neumáticos verticales en las ruedas delanteras y neumáticos horizontales en las traseras.
6. Los neumáticos están desgastados hasta el punto de tener marcas de desgaste y deben ser reemplazados.
Debido a que la distribución de carga de los ejes delantero y trasero es diferente, las ruedas motrices y motrices son diferentes y las condiciones de la carretera son diferentes, el desgaste de cada neumático del vehículo también es diferente. Para lograr un desgaste óptimo de los neumáticos, la rotación periódica de los neumáticos es una buena solución. La rotación de los neumáticos se indicará claramente en el manual de su vehículo proporcionado por el fabricante del vehículo. En circunstancias normales, se recomienda cambiar la posición cada 8000~10000 km para vehículos con tracción delantera y cada 6000 km para vehículos con tracción en las cuatro ruedas. Si la rueda de repuesto tiene las mismas especificaciones que otras ruedas, también puede participar en el cambio.
La presión de los neumáticos debe ser la adecuada
Los conductores suelen ignorar la presión de los neumáticos. Los neumáticos originales se llenaron de aire para reducir mejor la vibración. Actualmente, la tecnología de los neumáticos ha vinculado estrechamente la estructura y la presión de los neumáticos. Sólo llenando el neumático con el aire adecuado y llevando la presión del neumático al nivel estándar se puede demostrar plenamente el excelente rendimiento del neumático. Una presión demasiado alta o demasiado baja no favorece el uso del neumático.
Si la presión de los neumáticos es demasiado alta, aunque se reduce la potencia de rodadura, la parte de contacto entre la banda de rodadura y el suelo es sólo la parte central de la corona, y el área de contacto se reduce, provocando desgaste. del centro de la corona; la tensión de la banda de rodadura también aumenta con el aumento de la presión del neumático. Si la banda de rodadura aumenta, es fácil causar un trauma cuando se impacta con una fuerza externa, y también es fácil causar grietas en la parte inferior de la banda de rodadura. ranura de delaminación. Además, se reducen el rendimiento de frenado y el confort.
Si la presión de los neumáticos es demasiado baja, la resistencia a la rodadura aumentará, el consumo de combustible aumentará y la corona y el hombro del neumático se desgastarán al mismo tiempo, lo que aumentará fácilmente la temperatura del neumático, lo que aumentará fácilmente. provocará delaminación de la banda de rodadura o capa de capa, ranuras de la banda de rodadura y El hombro del neumático se agrieta y el cordón se rompe; además, la fricción entre el borde del neumático y la llanta es demasiado grande, lo que puede dañar el borde del neumático; o el neumático se desprenda de la llanta. En casos graves, puede producirse un accidente. Por lo tanto, debe desarrollar el hábito de comprobar la presión de los neumáticos con regularidad, al menos una vez al mes, y, por supuesto, comprobar la presión de la rueda de repuesto. Para comprobar la presión de los neumáticos, se deben tomar medidas cuando el neumático está frío y en condiciones de carga específicas.
Deja que los neumáticos se enfríen de forma natural.
La fricción continua entre las cuerdas del interior del neumático y entre la banda de rodadura y el suelo hace que la temperatura del neumático aumente. Cuando la temperatura del neumático aumenta a temperaturas extremas, se produce un pinchazo. En verano, la temperatura de los neumáticos aumenta rápidamente y la presión de los neumáticos también aumentará. Sin embargo, cuando el calor de los neumáticos y la disipación de calor alcanzan un equilibrio, la temperatura de los neumáticos ya no aumentará.
Después de conducir a alta velocidad durante mucho tiempo, la temperatura de los neumáticos es muy alta. Es necesario reducir la velocidad o detenerse para enfriarse y tratar de evitar la luz solar directa sobre los neumáticos. Si el neumático se utiliza con frecuencia en un entorno con alta temperatura, la vida útil del neumático se acortará considerablemente. A lo que debe prestar atención aquí es a dejar que los neumáticos se enfríen de forma natural. No los desinfle ni les vierta agua fría para enfriarlos, ya que esto dañará los neumáticos.
Consulta tu saldo periódicamente.
Suele instalarse uno o más pequeños bloques de aluminio en el borde del cubo de la rueda. No subestimes estas pequeñas cosas, pueden desempeñar un papel indispensable en el equilibrio de los neumáticos. Al ajustar la distribución de masa y posición de estos pequeños bloques de aluminio, se puede compensar la distribución desigual de la masa total de la rueda, logrando así el propósito de equilibrar la rueda.
El equilibrado de ruedas incluye el equilibrado estático y el equilibrado dinámico. Si hay un desequilibrio estático o dinámico, la rueda golpeará, saltará o temblará, provocando un desgaste desigual. Una vez que se produce un desequilibrio, se debe identificar la causa lo antes posible. Sin embargo, el equilibrio dinámico y estático de los neumáticos también debe comprobarse y ajustarse periódicamente para reducir el desgaste anormal de los neumáticos, permitirles girar en condiciones estables y prolongar su vida útil.
Cuidado con los baches inusuales en el vehículo.
Todo el mundo está familiarizado con la alineación de las cuatro ruedas. Las "tres inclinaciones y una viga" principales: la inclinación de la rueda delantera, la inclinación del pivote central, la inclinación del pivote central y la convergencia de la rueda delantera son los principales factores para la alineación de las ruedas delanteras. parámetro. Si las ruedas delanteras y traseras están sujetas a una gran colisión u otra fuerza externa, la alineación de las ruedas puede dañarse, lo que provoca que el vehículo se desvíe o golpee, y que las coronas de los neumáticos se desgasten de manera desigual. Si ocurre el fenómeno anterior, se debe realizar una verificación de alineación de las cuatro ruedas de inmediato para garantizar que el vehículo esté conduciendo normalmente.
Los neumáticos deben rotarse periódicamente.
Debido a que la distribución de carga de los ejes delantero y trasero es diferente, las ruedas motrices y las ruedas motrices son diferentes y las condiciones de la carretera son diferentes, el desgaste de cada neumático del vehículo también es diferente. Para lograr un desgaste óptimo de los neumáticos, la rotación periódica de los neumáticos es una buena solución. La rotación de los neumáticos se indicará claramente en el manual de su vehículo proporcionado por el fabricante del vehículo. En circunstancias normales, se recomienda cambiar la posición cada 8000~10000 km para vehículos con tracción delantera y cada 6000 km para vehículos con tracción en las cuatro ruedas. Si la rueda de repuesto tiene las mismas especificaciones que otras ruedas, también puede participar en el cambio.
El tamaño de los neumáticos no se puede cambiar a voluntad.
A algunos entusiastas les gustan los neumáticos más altos y anchos, por lo que mejoran el tamaño de sus neumáticos por neumáticos con banda de rodadura más ancha y perfil más bajo. Aunque estos neumáticos anchos y desinflados parecen salvajes y mejoran el comportamiento en carretera, también se debe tener en cuenta que el tamaño de los neumáticos está estrechamente relacionado con el rendimiento de potencia del vehículo, el rendimiento de frenado y varios sistemas de asistencia electrónica (ABS, TCS, etc.) . ), consumo de combustible, velocidad del vehículo y visualización del kilometraje, etc. No se puede reemplazar a voluntad. Una actualización incorrecta provocará una falta de coordinación mecánica del vehículo y provocará una serie de problemas.